DC60 (03/04/56) เพื่อที่จะทำให้โครงสร้างของการกันไม่ให้มีการจุ่มจมในน้ำมันมีขนาดเล็กลงเป็นจริงได้และ เพื่อจะทำให้ผลลัพธ์ของการกันไม่ให้มีการจุ่มจมในน้ำมันของคลัตช์ดีขึ้นเมื่อระดับน้ำมันได้รับการ ทำให้เปลี่ยนแปลง ในชุดกำลังที่รวมถึงชุดส่งกำลังที่ได้บรรจุไว้ในห้องส่งกำลังและคลัตช์เสียดทานแบบเปียก ซึ่งได้รับการบรรจุไว้ในห้องคลัตช์ ส่วนป้องกันน้ำมันจะได้รับการจัดวางไว้ในห้องคลัตช์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ส่วนป้องกันน้ำมันจะบรรจุอยู่เฉพาะที่ส่วนด้านล่างของคลัตช์เท่านั้น และจะกัน ไม่ให้ส่วนด้านล่างได้รับการจุ่มจมในน้ำมันที่ได้เก็บไว้ในห้องคลัตช์ ส่วนป้องกันน้ำมันจะมี: ผนัง ด้านก้นซึ่งปิดครอบส่วนด้านล่างจากข้างล่าง ; ผนังด้านข้างที่หนึ่งซึ่งต่อเนื่องกับผนังด้านก้น และซึ่ง ปิดครอบส่วนด้านล่างจากด้านซ้าย ; และผนังด้านข้างที่สองซึ่งปิดครอบส่วนด้านล่างจากด้านขวา ขอบด้านบนของผนังด้านข้างที่หนึ่งจะได้รับการจัดตำแหน่งไว้เหนือเส้นทางการต่อถึงกัน ซึ่งทำให้ น้ำมันสามารถไหลเข้าและออกได้ระหว่างห้องส่งกำลังและห้องคลัตช์ และอยู่ข้างล่างขอบด้านบน ของผนังด้านข้างที่สอง เพื่อที่จะทำให้โครงสร้างของการกันไม่ให้มีการจุ่มจมในน้ำมันมีขนาดเล็กลงเป็นจริงได้และ เพื่อจะทำให้ผลลัพธ์ของการกันไม่ให้มีการจุ่มจมในน้ำมันของคลัตช์ดีขึ้นเมื่อระดับน้ำมันได้รับการ ทำให้แปลี่ยนแปลง ในชุดกำลังที่ประกอบด้วยชุดส่งกำลังที่ได้บรรจุไว้ในห้องส่งกำลังและคลัตช์เสียดทานแบบ เปียกซึ่งได้รับการบรรจุไว้ในห้องคลัตช์ ส่วนป้องกันน้ำมันจะได้รับการจัดวางไว้ในห้องคลัตช์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ส่วนป้องกันน้ำมันจะบรรจุอยู่เฉพาะที่ส่วนด้านล่างของคลัตช์เท่านั้น และจะกัน ไม่ให้ส่วนด้านล่างได้รับการจุ่มจมในน้ำมันที่ได้เก็บไว้ในห้องคลัตช์ ส่วนป้องกันนำมันจะมี : ผนัง ด้านก้นซึ่งปิดครอบส่วนด้านล่างจากข้างล่าง ; ผนังด้านข้างที่หนึ่งซึ่งต่อเนื่องกับผนังด้านก้น และซึ่ง ปิดครอบส่วนด้านล่างจากด้านซ้าย ; และผนังด้านข้างที่สองซึ่งปิดครอบส่วนด้านล่างจากด้านขวา ขอบด้านบนของผนังด้านข้างที่หนึ่งจะได้รับการจัดตำแหน่งไว้เหนือเส้นทางการต่อถึงกัน ซึ่งทำให้ น้ำมันสามารถไหลเข้าและออกได้ระหว่างห้องส่งกำลังและห้องคลัตช์ และอยู่ข้างล่างขอบด้านบน ของผนังด้านข้างที่สองDC60 (03/04/56) In order to achieve a smaller structure for the oil immersion protection and to improve the clutch's oil immersion protection performance when the oil level is changed, in the power unit, including the transmission housed in the transmission housing and the wet friction clutch housed in the clutch housing, an oil guard is placed in the clutch housing. Specifically, the oil guard is located only at the bottom of the clutch and prevents the bottom from being immersed in the oil stored in the clutch housing. The oil guard has: a bottom wall that encloses the bottom from below; a first side wall continuous with the bottom wall and enclosing the bottom from the left; and a second side wall that enclosing the bottom from the right. The upper edge of the first side wall is positioned above the connection path, allowing oil to flow in and out between the transmission housing and the clutch housing, and below the upper edge of the second side wall, in order to achieve a smaller structure for the oil immersion protection and... To improve the effectiveness of preventing clutch oil immersion when the oil level is changed, in a power unit consisting of a transmission housing in the transmission chamber and a wet friction clutch housing in the clutch chamber, an oil guard is provided in the clutch chamber. Specifically, the oil guard is located only at the bottom of the clutch and prevents the bottom from being immersed in the clutch chamber oil. The oil guard has: a bottom wall that encloses the bottom from below; a first side wall connected to the bottom wall and enclosing the bottom from the left; and a second side wall that enclosing the bottom from the right. The upper edge of the first side wall is positioned above the connection path allowing oil flow in and out between the transmission chamber and the clutch chamber, and below the upper edge of the second side wall.