TH59563B - ยานพาหนะประเภทขี่บนอาน - Google Patents

Abstract

DC60 (14/08/57) โครงสร้างระบบเบรกแบบควบโยงจะถูกจัดให้ไว้ โครงสร้างจะให้แรงเบรกตามที่ออกแบบที่ทำ หน้าที่อย่างมีประสิทธิภาพโดยตอบสนองต่อแรงที่เกิดจากมือเบรกแม้แต่ในเวลาที่มีการใช้จานเบรก สำหรับทั้งเบรกล้อหน้าและล้อหลัง รถจักรยานยนต์ (1) จะรวมถึง มือเบรกด้านขวา (50); มือเบรก ด้านซ้าย (60); ตัวปรับความเท่ากัน (70) ที่กระจายแรงการทำงานที่ป้อนเข้าไปในมือเบรกด้านซ้าย (60) ระหว่างอุปกรณ์เบรกล้อหน้า (30) กับอุปกรณ์เบรกล้อหลัง (40); และเส้นลวดควบโยง (75) ที่ ส่งผ่านแรงการทำงานที่กระจายตัวที่ตัวปรับความเท่ากัน (70) ไปยังอุปกรณ์เบรกล้อหน้า (30) อุปกรณ์เบรกล้อหน้า (30) จะมีกระบอกสูบหลัก (52) ที่จัดให้ไว้บนที่จับอันหนึ่งในที่จับด้านซ้าย (12L) และที่จับด้านขวา (12R) ร่วมกันกับมือเบรกด้านขวา (50), และเบรกล้อหน้า (31) อุปกรณ์เบรก ล้อหลัง (40) จะมีกระบอกสูบหลัก (62) ที่จัดให้ไว้บนที่จับอีกอันหนึ่งในที่จับด้านซ้าย (12L) และที่ จับด้านขวา (12R) ร่วมกันกับมือเบรกด้านซ้าย (60) และเบรกล้อหลัง (41)

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 27/03/2560

1. ยานพาหนะประเภทขี่บนอานที่ประกอบรวมด้วย: ล้อหน้า (3); ล้อหลัง (4); ที่จับ (12) ที่รวมถึง ที่จับด้านซ้าย (12L) และที่จับด้านขวา (12R), ที่จับ (12) ที่ปรับเพื่อเปลี่ยน ทิศทางของล้อหน้า (3); อุปกรณ์เบรกล้อหน้า (30) ที่ปรับเพื่อใช้เบรกบนล้อหน้า (3); อุปกรณ์เบรกล้อหลัง (40) ที่ปรับเพื่อใช้เบรกบนล้อหลัง (4); คันเบรกล้อหน้า (50) ที่จัดให้ไว้บนที่จับหนึ่งของที่จับด้านซ้าย (12L) และที่จับด้านขวา (12R) และที่ปรับเพื่อกระตุ้นอุปกรณ์เบรกล้อหน้า (30); คันเบรกแบบควบโยง (60) ที่จัดให้ไว้บนที่จับอีกอันหนึ่งของที่จับด้านซ้าย (12L) และที่จับ ด้านขวา (12R) และที่ปรับเพื่อควบโยงอุปกรณ์เบรกล้อหน้า (30) กับอุปกรณ์เบรกล้อหลัง (40); และ ตัวกระจายแรงการทำงาน (70) ซึ่งถูกเชื่อมต่อกับคันเบรกแบบควบโยง (60) โดยตัวกระจาย แรงการทำงาน (70) จะปรับเพื่อกระจายแรงการทำงานที่ป้อนเข้าไปในคันเบรกแบบควบโยง (60) ระหว่างอุปกรณ์เบรกล้อหน้า (30) และอุปกรณ์เบรกล้อหลัง (40); เส้นลวดควบโยง (75) ที่ปรับเพื่อส่งแรงการทำงานที่กระจายที่ตัวกระจายแรงการทำงาน (70) ไปยังอุปกรณ์เบรกล้อหน้า (30), แรงการทำงานจะถูกป้อนเข้าไปในคันเบรกแบบควบโยง (60) และ ถูกส่งจากตัวกระจายแรงการทำงาน (70) อุปกรณ์เบรกล้อหน้า (30) ที่ประกอบรวมด้วย: กระบอกเบรกล้อหน้า (52) ที่จัดให้ไว้บนที่จับหนึ่งของที่จับด้านซ้าย (12L) และที่จับด้านขวา (12R) ร่วมกันกับคันเบรกล้อหน้า (50), กระบอกเบรกล้อหน้า (52) ที่ถูกปรับเพื่อให้มีการสร้างการ เปลี่ยนแปลงของความดันแบบไฮดรอลิกโดยการทำงานของคันเบรกล้อหน้า (50) และโดยการส่งผ่าน แรงการทำงานผ่านทางเส้นลวดควบโยง (75); และ เบรกล้อหน้า (31) ที่ถูกปรับเพื่อให้ทำงานโดยตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของความดัน แบบไฮดรอลิกที่เกิดขึ้นในกระบอกเบรกล้อหน้า (52), อุปกรณ์เบรกล้อหลัง (40) ที่ประกอบรวมด้วย: กระบอกเบรกล้อหลัง (62) ที่จัดให้ไว้บนที่จับอีกอันหนึ่งของที่จับด้านซ้าย (12L) และที่จับ ด้านขวา (12R) ร่วมกันกับคันเบรกแบบควบโยง (60), กระบอกเบรกล้อหลัง (62) ที่ถูกปรับเพื่อให้มี การสร้างการเปลี่ยนแปลงของความดันแบบไฮดรอลิกโดยการป้อนแรงการทำงานไปยังคันเบรกแบบ ควบโยง (60) และกระจายที่ตัวกระจายแรงการทำงาน (70); และ เบรกล้อหลัง (41) ที่ถูกปรับเพื่อให้ทำงานโดยตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของความดัน แบบไฮดรอลิกที่เกิดขึ้นในกระบอกเบรกล้อหลัง (62) ซึ่งมีลักษณะพิเศษ คือ ตัวกระจายแรงการทำงาน (70) ประกอบรวมด้วย ส่วนรองรับตัวกระจายแรงการทำงาน (70a) ที่รองรับไว้ในลักษณะที่สามารถหมุนได้ในร่อง (60a) ของคันเบรกแบบควบโยง (60), ตัวกระจายแรงการทำงาน (70) รวมถึง ส่วนเชื่อมต่อเส้นลวด (70b) ที่ทอดตัวจากส่วนรองรับ ตัวกระจายแรงการทำงาน (70a) ไปยังทิศทางออกด้านนอกของร่อง (60a) และ ตัวกระจายแรงการทำงาน (70) รวมถึง ส่วนที่ยื่นออกมา (70c) ที่ทอดตัวจากส่วนรองรับตัว กระจายแรงการทำงาน (70a) ส่วนที่ยื่นออกมาจะถูกจัดให้ไว้ให้สัมผัสกับส่วนสัมผัส (63c) ของ ชิ้นส่วนกดดัน (63) ที่กดดันลูกสูบ (62b) ของกระบอกสำหรับเบรกล้อหลัง (62)

2. ยานพาหนะประเภทขี่บนอานตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ ตัวกระจายแรงการทำงาน (70) จะ ถูกจัดให้ไว้ติดกับคันเบรกแบบควบโยง (60) เพื่อที่แรงที่เกิดจากการทำงานคันเบรกแบบควบโยง (60) จะถูกส่งผ่านโดยตรงไปยังสิ่งดังกล่าว

3. ยานพาหนะประเภทขี่บนอานตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ที่ยังประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย ชิ้นส่วนชุดส่งกำลัง (53) สำหรับเบรกล้อหน้า (31) ที่ถูกจัดให้ไว้ติดกับคันเบรกล้อหน้า (50) และที่ถูก ปรับให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของความดันแบบไฮดรอลิกในกระบอกเบรกล้อหน้า (52) โดยการทำงาน คันเบรกล้อหน้า (50) โดยที่ ชิ้นส่วนชุดส่งกำลัง (53) สำหรับเบรกล้อหน้า (31) จะเชื่อมต่อกับเส้นลวด ควบโยง (75) เพื่อที่การเปลี่ยนแปลงของความดันแบบไฮดรอลิกในกระบอกเบรกล้อหน้า (52) จะ เกิดขึ้นด้วยแรงการทำงานที่ส่งผ่านทางเส้นลวดควบโยง (75)

4. ยานพาหนะประเภทขี่บนอานตามข้อถือสิทธิที่ 3 ที่ยังประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย ชิ้นส่วน เชื่อมต่อ (54) ที่เชื่อมต่อเส้นลวดควบโยง (75) และชิ้นส่วนชุดส่งกำลัง (53) สำหรับเบรกล้อหน้า (31) โดยที่ ชิ้นส่วนเชื่อมต่อ (54) จะเชื่อมต่อกับส่วนปลายด้านหนึ่งของเส้นลวดควบโยง (75), เพื่อที่ ชิ้นส่วนเชื่อมต่อ (54) จะส่งผ่านแรงการทำงานที่ถูกส่งผ่านทางเส้นลวดควบโยง (75) ไปยังชิ้นส่วน ชุดส่งกำลัง (53) สำหรับเบรกล้อหน้า (31) และชิ้นส่วนเชื่อมต่อ (54) จะเคลื่อนที่โดยสัมพันธ์กับ ชิhนส่วนชุดส่งกำลัง (53) สำหรับเบรกล้อหน้า (31) ในระหว่างการทำงานของคันเบรกล้อหน้า (50)

5. ยานพาหนะประเภทขี่บนอานตามข้อถือสิทธิที่ 4 โดยที่ ชิ้นส่วนชุดส่งกำลัง (53) สำหรับ เบรกล้อหน้า (31) จะถูกจัดให้ไว้ในลักษณะที่สามารถหมุนได้โดยสัมพันธ์กับกระบอกเบรกล้อหน้า (52) เพื่อที่การเปลี่ยนแปลงของความดันแบบไฮดรอลิกจะเกิดขึ้นในกระบอกเบรกล้อหน้า (52) โดย การทำงานของคันเบรกล้อหน้า (50), ชิ้นส่วนเชื่อมต่อ (54) จะมีช่องขนาดเล็ก (54c) ที่ทอดตัวในทิศทางการเคลื่อนที่ของชิ้นส่วน ชุดส่งกำลัง (53) สำหรับเบรกล้อหน้า (31) ในระหว่างการทำงานของคันเบรกล้อหน้า (50), และ ชิ้นส่วนชุดส่งกำลัง (53) สำหรับเบรกล้อหน้า (31) จะมีส่วนเชื่อมต่อ (55) กับชิ้นส่วน เชื่อมต่อ (54) โดยที่ ส่วนเชื่อมต่อ (55) จะสามารถเคลื่อนที่ได้ในช่องขนาดเล็ก (54c) ของชิ้นส่วน เชื่อมต่อ (54)

6. ยานพาหนะประเภทขี่บนอานตามข้อหนึ่งข้อใดของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5 ที่ยังประกอบรวม เพิ่มเติมด้วย ตัวปรับตั้งจังหวะ (20) ที่ปรับเพื่อปรับจังหวะที่แรงการทำงาน, ที่ถูกกระจายตัวที่ตัว กระจายแรงการทำงาน (70), จะถูกส่งไปยังอุปกรณ์เบรกล้อหน้า (30) ในลักษณะที่จะช้ากว่าจังหวะที่ แรงที่เกิดจากการทำงานของคันเบรกแบบควบโยง (60) จะถูกส่งไปยังอุปกรณ์เบรกล้อหลัง (40)

7. ยานพาหนะประเภทขี่บนอานตามข้อถือสิทธิที่ 6 โดยที่ ตัวปรับตั้งจังหวะ (20) จะมี ชิ้นส่วนจำกัดที่จำกัดการเลื่อนตำแหน่งของเส้นลวดควบโยง (75) จนกระทั่งแรงการทำงานที่ใช้บน เส้นลวดควบโยง (75) เกินปริมาณค่าเริ่มเปลี่ยน

8. ยานพาหนะประเภทขี่บนอานตามข้อหนึ่งข้อใดของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 7 ที่ยังประกอบรวม เพิ่มเติมด้วย ตัวจำกัดการเลื่อนตำแหน่ง (56) ที่ปรับเพื่อจำกัดการเลื่อนตำแหน่งของเส้นลวดควบโยง (75) เพื่อให้น้อยกว่าปริมาณที่กำหนดไว้ในระหว่างการทำงานของกันเบรกแบบควบโยง (60)

9. ยานพาหนะประเภทขี่บนอานตามข้อถือสิทธิที่ 8 โดยที่ ตัวจำกัดการเลื่อนตำแหน่ง (56) จะถูกจัดให้ไว้บนพื้นผิวเส้นรอบวงภายนอกของกระบอกเบรกล้อหน้า (52) และถูกปรับเพื่อจำกัดการ เลื่อนตำแหน่งของส่วนปลายของเส้นลวดควบโยง (75) ให้น้อยกว่าปริมาณที่กำหนดไว้ 1

0. ยานพาหนะประเภทขี่บนอานตามข้อถือสิทธิที่ 8 หรือ 9 โดยที่ ตัวจำกัดการเลื่อนตำแหน่ง (56) จะถูกจัดให้ไว้ในตำแหน่งที่คันเบรกแบบควบโยง (60) สามารถทำงานได้ในขณะที่การเลื่อน ตำแหน่งของเส้นลวดควบโยง (75) ถูกจำกัด --------------------------