TH53330A - Structure to attach the saddle for scooter-type vehicles. - Google Patents

Structure to attach the saddle for scooter-type vehicles.

Info

Publication number
TH53330A
TH53330A TH201000930A TH0201000930A TH53330A TH 53330 A TH53330 A TH 53330A TH 201000930 A TH201000930 A TH 201000930A TH 0201000930 A TH0201000930 A TH 0201000930A TH 53330 A TH53330 A TH 53330A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
saddle
locking mechanism
hook
main locking
locked
Prior art date
Application number
TH201000930A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH40050B (en
Inventor
คิคูโนะ นายจุนจิ
ยากิซาวะ นายคัทสึอิจิ
ยาโนะ นายเคนโกะ
Original Assignee
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายบุญมา เตชะวณิช
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date
Publication date
Application filed by นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายบุญมา เตชะวณิช, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก filed Critical นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Publication of TH53330A publication Critical patent/TH53330A/en
Publication of TH40050B publication Critical patent/TH40050B/en

Links

Abstract

DC60 (08/02/58) บานพับของอาน 401 ได้รับการยึดติดเข้าไปที่ปลายข้างหนึ่งของอาน 208 ขอเกี่ยวของอาน ที่หนึ่ง 414 ได้รับการยึด ติดเข้าไปที่ปลายอีกข้างหนึ่งของอาน 208 ขอเกี่ยวของอานที่สอง 415 ได้รับ การยึดติดเข้าไปอย่างเป็นสำคัญที่กึ่ง กลางของอาน 208 และกลไกการล็อค หลัก 404 และกลไกการ ล็อครอง 405 ได้รับการเชื่อมต่อกันโดยสายเคเบิล ที่สอง เมื่อล็อคกลไกการล็อคหลัก กลไก การล็อครองอาจได้รับการทำให้อยู่ใน สภาพล็อคด้วย เช่นกันอย่างสัมพันธ์ กัน และดังนั้น จะสามารถล็อคอานได้ โดยง่ายและอย่างเชื่อถือได้ นอกจากนั้น โดยการจัดเตรียมขอเกี่ยวของอาน สำหรับกลไกการล็อคหลักไว้ที่ปลาย อีกข้างหนึ่งของอาน ขอเกี่ยว ของอาน สำหรับกลไกการล็อคหลักก็อาจได้ รับการจัดตำแหน่งไว้ที่จุดที่ห่างมาก ที่สุดจากบานพับ ที่ยึดติดไว้ที่ปลาย ข้างหนึ่งของอาน ด้วยเหตุนี้ เมื่อล็อค กลไกการล็อคหลักโดยการกดที่ ปลายของ อานเหนือกลไกการล็อค หลักลงด้านล่างด้วยมือ ก็อาจจะลด แรงกดลงด้านล่างที่ต้องการให้กระทำ บน อานสำหรับการก่อเกิดโมเมนต์ ขึ้นมารอบบานพับให้น้อยลงได้ บานพับของอาน 401 ได้รับการยึดติดเข้าไปที่ปลายข้างหนึ่งของอาน 208 ขอเกี่ยวของอานที่ หนึ่ง 414 ได้รับการยึด ติดเข้าไปที่ปลายอีกข้างหนึ่งของอาน 208 ขอเกี่ยวของอานที่สอง 415 ได้รับ การยึดติดเข้าไปอย่างเป็นสำคัญที่กึ่ง กลางของอาน 208 และกลไกการล็อค หลัก 404 และกลไกการ ล็อครอง 405 ได้รับการเชื่อมต่อกันโดยสายเคเบิล ที่สอง เมื่อล็อคกลไกการล็อคหลักกลไก ล็อครองอาจได้รับการทำให้อยู่ใน สภาพล็อคด้วยเช่น กันอย่างสัมพันธ์ กัน และ ดังนั้น จะสามารถล็อคอานได้ โดยง่ายและอย่างเชื่อถือได้ นอกจากนั้น โดยการจัดเตรียมขอเกี่ยวของอาน สำหรับกลไกการล็อคหลักไว้ที่ปลาย อีกข้าหนึ่งของอานขอเกี่ยว ของอาน สำหรับกลไกการล็อคหลักก็อาจได้ รับการจัดตำแหน่งไว้ที่จุดที่ห่างมาก ที่สุดจากบานพับที่ยึด ติดไว้ที่ปลาย ข้างหนึ่งของอาน ด้วยเหตุนี้เมื่อล็อค กลไกการล็อคหลักโดยการกดที่ ปลายของอาน เหนือกลไกการล็อค หลักลงด้านล่างด้วยมือ ก็อาจจะลด แรงกดลงด้านล่างที่ต้องการให้กระทำ บนอาน สำหรับการก่อเกิดโมเมนต์ ขึ้นมารอบบานพับให้น้อยลงได้ DC60 (08/02/58) The hinge of the 401 saddle is fixed into one end of the saddle. 208 The first saddle hook 414 is attached to the other end of the saddle. 208 Saddle hook. The second, the 415, is essentially bolted into the middle of the 208 saddle, and the main locking mechanism 404 and the secondary locking mechanism 405 are interconnected by the second cable when the main locking mechanism is locked. The vice may also be relegated to a locked state and therefore the saddle can be locked. Easily and reliably. Moreover, by providing the hooks of the saddle For the main locking mechanism at the end On the other side of the saddle, the saddle hook for the main locking mechanism may also be Get aligned at a very distant spot. The end of the hinge Fixed at the end On one side of the saddle, hence when locking the main locking mechanism by pressing the end of the saddle over the locking mechanism By hand, it may reduce the downward pressure required to be exerted on the saddle for moment formation. The hinge of the 401 saddle has been fixed to one end of the saddle. 208 The hook of the first saddle 414 is attached to the other end of the saddle. 208 The saddle hook. The second, the 415, is essentially bolted into the middle of the 208 saddle, and the main locking mechanism 404 and the secondary locking mechanism 405 are interconnected by the second cable when the main locking mechanism is locked. The secondary lock may be made in Lock condition as well Relative to each other and therefore will be able to lock the saddle Easily and reliably. Moreover, by preparing the hooks of the saddle For the main locking mechanism at the end Another side of the saddle, the saddle hook for the main locking mechanism may also be Get aligned at a very distant spot. The most from the hinge that holds Stick it at the end One side of the saddle Hence when locked Main locking mechanism by pressing the end of the saddle over the locking mechanism By hand, it may reduce the downward pressure required to be exerted on the saddle for moment formation. Can come up around the hinges for less

Claims (2)

1. ในยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ที่ซึ่งช่องเปิดของกล่องเก็บของสำหรับ การเก็บหมวกกัน- กระแทกหรือสิ่งที่ คล้ายคลึงกันได้รับการปิดไว้ด้วย อานซึ่งยื่นยาวไปในทิศทางจากหน้า ไปหลัง และ ได้รับการยึดติดด้วยบาน พับในสภาพที่ให้เปิดและปิดได้โดย อิสระ ขอเกี่ยวของอานจำนวนหนึ่ง ได้ รับการยึดติดลงบนพื้นผิวด้านล่าง ของอาน และ กลไกการล็อคหลักและ กลไกการล็อครองได้รับการ ยึดติด ลงบนตัวถังยานพาหนะสำหรับ การเกี่ยวยึดอย่างตามลำดับกับขอ เกี่ยวของอาน เพื่อให้อานได้รับ การ ล็อคไว้โดยกลไกการล็อคหลักและ รอง โครงสร้างเพื่อยึดติดอานสำหรับ ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่า บานพับ ได้รับการ ยึดติดเข้าไปที่ปลายข้างหนึ่งของ อาน ขอเกี่ยวของอานสำหรับกลไก การล็อคหลักได้รับการ ยึดติดเข้า ไปที่ปลายอีกข้างหนึ่งของอาน ขอ เกี่ยวของอานสำหรับกลไกการล็อค ครองได้รับการยึดติด เข้าไปอย่าง เป็นสำคัญที่กึ่งกลางของอาน กลไก การล็อคหลักและกลไกล็อคครอง ได้รับการเชื่อมต่อ กันโดยชิ้นประกอบ เชื่อมต่อ ดังเช่น เส้นลวด หรือสิ่งที่คล้าย คลึงกัน ในลักษณะที่ว่าเมื่อกลไกการ ล็อค หลักได้รับการล็อคโดยแรงภาย นอกกลไกการล็อครองก็จะได้รับการ ทำให้อยู่ในสภาพล็อคด้วยเช่น กันอย่าง สัมพันธ์กัน1.In a scooter type vehicle where the opening of the glovebox is for To keep a helmet - bumps or something Similarities have been closed as well. The saddle, which extends in the front to back direction and is bolted to it. Folded in such a state that it allows free opening and closing.A number of saddle hooks are fixed onto the bottom surface of the saddle and the main locking mechanism and A secondary locking mechanism is fixed onto the vehicle body for It is attached in sequence to the saddle hooks so that the saddle is locked by the primary and secondary locking mechanisms to secure the saddle for Scooter type vehicles look Only in that the hinges are fixed onto one end of the saddle, the saddle hook for the mechanism. The main lock is attached to the other end of the saddle hook for the locking mechanism. The lever is substantially attached to the center of the saddle, the master locking mechanism and the master lock mechanism. Get connected Together by connecting components such as wire or the like, in such a way that when the main locking mechanism is locked by an internal force Outside the secondary locking mechanism will also be Making it in a locked state as well as relative 2. โครงสร้างเพื่อยึดติดอานสำหรับพาหนะชนิดสกูลเตอร์ ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 มัลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่าขอเกี่ยวของ อานแต่ละชิ้นได้รับการก่อรูปขึ้นมาในรูปร่างคล้ายตัว U หักมุม ที่มีส่วนยื่น ตรงตามแนวความยาวของอาน เพื่อให้ส่วน ยื่นตรงของขอเกี่ยวยึดกับกลไกการล๊อคหลัก และรอง อย่างตามลำดับ2. Structure to attach the saddle for school vehicles. According to the claim No. 1 is unique in that the request for Each saddle is shaped like a angled U-shape with overhangs. It corresponds to the length of the saddle so that the straight overhang of the hook is attached to the main and secondary locking mechanisms respectively.
TH201000930A 2002-03-18 Structure to attach the saddle for scooter-type vehicles. TH40050B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH53330A true TH53330A (en) 2002-09-26
TH40050B TH40050B (en) 2014-05-19

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7743712B2 (en) Two coupled vehicles such as railbound vehicles or articulated busses, with a connection with at least one bellows as well as one coupling device, comprising two coupling elements
US6623071B2 (en) Seat fitting structure for motor scooter type vehicle
US20050006870A1 (en) Deployable step for motor vehicles
JPH10114225A (en) Movable roof structure of cabriolet type passenger car
CN101103162A (en) Opening and closing locking device for glove box
KR20110034733A (en) Car Bike Carrier
JPH07100512B2 (en) Tightening ring closing member
US5956980A (en) Safety lock
CA2448666A1 (en) Windscreen device for motorcycle
TH53330A (en) Structure to attach the saddle for scooter-type vehicles.
TH40050B (en) Structure to attach the saddle for scooter-type vehicles.
JPS5822829Y2 (en) Automobile foldable rear seat back lock release device
US8011543B2 (en) Load carrier mounted at the rear of a motor vehicle
CN110641235B (en) Anti-loosening locking device for automobile traction
ATE217674T1 (en) TOLERANCE COMPENSATION FOR A FORCE TRANSMITTING CONNECTION BETWEEN A HANDLE AND A LOCK RELEASE LEVER
US4367780A (en) Closure member for vehicles
CN106869638B (en) Safety device for inward opening of automobile tail door
KR100444662B1 (en) Latch structure of type to be linked pin of tail gate for automobile
CN211519752U (en) Self-locking folder of bicycle
US20060001271A1 (en) System for locking doors on goods boxes
JP3100682B2 (en) Motorcycle seat lock device
FR2605953A1 (en) Car theft deterrent device
KR200411893Y1 (en) Bicycle lock
AU2001100605B4 (en) Adaptor for boot lid hold-down strap
JPS5840207Y2 (en) back door lock