TH50509A - อุปกรณ์ควบคุมเบรกพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 เพื่อป้องกันความรู้สึกในการทำงานไม่ให้ด้อยลง เนื่องจากการทำงานของชิ้นส่วนทำงาน ของเบรกอีกชุดหนึ่ง ภายใต้เงื่อนไขการเบรกที่ดีกว่า ที่เกิดจากชิ้นส่วนทำงานของเบรกชุดหนึ่งใน อุปกรณ์ควบคุมเบรกของพาหนะ ที่ซึ่งคู่หนึ่งของระบบส่งแรงทำงานของเบรกจะถูกเชื่อมต่อกับเบรก วงล้อชุดเดียว , วิธีทางลดแรงทำงานของเบรกแต่ละชุด ซึ่งจะสามารถลดทอนแรงทำงานของเบรกที่ส่ง ไปยังเบรกวงล้อ จะถูกจัดวางอยู่ที่ระบบส่งแรงทำงานของเบรกทั้งสอง เมื่อแรงทำงานของเบรกถูกส่งไป โดยเฉพาะจากระบบส่งแรงทำงานของเบรกหนึ่งใน สองระบบ TB,TC ไปยังเบรกวงล้อ BF วิถีทางลดแรงทำงานของเบรก ซึ่งมีติดตั้งที่ระบบส่งแรง ทำงานของเบรกอีกระบบหนึ่งในสองระบบ TB,TC จะทำงานเพื่อควบคุมการส่งแรงทำงานของเบรก จากระบบแรงทำงานของเบรกอีกระบบหนึ่งไปยังเบรกวงล้อ BF ภายใต้สถานะก่อนที่จะมีการเริ่ม การทำงานของวิถีทางลดแรงทำงานของเบรก ซึ่งมีติดตั้งที่ระบบส่งแรงทำงานของเบรกระบบหนึ่ง เพื่อป้องกันความรู้สึกในการทำงานไม่ให้ด้อยลง เนื่องจากการทำงานของชิ้นส่วนทำงาน ของเบรกอีกชุดหนึ่ง ภายใต้เงื่อนไขการเบรกที่ดีกว่า ที่เกิดจากชิ้นส่วนทำงานของเบรกชุดหนึ่งในอุปกรณ์ควบคุมเบรกของพาหนะ ที่ซึ่งคู่หนึ่งของระบบส่งแรงทำงานของเบรกจะถูกเชื่อมต่อกับเบรกวงล้อชุดเดียว , วิธีทางลดแรงทำงานของเบรกแต่ละชุด ซึ่งจะสามารถลดทอนแรงทำงานของเบรกที่ส่งไปยังเบรกวงล้อ จะถูกจัดวางอยู่ที่ระบบ ส่งแรงทำงานของเบรกทั้งสอง เมื่อแรงทำงานของเบรกถูกส่งไป โดยเฉพาะจากระบบส่งแรงทำงานของเบรกหนึ่งในสองระบบ TB,TC ไปยังเบรกวงล้อ BF วิถีทางลดแรงทำงานของเบรก ซึ่งมีติดตั้งที่ระบบส่งแรงทำงานของเบรกอีกระบบหนึ่งในสองระบบ TB,TC จะทำงานเพื่อควบคุมการส่งแรงทำงานของเบรกจากระบบแรงทำงานของเบรกอีกระบบหนึ่งไปยังเบรกวงล้อ BF ภายใต้สถานะก่อนที่จะมีการเริ่มการทำงานของวิถีทางลดแรงทำงานของเบรก ซึ่งมีติดตั้งที่ระบบส่งแรงทำงานของเบรกระบบหนึ่ง

Claims (1)

1.อุปกรณ์ควบคุมเบรกพาหะ ที่ซึ่งระบบส่งแรงทำงานของเบรกหนึ่งคู่ (TB,TC) จะ เชื่อมต่อกับเบรกวงล้อชุดเดียว (BF) ในขณะที่จะทำให้แรงทำงานของเบรกที่สอดคล้องกับปริมาณ การทำงานของชิ้นส่วนการทำงานของเบรกหนึ่งคู่ (1B,1A) ซึ่งสอดคล้องโดยเอกเทสกับระบบส่งแรง ทำงานของเบรกเหล่านี้ (TB,TC) ได้รับกรส่งไป , โดยวิถีทางลดรแงทำงานของเบรก (14B,14C) แต่ละตัว ซึ่งจะทำให้แรงทำงานของเบรกที่ส่งไปยังเบรกวงล้อดีกว่า (BF) อ่อนแรงลง เพื่อป้องกัน ไม่ให้วงล้อ ที่ซึ่งสอดคล้องกับเลรกวงล้อ (BF)ดังกล่าว ตกอยู่ในสถานะถูกล็อก จะได้รับการจัดไว้ที่ระบบส่งแรงทำงานของเบรกททั้งคู่ (TB,TC) ดังกล่าว มีลักษณะเฉพาะตรง่ที่ได้จัดให้มีชุดควบคุม (16) เพื่อควบคุมการทำงานของวิถีทางลดแรงทำงานของเบรกทั้งคู่ดังกล่าว (14B,14C) ดังกล่าวให้สนองตอบต่อผลที่แยกแยะได้ว่าวงล้อดังกล่าว นั้นอยู่ในสถานะที่ถูกล็อกหรือไม่ และสถานะการทำงานของระบบส่งแรงทำงานของเบรก (TB,TC) ดังกล่าวจะอยุ่ในสถานะใด โดยชุดควบคุม (16) ดังกล่าวจะทำงานร่วมกับวิถีทางลดแรงทำงานของเบรก ซึ่งมีติดตั้งอยู่ที่ระบบส่งแรงทำงานของเบรกอีกระบบหนึ่งในสองระบบดังกล่าว (TB,TC) ดังกล่าวภายใต้สถานะเพิ่งจะก่อนหน้าที่จะเริ่มทำงานของวิถีทางลดแรงทำงานของเบรก ซึ่งมีติดตั้งที่ระบบส่งแรงทำงานของเบรกระบบหนึ่งดังกล่าว เมื่อแรงทำงานของเบรกถูกส่งไปบจากระบบแรงทำงานของเบรกระบบเดียวเท่านั้นในสองระบบ (TB,TC) ไปยังเบรกวงล้อ (BF) ดังกล่าว เพื่อที่จะกำจัดการส่งแรงทำงานของเบรกจากระบบส่งแรงทำงานของเบรกอีกระบบหนึ่งดังกล่าว ไปยังเบรกวงล้อ (BF)