Claims (9)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 19/5/2559All rights reserved which will not appear on the advertisement page: Edited 19/5/2016
1. ชุดประกอบเสริมความแข็งแรงช่องเปิดตะแกรง (GOR) ของยานพาหนะ, ชุดประกอบ GOR ซึ่งประกอบรวมด้วย ส่วนลำตัวที่ปิดเปิดด้านหน้าที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อกำหนดขอบเขตช่องเปิดที่หนึ่ง และประกอบ รวมด้วยส่วนด้านบน, ชิ้นส่วนรองรับด้านข้างที่หนึ่ง และที่สอง และส่วนด้านล่าง แถบกันชนด้านหน้าเพื่อกำหนดขอบเขตช่องเปิดที่สอง และสามารถยึดติดอย่างรองรับได้กับ ส่วนลำตัวที่ปิดเปิดด้านหน้า และ ส่วนปิดผนึกสามารถจัดวางได้บนขอบที่นำของอย่างน้อยหนึ่งในชิ้นส่วนของรับด้านข้าง ที่หนึ่ง และที่สอง และส่วนด้านล่าง และถูกจัดวางโครงสร้างเพื่อกำหนดขอบเขตเส้นทางกระแสลม จากช่องเปิดที่สองไปยังช่องเปิดที่หนึ่ง1. A vehicle grille opening reinforcement (GOR) assembly, the GOR assembly comprising a front flap body section constructed to define the first opening and comprising a top section, first and second side support members, and a bottom section, a front bumper bar to define the second opening and supportably attached to the front flap body section, and a sealing section disposed on the leading edge of at least one of the first and second side support members and the bottom section and structurally arranged to define the airflow path from the second opening to the first opening.
2. ชุดประกอบ GOR ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งส่วนปิดผนึกถูกจัดวางบนขอบที่นำหน้าที่ เกี่ยวเนื่องของชิ้นส่วนรองรับด้านข้างที่หนึ่ง และที่สอง และส่วนด้านล่าง2. The GOR assembly according to claim 1, wherein the sealing portion is disposed on the respective leading edges of the first and second side support members and the bottom portion.
3. ชุดประกอบ GOR ตามข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ซึ่งส่วนปิดผนึกสามารถจัดวางได้บนแผ่นกั้น ด้านข้างที่หนึ่ง และที่สอง และแผ่นกั้นด้านล่างของขอบที่นำหน้าที่เกี่ยวเนื่องของชิ้นส่วนรองรับ ด้านข้างที่หนึ่ง และที่สอง และส่วนด้านล่าง3. The GOR assembly according to claim 2, wherein the sealing portion can be arranged on the first and second side baffles and the lower baffle of the respective leading edge of the first and second side support member and the lower portion.
4. ชุดประกอบ GOR ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งส่วนลำตัวที่ปิดเปิดด้านหน้าประกอบรวมด้วย โพลีเมอร์ที่หนึ่งที่ถูกขึ้นรูปโดยรวมเป็นหน่วยเดียวกัน4. The GOR assembly according to claim 1, wherein the front opening body section comprises a polymer molded as a single unit.
5. ชุดประกอบ GOR ตามข้อถือสิทธิที่ 4 ที่ซึ่งส่วนปิดผนึกประกอบรวมด้วยโพลีเมอร์ที่สอง ที่ถูกขึ้นรูปร่วมโดยรวมเป็นหน่วยเดียวกัน5. The GOR assembly according to claim 4, wherein the sealing portion comprises a second polymer that is co-molded as a single unit.
6. ชุดประกอบ GOR ตามข้อถือสิทธิที่ 5 ที่ซึ่งโพลีเมอร์ที่สองที่ถูกขึ้นรูปร่วมโดยรวมเป็น หน่วยเดียวกันมีความแข็งซึ่งน้อยกว่าความแข็งของโพลีเมอร์ที่หนึ่งที่ถูกขึ้นรูปร่วมโดยรวมเป็นหน่วย เดียวกัน6. The GOR assembly according to claim 5, wherein the second polymer co-molded as a unit has a hardness that is less than the hardness of the first polymer co-molded as a unit.
7. ชุดประกอบ GOR ตามข้อถือสิทธิที่ 5 ที่ซึ่งโพลีเมอร์ที่สองที่ถูกขึ้นรูปร่วมโดยรวมเป็น หน่วยเดียวกันประกอบรวมด้วยอีลาสโตเมอร์7. The GOR assembly according to claim 5, wherein the second polymer co-molded as a single unit comprises an elastomer.
8. ปลายด้านหน้ายานพาหนะ, ซึ่งประกอบรวมด้วย ส่วนประกอบที่กำเนิดความร้อน ส่วนลำตัวที่ปิดเปิดด้านหน้าที่ถูกสร้างขึ่นเพื่อกำหนดขอบเขตช่องเปิดที่หนึ่งที่สองคล้องกัน อย่างแท้จริงในขนาด, รูปร่าง และตำแหน่งกับส่วนประกอบที่กำเนิดความร้อน และประกอบรวมด้วย ส่วนด้านบน, ชิ้นส่วนรองรับด้านข้างที่หนึ่ง และที่สอง และส่วนด้านล่าง แถบกันชนด้านหน้าเพื่อกำหนดขอบเขตช่องเปิดที่สอง และสามารถยึดติดอย่างรองรับได้กับ ส่วนลำตัวที่ปิดเปิดด้านหน้า และ ส่วนปิดผนึกสามารถจัดวางได้บนขอบที่นำหน้าของอย่างน้อยหนึ่งในชิ้นส่วนรองรับด้านข้าง ที่หนึ่ง และที่สอง และส่วนด้านล่าง และถูกจัดวางโครงสร้างเพื่อกำหนดขอบเขตเส้นทางกระแสลม จากช่องเปิดที่สองไปยังช่องเปิดที่หนึ่ง และไปทางส่วนประกอบที่กำเนิดความร้อน8. The front end of the vehicle, comprising a heat-generating member; a front-opening fuselage section constructed to define the boundary of a second opening, virtually identical in size, shape, and location to the heat-generating member, and comprising a top section, first and second side support members, and a bottom section; a front bumper bar to define the boundary of the second opening, and capable of being supported by the front-opening fuselage section; and a sealing section capable of being positioned on the leading edge of at least one of the first and second side support members and the bottom section, and structurally arranged to define the boundary of an airflow path from the second opening to the first opening and toward the heat-generating member.
9. ปลายด้านหน้ายานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 8 ที่ซึ่งส่วนประกอบที่กำเนิดความร้อนถูกจัด วางในห้องเครื่องยนต์ 1 ปลายด้านหน้ายานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 8 ที่ซึ่งส่วนประกอบที่กำเนิดความร้อน ประกอบรวมด้วยหม้อน้ำรถยนต์ 1 ปลายด้านหน้ายานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 8 ที่ซึ่งส่วนปิดผนึกถูกจัดวางบนขอบที่ นำหน้าที่เกี่ยวเนื่องของชิ้นส่วนรองรับด้านข้างที่หนึ่ง และที่สอง และส่วนด้านล่าง 1 ปลายด้านหน้ายานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 11 ที่ซึ่งส่วนปิดผนึกสามารถจัดวางได้บน แผ่นกั้นด้านข้างที่หนึ่ง และที่สอง และแผ่นกั้นด้านล่างของขอบที่นำหน้าที่เกี่ยวเนื่องของชิ้นส่วน รองรับด้านข้างที่หนึ่ง และที่สอง และส่วนด้านล่าง 1 ปลายด้านหน้ายานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 8 ที่ซึ่งส่วนลำตัวที่ปิดเปิดด้านหน้าประกอบ รวมด้วยโพลีเมอร์ที่หนึ่งที่ถูกขึ้นรูปโดยรวมเป็นหน่วยเดียว 1 ปลายด้านหน้ายานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 13 ที่ซึ่งส่วนปิดผนึกประกอบรวมด้วยโพลี เมอร์ที่สองที่ถูกขึ้นรูปร่วมโดยรวมเป็นหน่วนเดียวกัน 1 ปลายด้านหน้ายานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 14 ที่ซึ่งโพลีเมอร์ที่สองที่ถูกขึ้นรูปร่วม โดยรวมเป็นหน่วยเดียวกันมรความแข็งซึ่งน้อยกว่าความแข็งของโพลีเมอร์ที่หนึ่งที่ถูกขึ้นรูปร่วม โดยรวมเป็นหน่วยเดียวกัน 1 ปลายด้านหน้ายานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 14 ที่ซึ่งโพลีเมอร์ที่สองที่ถูกขึ้นรูปร่วม โดยรวมเป็นหน่วยเดียวกันประกอบรวมด้วยอีลาสโตเมอร์ 1 วิธีการของการผลิตชุดประกอบเสริมความแข็งแรงช่องเปิดตะแกรงของยานพาหนะ, ซึ่ง วิธีการประกอบรวมด้วย การสร้างส่วนลำตัวที่ปิดเปิดด้านหน้าที่กำหนดขอบเขตช่องเปิดที่หนึ่ง และประกอบรวมด้วย ส่วนด้านบน, ชิ้นส่วนรองรับด้านข้างที่หนึ่ง และที่สอง และส่วนด้านล่าง การสร้างแถบกันชนด้านหน้าที่กำหนดขอบเขตช่องเปิดที่สอง และถูกจัดวางโครงสร้างเพื่อ ถูกยึดติดอย่างรองรับได้กับส่วนลำตัวที่ปิดเปิดด้านหน้า และ การจัดวางส่วนปิดผนึกบนขอบที่นำหน้าของอย่างน้อยหนึ่งในชิ้นส่วนรองรับด้านข้างที่หนึ่ง และที่สอง และส่วนด้านล่างในลักษณะที่ว่าส่วนปิดผนึกถูกจัดวางโครงสร้างเพื่อกำหนดขอบเขต เส้นทางกระแสลมจากช่องเปิดที่สองไปยังช่องเปิดที่หนึ่ง 1 วิธีการตามข้อถือสิทธิที่ 17 ที่ซึ่งการจัดวางประกอบรวมด้วยการขึ้นรูปซ้อนทับแบบยิงคู่ ของส่วนปิดผนึกไปบนอย่างน้อยหนึ่งในขอบที่นำหน้า 1 วิธีการตามข้อถือสิทธิที่ 17 ที่ซึ่งการสร้างขึ้นของส่วนลำตัวที่ปิดเปิดด้านหน้าที่ประกอบ รวมด้วยการฉีดวัสดุส่วนลำตัวที่ปิดเปิดด้านหน้าไปในแม่พิมพ์ และยอมให้วัสดุส่วนลำตัวที่ปิดเปิด ด้านหน้าบ่มตัวในแม่พิมพ์เพื่อสร้างส่วนลำตัวที่ปิดเปิดด้านหน้า และการจัดวางของส่วนปิดผนึก ประกอบรวมด้วย การดึงส่วนลำตัวที่ปิดเปิดด้านหน้าบางส่วนจากแม่พิมพ์เพื่อสร้างช่องว่างระหว่างแม่พิมพ์ และส่วนลำตัวที่ปิดเปิดด้านหน้า และ การฉีดวัสดุปิดผนึกไปในช่องว่าง และยอมให้วัสดุปิดผนึกบ่มตัวในช่องว่างที่สองในลักษณะ ที่ว่าวัสดุปิดผนึกที่ถูกบ่มตัวถูกเชื่อมต่อกับส่วนลำตัวที่ปิดเปิดด้านหน้า 2 วิธีการตามข้อถือสิทธิที่ 19 ที่ซึ่งวัสดุที่ส่วนลำตัวที่ปิดเปิดด้านหน้าประกอบรวมด้วย โพลีเมอร์ที่หนึ่ง และวัสดุปิดผนึกประกอบรวมด้วยโพลีเมอร์ที่สอง, ซึ่งอ่อนตัวกว่าโพลีเมอร์ที่หนึ่ง -----------------------------------------------------------------------------9. The front end of the vehicle according to claim 8, wherein the heat generating component is disposed in the engine compartment 1. The front end of the vehicle according to claim 8, wherein the heat generating component comprises a radiator 1. The front end of the vehicle according to claim 8, wherein the sealing portion is disposed on the respective leading edges of the first and second side support members and the bottom portion 1. The front end of the vehicle according to claim 11, wherein the sealing portion can be disposed on the first and second side baffles and the bottom baffle of the respective leading edges of the first and second side support members and the bottom portion 1. The front end of the vehicle according to claim 8, wherein the front opening body portion comprises a first polymer formed as a unit 1. The front end of the vehicle according to claim 13, wherein the sealing portion comprises a second polymer formed as a unit 1. The front end of the vehicle according to claim 14, wherein the second polymer is formed as a unit. The front end of the vehicle according to claim 14, wherein the second polymer, which is co-molded, comprises an elastomer. The method of manufacturing a grille opening reinforcement assembly of the vehicle, wherein the method comprises fabricating a front body section that defines the first opening and comprises a top section, first and second side support members, and a bottom section. The method of fabricating a front bumper section that defines the second opening and is structurally arranged to be supportably attached to the front body section, and arranging a sealing member on the leading edge of at least one of the first and second side support members and the bottom section such that the sealing member is structurally arranged to define the airflow path from the second opening to the first opening. The method of claim 17, wherein the arrangement comprises double-shot overlay molding of the sealing member on at least one of the leading edges. The method of claim 17, wherein the fabrication of the front body section that comprises Furthermore, injecting the front opening body material into a mold, and allowing the front opening body material to cure in the mold to form the front opening body, and disposing of the sealing portion, comprising partially withdrawing the front opening body from the mold to create a cavity between the mold and the front opening body, and injecting the sealing material into the cavity and allowing the sealing material to cure in a second cavity such that the cured sealing material is bonded to the front opening body. Method of claim 19, wherein the front opening body material comprises a first polymer, and the sealing material comprises a second polymer, which is more malleable than the first polymer.