TH57016B - โครงสร้างของแผ่นบังโคลนสำหรับยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

คำขอใหม่ปรับปรุงวันที่ 18/02/2559 ในยานพาหนะ (10) ซึ่งมรการนำโครงสร้างของแผ่นบังโคลนสำหรับยานพาหนะ (SI) มาประยุกต์ใช้ส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลน (22) จะถูกจัดเตรียมไว้บนบริเวณด้านหลังยานพาหนะ ในลักษณธที่สัมพันธ์กับยางล้อหลัง (16) ลักษณะเช่นนี้จะทำให้มีความเป็นไปได้ที่จะยับยั้งไม่ให้โคลน หรือสิ่งที่คล้ายกันนี้ที่ถูกทำให้กระเซ็นไปโดยยางล้อหลัง (16) มากระทบกับพื้นที่อยู่ข้างใต้ (18) ยิ่งไป กว่านั้นยังมีการจัดเตรียมบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านใน (24) ไว้ในตำแหน่งที่อยู่ติดกับ บริเวณด้านในของส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลน (22) ในทิศตามความกว้างของยานพาหนะและบริเวณ สำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านใน (24) จะทอดยาวจากส่วนปลายด้านบนของมันไปยังบริเวณ ด้านล่างของยานพหนะและไปยังบริเวณด้านหลังยานพาหนะ ด้วยเหตุนี้ เมื่อลมที่พัด (F1) ซึ่งพัดอยู่ บนบริเวณด้านในของยางล้อหลัง (16) ในทิศทางความกว้างของยานพาหนะในโครงหุ้มล้อ มากระทบกับบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านใน (24 ลมที่พัด (F1) ก็จะพัดไปยังบริเวณ ด้านหลังยานพาหนะตามบริเวณผนังสำหรับเบี่ยงเบนทิศทาง (28) ของบริเวณสำหรับควบคุม การเคลื่อนตัวด้านใน (24) ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นการยับยั้งไม่ให้เกิดกระแสปั่นป่วนของอากาศบนบริเวณ ด้านหลังยานพาหนะของยางล้อหลัง (16) ซึ่งมีสาเหตุจากลมที่พัด (F1)

Claims (8)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 26/01/2560 1. โครงสร้างของแผ่นบังโคลนสำหรับยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย ส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในส่วนปลายด้านหลังของโครงหุ้มล้อซึ่งมี การใส่ชุดชิ้นส่วนประกอบของล้อไว้โดยที่ส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนดังกล่าวมีรูปทรงเป็นแผ่นประกบ ซึ่งมีทิศตามความกว้างที่ทอดยาวออกไปตามทิศตามความกว้างของยานพาหนะโดยที่ส่วนที่เป็นแผ่น บังโคลนดังกล่าวมีส่วนปลายด้านล่างซึ่งยื่นออกไปยังบริเวณด้านล่างของยานพาหนะและไปถึง ตำแหน่งที่อยู่ต่ำกว่าพื้นที่อยู่ข้างใต้ของยานพาหนะบนบริเวณด้านหลังของโครงหุ้มล้อและ บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในตำแหน่งที่อยู่ติดกับ บริเวณด้านในของส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนในทิศตามความกว้างของยานพาหนะโดยที่บริเวณสำหรับ ควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในดังกล่าวมีรูปทรงแผ่นประกบโดยมีทิศตามความกว้างที่ทอดยาวออกไป ตามทิศตามความกว้างของยานพาหนะโดยที่บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในดังกล่าวมีส่วน ปลายด้านบนซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในบริเวณด้านหน้าของส่วนปลายด้านหลังของโครงหุ้มล้อในทิศ ด้านหน้า-ด้านหลังของยานพาหนะโดยที่บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในดังกล่าวจะทอด ยาวออกจากส่วนปลายด้านบนไปยังบริเวณด้านล่างของยานพาหนะและไปยังบริเวณด้านหลังของ ยานพาหนะ 2. โครงสร้างของแผ่นบังโคลนสำหรับยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย ส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในส่วนปลายด้านหลังของโครงหุ้มล้อซึ่งมีการ ใส่ชุดชิ้นส่วนประกอบของล้อไว้โดยที่ส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนดังกล่าวมีรูปทรงเป็นแผ่นประกบซึ่ง มีทิศตามความกว้างที่ทอดยาวออกไปตามทิศตามความกว้างของยานพาหนะโดยที่ส่วนที่เป็นแผ่น บังโคลนดังกล่าวมีส่วนปลายด้านล่างซึ่งยื่นออกไปยังบริเวณด้านล่างของยานพาหนะและไปถึง ตำแหน่งที่อยู่ต่ำกว่าพื้นที่อยู่ข้างใต้ของยานพาหนะบนบริเวณด้านหลังของโครงหุ้มล้อ บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในตำแหน่งที่อยู่ติดกับ บริเวณด้านในของส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนในทิศตามความกว้างของยานพาหนะโดยที่บริเวณสำหรับ ควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในดังกล่าวมีรูปทรงแผ่นประกบโดยมีทิศตามความกว้างที่ทอดยาวออกไป ตามทิศตามความกว้างของยานพาหนะโดยที่บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในดังกล่าวมีส่วน ปลายด้านบนซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในบริเวณด้านหน้าของส่วนปลายด้านหลังของโครงหุ้มล้อในทิศ ด้านหน้า-ด้านหลังของยานพาหนะโดยที่บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในดังกล่าวจะทอด ยาวออกจากส่วนปลายด้านบนไปยังบริเวณด้านล่างของยานพาหนะและไปยังบริเวณด้านหลังของ ยานพาหนะและ บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลายทึ่ทอดยาวออกจากชิ้นส่วนด้านในของส่วน ที่เป็นแผ่นบังโคลนในทิศตามความกว้างของยานพาหนะไปยังบริเวณด้านหลังของยานพาหนะ 3. โครงสร้างของแผ่นบังโคลนสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 โดยที่ ส่วนหนึ่งของบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในจะเว้นระยะห่างจากส่วนปลาย ด้านหลังของโครงหุ้มล้อและถูกจัดเตรียมไว้ในบริเวณด้านหน้าของส่วนปลายด้านหลังของโครงหุ้ม ล้อในลักษณะที่จะกำหนดขอบเขตให้กับบริเวณช่องทางเข้าที่เปิดออกไปยังบริเวณด้านบน ของยานพาหนะระหว่างบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในและโครงหุ้มล้อและ ส่วนปลายด้านหลังของบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในจะเว้นระยะห่างจาก พื้นที่อยู่ข้างใต้และถูกจัดเตรียมให้อยู่ต่ำกว่าพื้นที่อยู่ข้างใต้ดังกล่าวในลักษณะที่จะกำหนดขอบเขต ให้กับบริเวณช่องทางออกที่เปิดออกไปยังบริเวณด้านหลังยานพาหนะระหว่างส่วนปลายด้านหลัง ของบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในและพื้นที่อยู่ข้างใต้ 4. โครงสร้างของแผ่นบังโคลนสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 โดยที่ ส่วนหนึ่งของบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในจะเว้นระยะห่างจากส่วนปลาย ด้านหลังของโครงหุ้มล้อและถูกจัดเตรียมไว้ในบริเวณด้านหน้าของส่วนปลายด้านหลังของโครงหุ้มล้อ ในลักษณะที่จะกำหนดขอบเขตให้กับบริเวณช่องทางเข้าที่เปิดออกไปด้านนอกในทิศตามความกว้าง ของยานพาหนะระหว่างบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในและโครงหุ้มล้อ ส่วนปลายด้านหลังของบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในจะเว้นระยะห่างจาก พื้นที่อยู่ข้างใต้และถูกจัดเตรียมให้อยู่ต่ำกว่าพื้นที่อยู่ข้างใต้ดังกล่าวในลักษณะที่จะกำหนดขอบเขต ให้กับบริเวณช่องทางออกที่เปิดออกไปยังบริเวณด้านหลังยานพาหนะระหว่างส่วนปลายด้านหลังของ บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในและพื้นที่อยู่ข้างใต้ โครงสร้างของแผ่นบังโคลนดังกล่าวประกอบด้วยผนังด้านในที่ทอดยาวออกจากส่วน ปลายด้านในของบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในโดยอยู่ในทิศตามความกว้างของ ยานพาหนะไปยังบริเวณด้านหลังยานพาหนะ 5. โครงสร้างของแผ่นบังโคลนสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่ บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลายมีการจัดทำรูเชื่อมต่อและรูเชื่อมต่อดังกล่าว ถูกวางโครงแบบให้เชื่อมต่อช่องว่างด้านหน้าในลักษณะที่สัมพันธ์กับส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนและ ช่องว่างด้านหลังในลักษณะที่สัมพันธ์กับส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนและ บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลายดังกล่าวจะเปิดออกไปด้านนอกในทิศตาม ความกว้างของยานพาหนะ 6. โครงสร้างของแผ่นบังโคลนสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 2 หรือ 5 โดยที่ส่วน ปลายด้านหลังของบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลายมีการจัดเตรียมส่วนโค้งนูนจำนวน มากกว่าหนึ่งแห่งและส่วนโค้งเว้าจำนวนมากกว่าหนึ่งแห่งไว้เมื่อมองในภาพด้านข้างหรือส่วนปลาย ด้านหลังของบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลายจะมีการจัดเตรียมบริเวณรูซึ่งทะลุผ่าน บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลายดังกล่าวในทิศตามความหนาของแผ่นของบริเวณสำหรับ ควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลายดังกล่าว 7. โครงสร้างของแผ่นบังโคลนสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 2 หรือ 5 โดยที่ส่วน ปลายด้านหลังของบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลายมีการจัดเตรียมส่วนยื่นซึ่งยื่นเข้าไป ด้านในโดยอยู่ในทิศตามความกว้างของยานพาหนะ 8. โครงสร้างของแผ่นบังโคลนสำหรับยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย ส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในส่วนปลายด้านหลังของโครงหุ้มล้อซึ่งมีการ ใส่ชุดชิ้นส่วนประกอบของล้อไว้โดยที่ส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนดังกล่าวมีรูปทรงเป็นแผ่นประกบซึ่ง มีทิศตามความกว้างที่ทอดยาวออกไปตามทิศตามความกว้างของยานพาหนะโดยที่ส่วนที่เป็นแผ่นบัง โคลนดังกล่าวมีส่วนปลายด้านล่างซึ่งยื่นออกไปยังบริเวณด้านล่างของยานพาหนะและไปถึงตำแหน่ง ที่อยู่ต่ำกว่าพื้นที่อยู่ข้างใต้ของยานพาหนะบนบริเวณด้านหลังของโครงหุ้มล้อและ บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลายที่ทอดยาวออกจากชิ้นส่วนด้านในของส่วน ที่เป็นแผ่นบังโคลนในทิศตามความกว้างของยานพาหนะไปยังบริเวณด้านหลังของยานพาหนะโดยที่ บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลายมีการจัดทำรูเชื่อมต่อและรูเชื่อมต่อดังกล่าว ถูกวางโครงแบบให้เชื่อมต่อช่องว่างด้านหน้าในลักษณะที่สัมพันธ์กับส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนและ ช่องว่างด้านหลังในลักษณะที่สัมพันธ์กับส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนและ บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลายดังกล่าวจะเปิดออกไปด้านนอกในทิศตาม ความกว้างของยานพาหนะ 9. โครงสร้างของแผ่นบังโคลนสำหรับยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย ส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในส่วนปลายด้านหลังของโครงหุ้มล้อซึ่งมีการ ใส่ชุดชิ้นส่วนประกอบของล้อไว้โดยที่ส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนดังกล่าวมีรูปทรงเป็นแผ่นประกบซึ่ง มีทิศตามความกว้างที่ทอดยาวออกไปตามทิศตามความกว้างของยานพาหนะโดยที่ส่วนที่เป็นแผ่นบัง โคลนดังกล่าวมีส่วนปลายด้านล่างซึ่งยื่นออกไปยังบริเวณด้านล่างของยานพาหนะและไปถึงตำแหน่ง ที่อยู่ต่ำกว่าพื้นที่อยู่ข้างใต้ของยานพาหนะบนบริเวณด้านหลังของโครงหุ้มล้อและ บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลายที่ทอดยาวออกจากชิ้นส่วนด้านในของส่วน ที่เป็นแผ่นบังโคลนในทิศตามความกว้างของยานพาหนะไปยังบริเวณด้านหลังของยานพาหนะโดยที่ ส่วนปลายด้านหลังของบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลายมีการจัดเตรียมส่วน โค้งนูนจำนวนมากกว่าหนึ่งแห่งและส่วนโค้งเว้าจำนวนมากกว่าหนึ่งแห่งไว้เมื่อมองในภาพด้านข้าง หรือส่วนปลายด้านหลังของบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลายจะมีการจัดเตรียมบริเวณรูซึ่ง ทะลุผ่านบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลายดังกล่าวในทิศตามความหนาของแผ่นของ บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลายดังกล่าว 1 0. โครงสร้างของแผ่นบังโคลนสำหรับยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย ส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในส่วนปลายด้านหลังของโครงหุ้มล้อซึ่งมีการ ใส่ชุดชิ้นส่วนประกอบของล้อไว้โดยที่ส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนดังกล่าวมีรูปทรงเป็นแผ่นประกบซึ่งมี ทิศตามความกว้างที่ทอดยาวออกไปตามทิศตามความกว้างของยานพาหนะโดยที่ส่วนที่เป็นแผ่นบัง โคลนดังกล่าวมีส่วนปลายด้านล่างซึ่งยื่นออกไปยังบริเวณด้านล่างของยานพาหนะและไปถึงตำแหน่งที่ อยู่ต่ำกว่าพื้นที่อยู่ข้างใต้ของยานพาหนะบนบริเวณด้านหลังของโครงหุ้มล้อและ บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลายที่ทอดยาวออกจากชิ้นส่วนด้านในของส่วน ที่เป็นแผ่นบังโคลนในทิศตามความกว้างของยานพาหนะไปยังบริเวณด้านหลังของยานพาหนะโดยที่ ส่วนปลายด้านหลังของบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลายมีการจัดเตรียมส่วน ยื่นซึ่งยื่นเข้าไปด้านในโดยอยู่ในทิศตามความกว้างของยานพาหนะ -------------------------------- คำขอใหม่ปรับปรุงวันที่ 18/02/2559

1. โครงสร้างของแผ่นบังโคลนสำหรับยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย ส่วนที่เป็นแผ่งบังโคลนซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในส่วนปลายด้านหลังของโครงหุ้มล้อซึ่ง มีการใส่ชุดชิ้นส่วนประกอบของล้อไว้โดยที่ส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนถูกจัดทำให้มีรูปทรงเป็นแผ่น ประกบซึ่งมีทิศทางตามความกว้างที่ทอดยาวออกไปตามทิศทางความกว้างของยานพาหนะโดยที่ส่วน ที่เป็นแผ่นบังโคลนดังกล่าวมีส่วนปลายด้านล่างซึ่งยื่นออกไปยังบริเวณด้านล่างของยานพาหนะ เมื่อเทียบกับพื้นที่อยู่ข้างใต้บนบริเวณด้านหลังยานพาหนะของโครงหุ้มล้อและ บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในตำแหน่งที่อยู่ติดกับ บริเวณด้านในของส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนในทิศตามความกว้างของยานพาหนะโดยที่บริเวณสำหรับ ควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในดังกล่าวถูกจัดทำให้มีรูปทรงแผ่นประกบโดยมีทิศทางความกว้างที่ทอด ยาวออกไปตามทิศตามความกว้างของยานพาหนะโดยที่บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านใน ดังกล่าวมีส่วนปลายด้านบนซึ่งถูกจัดเตรียมไว้บนบริเวณด้านหน้าของยานพาหนะในลักษณะที่สัมพันธ์ กับส่วนปลายด้านหลังของโครงหุ้มล้อโดยที่บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนที่ตัวด้านในดังกล่าว จะทอดยาวออกจากส่วนปลายด้านบนไปยังบริเวณด้านล่างของยานพาหนะและไปยังบริเวณด้านหลัง ยานพาหนะ

2. โครงสร้างของแผ่นบังโคลนสำหรับยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย ส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในส่วนปลายด้านหลังของโครงหุ้มล้อซึ่งมีการ ใส่ชุดชิ้นส่วนประกอบของล้อไว้โดยที่ส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนถูกจัดทำให้มีรูปทรงเป็นแผ่นประกบ ซึ่งมีทิศตามความกว้างที่ทอดยาวออกไปตามทิศตามความกว้างของยานพาหนะโดยที่ส่วนที่เป็น แผ่นบังโคลนดังกล่าวมีส่วนปลายด้านล่างซึ่งยื่นออกไปยังบริเวณด้านล่างของยานพาหนะเมื่อเทียบกับ พื้นที่อยู่ข้างใต้บนบริเวณด้านหลังยานพาหนะของโครงหุ้มล้อและ บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลายที่ทอดยาวออกจากชิ้นส่วนด้านในของส่วน ที่เป็นแผ่นบังโคลนในทิศตามความกว้างของยานพาหนะไปยังบริเวณด้านหลังยานพาหนะ

3. โครงสร้างของแผ่นบังโคลนสำหรับยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย ส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในส่วนปลายด้านหลังของโครงหุ้มล้อซึ่ง มีการใส่ชุดชิ้นส่วนประกอบของล้อไว้โดยที่ส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนถูกจัดทำให้มีรูปทรงเป็นแผ่น ประกบซึ่งมีทิศทางตามความกว้างที่ทอดยาวออกไปตามทิศทางความกว้างของยานพาหนะโดยที่ส่วน ที่เป็นแผ่นบังโคลนดังกล่าวมีส่วนปลายด้านล่างซึ่งยื่นออกไปยังบริเวณด้านล่างของยานพาหนะเมื่อ เทียบกับพื้นที่อยู่ข้างใต้บนบริเวณด้านหลังยานพาหนะของโครงหุ้มล้อ บริเวณสำหรับการควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในตำแหน่งที่ถูกติดกับ บริเวณด้านในของส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนในทิศตามความกว้างของยานพาหนะโดยที่บริเวณสำหรับ ควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในดังกล่าวถูกจัดทำให้มีรูปทรงแผ่นประกบโดยมีทิศตามความกว้างที่ทอด ยาวออกไปตามทิศตามความกว้างของยานพาหนะโดยที่บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านใน ดังกล่าวมีส่วนปลายด้านบนซึ่งถูกจัดเตรียมไว้บนบริเวณด้านหน้าของยานพาหนะในลักษณะที่สัมพันธ์ กับส่วนปลายด้านหลังของโครงหุ้มล้อโดยที่บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในดังกล่าว จะทอดยาวออกจากส่วนปลายด้านบนไปยังบริเวณด้านล่างของยานพาหนะและไปยังบริเวณด้านหลัง ยานพาหนะและ บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลายที่ทอดยาวออกจากชิ้นส่วนด้านในของ ส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนในทิศตามความกว้างของยานพาหนะไปยังบริเวณด้านหลังยานพาหนะ

4. โครงสร้างของแผ่นบังโคลนสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 3 โดยที่ ส่วนหนึ่งของบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในจะเว้นระยะห่างจากส่วนปลาย ด้านหลังของโครงหุ้มล้อไปยังบริเวณด้านหน้าของยานพาหนะในลักษณะที่จะทำให้เกิดบริเวณ ช่องทางเข้าที่เปิดออกไปยังบริเวณด้านบนของยานพาหนะระหว่างบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัว ด้านในและโครงหุ้มล้อและ ส่วนปลายด้านหลังของบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในจะเว้นระยะห่างจาก พื้นที่อยู่ข้างใต้ไปยังบริเวณด้านล่างของยานพาหนะในลักษณะที่จะทำให้เกิดบริเวณช่องทางออกที่เปิด ออกไปยังบริเวณด้านหลังยานพาหนะระหว่างส่วนปลายด้านหลังและพื้นที่อยู่ข้างใต้

5. โครงสร้างของแผ่นบังโคลนสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 3 โดยที่ ส่วนหนึ่งของบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในจะเว้นระยะห่างจากส่วนปลาย ด้านหลังของโครงหุ้มล้อไปยังบริเวณด้านหน้าของยานพาหนะในลักษณะที่จะทำให้เกิดบริเวณ ช่องทางเข้าซึ่งเปิดออกไปด้านนอกในทิศตามความกว้างของยานพาหนะระหว่างบริเวณสำหรับควบคุม การเคลื่อนตัวด้านในและโครงหุ้มล้อ ส่วนปลายด้านหลังของบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวด้านในจะเว้นระยะห่างจาก พื้นที่อยู่ข้างใต้ไปยังบริเวณด้านล่างของยานพาหนะในลักษณะที่จะทำให้เกิดบริเวณช่องทางออกที่เปิด ออกไปยังบริเวณด้านหลังยานพาหนะระหว่างส่วนปลายด้านหลังและพื้นที่อยู่ข้างใต้และ มีการจัดเตรียมผนังด้านในที่ทอดยาวออกจากชิ้นส่วนด้านในของบริเวณสำหรับควบคุม การเคลื่อนตัวด้านในโดยอยู่ในทิศตามความกว้างของยานพาหนะไปยังบริเวณด้านหลังยานพาหนะ

6. โครงสร้างของแผ่นบังโคลนสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 2 หรือ 3 โดยที่ มีการจัดทำรูเชื่อมต่อซึ่งเชื่อมต่อช่องว่างบนบริเวณด้านหน้าของยานพาหนะในลักษณะ ที่สัมพันธ์กับส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนโดยมีช่องว่างอยู่บนบริเวณด้านหลังยานพาหนะในลักษณะ ที่สัมพันธ์กับส่วนที่เป็นแผ่นบังโคลนไว้ในบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลายและ บริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลายจะเปิดออกไปด้านนอกในทิศตาม ความกว้างของยานพาหนะ

7. โครงสร้างของแผ่นบังโคลนสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของ ข้อถือสิทธิที่ 2, 3 และ 6 โดยที่ มีการจัดทำส่วนปลายด้านหลังของบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลายให้มี รูปทรงที่ไม่เป็นระเบียบเมื่อมองในภาพด้านข้างหรือจัดทำบริเวณรูที่เจาะผ่านบริเวณสำหรับควบคุม การเคลื่อนตัวตรงปลายในทิศตามความหนาของแผ่นประกบของมันไว้ในส่วนปลายด้านหลัง ของบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลาย

8. โครงสร้างของแผ่นบังโคลนสำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของ ข้อถือสิทธิที่ 2, 3 และ 6 โดยที่ มีการจัดทำส่วนที่ยื่นออกซึ่งยื่นเข้าไปด้านในโดยอยู่ในทิศตามความกว้างของยานพาหนะ ไว้ในส่วนปลายด้านหลังของบริเวณสำหรับควบคุมการเคลื่อนตัวตรงปลาย