Claims (9)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 11/05/2559Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: edit 11/05/2016
1. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนรถยนต์ เพื่อแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างน้ำหล่อเย็นซึ่งได้รับ ความร้อนจากเครื่องยนต์ และอากาศ ซึ่งถูกดูดเข้ามาทางด้านหน้าของรถยนต์ เพื่อทำความเย็นให้กับ เครื่องยนต์ ประกอบด้วย: ถังน้ำหล่อเย็นสองถัง สำหรับส่งน้ำหล่อเย็นที่รับมาจากเครื่องยนต์ ผ่านเทอร์มอสแตตเพื่อปรับ อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น และ ปั๊มน้ำ และปล่อยน้ำหล่อเย็นที่เย็นแล้วไปยังเครื่องยนต์ และ แกนหม้อน้ำ รวมถึง เฮดเดอร์ หรือท่อรวมที่ด้านหนึ่งต่อประกบกับถังน้ำหล่อเย็นที่ด้านหนึ่ง เพื่อรับน้ำหล่อเย็น ท่อแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งผูกติดในทางโครงสร้าง เพื่อติดต่อกับเครื่องทำความร้อน ที่ปลายด้านหนึ่ง และจัดวางขนานกับทิศทางของลมขับ เฮดเดอร์อีกด้านหนึ่งต่อประกบกับถังน้ำหล่อเย็น อีกด้านหนึ่ง และผูกติดในทางโครงสร้างที่ปลายอีกด้านหนึ่งของท่อแลกเปลี่ยนความร้อน เพื่อที่จะ ปล่อยน้ำหล่อเย็นเข้าไปในเครื่องยนต์ และ ครีบที่บัดกรีติดอยู่ระหว่างท่อแลกเปลี่ยนความร้อน ซึ่งความกว้างของแกนเครื่องแลกเปลี่ยน (Td) อยู่ในระยะระหว่าง 12 ถึง 15 มิลลิเมตร, ความ, สูงของแกนหม้อน้ำ (D) อยู่ในระยะระหว่าง 300 ถึง 600 มิลลิเมตร, ความกว้างจากขอบนอกของท่อ (Th) อยู่ในระยะระหว่าง 1.60 ถึง 2.10 มิลลิเมตร, ความสูงของครีบ (Fh) อยู่ในระยะระหว่าง 5.3 ถึง แล้ว เมื่อส่วนผสมของสารแอนตี้ฟรีซและน้ำเท่ากับ 1:1 ในน้ำหล่อเย็นและอัตราการไหลของน้ำหล่อเย็น อยู่ในช่วง 60 ถึง 80ลิตรต่อนาที และการเปลี่ยนแปลงจากการไหลแบบราบเรียบเป็นแบบปั่นป่วน เกิดขึ้นที่อัตราการไหล 40 ลิตรต่อนาที หรือ น้อยกว่านั้น1.Car heat exchanger To exchange heat between the cooling water, which has been The heat from the engine and the air, which is drawn into the front of the car. To cool the engine, it consists of: two coolant tanks. For delivering coolant that is received from the engine Through thermostats to adjust Temperature of the coolant and water pump and discharges the cooled coolant to the engine and radiator core, as well as the header or manifold on one side, connected to the coolant tank on one side. To get coolant The heat exchanger tubes are structurally tied. To contact the heater At one end And placed parallel to the direction of the driving wind The other end of the header is attached to the coolant tank on the other and is structurally attached to the other end of the heat exchanger tubes in order to release the coolant into the engine and the soldered fins are attached. Between heat exchanger tubes Where the width of the exchanger core (Td) is between 12 and 15 mm, the height of the radiator core (D) is between 300 and 600 mm, the width from the outer edge of the tube (Th) is within Between 1.60 and 2.10 mm, fin height (Fh) is between 5.3 and then when the antifreeze and water mixture is 1: 1 in the coolant and the coolant flow rate is 60 to 80 liters per minute And the transition from smooth to turbulent flow Occurs at a flow rate of 40 liters per minute or less.
2. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่ง เมื่ออัตราการไหลของน้ำหล่อเย็นอยู่ ในระยะถึง 80 ลิตรต่อนาที และ อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเท่ากับ 100 องศาเซลเซียส อัตราการไหลของ น้ำหล่อเย็นจะมีเลขเรย์โนลด์ส 2,100 หรือ มากกว่า การเปลี่ยนจากการไหลแบบราบเรียบเป็นการไหล แบบปั่นป่วน เกิดขึ้นเมื่ออัตราการไหล 40 ลิตรต่อนาที หรือ น้อยกว่า2. Heat exchanger according to claim 1, when the coolant flow is within 80 liters per minute and the coolant temperature is 100 ° C The coolant has a Reynolds number 2,100 or more. The transition from smooth to turbulent flows occurs when a flow rate is 40 liters per minute or less.
3. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งเมื่ออัตราการไหลของน้ำหล่อเย็นอยู่ ในช่วง 60 ถึง 80 ลิตรต่อนาที และ อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเท่ากับ 100 องศาเซลเซียส, ปริมาณความ ดันลดของน้ำหล่อเย็นที่ทางออกของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน จะเท่ากับ 150 มิลลิเมตรปรอท3. Heat exchanger according to claim 1, when the cooling water flow is in the range of 60 to 80 liters per minute and the temperature of the coolant is 100 ° C, the amount of pressure drop of the coolant at the outlet. Of the heat exchanger is equal to 150 mm Hg.
4. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งความกว้างจากขอบนอกของท่อ (Th) อยู่ในระยะระหว่าง 1.70 ถึง 1.90 มิลลิเมตร4. Heat exchanger according to claim 1, in which the width from the outer edge of the tube (Th) is within 1.70 to 1.90 mm.
5. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งความหนาโลหะของท่อ (Tth) อยู่ใน ระยะระหว่าง 0.15 ถึง 0.24 มิลลิเมตร5. Heat exchanger according to claim 1, in which the tube metal thickness (Tth) is within 0.15 to 0.24 mm.
6. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งความหนาของครีบ อยู่ในระยะ ระหว่าง 0.05 ถึง 0.06 มิลลิเมตร6. Heat exchanger according to claim 1, in which fin thickness is between 0.05 and 0.06 mm.
7. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งท่อแลกเปลี่ยนความร้อนเป็นชนิด เรียบ โดยไม่มีหลุมบ่ออยู่ภายในท่อแลกเปลี่ยนความร้อนนั้น7. Heat exchanger according to claim 1, in which the heat exchanger tubes are of a smooth type without pits inside the heat exchanger tubes.
8. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเป็นแบบ ไหลตามขวาง -------------------------------------------------------------------------8. Heat exchanger according to claim 1, in which the heat exchanger is a transverse flow type ----------------------------- --------------------------------------------
1. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนรถยนต์ เพื่อแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างน้ำหล่อเย็นซึ่งได้รับ ความร้อนจากเครื่องยนต์ และอากาศ ซึ่งถูกดูดเข้ามาทางด้านหน้าของรถยนต์ เพื่อทำความเย็น ให้กับเครื่องยนต์ ประกอบด้วย: ถังน้ำหล่อเย็น 2 ถัง สำหรับส่งน้ำหล่อเย็นที่รับมาจากเครื่องยนต์ ผ่านเทอร์มอสแตตเพื่อ ปรับอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น และปั๊มน้ำ และปล่อยน้ำหล่อเย็นที่เย็นแล้ว ไปยังเครื่องยนต์ และ แกนหม้อน้ำ รวมถึง เฮดเดอร์หรือท่อรวมที่ด้านหนึ่งต่อประกบกับถังน้ำหล่อเย็นที่ด้านหนึ่ง เพื่อรับน้ำหล่อเย็น ท่อแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งผูกติดในทางโครงสร้าง เพื่อติดต่อกับเครื่องทำ ความร้อนที่ปลายด้านหนึ่ง และจัดวางขนานกับทิศทางของลมขับ เฮดเดอร์อีกด้านหนึ่งต่อประกบ กับถังน้ำหล่อเย็นอีกด้านหนึ่ง และผูกติดในทางโครงสร้างที่ปลายอีกด้านหนึ่งของท่อแลกเปลี่ยน ความร้อน เพื่อที่จะปล่อยน้ำหล่อเย็นเข้าไปในเครื่องยนต์ และครีบที่บัดกรีติดอยู่ระหว่างท่อ แลกเปลี่ยนความร้อน ซึ่งความกว้างของแกนเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน(Td) อยู่ในระยะระหว่าง 12 ถึง 15 มิลลิเมตร, ระยะระหว่างท่อด้านนอกสุดของแกนหม้อน้ำ อยู่ในระยะระหว่าง 300 ถึง 600 มิลลิเมตร, การไหลของน้ำหล่อเย็นไหลผ่านแกนหม้อน้ำเป็นการไหลแบบปั่นป่วนที่พัฒนาสมบูรณ์ แล้ว เมื่อส่วนผสมของสารแอนตี้ฟรีซและน้ำเท่ากับ 1:1 และอัตราการไหลอยู่ในช่วง 60 ถึง 80 ลิตรต่อนาที และการเปลี่ยนแปลงจากการไหลแบบราบเรียบเป็นแบบปั่นป่วนเกิดขึ้นที่อัตราการ ไหล 40 ลิตรต่อนาที หรือน้อยกว่านั้น1.Car heat exchanger To exchange heat between the cooling water, which has been The heat from the engine and the air, which is drawn into the front of the car. For cooling To the engine consists of: 2 coolant tanks for supplying coolant received from the engine. Through the thermostats to Adjust the temperature of the coolant and water pump and release the cooled coolant. To the engine and radiator core, as well as the header or manifold on one side, connected to the coolant tank on one side To get coolant The heat exchanger tubes are structurally tied. To contact the heater Heat at one end And placed parallel to the direction of the driving wind The other end of the header is connected. With coolant tank on the other side It is structurally attached to the other end of the heat exchanger tube in order to release the coolant into the engine. And solder fins stuck between the pipes Heat exchanger The width of the heat exchanger core (Td) is between 12 and 15 mm, the distance between the outermost tubes of the radiator core. Between 300 and 600 mm, the coolant flow through the radiator core is a completely developed turbulent flow when the antifreeze and water mixture is 1: 1 and the flow rate ranges from 60 to 80. Liters per minute, and the transition from smooth to turbulent flow occurs at a flow rate of 40 liters per minute or less.
2. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่ง เมื่ออัตราการไหลของน้ำหล่อเย็นอยู่ใน ระยะถึง 80 ลิตรต่อนาที และอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเท่ากับ 100 องศาเซลเซียส อัตราการไหล ของน้ำหล่อเย็นจะมีเลขเรย์โนลดส์ 2,100 หรือมากกว่า การเปลี่ยนจากการไหลแบบราบเรียบเป็น การไหลแบบปั่นป่วน เกิดขึ้นเมื่ออัตราการไหล 40 ลิตรต่อนาที หรือน้อยกว่า2. Heat exchanger according to claim 1, when the coolant flow rate is up to 80 liters per minute and the coolant temperature is 100 ° C, the coolant flow rate will have a ray number. 2,100 nodes or more, the transition from smooth flow to Turbulent flow Occurs when the flow rate is 40 liters per minute or less.
3. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งเมื่ออัตราการไหลของน้ำหล่อเย็นอยู่ ในช่วง 60 ถึง 80 ลิตรต่อนาที และอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเท่ากับ 100 องศาเซลเซียส, ปริมาณ ความดันลดของน้ำหล่อเย็นที่ทางออกของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน จะเท่ากับ 150 มิลลิเมตร ปรอท3. Heat exchanger according to claim 1, when the cooling water flow is in the range of 60 to 80 liters per minute and the temperature of the coolant is 100 ° C, the amount of pressure drop of the coolant at the outlet. Of the heat exchanger is equal to 150 mm Hg.
4. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งความกว้างจากขอบนอกของท่อ (Th) อยู่ ในระยะระหว่าง 1.60 ถึง 2.10 มิลลิเมตร4. Heat exchanger according to claim 1, in which the width from the outer edge of the tube (Th) is within 1.60 to 2.10 mm.
5. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 4 ซึ่งความกว้างจากขอบนอกของท่อ (Th) อยู่ ในระยะระหว่าง 1.70 ถึง 1.90 มิลลิเมตร5. Heat exchanger according to claim 4, in which the width from the outer edge of the tube (Th) is between 1.70 and 1.90 mm.
6. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งความหนาโลหะของท่อ (Tth) อยู่ในระยะ ระหว่าง 0.15 ถึง 0.24 มิลลิเมตร6. Heat exchanger according to claim 1, where the tube metal thickness (Tth) is within 0.15 to 0.24 mm.
7. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งความสูงของครีบ (Fh) อยู่ในระยะ ระหว่าง 5.3 ถึง 5.8 มิลลิเมตร7. Heat exchanger according to claim 1, where the fin height (Fh) is within 5.3 to 5.8 mm.
8. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งความหนาของครีบ อยู่ในระยะระหว่าง 0.05 ถึง 0.06 มิลลิเมตร8. Heat exchanger according to claim 1, which fin thickness Within the range of 0.05 to 0.06 mm
9. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งท่อแลกเปลี่ยนความร้อนเป็นชนิดเรียบ โดยไม่มีหลุมบ่ออยู่ภายในท่อแลกเปลี่ยนความร้อนนั้น 19. Heat exchanger according to claim 1, in which the heat exchanger tube is a smooth type Without a pothole inside that heat exchanger 1
0. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเป็นแบบไหล ตามขวาง0. Heat exchanger according to claim 1, in which the heat exchanger is a transverse flow type.