TH51527B - อุปกรณ์อีจีอาร์ (egr) สำหรับเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (10/06/54) ยานพาหนะประเภทที่มีอานนั่ง (1) ตามการประดิษฐ์นี้จะมีส่วนที่เป็นเครื่องยนต์สี่ จังหวะแบบสูบเดียว (10) เครื่องยนต์ (10) จะมีส่วนที่เป็นอุปกรณ์หมุนเวียนไอเสียซ้ำ (101) อุปกรณ์หมุนเวียนไอเสียซ้ำ (101) จะติดต่อถึงกันกับช่องไอเสีย (31) ไอเสียจะเข้า ไปยังภาชนะเก็บ (100) ในอุปกรณ์หมุนเวียนไอเสียซ้ำ (101) เมื่อวาล์วไอเสีย (32) ถูก เปิดในจังหวะคาย เมื่อวาล์วไอเสีย (32) ถูกเปิดในจังหวะดูดหลังศูนย์ตายบนไอเสียก็จะ ถูกปล่อยออกจากภาชนะเก็บ (100) เข้าไปยังห้องสันดาป (40) ยานพาหนะประเภทที่มีอานนั่ง (1) ตามการประดิษฐ์นี้จะมีส่วนที่เป็นเครื่องยนต์สี่ จังหวะแบบสูบเดียว (10) เครื่องยนต์ (10) จะมีส่วนที่เป็นอุปกรณ์หมุนเวียนไอเสียซ้ำ (101) อุปกรณ์หมุนเวียนไอเสียซ้ำ (101) จะติดต่อถึงกันกับช่องไอเสีย (31) ไอเสียจะเข้า ไปยังภาชนะเก็บ (100) ในอุปกรณ์หมุนเวียนไอเสียซ้ำ (101) เมื่อวาล์วไอเสีย (32) ถูก เปิดในจังหวะคาย เมื่อวาล์วไอเสีย (32) ถูกเปิดในจังหวะดูดหลังศูนย์ตายบนไอเสียก็จะ ถูกปล่อยออกจากภาชนะเก็บ (100) เข้าไปยังห้องสันดาป (40)

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 17/07/58 1. ยานพาหนะประเภทที่มีอานนั่งคร่อมประกอบด้วย: เครื่องยนต์สี่จังหวะแบบสูบเดียว; ท่อไอดีและท่อไอเสียที่ถูกเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์; และ อุปกรณ์ที่เป็นตัวเร่งที่ถูกจัดให้มีขึ้นในท่อไอเสียที่หนึ่ง, โดยที่เครื่องยนต์ประกอบด้วย: ลูกสูบ; เสื้อสูบซึ่งมีกระบอกที่ถูกจัดเรียงเพื่อจัดเก็บลูกสูบ; ฝาสูบที่ประกอบเป็นห้องสันดาปร่วมกับและที่มีส่วนที่เป็นช่องไอดีที่ถูกจัด ให้มีขึ้นระหว่างช่องเปิดผ่านไอดีที่ถูกสร้างในห้องสันดาปและท่อไอดี และท่อช่องไอเสียที่ถูก จัดให้มีขึ้นระหว่างช่องเปิดผ่านไอเสียที่ถูกสร้างในห้องสันดาปและท่อไอเสีย; วาล์วไอดีซึ่งเปิดและปิดช่องผ่านไอดี; วาล์วไอเสียซึ่งเปิดและปิดช่องเปิดผ่านไอเสีย; กลไกขับดันวาล์วซึ่งจัดให้มีระยะเวลาที่มีการซ้อนเหลื่อมวาล์วเชื่อมทั้งช่องเปิดผ่าน ไอดีและไอเสียจะเปิดและขับดันวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียเพื่อให้ระยะเวลาที่มีการ ซ้อนเหลื่อมวาล์วหลังศูนย์ตายบนยาวนานกว่าระยะเวลาที่มีการซ้อนเหลื่อมวาล์วก่อน ศูนย์ตายบน; และ อุปกรณ์หมุนเวียนไอเสียซ้ำที่ติดต่อถึงกันกับช่องท่อไอเสียเพื่อนำไอเสียเข้าหรือปล่อย ออก, โดยที่อุปกรณ์หมุนเวียนไอเสียซ้ำประกอบด้วย: ภาชนะเก็บซึ่งจัดเก็บไอเสีย; และ ท่อระบายที่ถูกจัดเรียงเพื่อให้ภาชนะเก็บและช่องไอเสียติดต่อถึงกัน, โดยที่ไอเสีย ผ่านเข้าไปในภาชนะเก็บผ่านท่อระบาย เมื่อช่องเปิดผ่านไอเสียถูกเปิดในจังหวะคายและ ถูกปล่อยออกไปยังห้องสันดาปจากภาชนะเก็บผ่านท่อระบาย เมื่อช่องเปิดผ่านไอเสียถูก เปิดในจังหวะดูดหลังศูนย์ตายบน; โดยที่ภาชนะเก็บจะมีปริมาตร V (mm3), ท่อระบายมีความยาว L (mm) และ พื้นที่หน้าตัด S (mm2), และ แรงดันภายในภาชนะเก็บจะแปรปรวนตามความถี่เฮล์มโฮลท์เรโซแนนซ์ที่ถูก ตัดสินกำหนดโดยสมการ (1): ปริมาตร V, ความยาว L และพื้นที่หน้าตัด S ถูกปรับเปลี่ยน ดังนั้นจุดซึ่งแรงดัน เชิงผลต่างที่ได้มาโดยการลบแรงดันในช่องเปิดผ่านไอเสียจากแรงดันภายในภาชนะเก็บ สูงสุดจะถูกรวมไว้ในระยะเวลาที่มีการซ้อนเหลื่อมวาล์วหลังศูนย์ตายบน, และ ความถี่เฮล์มโฮลท์ซเรโซแนนซ์ = C x (SxV/L)1/2/2(สูตร) ...(1) ที่ซึ่ง C คือความเร็วเสียง (mm/s) 2. ยานพาหนะประเภทที่มีอานนั่งตามข้อถือสิทธิ 1, โดยที่แรงดันภายในภาชนะ เก็บจะสูงสุดในระยะเวลาที่มีการซ้อนเหลื่อมวาล์วหลังศูนย์ตายบน 3. ยานพาหนะประเภทที่มีอานนั่งตามข้อถือสิทธิ 1, ซึ่งยังประกอบด้วย: อุปกรณ์ที่เป็นตัวเร่งที่สองที่ถูกจัดให้มีขึ้นในท่อไอเสียตรงด้านปลายทางของ อุปกรณ์ที่เป็นตัวเร่งที่หนึ่ง; แหล่งป้อนอากาศทุติยภูมิ; และ ท่อส่งที่ถูกจัดให้มีระหว่างท่อไอเสียส่วนหนึ่งระหว่างอุปกรณ์ที่เป็นตัวเร่งที่หนึ่ง และอุปกรณ์ที่เป็นตัวเร่งที่สอง กับแหล่งป้อนสำหรับป้อนอากาศทุติยภูมิจากแหล่งป้อนไป ยังท่อไอเสียส่วนนั้น 4. ยานพาหนะประเภทที่มีอานนั่งตามข้อถือสิทธิ 1, โดยที่กลไกขับดันวาล์วจะ ประกอบด้วยลูกเบี้ยวขับไอดีเข้าและลูกเบี้ยวขับไอเสียออกซึ่งมีระยะที่ถูกกำหนดเพื่อให้ ระยะเวลาที่มีการซ้อนเหลื่อมวาล์วหลังศูนย์ตายบนยาวนานกว่าระยะเวลาที่มีการ ซ้อนเหลื่อมวาล์วก่อนศูนย์ตายบน 5. ยานพาหนะประเภทที่มีอานนั่งตามข้อถือสิทธิ 1, โดยที่กลกับดันวาล์วจะ ประกอบด้วย: ลูกเบี้ยวขับไอดีเข้าซึ่งยกระดับและลดระดับวาล์วไอเสีย; และ ลูกเบี้ยวขับไอเสียออกซึ่งยกระดับและลดระดับวาล์วไอเสีย, โดยที่ลูกเบี้ยวขับ ไอเสียออกจะมีมุมปฏิบัติการหรือปริมาณการยกวาล์วที่มากกว่าลูกเบี้ยวขับไอดีเข้า เพื่อให้ระยะเวลาที่มีการซ้อนเหลื่อมวาล์วหลังศูนย์ตายบนยาวนานกว่าระยะเวลาที่มีการ ซ้อนเหลื่อมวาล์วก่อนศูนย์ตายบน 6. ยานพาหนะประเภทที่มีอานนั่งตามข้อถือสิทธิ 1, โดยที่ส่วนปลายของท่อ ระบายจะทอดออกไปในทิศทางตามเส้นรอบวงของกระบอก 7. ยานพาหนะประเภทที่มีอานนั่งตามข้อถือสิทธิ 1, โดยที่ภาชนะเก็บจะถูกจัดให้ มีขึ้นบนฝาสูบ --------------------------------------------------------------

1. ยานพาหนะประเภทที่มีอานนั่งซึ่งประกอบด้วย เครื่องยนต์สี่จังหวะแบบสูบเดียว ท่อไอดีและท่อไอเสียที่ถูกเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ และ อุปกรณ์ที่เป็นตัวเร่งที่ถูกจัดให้มีขึ้นในท่อไอเสียที่หนึ่ง โดยที่เครื่องยนต์ประกอบด้วย ลูกสูบ เสื้อสูบซึ่งมีกระบอกที่ถูกจัดเรียงเพื่อจัดเก็บลูกสูบ ฝาสูบที่ประกอบเป็นห้องสันดาปร่วมกับเสื้อสูบและที่มีส่วนที่เป็นช่องไอดีที่ถูกจัด ให้มีขึ้นระหว่างช่องเปิดผ่านไอดีที่ถูกสร้างในห้องสันดาปและท่อไอดี และช่องไอเสียที่ถูก จัดให้มีขึ้นระหว่างช่องเปิดผ่านไอเสียที่ถูกสร้างในห้องสันดาปและท่อไอเสีย วาล์วไอดีซึ่งเปิดและปิดช่องผ่านไอดี วาล์วไอเสียซึ่งเปิดและปิดช่องเปิดผ่านไอเสีย กลไกขับดันวาล์วซึ่งจัดให้มีระยะเวลาที่มีการซ้อนเหลื่อมวาล์วซึ่งทั้งช่องเปิดผ่าน ไอดีและไอเสียจะเปิดและขับดันวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียเพื่อให้ระยะเวาที่มีการ ซ้อนเหลื่อมวาล์วหลังศูนย์ตายบนยาวนานกว่าระยะเวลาที่มีการซ้อนเหลื่อมวาล์วก่อน ศูนย์ตายบน และ อุปกรณ์หมุนเวียนไอเสียซ้ำที่ติดต่อถึงกันกับช่องไอเสียเพื่อนำไอเสียเข้าหรือปล่อย ออก โดยที่อุปกรณ์หมุนเวียนไอเสียซ้ำประกอบด้วย ภาชนะเก็บซึ่งจัดเก็บไอเสีย และ ท่อระบายที่ถูกจัดเรียงเพื่อให้ภาชนะเก็บและช่องไอเสียติดต่อถึงกัน โดยที่ไอเสียผ่านเข้าไปในภาชนะเก็บเมื่อช่องเปิดผ่านไอเสียถูกเปิดในจังหวะคาย และถูกปล่อยออกไปยังห้องสันดาปจากภาชนะเก็บเมื่อช่องเปิดผ่านไอเสียถูกเปิดใน จังหวะดูดหลังศูนย์ตายบน

2. ยานพาหนะประเภทที่มีอานนั่งตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ภาชนะเก็บจะมีปริมาตร V (mm3), ท่อระบายมีความยาว L (mm) และพื้นที่หน้าตัด S (mm2) และ แรงดันภายในภาชนะเก็บจะแปรปรวนตามความถี่เฮล์มโฮลท์ซเรโซแนนซ์ที่ถูก ตัดสินกำหนดโดยสมการ (1) ความถี่เฮล์มโฮลท์ซเรโซแนนซ์ = C x (SxV/L)(สูตร)/2(สูตร) ...(1) ที่ซึ่ง C คือความเร็วเสียง (mm/s)

3. ยานพาหนะประเภทที่มีอานนั่งตามข้อถือสิทธิ 2 โดยที่จุดซึ่งแรงดันเชิงผลต่างที่ ได้มาโดยการลบแรงดันในช่องเปิดผ่านไอเสียจากแรงดันภายในภาชนะเก็บสูงสุดจะถูก รวมไว้ในระยะเวลาที่มีการซ้อนเหลื่อมวาล์วหลังศูนย์ตายบน

4. ยานพาหนะประเภทที่มีอานนั่งตามข้อถือสิทธิ 2 โดยที่แรงดันภายในภาชนะ เก็บจะสูงสุดในระยะเวลาที่มีการซ้อนเหลื่อมวาล์วหลังศูนย์ตายบน

5. ยานพาหนะประเภทที่มีอานนั่งตามข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งยังประกอบด้วย อุปกรณ์ที่เป็นตัวเร่งที่สองที่ถูกจัดให้มีขึ้นในท่อไอเสียตรงด้านปลายทางของ อุปกรณ์ที่เป็นตัวเร่งที่หนึ่ง แหล่งป้อนอากาศทุติยภูมิ และ ท่อส่งที่ถูกจัดให้มีขึ้นระหว่างท่อไอเสียส่วนหนึ่งระหว่างอุปกรณ์ที่เป็นตัวเร่งที่หนึ่ง และอุปกรณ์ที่เป็นตัวเร่งที่สอง กับแหล่งป้อนสำหรับป้อนอากาศทุติยภูมิจากแหล่งป้อนไป ยังท่อไอเสียส่วนนั้น

6. ยานพาหนะประเภทที่มีอานนั่งตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่กลไกขับดันวาล์วจะ ประกอบด้วยลูกเบี้ยวขับไอดีเข้าและลูกเบี้ยวขับไอเสียออกซึ่งมีระยะที่ถูกกำหนดเพื่อให้ ระยะเวลาที่มีการซ้อนเหลื่อมวาล์วหลังศูนย์ตายบนยาวนานกว่าระยะเวลาที่มีการ ซ้อนเหลื่อมวาล์วก่อนศูนย์ตายบน

7. ยานพาหนะประเภทที่มีอานนั่งตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่กลไกขับดันวาล์วจะ ประกอบด้วย ลูกเบี้ยวขับไอดีเข้าซึ่งยกระดับและลดระดับวาล์วไอดี และ ลูกเบี้ยวขับไอเสียออกซึ่งยกระดับและลดระดับวาล์วไอเสีย โดยที่ลูกเบี้ยวขับ ไอเสียออกจะมีมุมปฏิบัติการหรือปริมาณการยกวาล์วที่มากกว่าลูกเบี้ยวขับไอดีเข้าเพื่อ ให้ระยะเวลาที่มีการซ้อนเหลื่อมวาล์วหลังศูนย์ตายบนยาวนานกว่าระยะเวลาที่มีการ ซ้อนเหลื่อมวาล์วก่อนศูนย์ตายบน

8. ยานพาหนะประเภทที่มีอานนั่งตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ส่วนปลายของท่อระบาย จะทอดออกไปในทิศทางตามเส้นรอบวงของกระบอก

9. ยานพาหนะประเภทที่มีอานนั่งตามข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ภาชนะเก็บจะถูกจัดให้มี ขึ้นบนฝาสูบ