TH52663B

TH52663B - อุปกรณ์ส่งกำลัง

Info

Publication number: TH52663B
Application number: TH1101002115A
Authority: TH
Inventors: โคยามะ; ชิเกรุ; ทาเคฟูมิ; โนริยูกิ; อาเบะ; อิเคกามิ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช; ฮอนดา มอเตอร์ โก
Filing date: 2010-03-24
Publication date: 2016-12-01

Abstract

DC60 (19/09/54) อุปกรณ์ส่งกำลัง 1 ที่ได้รับการจัดไว้ให้มี เพลาด้านเข้าหลักที่หนึ่งและที่สอง 11และ12 ที่ ได้รับการเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ 2 ผ่านทางคลัตซ์ C1 และ C2 เพลาส่งผ่าน 14 ที่ขนานกับเพลาด้าน เข้าหลักที่หนึ่ง 11เพลาด้านเข้ารอง 13 ที่ขนานกับเพลาส่งผ่าน 14เฟือง 17a และ 17b ของเพลาด้าน ออก 17 ซึ่งเฟือง 17a และ 17b ยอมให้เฟือง 18a และ 18b ซึ่งได้รับการจัดวางไว้บนเพลาด้านเข้าที่ หนึ่ง 11 และได้รับการเชื่อมต่ออย่างมีการเลือกกับเพลาด้านออก 17 และเฟือง 19a และ 19b ซึ่ง สามารถเชื่อมต่อเพลาด้านเข้ารอง 13 และเพลาด้านออก 17 ได้เพื่อการขบกับเฟือง 17a และ 17b โดย ร่วมกัน และกลไกการหมุนเหลื่อมความเร็ว 9 ซึ่งยอมให้เฟืองกลาง 9s ที่เชื่อมต่อกับเพลาด้านเข้าหลัก ที่หนึ่ง 11 และมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัวพา 9c ที่เชื่อมต่อกับเฟือง 18a และเฟืองวงแหวน 9r ที่เชื่อมต่อกับ ซิงโครไนเซอร์ SL หมุนไปอย่างเหลื่อมความเร็วโดยเทียบซึ่งกันและกันได้ อุปกรณ์ส่งกำลัง1ที่ได้รับการจัดไว้ให้มีพลาด้านเข้าหลักที่หนึ่งและที่สอง11และ12ที่ได้รับการเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์2ผ่านทางคลัตซ์C1และC2เพลาส่งผ่าน14ที่ขนานกับเพลาด้านเข้าหลักที่หนึ่ง11เพลาด้านเข้ารอง13ที่ขนานกับเพลาส่งผ่าน14เฟือง17aและ17bของเพลาด้านออก17ซึ่งเฟือง17aและ17bยอมให้เฟือง18aและ18bซึ่งได้รับการจัดวางไว้บนเพลาด้านเข้าที่หนึ่ง11และได้รับการเชื่อมต่ออย่างมีการเลือกกับเพลาด้านออก17และเฟือง19aและ19bซึ่งสามารถเชื่อมต่อเพลาด้านเข้ารอง13และเพลาด้านออก17ได้เพื่อการขบกับเฟือง17aและ17bโดยร่วมกันและกลไกการหมุนเหลื่อมความเร็ว9ซึ่งยอมให้เฟืองกลาง9sที่เชื่อมต่อกับเพลาด้านเข้าหลักที่หนึ่ง11และมอเตอร์ไฟฟ้า3ตัวพา9cที่เชื่อมต่อกับเฟือง18aและเฟืองวงแหวน9rที่เชื่อมต่อกับซิงโครไนเซอร์SLหมุนไปอย่างเหลื่อมความเร็วโดยเทียบซึ่งกันและกันได้

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. อุปกรณ์ส่งกำลังสำหรับยานพาหนะไฮบริดที่มีเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งอุปกรณ์ส่งกำลังประกอบรวมด้วย เพลาด้านเข้าหลักที่หนึ่งซึ่งได้รับการจัดวางไว้อย่างขนานกันกับเพลาด้านนอกออกของเครื่องยนต์ เผาไหม้ภายในซึ่งกำลังขับเคลื่อนที่ได้รับการส่งเข้ามาจากเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและ ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับกับเพลาด้านออกของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในโดยการทำให้อุปกรณ์ต่อและแยก ที่หนึ่งอยู่ในสภาพเชื่อมต่อ เพลาด้านเข้าหลักที่สองซึ่งได้รับการจัดวางไว้อย่างร่วมแกนกันกับเพลาด้านเข้าหลักที่หนึ่ง และได้รับการเชื่อมต่อกับเพลาด้านออกของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในโดยการทำให้อุปกรณ์ต่อและ แยกที่สองอยู่ในสภาพเชื่อมต่อ เพลาด้านเข้าระหว่างกลางซึ่งได้รับการจัดวางไว้อย่างขนานกันกับเพลาด้านเข้าหลักที่หนึ่ง เพลาด้านเข้ารองซึ่งได้รับการจัดวางไว้อย่างขนานกันกับเพลาด้านเข้าระหว่างกลาง เพลาด้านออกซึ่งได้รับการจัดวางไว้อย่างขนานกันกับเพลาด้านเข้าหลักที่หนึ่งและส่งกำลัง ขับเคลื่อนออกไปยังชุดตามผ่านทางเพลาเข้าคู่ กลุ่มเฟืองที่หนึ่งซึ่งได้รับการจัดวางไว้บนเพลาด้านเข้าหลักที่หนึ่งและประกอบขึ้นมาด้วย เฟืองจำนวนหนึ่งที่ได้รับการเชื่อมต่ออย่างมีการเลือกกับเพลาด้านออกผ่านทางซิงโครไนเซอร์ที่หนึ่ง กลุ่มเฟืองที่สองได้รับการจัดวางไว้บนเพลาด้านเข้ารองและประกอบขึ้นมาด้วยเฟืองจำนวน หนึ่งที่เชื่อมต่อเพลาด้านเข้ารองอย่างมีการเลือกกับเพลาด้านออกผ่านทางซิงโครไนเซอร์ที่สอง กลุ่มเฟืองที่สามที่ได้รับการยึดกับเพลาด้านออกและประกอบขึ้นมาด้วยเฟืองจำนวนหนึ่งที่ ขบกับเฟืองกลุ่มเฟืองที่หนึ่งและเฟืองของกลุ่มเฟืองที่สองโดยร่วมกันและกลไกการหมุนเหลื่อมความเร็ว ที่ได้รับการประกอบสร้างขึ้นมาด้วยชิ้นส่วนการหมุนที่หนึ่งชิ้นส่วนการหมุนที่สองและชิ้นส่วนการหมุนที่สาม โดยให้สามารถหมุนไปได้อย่างเหลื่อมความเร็วโดยเทียบซึ่งกันและกันที่ซึ่งชิ้นส่วนการหมุนที่หนึ่งได้รับ การเชื่อมต่อกับเพลาด้านเข้าหลักที่หนึ่งและมอเตอร์ไฟฟ้าชิ้นส่วนการหมุนที่สองได้รับการเชื่อมต่อกับกลุ่ม เฟืองที่หนึ่งชิ้นส่วนการหมุนที่สามได้รับการเชื่อมต่อกับกลไกการตรึงที่สามารถทำให้ชิ้นส่วนการหมุน ที่สามอยู่ในสภาพตรึงอยู่กับที่ได้และชิ้นส่วนการหมุนที่สองหน่วงกำลังขับเคลื่อนที่ส่งมาจากชิ้นส่วน การหมุนที่หนึ่งโดยการใช้แรงปฏิกิริยาจากชิ้นส่วนการหมุนที่สามซึ่งได้รับการทำให้อยู่ในสภาพตรึงอยู่ กับที่โดยการไกการตรึง