TH48482B

TH48482B - Variable valve system of the engine

Info

Publication number: TH48482B
Application number: TH901003369A
Authority: TH
Inventors: ยามาโตะนาคามิโซ นาย; คาซูฮิโกะชิบะ นาย; คาซูโอะฟูจิฮาระ นาย; เตรุฮิเดะยามานิชิ นาย
Original assignee: นางสาว ปรับโยชน์ศรีกิจจาภรณ์; นาย บุญมาเตชะวณิช; นาย ต่อพงศ์โทณะวณิก; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Filing date: 2009-07-27
Publication date: 2016-03-08

Abstract

DC60 (23/03/58) เพื่อที่จะจัดให้มีระบบลิ้นแปรผันได้ของเครื่องยนต์ที่ซึ่งลูกเบี้ยวเพื่อปฏิบัติการของลิ้น ได้รับการติดตั้งอย่างตรึงแน่นบนเพลาลูกเบี้ยว ลูกเบี้ยวแยกที่มีโพรไฟล์ลูกเบี้ยวที่แตกต่างจาก โพรไฟล์ลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยวเพื่อปฏิบัติการของลิ้นนั้นจะได้รับการติดตั้งไว้บนเพลาลูกเบี้ยว และ สภาพที่ซึ่งชิ้นส่วนการขับลิ้นจะได้รับการทำให้เป็นไปตามลูกเบี้ยวเพื่อปฏิบัติการของลิ้นและ สภาพที่ซึ่งชิ้นส่วนการขับลิ้นได้รับการทำให้เป็นไปตามลูกเบี้ยวแยกซึ่งได้รับการทำให้หมุน ไปพร้อมกับเพลาลูกเบี้ยวนั้นจะสามารถสับเปลี่ยนได้ ที่ซึ่งการก่อให้เกิดเสียงกระทบกันนั้นจะได้รับ การยับยั้งไว้ได้ในขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงไม่ให้มีเพลาลูกเบี้ยวขนาดใหญ่ รูนำ 60 ซึ่งเชื่อมต่อพื้นผิวรอบรูปด้านในของรูกึ่งกลาง 57 ซึ่งมีลักษณะร่วมแกนกับเพลา ลูกเบี้ยว 32 และพื้นผิวรอบรูปด้านนอกของเพลาลูกเบี้ยว 32 และจะยื่นในลักษณะเรียวยาวในทิศทาง ตามแกนของเพลาลูกเบี้ยว 32 นั้นจะได้รับการก่อรูปขึ้นในเพลาลูกเบี้ยว 32 ก้าน 59 ซึ่งได้รับการสอด เข้าในรูกึ่งกลาง 57 ในลักษณะที่สามารถเคลื่อนที่ได้ตามแกนจะได้รับการเชื่อมต่อกับลูกเบี้ยวแยก 33 โดยสลักการเชื่อมต่อ 61 ซึ่งจะทะลุผ่านรูนำ 60 และก้าน 59 จะได้รับการขับโดยวิถีทางการขับก้าน 63 ในทิศทางตามแกนระหว่างตำแหน่งที่ไม่มีการปฏิบัติการซึ่งชิ้นส่วนการขับลิ้น 39 ได้รับการทำให้ เป็นไปตามลูกเบี้ยวเพื่อปฏิบัติการของลิ้น 31 และตำแหน่งปฏิบัติการซึ่งชิ้นส่วนการขับลิ้น 39 จะ ได้รับการทำให้เป็นไปตามลูกเบี้ยวแยก 33 แก้ไข 23/03/58 เพื่อที่จะจัดให้มีระบบลิ้นแปรผันได้ของเครื่องยนต์ที่ซึ่งลูกเบี้ยวเพื่อปฏิบัติการของลิ้น ได้รับการติดตั้งอย่างตรึงแน่นบนเพลาลูกเบี้ยว ลูกเบี้ยวแยกที่มีโพรไฟล์ลูกเบี้ยวที่แตกต่างจาก โพรไฟล์ลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยวเพื่อปฏิบัติการของลิ้นนั้นจะได้รับการติดตั้งไว้บนเพลาลูกเบี้ยว และ สภาพที่ซึ่งชิ้นส่วนการขับลิ้นจะได้รับการทำให้เป็นไปตามลูกเบี้ยวเพื่อปฏิบัติการของลิ้นและ สภาพที่ซึ่งชิ้นประกอบการขับลิ้นได้รับการทำให้เป็นไปตามลูกเบี้ยวแยกซึ่งได้รับการทำให้หมุน ไปพร้อมกับเพลาลูกเบี้ยวนั้นจะสามารถสับเปลี่ยนได้ ที่ซึ่งการก่อให้เกิดเสียงกระทบกันนั้นจะได้รับ การยับยั้งไว้ได้ในขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงไม่ให้มีเพลาลูกเบี้ยวขนาดใหญ่ รูนำ 60 ซึ่งเชื่อมต่อพื้นผิวรอบรูปด้วยในของรูกึ่งกลาง 57 ซึ่งมีลักษณะร่วมแกนกับเพลา ลูกเบี้ยว 32 และพื้นผิวรอบรูปด้านนอกของเพลาลูกเบี้ยว 32 และจะยื่นในลักษณะเรียวยาวในทิศทาง ตามแกนของเพลาลูกเบี้ยว 32 นั้นจะได้รับการก่อรูปขึ้นในเพลาลูกเบี้ยว 32 ก้าน 59 ซึ่งได้รับการสอด เข้าในรูกึ่งกลาง 57 ในลักษณะที่สามารถเคลื่อนที่ได้ตามแกนจะได้รับการเชื่อมต่อกับลูกเบี้ยวแยก 33 โดยสลักการเชื่อมต่อ 61 ซึ่งจะทะลุผ่านรูนำ 60 และก้าน 59 จะได้รับการขับโดยวิถีทางการขับก้าน 63 ในทิศทางตามแกนระหว่างตำแหน่งที่ไม่มีการปฏิบัติการซึ่งชิ้นส่วนการขับลิ้น 39 ได้รับการทำให้ เป็นไปตามลูกเบี้ยวเพื่อปฏิบัติการของลิ้น 31 และตำแหน่งปฏิบัติการซึ่งชิ้นส่วนการขับลิ้น 39 จะ ได้รับการทำให้เป็นไปตามลูกเบี้ยวแยก 33 ------------------------------------------------------------------ เพื่อที่จะจัดให้มีระบบลิ้นแปรผันได้ของเครื่องยนต์ที่ซึ่งลูกเบี้ยวเพื่อปฏิบัติการของลิ้น ได้รับการติดตั้งอย่างตรึงแน่นบนเพลาลูกเบี้ยว ลูกเบี้ยวแยกที่มีโพรไฟล์ลูกเบี้ยวที่แตกต่างจาก โพรไฟล์ลูกเบี้ยวของลูกเบี้ยวเพื่อปฏิบัติการของลิ้นนั้นจะได้รับการติดตั้งไว้บนเพลาลูกเบี้ยว และ สภาพที่ซึ่งชิ้นส่วนการขับลิ้นจะได้รับการทำให้เป็นไปตามลูกเบี้ยวเพื่อปฏิบัติการของลิ้นและ สภาพที่ซึ่งชิ้นประกอบการขับลิ้นได้รับการทำให้เป็นไปตามลูกเบี้ยวแยกซึ่งได้รับการทำให้หมุน ไปพร้อมกับเพลาลูกเบี้ยวนั้นจะสามารถสับเปลี่ยนได้ ที่ซึ่งการก่อให้เกิดเสียงกระทบกันนั้นจะได้รับ การยับยั้งไว้ได้ในขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงไม่ให้มีเพลาลูกเบี้ยวขนาดใหญ่ รูนำ 60 ซึ่งเชื่อมต่อพื้นผิวรอบรูปด้วยในของรูกึ่งกลาง 57 ซึ่งมีลักษณะร่วมแกนกับเพลา ลูกเบี้ยว 32 และพื้นผิวรอบรูปด้านนอกของเพลาลูกเบี้ยว 32 และจะยื่นในลักษณะเรียวยาวในทิศทาง ตามแกนของเพลาลูกเบี้ยว 32 นั้นจะได้รับการก่อรูปขึ้นในเพลาลูกเบี้ยว 32 ก้าน 59 ซึ่งได้รับการสอด เข้าในรูกึ่งกลาง 57 ในลักษณะที่สามารถเคลื่อนที่ได้ตามแกนจะได้รับการเชื่อมต่อกับลูกเบี้ยวแยก 33 โดยสลักการเชื่อมต่อ 61 ซึ่งจะทะลุผ่านรูนำ 60 และก้าน 59 จะได้รับการขับโดยวิถีทางการขับก้าน 63 ในทิศทางตามแกนระหว่างตำแหน่งที่ไม่มีการปฏิบัติการซึ่งชิ้นส่วนการขับลิ้น 39 ได้รับการทำให้ เป็นไปตามลูกเบี้ยวเพื่อปฏิบัติการของลิ้น 31 และตำแหน่งปฏิบัติการซึ่งชิ้นส่วนการขับลิ้น 39 จะ ได้รับการทำให้เป็นไปตามลูกเบี้ยวแยก 33 DC60 (23/03/15) in order to provide the engine's variable throttle system where the cam to operate the tongue. Be fixed firmly on the camshaft Separate cam profiles with different cam profiles from The valve operating cam profile will be installed on the camshaft and the condition where the valve actuation parts will be made according to the tongue operating cam and The condition in which the valve drive part is actuated according to the split cam, which has been rotated. Along with the camshafts that can be interchangeable. Where the sounding effect is given At the same time, it avoids the large camshafts, guide holes 60, which connect the inner perimeter of the center hole 57, which are co-axially with camshafts 32, and the outer perimeter of the center hole 57. Camshaft 32 and will protrude in a taper in the direction Along the axis of the camshafts 32 are formed into the camshafts 32, spokes 59 which have been inserted. Into the center hole 57 in an axially movable manner, it is connected to the split cam 33 by the connecting pin 61, which goes through the guide hole 60, and the rod 59 is driven by the rod guide 63. In the axial direction between the non-operating positions in which the thrust element 39 has been It is according to the valve operating cam of 31 and the operating position in which the thrusting part 39 will be made according to the separate cam 33, revised 23/03/15 in order to provide the engine variable valve system where Cam to operate the tongue Be fixed firmly on the camshaft Separate cam profiles with different cam profiles from The valve operating cam profile will be installed on the camshaft and the condition where the valve actuation parts will be made according to the tongue operating cam and The condition in which the valve drive assembly is actuated according to the split cam which has been rotated. Along with the camshafts that can be interchangeable. Where the sounding effect is given At the same time, it avoids the presence of large camshafts, guide holes 60, which connect the periphery with the inside of the center hole 57, which is co-axial with the camshaft 32 and the outer perimeter of the camshaft. Camshaft 32 and will protrude in a taper in the direction Along the axis of the camshafts 32 are formed into the camshafts 32, spokes 59 which have been inserted. Into the center hole 57 in an axially movable manner, it is connected to the split cam 33 by the connecting pin 61, which goes through the guide hole 60, and the rod 59 is driven by the rod guide 63. In the axial direction between the non-operating positions in which the thrust element 39 has been It is according to the valve operating cam 31 and the operating position in which the thrusting part 39 will be actuated according to the split cam 33 -------------------- ---------------------------------------------- In order to arrange To have a variable valve system where the cam to operate the tongue. Be fixed firmly on the camshaft Separate cam profiles with different cam profiles from The valve operating cam profile will be installed on the camshaft and the condition where the valve actuation parts will be made according to the tongue operating cam and The condition in which the valve drive assembly is actuated according to the split cam which has been rotated. Along with the camshafts that can be interchangeable. Where the sounding effect is given At the same time, it avoids the presence of large camshafts, guide holes 60, which connect the periphery with the inside of the center hole 57, which is co-axial with the camshaft 32 and the outer perimeter of the camshaft. Camshaft 32 and will protrude in a taper in the direction Along the axis of the camshafts 32 are formed into the camshafts 32, spokes 59 which have been inserted. Into the center hole 57 in an axially movable manner, it is connected to the split cam 33 by the connecting pin 61, which goes through the guide hole 60, and the rod 59 is driven by the rod guide 63. In the axial direction between the non-operating positions in which the thrust element 39 has been It is according to the valve operating cam 31 and the operating position in which the thrusting part 39 is made to the split cam 33

Claims

Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: EDIT 23/03/15 1. Engine variable valve system where the intake cam (30) for opening / closing the intake valve (24) And the exhaust cam (31) for opening / closing the exhaust flap (25) of the camshaft (32), which are supported It can be rotated on the cylinder head (13) of the engine body (11) by means of the first bearing (44) and the second bearing (45), which are installed as one piece between the bearing. The first (44) and the second bearing (45) in the condition that the intake cam (30) will be aligned on the first bearing side (44). Recirculating exhaust gas (33), which is provided for driving the exhaust valve (25) to make part of the The exhaust gases released from the combustion chamber (17) are returned to the combustion chamber (17), and where there is a decorative ball profile from the exhaust cam (31) is mounted on the camshafts. (32) between the exhaust cam (31) and the second bearing (45) and the condition in which the throttle drive part (39), which is locked-locked together with the exhaust flap (25), is obtained. This is done according to the exhaust caliper (31) and the condition in which the throttle drive part (39) is met with the recirculation cam. Invert the flue gas (33), which has been rotated along with the camshaft (32), can be interchangeable, where the center hole (57), which extends coherently to the camshaft (32) and the guide hole (60), which Connect the surface The inner periphery of the center hole (57) and the outer perimeter of the camshaft (32) and are projected in a taper in the axial direction of the camshaft (32) is formed in the shaft. Cam (32), rod (59), which are co-axially inserted into the center hole (57) in such a way that it can move. Along the axes and cam of the exhaust gas recirculation (33), which are installed on the perimeter. Outside of the camshaft (32), in such a way that it can move along that axis, it will be connected in Together by the connection pin (61), which passes through the guide hole (60) and the rod driving direction (63), which drives the rod (59) in an axial direction between the non-operating position where the cam of the reverse rotation. The exhaust gas (33) is then separated from the exhaust cam (31) to make the throttle drive element (39) meet the exhaust cam (31) and the operating position where the exhaust gas recirculation cam (33) will. It has been more closely directed to the exhaust cam (31). In order to make the throttle actuation part (39) in accordance with the exhaust gas recirculation cam (33), it is connected to the stem (59). ) And the drive trajectory (63) is provided with a solenoid (64) which has an output shaft (65) sized to the axle of the camshaft (32) and which is attached to the engine body part. (11) and the rotational speed (67) supported can be rotated on the engine fuselage (11) by means of the support shaft (66) by the output shaft (65) and the shank (59) supported. The upper order of rotation (67) at two separate positions from the support shaft (66) and the shaft (59) has been logged in Together with the output shaft (65) by means of the rotation speed (67) ------------------------------- --------------------------------

1. Engine variable valve system where the intake cam (30) for opening / closing the intake valve And the exhaust cam (31) for opening / closing the exhaust flap (25) of the camshaft (32), which are supported It can be rotated on the cylinder head (13) of the engine body part (11) by means of the first bearing (44) and the second bearing (45), which are installed as one piece between the bearing. The first (44) and the second bearing (45) in the condition that the intake cam (30) will be aligned on the first bearing side (44). Recirculating the exhaust gas (33), which is provided for driving the exhaust valve (25) to make part of the The exhaust gases released from the combustion chamber (17) are returned to the combustion chamber (17), and where there is a decorative ball profile from the exhaust cam (31) is mounted on the camshafts. (32) between the exhaust cam (31) and the second bearing (45) and the condition in which the throttle drive part (39), which has been locked-locked together with the exhaust flap (25), is obtained. This is done according to the exhaust caliper (31) and the condition in which the throttle drive part (39) is met with the recirculation cam. The flue gas (33), which has been rotated along with the camshaft (32), can be interchangeable, where the center hole (57), which is co-axed with the camshaft (32) and the guide hole (60), which Connect the surface The inner periphery of the center hole (57) and the outer perimeter of the camshaft (32) and are projected in a taper in the axial direction of the camshaft (32) is formed in the shaft. Cam (32), rod (59), which are co-axially inserted into the center hole (57) in such a way that it can move. Along the axes and cam of the exhaust gas recirculation (33), which are installed on the perimeter. Outside of the camshaft (32) in such a way that it can move along that axis it will be connected in Together by the connection pin (61), which goes through the guide hole (60) and the rod driving direction (63), which drives the rod (59) in an axial direction between the non-operating position where the cam of the reverse rotation. The exhaust gas (33) is then separated from the exhaust cam (31) to make the throttle drive element (39) meet the exhaust cam (31) and the operating position where the flue gas recirculation cam (33) will. It has been more closely directed to the exhaust cam (31). In order to make the throttle actuation part (39) in accordance with the exhaust gas recirculation cam (33), it is connected to the stem (59). ) And the drive trajectory (63) is provided with a solenoid (64) which has an output shaft (65) sized to the axle of the camshaft (32) and which is attached to the engine body. (11) and the rotational speed (67) supported can be rotated on the engine fuselage (11) by means of the support shaft (66) by the output shaft (65) and the shank (59) supported by The sequence on the rotation boom (67) at two separate positions from the support shaft (66) and the shaft (59) is locked-locked. Together with the output shaft (65) by means of the rotation speed (67)