Claims (3)
1. อุปกรณ์น้ำมันเชื้อเพลิงอัตราเร็วต่ำในคาร์บูเนเตอร์ที่แยกออกเป็นช่องอากาศอัตราเร็ว ต่ำที่สอง ซึ่งมีหัวพ่นอากาศอัตราเร็วต่ำที่สองจากช่องอากาศความต่ำที่หนึ่งที่ต่อออกมา จากหัวพ่นอากาศอัตราเร็วต่ำที่หนึ่งไปยังหัวพ่นน้ำมันเชื้อเพลิงอัตราเร็วต่ำ และมีอุปกรณ์ วาล์วตัดอากาศปิดช่องอากาศอัตราเร็วต่ำที่สองเมื่อความดันลบภายในช่องดูดเข้าเพิ่มขึ้นสูง เกินค่าหนึ่งที่กำหนดในช่องอากาศอัตราเร็วต่ำที่สอง โดยอุปกรณ์วาล์วตัดอากาศ (A) ประกอบด้วย: ตัวแผ่นกั้น (8) ซึ่งแบ่งออกเป็นช่องอากาศอัตราเร็วต่ำ (10) โดยช่องอากาศอัตราเร็ว ต่ำที่สองด้านต้นทาง (12A) ที่ต่อเข้ากับบรรยากาศภายนอกเปิดอยู่ และช่องรับความดัน (11) ซึ่งช่องส่งความดันลบ (V) ที่ต่อเข้ากับช่องดูดเข้า (2A) ในด้านปลายทางจากวาล์ว ผีเสื้อ (4) เปิดอยู่ รูนำร่องตัววาล์ว (20) เปิดไปสู่ส่วนในของช่องอากาศอัตราเร็วต่ำ (10) ส่วนของร่องที่เป็นรูปวงแหวน (21) ที่อยู่ในรูนำร่องตัววาล์ว (20) ซึ่งมี เส้นผ่านศูนย์กลาง (E) ใหญ่กว่าเส้นผ่าศูนย์กลาง (D) ของรูนำร่องตัววาล์ว (20) และมีความ กว้างของร่อง (F) ช่องอากาศอัตราเร็วต่ำที่สองด้านปลายทาง (12B) ซึ่งปลายด้านต้นทางเปิดไปยัง ส่วนในของส่วนของร่องที่เป็นรูวงแหวน และปลายด้านปลายทางถูกเชื่อมต่อกับช่อง อากาศอัตราเร็วต่ำที่หนึ่ง (7) และมีหัวพ่นอากาศอัตราเร็วต่ำที่สอง (18) อยู่ในส่วนใน และ ตัววาล์ว (22) ถูกใส่เข้าไปภายในรูนำร่องตัววาล์ว โดยการเลื่อนเข้าไป โดย ประกอบรวมกันกับตัวแผ่นกั้น (8) โดยผ่านส่วนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก (22A) และ มีความสามารถในการเปิดและปิดช่องเปิดของส่วนของร่องที่เป็นรูปวงแหวน (21) ที่ต่อไป ยังส่วนในของรูนำร่องตัววาล์ว (20) และ โดยที่เมื่อความดันลบภายในช่องดูดเข้า (2) เท่ากับหรือน้อยกว่าค่าหนึ่งที่กำหนด ส่วนของร่องที่เป็นรูปวงแหวน (21) จะถูกเปิดและคงสภาพให้ไปยังรูนำร่องตัววาล์ว (20) โดยตัววาล์ว (22) และช่องอากาศอัตราเร็วต่ำที่สองด้านต้นทาง (12A) และช่องอากาศ อัตราเร็วต่ำที่สองด้านปลายทาง (12B) จะถูกต่อเข้าด้วยกันโดยผ่านช่องว่าง (S) ระหว่างรู นำร่องตัววาล์ว (20) และส่วนที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก (22A) และส่วนของร่องที่เป็น รูปวงแหวน (21) และเมื่อความดันลบภายในช่องดูดเข้า (2) เพิ่มขึ้นจนเกินค่าหนึ่งที่ กำหนด ตัววาล์ว (22) จะปิดช่องเปิดของส่วนของร่องที่เป็นรูปวงแหวน (21) ไปทางส่วน ในของรูนำร่องตัววาล์ว (20) และปิดกระแสอากาศที่สองซึ่งเคลื่อนที่มาจากช่องอากาศ อัตราเร็วต่ำที่สองด้านต้นทาง (12A) ไปยังช่องอากาศเร็วต่ำที่สองด้านปลายทาง (12B)1. The low-speed fuel device in the carburetor is divided into a second low-speed air port, which has a second low-speed air nozzle from the first low-speed air port connected from the first low-speed air nozzle to the low-speed fuel nozzle, and has a shut-off valve device that closes the second low-speed air port when the negative pressure inside the intake port increases above a certain value set in the second low-speed air port. The shut-off valve device (A) consists of: a baffle (8) which divides the low-speed air port (10), with the second low-speed air port on the upstream side (12A) connected to the outside atmosphere open. and the pressure port (11), in which the negative pressure port (V) connected to the intake port (2A) on the displacement side from the butterfly valve (4) is open, the valve body pilot hole (20) opens to the inner part of the low velocity air port (10), the annular groove section (21) in the valve body pilot hole (20) which has a diameter (E) larger than the diameter (D) of the valve body pilot hole (20) and has a groove width (F), the second low velocity air port on the displacement side (12B) whose aspirating end is open to the inner part of the annular groove section and whose displacement end is connected to the first low velocity air port (7) and has a second low velocity air nozzle (18) in its inner part and the valve body (22) is inserted into the valve body pilot hole. The valve body (22) is moved inward, in conjunction with the baffle (8), through the small diameter section (22A), and has the ability to open and close the opening of the annular groove section (21) towards the inner part of the valve body pilot hole (20), and when the negative pressure inside the intake port (2) is equal to or less than a specified value, the annular groove section (21) is opened and held toward the valve body pilot hole (20), and the low velocity air ports on the upstream side (12A) and the low velocity air ports on the downstream side (12B) are connected through a gap (S) between the valve body pilot hole (20) and the small diameter section (22A) and the annular groove section (21), and when the negative pressure inside the intake port (2) increases to exceed a specified value, the valve body (22) closes the opening of the annular groove section (21) toward the inner part of the valve body pilot hole (20) and shuts off the second air stream coming from the intake port. Low velocity air port on the second side of the source (12A) to the low velocity air port on the second side of the destination (12B).
2. อุปกรณ์น้ำมันเชื้อเพลิงอัตราเร็วต่ำในคาร์บูเรเตอร์ ที่แยกช่องอากาศอัตราเร็วต่ำที่สอง ซึ่งมีหัวพ่นอากาศอัตราเร็วต่ำที่สอง ออกจากช่องอากาศอัตราเร็วต่ำที่หนึ่งที่ต่อออกมา จากหัวพ่นอากาศอัตราเร็วต่ำทีหนึ่ง ไปยังหัวพ่นน้ำมันเชื้อเพลิงอัตราเร็วต่ำ และมี อุปกรณ์วาล์วปิดอากาศสำหรับปิดช่องอากาศอัตราเร็วต่ำที่สอง เมื่อความดันลบภายใน ช่องดูดเข้า (intake passage) เกินค่าหนึ่ง ในช่องอากาศอัตราเร็วต่ำที่สอง โดยอุปกรณ์ปิดอากาศ [A] ประกอบด้วย : ตัวแผ่นกั้น [8] ซึ่งแบ่งช่องอากาศอัตราเร็วต่ำ [10] ออกเป็นช่องอากาศอัตรา เร็วต่ำที่สองด้านต้นทาง [12A] ซึ่งเชื่อมต่อกับบรรยากาศภายนอกถูกเปิด และช่องรับ ความดัน [11] ซึ่งเชื่อมต่อกับช่องดูดเข้า (intake passage) [2A] ในด้านปลายทางจาก วาล์วผีเสื้อ [4] รูควบคุม [30] ซึ่งประกอบด้วยรูที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ [30A] รูที่มี เส้นผ่าศูนย์กลางขนาดกลาง [30B] และรูที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก [30C] เรียงต่อ กัน และเปิดไปยังส่วนในของช่องอากาศอัตราเร็วต่ำ [10] ปลอกรูปวงแหวน [31] ถูกสวมเข้ากับรูที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ [30A] และมีรูนำร่อง [31A] ที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางเท่ากับรูที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก [30C] ช่องอากาศอัตราเร็วต่ำที่สองทางด้านปลายทาง [12B] ซึ่งปลายด้านต้นทางถูก เปิดไปยังส่วนในของส่วนที่เป็นร่องรูปวงแหวน [21] ซึ่งอยู่ในรูที่มีเส้นผ่าศูนย์กลาง ขนาดกลาง [30B] โดยปลอกรูปวงแหวน [31] และปลายด้านปลายทางเชื่อมต่อกับช่อง อากาศอัตราเร็วต่ำที่หนึ่ง [7] และ ตัววาล์ว [40] ซึ่งถูกใส่โดยการเลื่อนเข้าไปในรูที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก ดังกล่าว รวมกันติดตั้งเข้ากับตัวแผ่นกั้น [8] และมีความสามารถในการเปิดและปิด ช่องเปิดของส่วนที่เป็นร่องรูปวงแหวน [21] ที่ต่อไปยังส่วนในของรูควบคุม [30] และ เมื่อความดันลบภายในช่องดูดเข้า (intake passage) [2A] เพิ่มขึ้นจนเกิดค่าหนึ่ง ส่วนที่เป็นรูปวงแหวนจะถูกปิดโดยการเคลื่อนที่ของตัววาล์ว [40] ไปยังส่วนในของรู นำร่อง [31A] ของปลอกรูปวงแหวน [31] จึงปิดกระแสอากาศที่สองซึ่งเคลื่อนที่จาก ช่องอากาศอัตราเร็วต่ำที่สองทางด้านตนทาง [12A] ไปยังช่องอากาศอัตราเร็วต่ำที่สอง ด้านปลายทาง [12B]2. A low-speed fuel device in a carburetor that separates a second low-speed air port, which has a second low-speed air nozzle, from the first low-speed air port, which is connected from the first low-speed air nozzle to the low-speed fuel nozzle, and has a shut-off valve device to close the second low-speed air port when the negative pressure inside the intake passage exceeds a certain value in the second low-speed air port. The shut-off device [A] consists of: a baffle [8] which divides the low-speed air port [10] into low-speed air ports. A second low-velocity air port [12A] on the upstream end, connected to the outside atmosphere, is opened, and a pressure port [11] is connected to the intake passage [2A] on the downstream end from the butterfly valve [4]. A control port [30] consisting of a large diameter port [30A], a medium diameter port [30B], and a small diameter port [30C] are arranged in series and opened to the inner part of the low-velocity air port [10]. An annular bushing [31] is fitted into the large diameter port [30A] and has a pilot port [31A] with the same diameter as the small diameter port [30C]. A second low-velocity air port on the downstream end [12B] is opened at the upstream end to the inner part of the annular groove [21] which is located in the medium diameter port [30B] by the annular bushing [31] and the downstream end is connected to the intake passage. The first low-velocity air port [7] and the valve body [40], which is inserted by sliding into the small diameter hole, together are fitted into the baffle [8] and are capable of opening and closing the opening of the annular groove [21] that leads to the inside of the control port [30], and when the negative pressure inside the intake passage [2A] increases to a certain value, the annular groove is closed by the movement of the valve body [40] to the inside of the pilot port [31A] of the annular sleeve [31], thus closing the second air stream which moves from the second low-velocity air port on the inlet side [12A] to the second low-velocity air port on the outlet side [12B].
3. อุปกรณ์น้ำมันเชื้อเพลิงอัตราเร็วต่ำในคาร์บูเรเตอร์ตามที่อ้างสิทธิ์ในข้อ 2 ที่ตัววาล์วดัง กล่าวประกอบด้วย ส่วนที่เป็นท่อ [40A] รูปทรงกระบอก และมีเส้นผ่าศูนย์กลางเท่ากับรูที่มี เส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก [30C] และส่วนของรอยบาก [40B] ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของส่วน ตามขวางของส่วนที่เป็นท่อ [20A] ซึ่งถูกบากตามทิศทางแนวแกน ให้มีความยาวตามที่ กำหนดไว้ล่วงหน้า และตัววาล์ว [40] จะถูกนำร่องโดยการเลื่อน ด้วยรูที่มีเส้นผ่าศูนย์กลาง ขนาดเล็ก [30C] และรูนำร่อง [31A] ของปลอกรูปวงแหวน [31]3. The low-speed fuel device in the carburetor as claimed in Section 2, in which the valve body consists of a tubular section [40A] of cylindrical shape and diameter equal to the small diameter bore [30C], and a notched section [40B] which is part of the transverse section of the tubular section [20A], which is notched axially to a predetermined length, and the valve body [40] is piloted by sliding through the small diameter bore [30C] and the pilot hole [31A] of the annular sleeve [31].