TH54206A - อุปกรณ์ลดความกดดันของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในวัฏจักร 4 จังหวะ - Google Patents

Abstract

DC60 (29/06/55) ในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในวัฏจักร 4 จังหวะ ที่มีลิ้นไอดี 13 และลิ้นไอเสีย 14 ที่เปิดและปิด โดยลูกเบี้ยวไอดี 17 และลูกเบี้ยวไอเสีย 18 ที่ทำอย่างเป็นส่วนเดียวกับเพลาลูกเบี้ยว 19 ลูกเบี้ยวลดความ กดดัน 35 จะถูกประกอบพอดีอยู่บนเพลาลูกเบี้ยว 19 ซึ่งอยู่ใกล้กับอย่างน้อยที่สุดอันหนึ่งของลูกเบี้ยว ไอดี 17 และลูกเบี้ยวไอเสีย 18 ผ่านคลัตช์ทางเดียว 34 ที่มีความสามารถในการส่งผ่านทอร์ก เมื่อเพลา ลูกเบี้ยว 19 หมุนในทางย้อนกลับเท่านั้น ลูกกลิ้งลูกเบี้ยว 32 ซึ่งหมุนสัมผัสกับลูกเบี้ยวไอดี 17 หรือ ลูกเบี้ยวไอเสีย 18 จะถูกรองรับอย่างหมุนรอบแกนอยู่บนปลายของกระเดื่องกดลิ้น 26, 27 สำหรับการ เปิดลิ้นไอดี 13 หรือลิ้นไอเสีย 14 ส่วนสัมผัสลูกเบี้ยวลดความกดดัน 33 ของกระเดื่องกดลิ้น 26, 27 ซึ่งสัมผัสกับลูกเบี้ยวลดความกดดัน 35 จะถูกขึ้นรูปอยู่บนปลายของกระเดื่องกดลิ้น 26, 27 ซึ่งรองรับ ลูกกลิ้งลูกเบี้ยว 32 ความยาวตามแกนของลูกกลิ้งลูกเบี้ยว 32 และความกว้างของกระเดื่องกดลิ้น 26, 27 สามารถทำให้น้อยลงได้ กำลังสำหรับการขับอุปกรณ์เคลื่อนลิ้นก็สามารถลดลงได้ และอุปกรณ์ลดความ กดดันสามารถผลิตให้มีขนาดเล็กลงได้ ชิ้นตัวหยุด 41 จะแทงลอดเพื่อให้เลื่อนผ่านรูผ่าน 40a ของส่วน รองรับชิ้นตัวหยุด 40 ที่จัดไว้ในฝาสูบ ส่วนยื่นขบติด 39a ที่ขึ้นรูปอยู่บนบริเวณรอบนอกของลูกเบี้ยว ลดความกดดัน 35 จะถูกหยุดกั้นไว้โดยชิ้นตัวหยุด 41 ในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในวัฏจักร 4 จังหวะ ที่มีลิ้นไอดี 13 และลิ้นไอเสีย 14 ที่เปิดและปิด โดยลูกเบี้ยวไอดี 17 และลูกเบี้ยวไอเสีย 18 ที่ทำอย่างเป็นส่วนเดียวกับเพลาลูกเบี้ยว 19 ลูกเบี้ยวลด ความกดดัน 35 จะถูกสวมอยู่บนเพลาลูกเบี้ยว 19 ซึ่งอยู่ใกล้กับอย่างน้อยที่สุดลูกเบี้ยวไอดี 17 และ ลูกเบี้ยวไอเสีย 18 ผ่านคลัตช์ทางเดียว 34 ที่มีความสามารถในการส่งผ่านทอร์ก เมื่อเพลาลูกเบี้ยว 19 หมุนในทางย้อนกลับเท่านั้น ลูกกลิ้งลูกเบี้ยว 32 ซึ่งหมุนสัมผัสกับลูกเบี้ยวไอดี 17 หรือลูกเบี้ยวไอเสีย 18 จะถูกรองรับอย่างเดือยหมุนอยู่บนปลายของกระเดื่องกดลิ้น 26, 27 สำหรับการเปิดลิ้นไอดี 13 หรือลิ้นไอเสีย 14 ส่วนสัมผัสลูกเบี้ยวลดความกดดัน 33 ของกระเดื่องกดลิ้น 26, 27 ซึ่งสัมผัสกับ ลูกเบี้ยวลดความกดดัน 35 จะถูกขึ้นรูปอยู่บนปลายของกระเดื่องกดลิ้น 26, 27 ซึ่งรองรับลูกกลิ้ง ลูกเบี้ยว 32 ความยาวตามแกนของลูกกลิ้งลูกเบี้ยว 32 และความกว้างของกระเดื่องกดลิ้น 26, 27 สามารถทำให้น้อยลงได้ กำลังสำหรับการขับอุปกรณ์เคลื่อนลิ้นก็สามารถลดลงได้ และอุปกรณ์ ลดความกดดันสามารถผลิตให้มีขนาดเล็กลงได้ ชิ้นตัวหยุด 41 จะแทงลอดเพื่อให้เลื่อนผ่านรูผ่าน 40a ของส่วนรองรับชิ้นตัวหยุด 40 ที่จัดไว้ในฝาสูบ ส่วนยื่นขบติด 39a ที่ขึ้นรูปอยู่บนบริเวณรอบนอก ของลูกเบี้ยวลดความกดดัน 35 จะถูกหยุดกั้นไว้โดยชิ้นตัวหยุด 41

Claims (7)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. อุปกรณ์ลดความกดดันของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในวัฏจักร 4 จังหวะที่มีเพลาลูกเบี้ยว (19), ลิ้นไอดี (13) และลิ้นไอเสีย (14) ที่เปิดและปิดโดยลูกเบี้ยวไอดี (17) และลูกเบี้ยวไอเสีย (18) ที่ทำอย่างเป็นส่วนเดียวกับเพลาลูกเบี้ยว (19) ดังกล่าว, มอเตอร์สตาร์ตสำหรับการสตาร์ตเครื่องยนต์ ดังกล่าว, ลูกเบี้ยวลดความกดดัน (35) ที่ประกอบพอดีอยู่บนเพลาลูกเบี้ยว (19) ดังกล่าว ซึ่งอยู่ใกล้กับ อย่างน้อยที่สุดอันหนึ่งของลูกเบี้ยวไอดี (17) ดังกล่าว และลูกเบี้ยวไอเสีย (18) ดังกล่าว, คลัตช์ทางเดียว (34) ที่มีความสามารถในการส่งผ่านทอร์กเมื่อเพลาลูกเบี้ยว (19) ดังกล่าวหมุนในทางย้อนกลับเท่านั้น ที่สอดอยู่ระหว่างเพลาลูกเบี้ยว (19) ดังกล่าว และลูกเบี้ยวลดความกดดัน (35) ดังกล่าว และชิ้นส่วนขับ ลิ้น (26, 27, 50, 60) ซึ่งทำการเปิดอย่างน้อยที่สุดอันหนึ่งของลิ้นไอดี (13) ดังกล่าว และลิ้นไอเสีย (14) ดังกล่าวร่วมกับลูกเบี้ยวลดความกดดัน (35) ดังกล่าวเมื่อลูกเบี้ยวลดความกดดัน (35) ดังกล่าวปฏิบัติการ ที่ซึ่งลูกกลิ้งลูกเบี้ยว (32) ซึ่งกลิ้งสัมผัสกับอย่างน้อยที่สุดอันหนึ่งของลูกเบี้ยวไอดี (17) ดังกล่าวและ ลูกเบี้ยวไอเสีย (18) ดังกล่าวจะถูกรองรับอย่างหมุนรอบแกนอยู่บนส่วนรองรับลูกกลิ้งลูกเบี้ยว (27a, 50a, 62) ของชิ้นสวนขับลิ้น (26, 27, 50, 60) ดังกล่าว, ขนาดตามแกนของลูกกลิ้งลูกเบี้ยว (32) ดังกล่าว จะถูกจัดตั้งเพื่อให้ลูกกลิ้งลูกเบี้ยว (32) ดังกล่าวไม่เข้าสัมผัสกับลูกเบี้ยวลดความกดดัน (35) ดังกล่าว และส่วนสัมผัสลูกเบี้ยวลดความกดดัน (33) ซึ่งเข้าสัมผัสกับลูกเบี้ยวลดความกดดัน (35) ดังกล่าว เท่านั้น จะถูกจัดไว้ที่ส่วนรองรับลูกกลิ้งลูกเบี้ยว (27a, 50a, 62) ดังกล่าวของชิ้นส่วนขับลิ้นดังกล่าว (26, 27, 50, 60) ดังกล่าว

2. อุปกรณ์ลดความกดดันของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในวัฏจักร 4 จังหวะดังขอถือสิทธิใน ข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งชิ้นส่วนขับลิ้นดังกล่าว คือกระเดื่องกดลิ้น (26, 27)

3. อุปกรณ์ลดความกดดันของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในวัฏจักร 4 จังหวะดังขอถือสิทธิใน ข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งชิ้นส่วนขับลิ้นดังกล่าว คือแขนเหวี่ยง (50)

4. อุปกรณ์ลดความกดดันของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในวัฏจักร 4 จังหวะดังขอถือสิทธิใน ข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งชิ้นส่วนขับลิ้นดังกล่าว คือลูกกระทุ้งลิ้น (60)

5. อุปกรณ์ลดความกดดันของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในวัฏจักร 4 จังหวะดังขอถือสิทธิใน ข้อถือสิทธิ 1, 2, 3 หรือ 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งส่วนสัมผัสลูกเบี้ยวลดความกดดัน (33) ดังกล่าวจะยื่นไป ทางลูกเบี้ยวลดความกดดัน (35) ดังกล่าวออกจากส่วนรอบรับลูกกลิ้งลูกเบี้ยว (27a, 50a, 60) ดังกล่าว ของชิ้นส่วนขับลิ้น (26, 27, 50, 60) ดังกล่าวซึ่งรองรับลูกกลิ้งลูกเบี้ยว (32) ดังกล่าวอย่างหมุนรอบแกน

6. อุปกรณ์ลดความกดดันของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในวัฎจักร 4 จังหวะที่มีเพลาลูกเบี้ยว (19), ลิ้นไอดี (13) และลิ้นไอเสีย (14) ที่เปิดและปิดโดยลูกเบี้ยวไอดี (17) และลูกเบี้ยวไอเสีย (18) ที่ทำอย่างเป็นส่วนเดียวกับเพลาลูกเบี้ยว (19) ดังกล่าว, มอเตอร์สตาร์ตสำหรับการสตาร์ดเครื่องยนต์ ดังกล่าว, ลูกเบี้ยวลดความกดดัน (35) ที่ประกอบพอดีอยู่บนเพลาลูกเบี้ยว (19) ดังกล่าวซึ่งอยู่ใกล้กับ อย่างน้อยที่สุดอันหนึ่งของลูกเบี้ยวไอดี (17) ดังกล่าวและลูกเบี้ยวไอเสีย (18) ดังกล่าว, คลัตช์ทางเดียว (34) ที่มีความสามารถในการส่งผ่านทอร์กเฉพาะเมื่อเพลาลูกเบี้ยว (19) ดังกล่าวหมุนในทางย้านกลับ เท่านั้นที่สอดอยู่ระหว่างเพลาลูกเบี้ยว (19) ดังกล่าวและลูกเบี้ยวลดความกดดัน (35) ดังกล่าวและ ชิ้นส่วนขับลิ้น (26, 27, 50, 60) ซึ่งทำการเปิดอย่างน้อยที่สุดอันหนึ่งของลิ้นไอดี (13) ดังกล่าวและ ลิ้นไอเสีย (14) ดังกล่าวร่วมกับลูกเบี้ยวลดความกดดัน (35) ดังกล่าวเมื่อลูกเบี้ยวลดความกดดัน (35) ดังกล่าวปฏิบัติการ ที่ซึ่งส่วนยื่นขบติด (39) จะถูกจัดไว้บนบริเวณรอบนอกด้านนอกของลูกเบี้ยวลด ความกดดัน (35) ดังกล่าว, ส่วนยื่นขบติด (39) ดังกล่าวมีปลายซึ่งหันหน้าไปทางด้านของการหมุน ย้อนกลับและถูกทำให้สอบลง เพื่อให้ขึ้นรูปเป็นพื้นผิวเอียงลาดน้อยๆ (39a), ขึ้นตัวหยุด (41) ที่ยืนโดย สปริง (42) ไปทางส่วนยื่นขบติด (39) ดังกล่าวเพื่อขบติดกับส่วนยื่นขบติด (39) ดังกล่าวจะถูกจัดไว้ และชิ้นตัวหยุด (41) ดังกล่าวจะแทงอย่างเลื่อนไถลได้ลอดรูผ่าน (40a) ของส่วนรองรับชิ้นตัวหยุด (40) ที่จัดไว้ในฝาสูบ (3), ฝาครอบฝาสูบหรือตัวยึดเพลาลูกเบี้ยว (44) และสลักเกลียว (43) ได้รับการสอดไว้ ในรูผ่าน (40a) ดังกล่าว เพื่อที่จะค้ำประชิดด้านกับปลายด้านหลังของสปริง (42) ดังกล่าว

7. อุปกรณ์ลดความกดดันของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในวัฎจักร 4 จังหวะดังขอถือสิทธิใน ข้อถือสิทธิ 6 ที่ซึ่งลูกกลิ้งลูกเบี้ยว (32) ซึ่งกลิ้งสัมผัสกับอย่างน้อยที่สุดอันหนึ่งของลูกเบี้ยวไอดี (17) ดังกล่าวและลูกเบีั้ยวไอเสีย (18) ดังกล่าวจะถูกรองรับอย่างหมุนรอบแกนอยู่บนชิ้นส่วนขับลิ้น (26, 27, 50, 60) ดังกล่าว, ขนาดตามแกนของลูกกลิ้งลูกเบี้ยว (32) ดังกล่าวจะถูกจัดตั้งเพื่อให้ลูกกลิ้งลูกเบี้ยว (32) ดังกล่าวไม่เข้าสัมผัสกับลูกเบี้ยวลดความกดดัน (35) ดังกล่าวและส่วนสัมผัสลูกเบี้ยวลดความ กดดัน (33) ซึ่งเข้าสัมผัสกับเฉพาะลูกเบี้ยวลดความกดดัน (35) ดังกล่าวเท่านั้น จะถูกจัดไว้ที่ชิ้นส่วนขับ ลิ้น (26, 27, 50, 60) ดังกล่าว