Claims (7)
1. ในเรือคาทามารานชนิดที่ประกอบด้วยส่วนลำเรือที่อยู่ห่างหันสองส่วนตามแนวขนานและเชื่อมติดเข้ากันไว้ด้วยคาดฟ้า เหมือนแนวน้ำเพื่อให้เกิดเป็นโพรงขึ้น ซึ่งส่วนลำเรือคู่ ดังกล่าวมีปีกรับกำลังซึ่งเมื่อความเร็วถึงระดับที่ได้ออก แบบไว้จะทำมุมสำหรับการร่อนกับแนวกระดูดงูของลำเรือคู่ ทั้งนี้โดยการปรับปรุงประกอบด้วย .- ปีกสำหรับกำลังหลัก และปีกทรงตัวที่ได้จัดไว้ให้ทำมุมปะทะอยู่ภายในโพรงดัง กล่าวใต้แนวน้ำโดยอยู่ ไม่ห่างจากจุดศูนย์ถ่วงตามแนวยาวของลำเรือไปทางด้านหลังและ ค่อนข้างห่างไปทางด้านหน้าตามลำดับ ซึ่งปีกรับกำลังหลักและ ปีกทรงตัวดังกล่าวจะก่อให้เกิดแรงยกตัวไดนามิกขึ้นที่ความ เร็วออกแบบที่มีแรงลัพธ์กระทำอยู่ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงตาม แนวยาว และปีกทรงตัวดังกล่าวก็ได้ถูกจัดไว้ให้อยู่ใกล้กับ กระดูกงู โดยอยู่ต่ำกว่าตำแหน่งของปีกรับกำลังหลักในลักษณะ ที่ว่าเมื่อเรือคาทามารานแล่นไปด้วยความเร็วออกแบบ ปีกรับ กำลังหลัก และปีกทรงตัวจะกินน้ำลึกเท่ากันโดยประมาณ 2. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 1 ซึ่งปีกรับกำลังหลัก ดังกล่าวมีขนาดเป็น 3 ถึง 5 เท่าโดยประมาณของปีกทรงตัว และ ก็ถูกยึดเข้ากับส่วนลำเรือคู่ในอัตราระหว่าง 8% ถึง 15% ของความยาวลำเรือหลังจุดศูนย์ถ่วงตามแนวยาวและปีกทรงตัวก็ ได้ถูกจัดไว้ให้อยู่ในอัตราระหว่าง 20% ถึง 30% ของความยาว เร็วหน้าจุดศูนย์ถ่วงตามแนวยาว 3. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 1 ซึ่งปีกรับกำลังหลัก ดังกล่าวยื่นตัวไปตลอดโพรงระหว่างลำเรือคู่ และปีกทรงตัว ดังกล่าวก็ประกอบด้วยอุปกรณ์รับปีกอยู่สองชุด ซึ่งได้ถูก ต่อเชื่อมเข้าไว้กับผนังด้านตรงข้ามกันของโพรงในลักษณะที่ เป็นสมมาตร 4. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 1 ซึ่งปีกรับกำลังหลัก ดังกล่าวประกอบด้วยอุปกรณ์รับปีกอยู่สองชุดซึ่งได้ถูกต่อ เชื่อมเข้าไว้กับผนังด้านตรงข้ามกันของโพรงในลักษณะที่เป็น สมมาตร 5. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 3 ซึ่งอุปกรณ์รับปีก ทรงตัวดังกล่าวมีมุมที่ลู่ไปกับแนวระนาบ 6. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 5 ซึ่งอุปกรณ์รับปีก ทรงตัวดังกล่าวทำมุมกับแนวขวางของผนังโพรงอยู่เล็กน้อย 7. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 1 ซึ่งปีกรับกำลังหลัก ดังกล่าวสามารถปรับมุมที่ลู่ไปกับแนวระนาบได้ 8. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 1 ซึ่งปีกรับกำลังหลัก ดังกล่าวทำมุมกับแนวขวางของผนังโพรงในอัตราระหว่าง 2 ถึง 5 9. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 1 ซึ่งปีกทรงตัวดัง กล่าวสามารถที่จะปรับได้ในแนวดิ่ง 1 0. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 1 ซึ่งสามารถปรับมุม ปะทะของปีกทรงตัวได้ 11. In a catamaran of a type consisting of two parallel-facing hulls that are parallel to each other, Like a water line to create a hollow In which the twin hulls It has wings that get power when the speed is reached. The design is angled for gliding on the hulls of the twin hulls. This is done by improving - wings for the main force And stable wings that were arranged to make a loud impact angle within the cavity Said under the water line by staying Not far from the center of gravity along the length of the hull to the rear, and Quite a distance to the front, respectively Whose wings receive the main power and Such a stable wing creates a dynamic lift that A design with net force acting close to the longitudinal center of gravity and such a stable wing is positioned closer to the keel, below the position of the main power wing in such a way. That when the catamaran travels at speed, the main power and balance wings are designed to eat approximately the same depth. 2. The catamaran according to the claim number 1, the main power wing. They are approximately 3 to 5 times the size of the stabilized wing and are attached to the twin hull sections at a rate between 8% and 15% of the hull length behind the longitudinal center of gravity and the stabilized wing. It was set at a rate of between 20% and 30% of the speed in front of the center of gravity along the longitudinal center of gravity. 3. The catamaran according to claim 1, where the main wing was It extends through the cavity between the twin hulls and the balancing wing consists of two wing receivers which are symmetrically connected to opposite walls of the cavity. According to the claim No. 1, which the main power wing It consists of two sets of wing receivers which have been connected. Welded into the opposite wall of the cavity in a symmetrical manner. 5. Catamaran according to the proposition 3, which the wing receiver Such balance has an angle that converges with the plane. 6. Catamaran according to the proposition No. 5, which the wing receiver The balance is slightly angled to the diagonal of the cavity wall. 7. The catamaran according to the proposition 1, the main wing It can adjust the angle that converges with the plane. 8. The catamaran according to the proposition 1, the main wing. They are angled to the diagonal of the cavity wall at a rate between 2 and 5. 9. The catamaran according to the proposition 1, whose wings stabilize as It can be adjusted vertically 1 0. Catamaran according to the claim 1, which can be adjusted to the angle The clash of the wing stabilizes 1
1. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 1 ยังได้ประกอบด้วย ปีกเริ่มเดนที่ได้จัดไว้ใต้จุดศูนย์ถ่วงของลำเรือเหนือแนว น้ำเมื่อมีความเร็วเท่ากับความเร็วออกแบบและใต้แนวน้ำเมื่อ จอดอยู่ 11. The catamaran according to clause 1 also includes The wings begin to deteriorate that are set under the hull's center of gravity above the line. Water when the speed is equal to the design speed and under the water line when parked 1
2. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 11 ซึ่งปีกเริ่มเดิน และปีกรับกำลังหลักดังกล่าวได้ถูกต่อไว้ด้วยอุปกรณ์รับใน แนวดิ่งที่เพรียวน้ำโดยต่อเข้ากับส่วนหลังของปีกทั้งสอง 12. The catamaran in accordance with Article 11, whose wings began to walk And the main support wing was connected by an internal receiver The vertical, streamlined, connected to the back of the wings 1
3. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 12 ซึ่งปีกเริ่มเดิน ดังกล่าวทำมุมลู่ไปทางด้านหน้าหรือด้านหลังกับแนวระนาบ 13. The catamaran according to Article 12, whose wings begin to walk. It converts forward or back to plane 1.
4. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 13 ซึ่งปีกเริ่มเดิน ดังกล่าวทำมุมกับแนวขวางของผนังโพรงดังกล่าวในอัตราระหว่าง 2 ถึง 5 14. The catamaran according to Article 13, whose wings began to walk. The angle of the cavity wall is angled between 2 and 5.
5. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 11 ซึ่งปีกรับกำลัง หลักและปีกทรงตัวดังกล่าวมีรูปทรงที่เหมาะสมกับความเร็วสูง และปีกเริ่มเดินดังกล่าวมีรูปทรงที่เหมาะสมกับความเร็วต่ำ 15. The catamaran according to Article 11, whose wings support The stabilized main and wing are contours suitable for high speed. And the wings begin to walk in such a shape suitable for low speed 1
6. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 1 ซึ่งสามารถปรับมุม ปะทะของปีกรับกำลังหลักได้ 16. The catamaran according to the claim No. 1, which can be adjusted angle The clash of the wing can receive 1 main force.
7. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 1 ซึ่งลำเรือคู่ดัง กล่าวเป็นลำเรือสำหรับการร่อนที่มีความสมมาตรกันอย่าง สมบูรณ์ในลักษณะเป็นรูปตัว \'\'วี\'\' ขนาดลึกและซึ่งผนังภายใน โพรงมีลักษณะแบนราบที่ขนานกันในแนวดิ่ง (ข้อถือสิทธิ 17 ข้อ, 3 หน้า, 11 รูป)7.Catamaran according to the claim No. 1 It is said to be a hull for gliding that is perfectly symmetrical. Complete in the form of a deep \ '\' V \ '\' shape and which the interior walls The cavity has a flat, vertically parallel nature (17 claims, 3 faces, 11 photos).