TH50013A

TH50013A - โครงสร้างการระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน

Info

Publication number: TH50013A
Application number: TH101002824A
Authority: TH
Inventors: คิคูจิ นายคาซูโนริ; คูโบตะ นายเรียว; อิจิมะ นายซาโตชิ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2001-07-17
Publication date: 2002-03-13

Abstract

DC60 เพื่อจัดเตรียมให้มีโครงสร้างการระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่มีค่าใช้ จ่ายลดน้อยลงซึ่งนอกจากจะมีโครงสร้างที่เรียบง่ายแล้ว จะสามารถควบคุมการไหลของตัวทำให้เย็น ไปยังกระบอกสูบและฝาสูบโดยไม่ยอมให้ตัวทำให้เย็นนี้คงอยู่ในกระบอกสูบนี้ ตามอุณหภูมิของ ตัวทำให้เย็น และซึ่งสามารถคาดหวังถึงการทำให้ได้มาซึ่งทั้งผลของการยับยั้งการลดต่ำลงของ อุณหภูมิของแก๊สตกคางและผลของการกันการน็อก โครงสร้างการระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ซึ่งประกอบรวมด้วยระบบ หมุนเวียนตัวทำให้เย็นระบบที่หนึ่ง และระบบหมุนเวียนตัวทำให้เย็นระบบที่สอง ซึ่งระบบหมุน เวียนตัวทำให้เย็นระบบที่หนึ่งนี้จะมีเทอร์มอสแตต 5 ตัวที่หนึ่งสำหรับการปรับแก้ปริมาณของตัว ทำให้เย็นที่จะหมุนเวียนระหว่างหม้อน้ำ 10 และเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในนี้ ระบบหมุนเวียน ตัวทำให้เย็นระบบที่สองซึ่งมีเทอร์มอสแตต 20 ตัวที่สอง ซึ่งเทอร์มอสแตต 20 ตัวที่สองนี้จะทำการ ควบคุมในลักษณะที่ว่า ตัวทำให้เย็นนี้จะหมุนเวียนในลักษณะขนานไปยังกระบอกสูบ 2 และฝาสูบ 3 เมื่ออุณหภูมิของตัวทำให้เย็นนี้ต่ำกว่าอุณหภูมิของตัวทำให้เย็นที่กำหนดไว้แล้วล่วงหน้า ในขณะที่ เมื่ออุณหภูมิของตัวทำให้เย็นนี้สูงกว่าอุณหภูมิของตัวทำให้เย็นที่กำหนดไว้แล้วล่วงหน้านี้ ตัวทำให้ เย็นนี้จะหมุนเวียนในลักษณะอนุกรมจากกระบอกสูบ 2 ไปยังฝาสูบ 3 เพื่อจัดเตรียมให้มีโครงสร้างการระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่มีค่าใช้จ่ายลดน้อยลงซึ่งนอกจากจะมีโครงสร้างที่เรียบง่ายแล้ว จะสามารถควบคุมการไหลของตัวทำให้เย็นไปยังกระบอกสูบและฝาสูบโดยไม่ยอมให้ตัวทำให้เย็นนี้คงอยู่ในกระบอกสูบนี้ตามอุณหภูมิของตัวทำให้เย็น และซึ่งสามารถคาดหวังถึงการทำไห้ได้มาซึ่งทั้งผลของการยับยั้งการลดต่ำลงของอุณหภูมิของแก๊สตกคางและผลของการกันการน็อก โครงสร้างการระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบรวมด้วยระบบหมุนเวียนตัวทำให้เย็นระบบที่หนึ่ง และระบบหมุนเวียนตัวทำให้เย็นระบบที่สอง ซึ่งระบบหมุนเวียนตัวทำให้เย็นระบบที่หนึ่งนี้จะมีเทอร์มอสแตต 5 ตัวที่หนึ่งสำหรับการปรับแก้ปริมาณของตัวทำให้เย็นที่จะหมุนเวียนระหว่างหม้อน้ำ 10 และเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในนี้ ระบบหมุนเวียนตัวทำให้เย็นระบบที่สองซึ่งมีเทอร์มอสแตต 20 ตัวที่สอง ซึ่งเทอร์มอสแตต 20 ตัวที่สองนี้จะทำการควบคุมในลักษณะที่ว่า ตัวทำให้เย็นนี้จะหมุนเวียนในลักษณะขนานไปยังกระบอกสูบ 2 และฝาสูบ 3 เมื่ออุณหภูมิของตัวทำให้เย็นนี้ต่ำกว่าอุณหภูมิของตัวทำให้เย็นที่กำหนดไว้แล้วล่วงหน้า ในขณะที่เมื่ออุณหภูมิของตัวทำให้เย็นนี้สูงกว่าอุณหภูมิของตัวทำให้เย็นที่กำหนดไว้แล้วล่วงหน้านี้ ตัวทำให้เย็นจะหมุนเวียนในลักษณะอนุกรมจากกระบอกสูบ 2 ไปยังฝาสูบ 3

Claims

1. โครงสร้างการระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1)ซึ่งประกอบรวมด้วย ระบบหมุนเวียนตัวทำให้เย็นระบบที่หนึ่งที่ได้รับการจัดเตรียมขึ้นมาพร้อมด้วยเทอร์มอสแตดตัวที่หนึ่ง(3;30)สำหรับการปรับแก้ปริมาณของตัวทำให้เย็นที่จะได้รับการหมุนเวียนระหว่างหม้อน้ำ (10) และเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1)และ ระบบหมุนเวียนตัวทำให้เย็นระบบที่สองที่ได้รับการจัดเตรียมขึ้นมาพร้อมด้วยเทอร์มอสแตดตัวที่สอง (20), ซึ่งเทอร์มอสแตตตัวที่สอง(20)ดังกล่าวจะทำการควบคุมในลักษณะที่ว่าตัวทำให้เย็นจะหมุนเวียนในลักษณะขนานไปยังกระบอกสูบ (2)และฝาสูบ (3)เมื่ออุณหภูมิของตัวทำให้เย็นนี้ต่ำกว่าอุณหภูมิของตัวทำให้เย็นที่กำหนดไว้แล้วล่วงหน้า ในขณะที่เมื่ออุณหภูมิของตัวทำให้เย็นนี้สูงกว่าอุณหภูมิของงตัวทำให้เย็นที่กำหนดไว้แล้วล่วงหน้านี้ ตัวทำให้เย็นนี้จะหมุนเวียนในลักษณะอนุกรมจากกระบอกสูบ (2)ไปยังฝาสูบ(3)นี้

2. โครงสร้างการระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1)ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเมื่อตัวทำให้เย็นนี้หมุนเวียนในลักษณะขนานไปยังกระบอกสูบ (2) และฝาสูบ (3)ในขณะที่ได้รับการควบคุมโดยเทอร์มอสแตตตัวที่สอง (20)ในระบบหมุนเวียนตัวทำให้เย็นระบบที่สอง ส่วนมากของตัวทำให้เย็นจะไหลโดยตรงไปยังฝาสูบ (3)และส่วนที่เหลือของตัวทำให้เย็นนี้จะไหลไปยังกระบอกสูบ (2)

3. โครงสร้างการระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งจะตั้งอุณหภูมิปฏิบัติงานของวาล์วในเทอร์มอสแตตตัวที่สอง (20)นี้ให้สูงกว่าอุณหภูมิปฏิบัติงานของวาล์วในเทอร์มอสแตตตัวที่หนึ่ง (5;30)นี้

4. โครงสร้างการระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งในเทอร์มอสแตตตัวที่หนึ่ง (5;30)และตัวที่สอง (20)แต่ละตัวนั้น ชิ้นส่วนวาล์ว (5a;22,23)จะได้รับการกระตุ้นให้ทำงานตามการขยายตัวและการหดตัวของไขที่บรรจุอยู่ในส่วนการรับรู้อุณหภูมิ (5a;21a)ซึ่งเป็นส่วนสำหรับการตรวจรู้อุณหภูมิของตัวทำให้เย็นที่หมุนเวียนอยู่นี้

5. โครงสร้างการระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งจะจัดวางเทอร์มอสแตตตัวที่หนึ่ง (5)ดังกล่าวไว้ระหว่างช่องทางตัวทำให้เย็นออก (10b) ของหม้อน้ำ (10)ะเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1)นี้

6. โครงสร้างการระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งจะจัดวางเทอร์มอสแตตตัวที่หนึ่ง (30)ดังกล่าวไว้ระหว่างช่องทางตัวทำให้เย็นเข้าของหม้อน้ำ (10) และเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1)นี้

7. โครงสร้างการระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1)ซึ่งประกอบรวมด้วย ระบบหมุนเวียนตัวทำให้เย็นระบบที่หนึ่งที่ได้รับการจัดเตรียมขึ้นมาพร้อมด้วยเทอร์มอสแตตตัวที่หนึ่ง (5;50)สำหรับการปรับแก้ปริมาณของตัวทำให้เย็นที่จะได้รับการหมุนเวียนระหว่างหม้อน้ำ (10) และเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1)และ ระบหมุนเวียนตัวทำให้เย็นระบบที่สองที่ได้รับการจัดเตรียมขึ้นมาพร้อมด้วยเทอร์มอสแตตตัวที่สอง (40),ซึ่งเทอร์มอสแตตตัวที่สอง (40)ดังกล่าวจะทำการควบคุมในลักษณะที่ว่า ตัวทำให้เย็นจะหมุนเวียนในลักษณะขนานไปยังกระบอกสูบ (2)และฝาสูบ(3)เมื่ออุณหภูมิของตัวทำให้เย็นนี้ต่ำกว่าอุณหภูมิของตัวทำให้เย็นที่กำหนดไว้แล้วล่วงหน้า ในขณะที่เมื่ออุณหภูมิของตัวทำให้เย็นนี้สูงกว่าอุณหภูมิของตัวทำให้เย็นที่กำหนดไว้แล้วล่วงหน้านี้ ตัวทำให้เย็นนี้จะหมุนเวียนในลักษณะอนุกรมจากฝาสูบ(3)ไปยังกระบอกสูบ (2)นี้

8. โครงสร้างการระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งจะตั้งอุณหภูมิปฏิบัติงานของวาล์วในเทอร์มอสแตตตัวที่สอง (40)นี้ให้สูงกว่าอุณหภูมิปฏิบัติงานของวาล์วในเทอร์มอสแตตตัวที่หนึ่ง (5;50)นี้

9. โครงสร้างการระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่งจะจัดวางเทอร์มอสแตตตัวที่หนึ่ง (5)ดังกล่าวไว้ระหว่างช่องทางตัวทำให้เย็นออกของหม้อน้ำ (10)และเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1)นี้ 1

0. โครงสร้างการระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 9 ซึ่งรวมถึงต่อไปอีกด้วยวิถีทางการแยกสาขา (41)สำหรับการแยกสาชาการไหลของตัวทำให้เย็น ในลักษณะที่ว่า จะป้อนส่วนมากของตัวทำให้เย็นให้กับฝาสูบ (3)ดังกล่าว และป้อนตัวทำให้เย็นที่เหลือนี้ให้กับกระบอกสูบ (2)ดังกล่าว และที่ซึ่งจะจัดวางเทอร์มอสแตตตัวที่สอง (40) ดังกล่าวไว้ระหว่างช่องทางตัวทำให้เย็นเข้าของหม้อน้ำ (10)และเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (1) และเมื่ออุณหภูมิของตัวทำให้เย็นนี้ต่ำกว่าอุณหภูมิที่กำหนดไว้แล้วล่วงหน้า เทอร์มอสแตตตัวที่สอง (40)จะเปิดวาล์วที่จัดวางไว้บนด้านฝาสูบ (3)เพื่อให้ตัวทำให้เย็นนี้ได้หมุน เวียนในลักษณะขนานไปยังกระบอกสูบ (2)และฝาสูบ (3)ในขณะที่เมื่ออุณหภูมิของตัวทำให้เย็นนี้สูงกว่าอุณหภูมิที่กำหนดไว้แล้วล่วงหน้านี้ เทอร์มอสแตตตัวที่สอง (40)จะเปิดวาล์วทางด้านฝาสูบ (3)และจะเปิดวาล์วทางด้านกระบอกสูบ (2)เพื่อยอมให้ตัวทำให้เย็นได้หมุนเวียนในลักษณะอนุกรมจากฝาสูบ (3)ไปยังกระบอกสูบ (2)