TH53627B - เครื่องยนต์สันดาปภายใน - Google Patents

Abstract

DC60 (29/12/58) ในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ซึ่งได้ยึดตรึงเฟืองโซ่ขับไว้กับเพลาข้อเหวี่ยง; ที่ระหว่าง แผ่นชิ้นประกอบที่ยึดตรึงไว้กับห้องข้อเหวี่ยงด้วยชิ้นประกอบยึดแน่นเดี่ยว และรองลื่นที่แทรกคั่นอยู่ ระหว่างห้องข้อเหวี่ยงและเพลาข้อเหวี่ยงได้จัดให้มีกลไกตัวอุดดตัน และเฟืองตามมอเตอร์สตาร์ทได้รับ การรองรับอย่างหมุนสัมพันธ์กันได้บนเพลาข้อเหวี่ยงที่ตำแหน่งหนึ่งเพื่อประกบเฟืองโซ่ขับร่วมกับ ห้องข้อเหวี่ยง ซึ่งการประดิษฐ์นี้มุ่งหมายให้การจัดวางตำแหน่งกระทำได้ง่ายรอบโซ่ลูกเบี้ยวโดยการ จัดวางตำแหน่งกลไกอุดตันในบริเวณใกล้เคียงกับรองลื่นที่แทรกคั่นอยู่ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและ ห้องข้อเหวี่ยง ส่วนยื่นเพื่อจำกัด 95 ซึ่งจัดไว้ระหว่างเฟืองโซ่ขับ 62 และแผ่นชิ้นประกอบ 53 ในขณะเดียว กันยังเยื้องจากแกนของชิ้นประกอบยึดแน่น 94 ดังมองเห็นในทิศทางตามแกนของเพลาข้อเหวี่ยง 36 ได้รับการยื่นอย่างเป็นชิ้นเดียวกันบนห้องข้อเหวี่ยง 37 เพื่อที่จะสามารถจรดกับพื้นผิวด้านข้างที่ด้าน เฟืองโซ่ขับ 62 ของแผ่นชิ้นประกอบ 53 รวมทั้งอยู่ตรงข้ามในบริเวณใกล้เคียงกับเฟืองตามมอเตอร์ สตาร์ท 67 ในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ซึ่งได้ยึดตรึงเฟืองโซ่ขับไว้กับเพลาข้อเหวี่ยง ; ที่ระหว่างแผ่น ชิ้นประกอบที่ผูกยึดไว้กับห้องข้อเหวี่ยงด้วยชิ้นประกอบผูกยึดเดี่ยว และรองลื่นที่แทรกคั่นอยู่ระหว่าง ห้องข้อเหวี่ยงและเพลาข้อเหวี่ยง ได้จัดให้มีกลไกตัวอุดดัน และเฟืองขับมอเตอร์สตาร์ทได้รับการ รองรับอย่างหมุนสัมพันธ์กันได้บนเพลาข้อเหวี่ยงที่ตำแหน่งหนึ่งเพื่อประกบฟืองโซ่ขับร่วมกับห้อง ข้อเหวี่ยง ซึ่งการประดิษฐ์นี้มุ่งหมายให้การจัดวางตำแหน่งกระทำได้ง่ายรอบโซ่ลูกเบี้ยวโดยการจัด วางตำแหน่งกลไกอุดดันในบริเวณใกล้เคียงกับรองลื่นที่แทรกคั่นอยู่ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและห้อง ข้อเหวี่ยง ส่วนยื่นเพื่อจำกัด 95 ซึ่งจัดไว้ระหว่างเฟืองโซ่ขับ 62 และแผ่นชิ้นประกอบ 53 ใน ขณะเดียวกันยังเยื้องจากแกนของชิ้นประกอบผูกยึด 94 ดังมองเห็นในทิศทางตามแกนของเพลาข้อ เหวี่ยง 36 และยื่นอย่างรวมเป็นชิ้นเดียวกันบนห้องข้อเหวี่ยง 37 เพื่อที่จะสามารถจรดกับพื้นผิว ด้านข้างที่ด้านเฟืองโซ่ขับ 62 ของแผ่นชิ้นประกอบ 53 รวมทั้งอยู่ตรงข้ามในบริเวณใกล้เคียงกับเฟือง ขับมอเตอร์สตาร์ท 67

Claims (5)

1. ในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ซึ่งที่ด้านนอกของห้องข้อเหวี่ยง (37) ซึ่งรอบรับเพลา ข้อเหวี่ยง (36) อย่างหมุนได้นั้น ได้ยึดตรึงเฟืองโซ่ขับ (62) ไว้กับเพลาข้อเหวี่ยง (36) เพื่อให้พัน โซ่ลูกเบี้ยว (64) โดยรอบสำหรับส่งผ่านแรงขับหมุนไปยังด้านเพลาลูกเบี้ยว (66) ดังกล่าว ; แผ่น ชิ้นประกอบ (53) ซึ่งจัดไว้ที่ด้านเฟืองโซ่ขับ (62) ดังมองเห็นในทิศทางไปตามแกนของเพลาข้อเหวี่ยง (36) ดังกล่าว ยึดไว้กับห้องข้อเหวี่ยง (37) ดังกล่าวด้วยชิ้นประกอบผูกยึดเดี่ยว (94); ที่ระหว่างแผ่น ชิ้นประกอบ (53) ดังกล่าว และรองลื่น (48) ดังกล่าวที่แทรกคั่นอยู่ระหว่างห้องข้อเหวี่ยง (37) ดังกล่าวและเพลาข้อเหวี่ยง (36) ดังกล่าว ได้จัดให้มีกลไกตัวอุดดัน (54) ซึ่งมีตัวอุดดัน (56) ซึ่งจรด กับรองลื่น (48) ดังกล่าว รวมทั้งยังดันรองลื่น (48) ดังกล่าวโดยสปริงไปทางอีกด้านหนึ่งตลอดเวลา ในทิศทางตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยง (36) ดังกล่าว และเฟืองขับมอเตอร์สตาร์ท (67) ได้รับการ รองรับอย่างหมุนสัมพันธ์กันได้บนเพลาข้อเหวี่ยง (36) ดังกล่าวที่ตำแหน่งหนึ่งเพื่อประกบเฟืองโซ่ขับ (62) ดังกล่าวร่วมกับห้องข้อเหวี่ยง (37) ดังกล่าว ซึ่งเครื่องยนต์สันดาปภายในมีลักษณะเฉพาะคือ ส่วนยื่นเพื่อจำกัด (95) ซึ่งจัดไว้ระหว่างเฟืองโซ่ขับ (62) ดังกล่าวและแผ่นชิ้นประกอบ (53) ดังกล่าว ในขณะเดียวกันยังเยื้องจากแกนของชิ้นประกอบผูกยึด (94) ดังกล่าวดังมองเห็นในทิศทางตามแกน ของเพลาข้อเหวี่ยง (36) ดังกล่าวได้ยื่นอย่างรวมเป็นชิ้นเดียวกันบนห้องข้อเหวี่ยง (37) ดังกล่าวเพื่อให้ สามารถจรดกับพื้นผิวด้านข้างที่ด้านเฟืองโซ่ขับ (62) ดังกล่าวของแผ่นชิ้นประกอบ (53) ดังกล่าวและ ให้อยู่ตรงข้ามในบริเวณใกล้เคียงกับเฟืองขับมอเตอร์สตาร์ท (67) ดังกล่าว

2. เครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ ได้ก่อรูปส่วนยื่น เพื่อจำกัด (95) ดังกล่าวให้ยื่นต่อออกไปยังด้านเฟืองขับมอเตอร์สตาร์ท (67) ดังกล่าว เกินกว่าเฟือง โซ่ขับ (62) ดังกล่าวเพื่อที่จะทำงานในหน้าที่เป็นตัวนำสำหรับพันโซ่ลูกเบี้ยว (64) ดังกล่าวรอบ เส้นรอบวงภายนอกของเฟืองโซ่ขับ (62)ดังกล่าว

3. เครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ บนห้องข้อเหวี่ยง (37) ดังกล่าวได้จัดอย่างเป็นชิ้นเดียวกันให้มีสันปกป้องการวนกลับของโซ่ลูกเบี้ยวรูปโค้ง (97) ดังกล่าวซึ่งจัดไว้ระหว่างรองลื่น (48) ดังกล่าวและส่วนของเส้นรอบวงภายนอกของเฟืองโซ่ขับ (62) ดังกล่าวที่ซึ่งมีโซ่ลูกเบี้ยว (64) ดังกล่าวพันรอบอยู่ เพื่อป้องกันโซ่ลูกเบี้ยว (64) ดังกล่าวมิให้เคลื่อนที่ ไปยังด้านรองลื่น (48) ดังกล่าว เพื่อให้ต่อเนื่องไปยังส่วนยื่นเพื่อจำกัด (95) ดังกล่าว

4. เครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 2 หรือข้อ 3 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ ตัวปรับ ความตึงโซ่ลูกเบี้ยว (81) ที่ใส่แรงดึงให้แก่โซ่ลูกเบี้ยว (64) ดังกล่าวได้รับการรองรับอย่างแกว่งได้บน ห้องข้อเหวี่ยง (37) ดังกล่าว และได้ก่อรูปส่วนจำกัดการแกว่ง (98) เพื่อจำกัดการแกว่งของตัวปรับ ความตึงโซ่ลูกเบี้ยว (81) ดังกล่าวไปยังด้านที่ซึ่งความตึงของโซ่ลูกเบี้ยว (64)ดังกล่าวลดลงโดยก่อรูป ไว้อย่างเป็นชิ้นเดียวกันและต่อเนื่องกันในเส้นรอบวงภายนอกของสันปกป้องการวนกลับของ โซ่ลูกเบี้ยว (97) ดังกล่าว

5. เครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 4 ซึ่งมี ลักษณะเฉพาะคือ ได้ก่อรูปแผ่นชิ้นประกอบ (53) ดังกล่าวไว้โดยส่วนสำคัญเป็นรูปตัว L ซึ่งประกอบ รวมด้วย ส่วนแขนที่หนึ่ง (53a) ซึ่งยอมให้ส่วนยื่นเพื่อจำกัด (95) ดังกล่าวจรดกับพื้นผิวด้านข้างของ ด้านเฟืองโซ่ขับ (62) ดังกล่าว และส่วนแขนที่สอง (53b) ซึ่งทอดตัวในทิศทางโดยส่วนสำคัญแล้วตั้ง ฉากกับส่วนแขนที่หนึ่ง (53a) และต่อเนื่องอย่างเป็นชิ้นเดียวกันไปยังส่วนปลายฐานของส่วนแขนที่ หนึ่ง (53a); ส่วนเชื่อมโยงของส่วนแขนที่หนึ่งและส่วนแขนที่สอง(53a, 53b) ได้ผูกยึดไว้กับห้องข้อ เหวี่ยง (37) ดังกล่าวด้วยชิ้นประกอบผูกยึด (94) ดังกล่าว ; กลไกตัวอุดดัน (54) ดังกล่าวได้จัดให้มี ไว้ระหว่างส่วนปลายของส่วนแขนที่หนึ่ง (53a) และรองลื่น (48) ดังกล่าว; และบนห้องข้อเหวี่ยง (37) ดังกล่าว ได้จัดอย่างเป็นชิ้นเดียวกันให้มีส่วนจำกัดการหมุน (96) ที่สามารถจรดกับพื้นผิวด้านข้าง ของส่วนแขนที่สอง (53b) เพื่อจำกัดการหมุนของแผ่นชิ้นประกอบ (53) ไปยังด้านที่ส่วนแขนที่หนึ่ง (53a) อยู่แยกจากส่วนยื่นเพื่อจำกัด (95) ดังกล่าว