TH58872B - Vehicle door latching device - Google Patents

Vehicle door latching device

Info

Publication number
TH58872B
TH58872B TH801005133A TH0801005133A TH58872B TH 58872 B TH58872 B TH 58872B TH 801005133 A TH801005133 A TH 801005133A TH 0801005133 A TH0801005133 A TH 0801005133A TH 58872 B TH58872 B TH 58872B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
mentioned above
aforementioned
mentioned
bolt
coil
Prior art date
Application number
TH801005133A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH99493A (en
Inventor
โคสุเคะทสึคาโมโตะ นาย
อาคิระมูรามัทสึ นาย
โคโนโมโตะ นายโนริโอะ
Original Assignee
นางสาว ยิ่งลักษณ์ไกรฤกษ์
นางสาว อภิญญาบัณฑิตวุฒิสกุล
นางสาวปัณณพัฒน์ เหลืองธาตุทอง
นางสาวปัณณพัฒน์ เหลืองธาตุทอง นางสาว อภิญญาบัณฑิตวุฒิสกุล นางสาว ยิ่งลักษณ์ไกรฤกษ์
Filing date
Publication date
Application filed by นางสาว ยิ่งลักษณ์ไกรฤกษ์, นางสาว อภิญญาบัณฑิตวุฒิสกุล, นางสาวปัณณพัฒน์ เหลืองธาตุทอง, นางสาวปัณณพัฒน์ เหลืองธาตุทอง นางสาว อภิญญาบัณฑิตวุฒิสกุล นางสาว ยิ่งลักษณ์ไกรฤกษ์ filed Critical นางสาว ยิ่งลักษณ์ไกรฤกษ์
Publication of TH99493A publication Critical patent/TH99493A/en
Publication of TH58872B publication Critical patent/TH58872B/en

Links

Abstract

DC60 อุปกรณ์กลอนประตูสำหรับยานพาหนะซึ่งมีตัวเรือนที่ประตูยานพาหนะ, และกลอน 14 ซึ่งถูก ค้ำยันไว้ที่ตัวเรือนดังกล่าวให้หมุนได้อย่างอิสระและสไตรเกอร์ 10 ที่ตัวรถ สามารถสวมเข้าด้วยกันได้, และโพล 17 ซึ่งมีชิ้นส่วนแกน 17b ซึ่งถูกค้ำยันไว้ที่ตัวเรือนดังกล่าวให้หมุนได้อย่างอิสระและสามารถ ประกบกันกับกลอน 14 ซึ่งสมควรควบคุมการหมุนของกลอน 14, และสปริงขด 19 ซึ่งมีส่วนขด 19a ซึ่งส่วนแกน 17b ถูกสอดผ่าน, ส่วนขาล็อคที่ 1 และที่ 2 (19b, 19c) ซึ่งยืดจากส่วนขด 19a ดังกล่าวไป ด้านนอกในทิศทางเส้นผ่านศูนย์กลาง, โดยส่วนขาล็อคที่ 1 (19b) ถูกล็อคกับโพล 17 พร้อมทั้งส่วนขา ล็อคที่ 2 (19c) ถูกล็อคกับตัวเรือน และทำการหมุนบังคับอยู่ตลอดเวลาให้มุ่งหน้าไปที่ตำแหน่งประกบ กันซึ่งโพล 17 สามารถประกบกันกับกลอน 14, และผนังยื่น 21 ที่ทำไว้ที่ตัวเรือนและสัมผัสกับผิวรอบ นอกของส่วนขด 19a อุปกรณ์กลอนประตูสำหรับยานพาหนะซึ่งมีตัวเรือนที่ประตูยานพาหนะ, และกลอน 14 ซึ่งถูก ค้ำยันไว้ที่ตัวเรือนดังกล่าวให้หมุนได้อย่างอิสระและสไตรเกอร์ 10 ที่ตัวรถ สามารถสวมเข้าด้วยกันได้, และโพล 17 ซึ่งมีชิ้นส่วนแกน 17b ซึ่งถูกค้ำยันไว้ที่ตัวเรือนดังกล่าวให้หมุนได้อย่างอิสระและสามารถ ประกบกันกับกลอน 14 ซึ่งสมควรควบคุมการหมุนของกลอน 14, และสปริงขด 19 ซึ่งมีส่วนขด 19a ซึ่งส่วนแกน 17b ถูกสอดผ่าน, ส่วนขาล็อคที่ 1 และที่ 2 (19b, 19c) ซึ่งยึดจากส่วนขด 19a ดังกล่าวไป ด้านนอกในทิศทางเส้นผ่านศูนย์กลาง, โดยส่วนขาล็อคที่ 1 (19b) ถูกล็อคกับโพล 17 พร้อมทั้งส่วนขา ล็อคที่ 2 (19c) ถูกล็อคกับตัวเรือน และทำการหมุนบังคับอยู่ตลอดเวลาให้มุ่งหน้าไปที่ตำแหน่งประกบ กับซึ่งโพล 17 สามารถประกบกันกับกลอน 14, และผนังยื่น 21 ที่ทำไว้ที่ตัวเรือนและสัมผัสกับผิวรอบ นอกของส่วนขด 19a DC60 vehicle door latching device, which has a body on the vehicle door, and bolt 14, which is bolted to it to rotate freely, and the striker 10 that the car can fit together, and Pole 17, which has a 17b spindle, braced to the housing, rotates freely and can Coupled with Bolt 14, which should control the rotation of Bolt 14, and the coil spring 19 with the coil 19a through which the axis 17b is passed, the 1st and 2nd locking legs (19b, 19c) extending from the coil 19a. It goes outside in the diameter direction, with pin section 1 (19b) locked against pole 17 and pin section 2 (19c) locked to the housing. And constantly turning the force, head to the joint position where the pole 17 can be attached to the bolt 14, and the protrusion 21 made to the housing and contact with the outer surface of the coil 19a. Vehicles with a body on the vehicle door, and a bolt 14 which is supported on the body to rotate freely, and a striker 10 that the car can fit together, and Pole 17, which has The 17b axis part, which is braced to the housing, rotates freely and can Coupled with Bolt 14, which should control the rotation of Bolt 14, and the coil spring 19 with the coil section 19a through which the axis 17b is passed, the pin sections 1 and 2 (19b, 19c) which are held from the coil section 19a. It goes outside in the diameter direction, with pin section 1 (19b) locked against pole 17 and pin section 2 (19c) locked to the housing. And constantly turning the steering, head to the position of the joint where the pole 17 can be attached to the bolt 14, and the protruding wall 21 made to the housing and in contact with the outer surface of the coil 19a.

Claims (7)

1. อุปกรณ์กลอนประตูสำหรับยานพาหนะซึ่งมีตัวเรือนซึ่งถูกประกอบขึ้นเพื่อทำไว้ที่ประตู ยานพาหนะ, และกลอนซึ่งถูกค้ำยันไว้ที่ตัวเรือนที่กล่าวมาข้างต้นให้หมุนได้อย่างอิสระ, และสไตรเกอร์ซึ่ง ถูกประกอบขึ้นเพื่อทำไว้ที่ตัวรถ สามารถสวมเข้าด้วยกันได้, และโพลซึ่งมีชิ้นส่วนแกนซึ่งถูกค้ำยันไว้ที่ตัวเรือนที่กล่าวมาข้างต้นให้หมุนได้อย่างอิสระ, และ สามารถประกบกันกับกลอนดังกล่าวซึ่งสมควรคุมการหมุนของกลอนที่กล่าวมาข้างต้น, และสปริงขดซึ่งมีส่วนขดซึ่งชิ้นส่วนแกนที่กล่าวมาข้างต้นถูกสอดผ่าน, ส่วนขาล็อคที่ 1 ซึ่งยึด จากส่วนขดดังกล่าวไปด้านนอกในทิศทางเส้นผ่านศูนย์กลางและส่วนขาล็อคที่ 2 ซึ่งยืดจากส่วนขดที่ กล่าวมาข้างต้นไปด้านนอกในทิศทางเส้นผ่านศูนย์กลาง, โดยส่วนขาล็อคที่ 1 ที่กล่าวมาข้างต้นกูก ล็อคกับโพลที่กล่าวมข้างต้นพร้อมทั้งส่วนขาล็อคที่ 2 ที่กล่าวมาข้างต้นถูกล็อคกับตัวเรือนที่กล่าวมา ข้างต้นและทำการหมุนบังคับอยู่ตลอดเวลาให้มุ่งหน้าไปที่ตำแหน่งประกบกันซึ่งโพลที่กล่าวมาข้างต้น สามารถประกบกันกับกลอนที่กล่าวมาข้างต้น, และผนังยื่นซึ่งถูกทำไว้ที่ตัวเรือนที่กล่าวมาข้างต้นและสัมผัสกับผิวรอบนอกของส่วนขดที่ กล่าวข้างต้น1. A vehicle door latching device with a housing which is assembled to the vehicle door, and the latch that is braced to the aforementioned housing to rotate freely, and the striker which Was built for the car body They can be worn together, and the pole which has an axial piece which is braced on the aforementioned housing to rotate freely, and can be coupled with such a bolt which should control the rotation of the bolt that As mentioned above, and the coil spring which contains the coiled part which the above core part is inserted through, the pin 1 which is attached from the coil to the outside in the diameter direction and the pin section 2 which Stretched from the curl section at As mentioned above to the outside in the diameter direction, with the 1st locking pin section mentioned above. The lock with the pole mentioned above, together with the 2nd locking pin part mentioned above, is locked with the aforementioned housing. Above and keep turning the force all the time to head to the dovetail position where the poll above It can be joined with the aforementioned bolts, and the protrusion wall which is made on the aforementioned case and in contact with the periphery of the above-mentioned coils 2. อุปกรณ์กลอนประตูสำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะ ตรงที่ ส่วนขาล็อคที่ 1 และที่ 2 นั้น ยืดจากส่วนขดไปที่ด้านตรงข้ามซึ่งกันและกัน2. The latching device for vehicles identified in claim 1, which is characterized in that the pin sections 1 and 2 are stretched from the coil to the opposite side. 3. อุปกรณ์กลอนประตูสำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 หรือข้อถือสิทธิที่ 2 ซึ่งมี ลักษณะจำเพาะตรงที่ ผนังยื่นที่กล่าวมาข้างต้นนั้น รับแรงซึ่งมากระทำกับส่วนขดที่กล่าวมาข้างต้น เพื่อใช้เป็นแรงต้านที่มีต่อแรงบังคับที่กล่าวมาข้างต้น เมื่อส่วนขดที่กล่าวมาข้างต้น ถูกหดเส้นผ่าน ศูนย์กลางเพื่อให้แรงบังคับแก่โพลที่กล่าวมาข้างต้น โดยผ่านส่วนขาล็อคที่ 1 ที่กล่าวมาข้างต้น3. The door lock device for vehicles specified in claim 1 or claim 2, which has specific characteristics in that The above mentioned walls Accepting the force acting on the curl section mentioned above. To use as a resistance against the forces mentioned above When the curl part mentioned above Retracted Center to give force to the polls mentioned above. Through the first leg lock section mentioned above 4. อุปกรณ์กลอนประตูสำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ~ ข้อถือสิทธิที่ 3 ข้อใด ข้อหนึ่งซึ่งมีลักษณะจำเพาะตรงที่ ตัวเรือนที่กล่าวมาข้างต้นนั้น มีรูค้ำยันซึ่งมีผิวรอบในซึ่งสัมผัสอย่าง ลื่นไถลกับผิวรอบนอกของชิ้นส่วนแกนที่กล่าวมาข้างต้น และที่ระหว่างผิวรอบในของรูค้ำยันที่กล่าวมาข้างต้นและผิวรอบนอกของชิ้นส่วนแกนที่กล่าว มาข้างต้นนั้น มีการทำเป็นช่องว่างซึ่งทำให้การหมุนขอชิ้นส่วนแกนที่กล่าวมาข้างต้นที่มีต่อรูค้ำยันที่ กล่าวมาข้างต้น สามารถทำได้, และผนังยื่นที่กล่าวมาข้างต้นนั้น สัมผัสกับส่วนขดที่กล่าวมาข้างต้น เพื่อให้สามารถรักษา ช่องว่างที่กล่าวมาข้างต้นไว้ให้คงที่ได้4. The door latching device for vehicles specified in claim 1 ~ claim 3, any of which is specific to that The case mentioned above There is a support hole, which has a surface around it, which touches Slipping against the periphery of the aforementioned core parts. And between the inner surface of the aforementioned support holes and the periphery of the axial part Come above it Gaps are made which allow the rotation of the aforementioned axial parts towards the support holes at The above can be done, and the above-mentioned protrusions are Touch with the curl part mentioned above To be able to maintain The spaces mentioned above can be fixed. 5.อุปกรณ์กลอนประตูสำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ~ ข้อถือสิทธิที่ 3 ข้อใด ข้อหนึ่งซึ่งมีลักษณะจำเพาะตรงที่ ตัวเรือนที่กล่าวมาข้างต้นนั้น มีรูค้ำยันซึ่งมีผิวรอบในซึ่งสัมผัสอย่าง ลื่นไถลกับผิวรอบนอกของชิ้นส่วนแกนที่กล่าวมาข้างต้น และที่ระหว่างผิวรอบในของรูค้ำยันที่กล่าวมาข้างต้นและผิวรอบนอกของชิ้นประกอบแกนที่กล่าว มาข้างต้นนั้น มีการทำเป็นช่องว่างซึ่งทำให้การหมุนของชิ้นส่วนแกนที่กล่าวมาข้างต้นที่มีต่อรูค้ำยันที่ กล่าวมาข้างต้น สามารถทำได้, และผนังยื่นที่กล่าวมาข้างต้นนั้น รักษาไว้ให้อยู่ในสภาพซึ่งทำให้ผิวรอบนอกของชิ้นส่วนแกน ที่กล่าวมาข้างต้น สัมผัสโดยกับผิวรอบในของรูค้ำยันที่กล่าวมาข้างต้น โดยอยู่ที่ฝั่งซึ่งส่วนสัมผัส ระหว่างส่วนขดที่กล่าวมาข้างต้นและผนังยื่นเดียวกันนั้น หันเข้าหากัน โดยหนีบชิ้นส่วนแกนที่กล่าวมา ข้างต้นไว้5. The latching device for vehicles specified in Claim 1 ~ Claim 3, any of which is unique in that The case mentioned above There is a support hole, which has a surface around it, which touches Slipping against the periphery of the aforementioned core parts. And between the inner surface of the aforementioned support holes and the periphery of the said axis assembly Come above it A gap is made which makes the rotation of the aforementioned axial parts towards the bracing hole at The above can be done, and the above-mentioned protrusions are Maintained in such a condition that the peripheral surface of the core part As above In contact with the peripheral surface of the aforementioned support holes By on the side of which the contact area Between the aforementioned curl section and the same protrusion wall facing each other, clamping the above-mentioned core parts. 6.อุปกรณ์กลอนประตูสำหรับยานพาหนะที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 4 หรือข้อถือสิทธิที่ 5 ซึ่งมี ลักษณะจำเพาะตรงที่ ตัวเรือนที่กล่าวมาข้างต้นนั้น มีเบสเพลทและบอดี้ซึ่งถูกประกอบเข้าด้วยกันเพื่อ ทำเป็นพื้นที่ว่างในการจัดเก็บซึ่งทำการจัดเก็บโพลที่กล่าวมาข้างต้นและกลอนที่กล่าวมาข้างต้น และรูค้ำยันที่กล่าวมาข้างต้นนั้น ถูกทำเอาไว้ที่เลสเพลท, และชิ้นส่วนแกนที่กล่าวมาข้างต้น นั้น ยึดทะลุบอดี้ที่กล่าวมาข้างต้น และผนังยื่นที่กล่าวมาข้างต้นนั้น ยื่นออกจากบอดี้ที่กล่าวมาข้างต้นไปที่ฝั่งตรงข้ามกับเบส เพลทที่กล่าวมาข้างต้น รวมทั้งยืดขนาดกับโดยประมาณกับชิ้นส่วนแกนที่กล่าวมาข้างต้น6. Door bolts for vehicles specified in claim 4 or claim 5, which have specific characteristics in that The case mentioned above There is a baseplate and a body which are put together to It is a free storage space where the above polls and the aforementioned poems are stored. And the support holes mentioned above Is fixed to the stainless steel plate, and the aforementioned core parts penetrate the aforementioned body. And the above-mentioned protrusions Extends from the above-mentioned body to the opposite side of the bass The plates mentioned above Including stretch to approximate dimensions to the core parts mentioned above. 7.อุปกรณ์กลอนประตูสำหรับยายพาหนะที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ~ ข้อถือสิทธิที่ 6 ข้อใด ข้อหนึ่งซึ่งมีลักษณะจำเพาะตรงที่ กลอนที่กล่าวมาข้างต้นนั้น มีร่องล็อคที่สไตรเกอร์ที่กล่าวมาข้างต้น สามารถขบกันได้, และมีการทำเป็นชิ้นส่วนบังคับซึ่งทำการหมุนบังคับอยู่ตลอดเวลาให้กลอนที่กล่าวมาข้างต้น ซึ่งสมควรทำให้ร่องล็อคที่กล่าวมาข้างต้นหันหน้าสู่ทิศทางกาแทรกเข้าสไตรเกอร์ที่กล่าวมา ข้างต้น และในขณะที่มีการทำการปิดของประตูยานพาหนะ กลอนที่กล่าวมาข้างต้นจะหมุนตามการ แทรกเข้าของสไตรเกอร์ที่กล่าวมาข้างต้นที่ไปยังร่องล็อคที่กล่าวมาข้างต้น พร้อมทั้งกลอนดังกล่าวจะ กดอัดโพลที่กล่าวมาข้างต้น ทำให้โพลดังกล่าวหมุนไปพร้อมกับต้านแรงบังคับของสปริงขด และหลังจากที่สไตรเกอร์ที่กล่าวมาข้างต้นได้ขบกับร่องล็อคที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว, โพลที่ กล่าวมาข้างต้นจะหมุนกลับคืนไปที่ตำแหน่งประกบกันที่กล่าวมาข้างต้น ด้วยแรงบังคับของสปริงบดที่ กล่ามมาข้างต้น โดยโพลที่กล่าวมาข้างต้นถูกปลดปล่อบจากการกดอัดของกลอนที่กล่าวมาข้างต้น, และการหมุนของกลอนที่กล่าวมาข้างต้น จะถูกควบคุมในสภาพซึ่งสไตรเกอร์ที่กล่าวมาข้างต้นได้ขบ กับร่องล็อคที่กล่าวมาข้างต้น โดยอาศัยสิ่งดังกล่าว7. The door lock device for the vehicle as specified in Claim 1 ~ Claim 6, one of the specific characteristics in which The verse mentioned above There is a locking groove on the strikers mentioned above. They are able to grasp each other, and there is a actuation part which constantly rotates forcing the aforementioned bolt. This should cause the aforementioned locking grooves to face the above-mentioned insertion direction and while the vehicle doors are closed. The verse mentioned above will rotate according to Insert the aforementioned strikers into the locking groove mentioned above. Along with the said verse will Press the polls mentioned above. Make the pole spin while opposing the force of the coil spring. And after the above strikers have munched the locking grooves mentioned above, the aforementioned polls will rotate back to the dichotomies mentioned above. With the force of the grinding spring at Interpreter above The polls mentioned above were released from the compression of the aforementioned bolts, and the rotation of the aforementioned bolts. Will be controlled in the condition that the above-mentioned strikers grind With the locking groove mentioned above By relying on such things
TH801005133A 2008-10-07 Vehicle door latching device TH58872B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH99493A TH99493A (en) 2009-12-23
TH58872B true TH58872B (en) 2017-11-08

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10597902B2 (en) Lock clutches, lock assemblies, lock components and methods of making and using thereof
TWI498471B (en) Double draw bar spring mechanism
US7849720B2 (en) Cam pin stop apparatus
CN106460412B (en) Electromechanical lock assembly
CN104995365A (en) doorlock
WO2013192207A1 (en) Door latching and lock assembly with quick-connect devices and methods of assembling door handles, escutcheon plates and lock bodies utilizing quick-connect devices
TH58872B (en) Vehicle door latching device
TH99493A (en) Vehicle door latching device
CN207268119U (en) Electromechanical lock
JP2016160734A (en) Door power generation device and electric lock system including the same
CN202273494U (en) Lock core structure of multi-core off-axis series connection elastic element lock and key
WO2009109961A3 (en) High-security rotating bolt lock
CN103591113A (en) Anti-theft screw
CN204238698U (en) Safety impact is locked
CN103210164A (en) Latch arrangement for padlocks
US10774565B2 (en) Pivotable bolt
CN203213736U (en) Gate lock with gear rack door catch
CN204457153U (en) Double-lock-core steel casement door safe-guard door lock
CN202863111U (en) Electric vehicle battery box purpose locking device
JP5921455B2 (en) Latch device
CN102587727A (en) Double-opening spring lock
CN201951907U (en) Container door lock device
CN223119715U (en) Telescopic square steel shaft structure for lockset
CN107675950B (en) Lock cylinder, key and key control method
CN220301947U (en) Oblique tongue lock with locking device