TH56439B

TH56439B - Control unit for internal combustion engine

Info

Publication number: TH56439B
Application number: TH1401000627A
Authority: TH
Inventors: นิชิจิมะ นายฮิโรกิ; ฮาชิดะ นายทัตสึฮิโร
Original assignee: นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์; นางสาวสนธยา สังขพงศ์
Filing date: 2011-08-04
Publication date: 2017-08-04

Abstract

DC60 (04/02/57) ตามลักษณะของการประดิษฐ์นี้ ตัวตรวจรู้สสารที่เป็นอนุภาค (8) จะถูกติดตั้งไว้ในเส้นทาง ผ่านของไอเสีย (4) ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (2) ชุดควบคุม (10) สำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายใน (2) ดังกล่าวนี้จะตรวจจับปริมาณที่เป็นอนุภาคในก๊าซไอเสียโดยผ่านเส้นทางผ่านของไอเสีย (4) โดยตอบสนองต่อเอาต์พุตจากตัวตรวจรู้สสารที่เป็นอนุภาค (8) ยิ่งไปกว่านั้น ชุดควบคุม (10) สำหรับ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (2) ยังสร้างชั้นที่เป็นอนุภาคไว้บนพื้นผิวอิเล็กโทรดของตัวตรวจรู้สสาร ที่เป็นอนุภาคโดยการปล่อยเเรงดันไฟฟ้าสำหรับดักอนุภาคระหว่างอิเล็กโทรดระหว่างคาบเวลาที่หนึ่ง ยิ่งไปกว่านั้น ชุดควบคุมดังกล่าวยังคงสภาพของชั้นที่เป็นอนุภาคที่จัดทำขึ้นระหว่างคาบเวลาที่สอง อีกด้วย ของให้สังเกต ในที่นี้ คำว่า "คงสภาพของชั้นที่เป็นอนุภาคที่จัดทำขึ้น" หมายถึงการที่รวมถึง "การคงสภาพของชั้นที่เป็นอนุภาคที่จัดทำขึ้นตามสภาพที่เป็นอยู่" เเละ "การควบคุมการยับยั้งเพื่อ ขจัดชั้นที่เป็นอนุภาค" ตามลักษณะของการประดิษฐ์นี้ ตัวตรวจรู็สสารที่เป็นอนุภาค(8)จะถูกติดตั้งไว้ในเส้นทาง ผ่านของไอเสีย(4)ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน(2)ชุดควบคุม(10 )สำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายใน(2)ดังกล่าวนี้จะตรวจจับปริมาณที่เป็นอนุภาคในก๊าซไอเสียโดยผ่านเส้นทางผ่านของไอเสีย(4) โดยตอบสนองต่อเอาต์พุตจากตัวตรวจรู้สสารที่เป็นอนุภาค(8)ยิ่งไปกว่านั้น ชุดควบคุม(10)สำหรับ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน(2)ยังสร้างชั้นที่เป็นอนุภาคไว้บนพื้นผิวอิเล็กโทรดของตัวตรวจรู้สสาร ที่เป็นอนุภาคโดยการปล่อยเเรงดันไฟฟ้าสำหรับดักอนุภาคระหว่างอิเล็กโทรดระหว่างคาบเวลาที่หนึ่ง ยิ่งไปกว่านั้น ชุดควบคุมดังกล่าวยังคงสภาพของชั้นที้่เป็นอนุภาคที่จัดทำขึ้นระหว่างคาบเวลาที่สอง อีกด้วย ของให้สังเกต ในที่นี้ คำว่า คงสภาพของชั้นที่เป็นอนุภาคที่จัดทำขึ้น หมายถึงการที่รวมถึง การคงสภาพของชั้นที่เป็นอนุภาคที่จัดทำขึ้นตามสภาพที่เป็นอยู่ เเละ การควบคุมการยับยั้งเพื่อ ขจัดชั้นที่เป็นอนุภาค DC60 (04/02/57) according to the nature of this invention Particle matter detectors (8) are installed in the path. Through the exhaust gas (4) of the internal combustion engine (2) the control unit (10) for this internal combustion engine (2) detects the amount of particulate matter in the flue gas through the exhaust path (4) by It responds to the output from the particle matter detector (8). Moreover, the control unit (10) for the internal combustion engine (2) creates a particle layer on the detector electrode surface. Know the substance It is a particle by releasing an electric voltage for trapping particles between the electrodes during the first period. Moreover The control unit also retains the state of the particle layer formed during the second period. Note here the term "stabilization of the formed particle layer" means that it includes "Preservation of the particle layer prepared as-is" and "inhibition control" for Eliminate the particle layer "according to the nature of this invention. A particle lethal probe (8) is installed in the path. Through the exhaust gas (4) of the internal combustion engine (2) the control unit (10 ) For combustion engines Within (2), this particle content is detected in the flue gas through the exhaust path (4) in response to the output from the particle matter detector (8). Control units (10) for The internal combustion engine (2) also creates a particle layer on the surface of the sensing detector electrode. It is a particle by releasing an electric voltage for trapping particles between the electrodes during the first period. Moreover The control unit retains the state of the particle layer formed during the second period as well. Note here the term stabilization of the particle formed layer. Means that include Maintaining of the particle layer prepared as-is and inhibition control for Removes the particle layer

Claims

Disclaimers (all) that will not appear on the advertisement page:

1. a control device for an internal combustion engine, where such a control device is equipped with a particle detector (8), which is set up within the passage of the exhaust gas (4) of Internal combustion engine (2) diesel particulate filter (6), which is structured to trap particulate matter which It is mixed in the exhaust gas and is provided in the exhaust path where it is located towards the The beginning of the work of detecting substances that are particles. Detection path (10) for detecting particulate content in flue gas through The path through the exhaust in response to whatever comes out of the particle matter detector. Method of preparation for the formation of particle layers on the surface of the electrode (12,14) of The detector detects particle matter by applying voltage for the particles between the electrodes between The first period and The method of stabilization for the retention of the layer of particles is established by stopping. An electric discharge for trapping particles during the second period. The first such period is the period between the execution and the completion of the control. Malfunction detection and the period when the particle matter detector output becomes It is a reference output that controls abnormal behavior detection, that is, control to judge. Whether there is a malfunction of the particulate filter The second such period is the time between the periods when the detector output of matter. Where that particle becomes the reference output