Claims (4)
OCR 13PLOCR 13PL
1. โครงสร้างที่นั่งของจักรยานยนต์ (10) ที่ซึ่งโครงหลัก (11) จะยื่นไปทางด้านหลังจาก ท่อแกนบังคับเลี้ยว (12), เครื่องยนต์ (17) จะได้รับการติดตั้งไว้บนโครงหลัก (11), โครงที่นั่ง (21) จะ ยื่นไปทางด้านหลังจากโครงหลัก (11) และที่นั่ง (22) ซึ่งได้รับการติดตั้งไว้เหนือโครงที่นั่ง (21) จะได้ รับการรองรับไว้บนส่วนโครง (62) ของกล่องเก็บของ (52) ซึ่งได้รับการยึดตรึงเข้ากับโครงที่นั่ง (21) ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ที่นั่ง (22) ได้รับการสร้างสัณฐานขึ้นในลักษณะที่ว่าส่วนเว้าและนูน (70, 73, 76, 79) ได้รับ การก่อรูปขึ้นบนพื้นผิวด้านกัน (68) ของที่นั่ง (22) ในสภาพที่ว่าส่วนเว้าและนูน (70, 73, 76, 79) จะ ยื่นเหนือส่วนโครง (62) ของกล่องเก็บของ (52) และสัน (72, 75, 78, 81) ซึ่งตั้งฉากกับด้านเว้าและ ด้านนูนของส่วนเว้าและนูน (70, 73, 76, 79) จะได้รับการก่อรูปขึ้นบนพื้นผิวด้านบนของส่วนเว้าและ นูน (70, 73, 76, 79)1. The seat structure of the motorcycle (10) in which the main frame (11) extends rearward from the steering tube (12), the engine (17) is mounted on the main frame (11), the seat frame (21) extends rearward from the main frame (11), and the seat (22), which is mounted above the seat frame (21), is supported on the frame section (62) of the storage box (52), which is fixed to the seat frame (21), in which case the seat (22) is shaped in such a way that the concave and convex sections (70, 73, 76, 79) are formed on the opposite surface (68) of the seat (22), in such a way that the concave and convex sections (70, 73, 76, 79) extend above the frame section (62) of the storage box (52), and the ridges (72, 75, 78, 81) perpendicular to the concave and convex sections The convex sides of the concave and convex sections (70, 73, 76, 79) are formed on the upper surface of the concave and convex sections (70, 73, 76, 79).
2. โครงสร้างที่นั่งของจักรยานยนต์ (10) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ส่วนเว้าและนูน (70, 73, 76, 79) ได้รับการจัดไว้ในทิศทางตามขวางของยานพาหนะ และสัน (72, 75, 78,81) จะได้รับการจัดไว้ที่ช่วงที่เล็กกว่าช่วงของส่วนเว้าและนูน (70, 73, 76, 79)2. The seat structure of the motorcycle (10) according to claim 1 is characterized in that the concave and convex parts (70, 73, 76, 79) are arranged in the transverse direction of the vehicle and the ridges (72, 75, 78,81) are arranged at a smaller range than the range of the concave and convex parts (70, 73, 76, 79).
3. โครงสร้างที่นั่งของจักรยานยนต์ (10) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือข้อถือสิทธิที่ 2 ซึ่งมี ลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าที่นั่ง (22) จะก่อรูปเป็นส่วนเพื่อการติดตั้งเครื่องมือ (82, 83, 84) บนพื้นผิว ด้านก้นของที่นั่ง3. The seat structure of the motorcycle (10) under claim 1 or claim 2, which is characterized by the seat (22) being formed into a section for the installation of instruments (82, 83, 84) on the rear surface of the seat.
4. โครงสร้างที่นั่งของจักรยานยนต์ (10) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมี ลักษณะเฉพาะตรงที่ว่ากล่องเก็บของ (S2) จะก่อรูปเป็นส่วนจัดเก็บชิ้นติดตั้งยาง (53, 54, 55) ซึ่งจะ จัดเก็บชิ้นติดตั้งยาง (56) ไว้ในขณะที่จํากัดขอบเขตการเปลี่ยนรูปร่างของชิ้นติดตั้งยาง (56) บนส่วน ด้านก้น (64) และกล่องเก็บของ (52) จะได้รับการยึดตรึงเข้ากับโครงที่นั่ง (21) โดยอาศัยส่วนจัดเก็บ ชิ้นติดตั้งยาง (53, 54, 55)4. The seat structure of the motorcycle (10) under any of the claims 1 through 3 is characterized in which the storage box (S2) forms a storage section for the tire mounting parts (53, 54, 55) which holds the tire mounting part (56) while limiting the deformation of the tire mounting part (56) on the rear section (64) and the storage box (52) is fixed to the seat structure (21) by means of the storage sections for the tire mounting parts (53, 54, 55).