TH48480B - Fuel injection control devices for a variety of fuel-powered engines. - Google Patents

Fuel injection control devices for a variety of fuel-powered engines.

Info

Publication number
TH48480B
TH48480B TH901000193A TH0901000193A TH48480B TH 48480 B TH48480 B TH 48480B TH 901000193 A TH901000193 A TH 901000193A TH 0901000193 A TH0901000193 A TH 0901000193A TH 48480 B TH48480 B TH 48480B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
fuel
injection
concentration
injection volume
alcohol
Prior art date
Application number
TH901000193A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH101494A (en
TH101494B (en
Inventor
อิโตะ นายอัตสึชิ
ทาคาฮาชิ นายโยอิชิ
Original Assignee
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายบุญมา เตชะวณิช
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date
Publication date
Application filed by นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายบุญมา เตชะวณิช, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก filed Critical นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Publication of TH101494A publication Critical patent/TH101494A/en
Publication of TH101494B publication Critical patent/TH101494B/en
Publication of TH48480B publication Critical patent/TH48480B/en

Links

Abstract

DC60 (21/04/58) อุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์แบบใช้เชื้อเพลิงได้หลายชนิดซึ่งสามารถ ทำให้มีปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุดโดยไม่คำนึงถึงความเข้มข้นแอลกอฮอล์ของเชื้อเพลิง ซึ่งใช้แมปการฉีดพื้นฐานเพียงอย่างเดียวเท่านั้น อุปกรณ์เพื่อพิจารณากำหนดความเข้มข้น-E จะ พิจารณากำหนดความเข้มข้นแอลกอฮอล์ของเชื้อเพลิงโดยที่มีพื้นฐานบนปริมาณออกซิเจนที่วัดได้ ในไอเสีย ปริมาณการฉีดพื้นฐานจะได้รับการเก็บไว้ในแมปการฉีดพื้นฐาน สัมประสิทธิ์ความ เข้มข้น-E จะได้รับการเก็บไว้ในตารางสัมประสิทธิ์ความเข้มข้นสำหรับความเข้มข้นแอลกอฮอล์ จำนวนหนึ่งในเชื้อเพลิง ปริมาณการฉีดพื้นฐานที่สอดคล้องกับอัตราเร็วการหมุนรอบปัจจุบัน และ การเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อจะถูกเลือกจากแมปการฉีดพื้นฐาน สัมประสิทธิ์ความเข้มข้นที่สอดคล้องกับ ความเข้มข้นแอลกอฮอล์และปริมาณการฉีดพื้นฐานจะถูกเลือกจากตารางสัมประสิทธิ์ความเข้มข้น-E ส่วนเพื่อการคำนวณปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง จะคำนวณปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงที่ถูกประยุกต์ใช้ โดย การคูณปริมาณการฉีดพื้นฐานด้วยสัมประสิทธิ์ความเข้มข้น การปรับแต่งเพิ่มเติมโดยการใช้ สัมประสิทธิ์การปรับแก้เพิ่มเติมจำนวนหนึ่้่งอาจถูกทำขึ้นตามที่ถูกต้องการ แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 21/04/58 การประดิษฐ์นี้จะจัดให้มีอุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์แบบใช้เชื้อเพลิง ได้หลายชนิดซึ่งสามารถทำให้มีปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุดโดยไม่คำนึงถึงความเข้มข้น แอลกอฮอล์ของเชื้อเพลิงซึ่งใช้แมปการฉีดพื้นฐานเพียงอย่างเดียวเท่านั้น ส่วนเพื่อพิจารณากำหนดความเข้มข้น-E 100 จะพิจารณากำหนดความเข้มข้นแอลกอฮอล์ของ เชื้อเพลิงโดยที่มีพื้นฐานบนค่าที่วัดได้ของตัวรับรู้ O2 15 ในแมปการฉีดพื้นฐาน 101 ปริมาณการ ฉีดพื้นฐาน Timap จะได้รับการเก็บไว้ ในตารางสัมประสิทธิ์ความเข้มข้น-E 102 สัมประสิทธิ์ความ เข้มข้น-E จะได้รับการเก็บไว้สำหรับทุกความเข้มข้นแอลกอฮอล์ของเชื้อเพลิง ส่วนเพื่อการคัด ปริมาณการฉีดพื้นฐาน 104 จะคัดปริมาณการฉีดพื้นฐาน Timp ที่สอดคล้องกับอัตราเร็วการหมุน ของเครื่องยนต์ Ne และการเปิดของลิ้นปีกผี้เสื้อ TH จากแมปการฉีดพื้นฐาน 101 ส่วนเพื่อการคัด สัมประสิทธิ์ความเข้มข้น-E 105 จะคัดสัมประสิทธิ์ความเข้มข้น-E ที่สอดคล้องกับผลของการ พิจารณากำหนดความเข้มข้นแอลกอฮอล์และปริมาณการฉีดพื้นฐาน Timap จากตารางสัมประสิทธิ์ ความเข้มข้น-E 102 ส่วนเพื่อการคำนวณปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง 106 จะคำนวณปริมาณการฉีด เชื้อเพลิง Tiout โดยการคูณปริมาณการฉีดพื้นฐาน Timap ด้วยสัมประสิทธิ์ความเข้มข้น-E และ นอกจากนี้ โดยการบวกเพิ่มสัมประสิทธิ์การปรับแก้ต่างๆเข้ากับค่าดังกล่าวที่ได้มาโดยการคูณหรือ โดยการคูเพิ่มเติมค่านี้ด้วยสัมประสิทธิ์การปรับแก้ต่างๆ -------------------------------------------------------------------- DC60 (21/04/15) Fuel injection regulator for a wide range of fuel-powered engines that can This produces the optimum amount of fuel injection regardless of the fuel alcohol concentration. Which uses only one basic injection map The equipment for determining the -E concentration determines the fuel alcohol concentration based on the measured amount of oxygen in the exhaust gases. The basic injection volume is stored in the basic injection map. The -E concentration coefficients are stored in the Concentration Coefficient Table for Alcohol Concentrations. A certain amount in the fuel The base injection volume corresponding to the current rotational speed and throttle opening is selected from the basic injection map. The concentration coefficient corresponding to The alcohol concentration and the basic injection volume are selected from the -E concentration coefficient table. Section for calculating the amount of fuel injection The applied injection quantity is calculated by multiplying the base injection volume by the concentration coefficient. Further customization by using One additional correction coefficient may be made as required. Modified Invention Summary 21/04/15 This invention provides a fuel-powered engine fuel injection control device. There are many different types of fuel which can provide the optimum amount of fuel injection regardless of the concentration. The alcohol of the fuel, which uses only the basic injection mapping For determining the -E 100 concentration, the alcohol concentration of Based on the measured values of the O2 15 senser in the Baseline Injection 101, the Timap baseline injection volumes are stored. In the -E-102 concentration coefficient table, the -E concentration coefficient is stored for all fuel alcohol concentrations. Part for selection Basic injection volume 104 will select the Timp baseline injection volume corresponding to the rotational speed. Of the Ne engine and the opening of the TH valve throttle from the basic 101-part injection map to the selection The -E concentration coefficient 105 will select the -E concentration coefficient. Corresponding to the results of Consider determining the alcohol concentration and the basic Timap injection volume from the coefficient table. The 102-part-E concentration to calculate the fuel injection volume 106, the Tiout fuel injection quantity is calculated by multiplying the baseline Timap injection volume by the -E concentration coefficient and additionally by adding various correction coefficients to the value. Such as obtained by multiplication or By adding this value with various correction coefficients -------------------------------------------------- ------------------

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 21/4/2558 1.อุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์แบบใช้เชื้อเพลิงได้หลายชนิดซึ่งได้รับ การสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อควบคุมปริมาณการฉีดของเชื้อเพลิงที่ผสมแอลกอฮอล์ไปยัง เครื่องยนต์ดังกล่าว ซึ่งมีพื้นฐานบนความเข้มข้นออกซิเจนที่วัดได้ในแก๊สไอเสีย โดยที่อุปกรณ์ควบ คุมการฉีดเชื้อเพลิงจะประกอบรวมด้วย : ตัวรับรู้ออกซิเจนซึ่งได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อวัดความเข้มข้นออกซิเจนในแก๊ส ไอเสีย และ เพื่อส่งออกสัญญาณที่สอดคล้องกับความเข้มข้นออกซิเจนที่วัดได้, อุปกรณ์พิจารณากำหนดความเข้มข้นแอลกอฮอล์ซึ่งได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อ พิจารณากำหนดความเข้มข้นแอลกอฮอล์ในเชื้อเพลิงซึ่งมีฐานบนความเข้มข้นออกซิเจนที่วัดได้; แมปการฉีดพื้นฐานซึ่งได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อกำหนดปริมาณการฉีดพื้นฐาน ของเชื้อเพลิงสำหรับจำนวนหนึ่งของสภาพปฏิบัติการของเครื่องยนต์ ซึ่งแมปการฉีดพื้นฐานดังกล่าว ได้รับการบันทึกไว้บนตัวกลางที่สามารถบันทึกได้ ตารางสัมประสิทธิ์ความเข้มข้นแอลกอฮอล์ซึ่งได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อกำหนด สัมประสิทธิ์ความเข้มข้นแอลกอฮอล์สำหรับจำนวนหนึ่งของการรวมกันของปริมาณการฉีดพื้นฐาน ของเชื้อเพลิงและความเข้มข้นแอลกอฮอล์ของเชื้อเพลิง; ซึ่งตารางสัมประสิทธิ์ความเข้มข้น แอลกอฮอล์ดังกล่าวได้รับการบันทึกไว้บนตัวกลางที่สามารถบันทึกได้ ตัวเลือกปริมาณการฉีดซึ่งได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อเลือกปริมาณการฉีดพื้นฐาน ที่สามารถประยุกต์ใช้ในปัจจุบันที่สอดคล้องกับสภาพปฏิบัติการปัจจุบันของเครื่องยนต์จากแมปการ ฉีดพื้นฐาน; ตัวเลือกสัมประสิทธิความเข้มข้นแอลกอฮอล์ซึ่งได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อเลือก สัมประสิทธิ์ความเข้มข้นแอลกอฮอล์ที่สอดคล้องกับความเข้มข้นแอลกอฮอล์ของเชื้อเพลิงและ ปริมาณการฉีดพื้นฐานของเชื้อเพลิงจากตารางสัมประสิทธิ์ความเข้มข้นแอลกอฮอล์ ; และ เครื่องคำนวณปริมาณการฉีดที่ได้รับกาประยุกต์ใช้ซึ่งได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อ คำนวณปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงที่ได้รับการประยุกต์ใช้ที่มีพื้นฐานบนปริมาณการฉีดพื้นฐานและ สัมประสิทธิ์ความเข้มข้นแอลกอฮอล์Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: Amendment 21/4/2015 1. Fuel injection control devices for various fuel-powered engines. It is built in a configuration to control the injection amount of alcohol-infused fuel to Such engine Which is based on the oxygen concentration measured in the exhaust gas Where the control device The fuel injection regulator includes: an oxygen sensor built into the configuration to measure the oxygen concentration in the exhaust gas and to output a signal corresponding to the measured oxygen concentration, the determination device. An alcoholic concentrate, which has been created in a configuration to Determine the alcohol concentration of the fuel based on the measured oxygen concentration; Basic injection map which has been built in a configuration to determine the base injection volume. Of fuel for a certain amount of engine operating conditions Which maps that basic injection Has been recorded on a recordable medium. The alcohol concentration coefficient table has been created in a configuration to determine Alcohol concentration coefficient for a certain amount of base injection volume combinations. Of the fuel and the alcohol concentration of the fuel; In which the table of coefficients of concentration The alcohol was recorded on a recordable medium. Injection volume selector which has been built into a configuration to select the base injection volume. That can be applied to the current in accordance with the current operating conditions of the engine from the basic injection mapping; The alcohol concentration coefficient option has been created in the configuration to select. The alcohol concentration coefficient corresponding to the alcohol concentration of the fuel and Basic fuel injection volume from the alcohol concentration coefficient table; And an applied injection volume calculator that has been built in a configuration to Calculate the given fuel injection volume based on the basic injection volume and Coefficient of alcohol concentration 2. อุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์แบบใช้เชื้อเพลิงได้หลายชนิดตาม ข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งสัมประสิทธ์ความเข้มข้นแอลกอฮอล์ได้รับการกำหนดขึ้นในลักษณะที่ว่าปริมาณ การฉีดพื้นฐานยิ่งน้อยลง สัมประสิทธิ์ความเข้มข้นแอลกอฮอล์จะยิ่งสูงขึ้น2. Fuel injection control devices for various fuel-powered engines based on Claim 1, where the coefficient of alcohol concentration is defined in such a way that the Less basic injections The higher the alcohol concentration coefficient. 3. อุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์แบบใช้เชื้อเพลิงหลายชนิดตาม ข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งสัมประสิทธิ์ความเข้มข้นแอลกอฮอล์ได้รับการกำหนดให้เป็นค่าคงที่เมื่อปริมาณ การฉีดพื้นฐานมากกว่า หรือ เท่ากับปริมาณการฉีดที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า3. Fuel injection control devices for various fuel based engines. Claim 1 where the alcohol concentration coefficient is fixed when the quantity The baseline injection is greater than or equal to the pre-determined injection volume. 4. อุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์แบบใช้เชื้อเพลิงได้หลายชนิด ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ที่ซึ่งแมปการฉีดพื้นฐานดังกล่าวรวมถึงปริมาณการฉีดพื้นฐานที่เหมือนกัน อย่างมีนัยสำคัญกับของเชื้อเพลิงที่จำนวนของจุดแตกต่างในนั้นซึ่งสัมพันธ์ร่วมอัตราเร็วหมุนรอบ เครื่องยนต์จำเพาะและการเปิดของลิ้นปีกสีเสื้อ4. Fuel injection control devices for a variety of fuel-powered engines. According to claim 1, where the underlying injection maps include the same base injection volume. Significantly with that of the fuel at the number of differences in it, relative to the rotational speed Specific engine and throttle opening, coat color 5. อุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์แบบใช้เชื้อเพลิงได้หลายชนิด ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ที่ซึ่งปฏิบัติการปัจจุบันดังกล่าวของเครื่องยนต์ รวมถึงตัวแปรที่เกี่ยวข้อง กับอัตราเร็วเครื่องยนต์หมุนรอบปัจจุบันและการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อ5. Fuel injection control devices for a variety of fuel-powered engines. According to claim No. 1, where the current operating of the engine Including related variables With the current speed of the engine rev and the opening of the throttle 6. อุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์แบบใช้เชื้อเพลิงได้หลายชนิด ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ที่ซึ่งเมื่อสัมประสิทธิ์ความเข้มข้นแอลกอฮอล์ระหว่างที่สอดคล้องกับ การพิจารณากำหนดความเข้มข้นแอลกอฮอล์ยังไม่ได้รับการลงทะเบียนบันทึกไว้ในตาราง สัมประสิทธิ์ความเข้มข้นแอลกอฮอล์, สัมประสิทธิ์ความเข้มข้นแอลกอฮอล์ระหว่างดังกล่าว ได้รับการคำนวณด้วยการแสดงหนึ่งของการดำเนินกรรมวิธีการประมาณค่าในช่วง และ กรรมวิธีการ ประมาณค่านอกช่วง6. Fuel injection control devices for various fuel-powered engines. According to claim 1, where when the alcohol concentration coefficient between corresponding The determination of alcohol concentration has not yet been registered in the table. Coefficient of alcohol concentration, coefficient of alcohol concentration between them It was calculated by showing one of the execution of the in-range estimation and the extrapolation method. 7. อุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์แบบใช้เชื้อเพลิงได้หลายชนิด ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ที่ซึ่งปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงฐานคือหนึ่งของชุดของปริมาณการฉีด เชื้อเพลิงพื้นฐานอ้างอิงที่ได้รับการเก็บไว้ในแมปการฉีดพื้นฐานซึ่งได้รับการทำให้ได้มาเชิงการ ทดลองที่มีพื้นฐานอยู่บนความเข้มข้นแอลกอฮอล์โดยเฉพาะ, และที่ซึ่งเครื่องคำนวณปริมาณการฉีดที่ ได้รับการประยุกต์ใช้ได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อใช้ปริมาณการฉีดพื้นฐานโดยไม่คำนึงถึง ว่าเข้มข้นแอลกอฮอล์ซึ่งได้รับการพิจารณากำหนดไว้แท้จริงด้วยอุปกรณ์การพิจารณากำหนด ความเข้มข้นแอลกอฮอล์แตกต่างจากความเข้มข้นแอลกอฮอล์โดยเฉพาะ7. Fuel injection control devices for various fuel-powered engines. According to claim 1, where the base fuel injection volume is one set of injection volumes. The reference base fuel that has been stored in the base injection map has been optimized. Experiments that are based on a particular alcohol concentration, and where the injection volume calculator Has been made in a configuration to use the base injection volume regardless of That the alcohol concentration, which is actually considered to be determined by the determination device Alcohol concentrations differ from specific alcohol concentrations. 8. วิธีการของการพิจารณากำหนดปริมาณการฉีดที่ได้รับการประยุกต์ใช้ของผสม เชื้อเพลิงที่แอลกอฮอล์-แก๊สโซลีนสำหรับเครื่องยนต์แบบใช้เชื้อเพลิงได้หลายชนิด, ซึ่งวิธีการ ดังกล่าวประกอบรวมด้วยขั้นตอนของ: a) การวัดความเข้มข้นออกซิเจนในแก๊สไอเสียจากเครื่องยนต์ดังกล่าว, และการ ส่งออกสัญญาณที่สอดคล้องกับความเข้มข้นออกซิเจนที่วัดได้; b) การพิจารณากำหนดความเข้มข้นแอลกอฮอล์ในเชื้อเพลิง, ซึ่งมีพื้นฐานอยู่บน เข้มข้นออกซิเจนที่วัดได้; c) การเลือกปริมาณการฉีดพื้นฐานที่สามารถประยุกต์ใช้ในปัจจุบัน, ซึ่งสอดคล้อง กับสภาพปฏิบัติการปัจจุบันของเครื่องยนต์, จากการแมปการฉีดพื้นฐาน; d) การเลือกสัมประสิทธิ์ความเข้มข้นแอลกอฮอล์ที่สอดคล้องกับความเข้มข้น แอลกอฮอล์ที่วัดได้ในเชื้อเพลิงและปริมาณการฉีดพื้นฐานที่ได้รับการเลือกของ เชื้อเพลิง; และ e) การคำนวณปริมาณการฉีดที่ได้รับการประยุกต์ใช้ที่มีพื้นฐานอยู่บนปริมาณการ ฉีดพื้นฐานที่ได้รับการเลือกและสัมประสิทธิ์ความเข้มข้นแอลกอฮอล์ที่ได้รับ การเลือก8. Method for determining the amount of injection that has been applied to the mixture. Alcohol-Gasoline fuels for multi-fuel engines, the above methods include steps of: a) measuring the oxygen concentration in the exhaust gases from such engines, and the output of the signal at Corresponds to the measured oxygen concentration; b) determination of the alcohol concentration in a fuel, which is based on The measured oxygen concentration; c) selection of the currently applied basic injection volume, which corresponds to the current operating conditions of the engine, from the basic injection mapping; d) selection of the coefficient of alcohol concentration corresponding to the concentration The alcohol measured in the fuel and the chosen base injection volume of the fuel; And e) the calculation of the applied injection volume based on the The selected baseline injection and the selected alcohol concentration coefficient. 9. วิธีการของการพิจารณากำหนดปริมาณการฉีดที่ได้รับกาประยุกต์ใช้สำหรับ เครื่องยนต์แบบใช้เชื้อเพลิงได้หลายชนิดตามข้อถือสิทธิข้อที่ 8, ที่ซึ่งสัมประสิทธิ์ความเข้มข้น แอลกอฮอล์ได้รับการกำหนดในลักษณะที่ว่าปริมาณการฉีดพื้นฐานยิ่งน้อยลง, สัมประสิทธิ์ความ เข้มข้นแอลกอฮอล์จะยิ่งสูงขึ้น 19. The method of determining the injection volume has been applied for Multi-fuel engines according to claim 8, where the concentration coefficient Alcohol is defined in such a way that the lower the base injection volume, the lower the coefficient of The alcohol concentration will be higher by 1. 0. วิธีการของการพิจารณากำหนดปริมาณการฉีดที่ได้รับกาประยุกต์ใช้สำหรับ เครื่องยนต์แบบใช้เชื้อเพลิงได้หลายชนิดตามข้อถือสิทธิข้อที่ 8, ที่ซึ่งสัมประสิทธิ์ความเข้มข้น แอลกอฮอล์ได้รับการกำหนดให้เป็นค่าคงที่เมื่อปริมาณการฉีดพื้นฐานเท่ากับหรือมากกว่าปริมาณการ ฉีดที่ได้รับการกำหนดไว้ล่วงหน้า 1 1.วิธีการของการพิจารณากำหนดปริมาณการฉีดที่ได้รับกาประยุกต์ใช้สำหรับ เครื่องยนต์แบบใช้เชื้อเพลิงได้หลายชนิดตามข้อถือสิทธิข้อที่ 8, ซึ่งประกอบรวมต่อไปด้วยขั้นตอน ของ: f) การเปิดวาล์วโซลีนอยด์ที่เป็นตัวฉีดเชื้อเพลิงเป็นเวลาที่ได้รับการกำหนดไว้ ล่วงหน้าซึ่งสอดคล้องกับปริมาณการฉีดที่ได้รับการประยุกต์ใช้ซึ่งได้รับการ คำนวณในขั้นตอน e) 10.The method of determining the injection volume has been applied for Multi-fuel engines according to claim 8, where the concentration coefficient Alcohol is defined as a constant when the base injection volume is equal to or greater than the basal injection volume. Preset Injection 1 1. Method of determining the injection volume has been applied for. The multi-fuel engine pursuant to claim 8, which follows the procedure for: f) Opening the fuel injection solenoid valve for a predetermined time. Advance, which corresponds to the injection volume that has been applied, which has been Calculated in step e) 1 2. วิธีการของการพิจารณากำหนดปริมาณการฉีดที่ได้รับกาประยุกต์ใช้สำหรับ เครื่องยนต์แบบใช้เชื้อเพลิงได้หลายชนิดตามข้อถือสิทธิข้อที่ 8, ที่ซึ่งแมปการฉีดพื้นฐานดังกล่าว รวมถึงปริมาณการฉีดพื้นฐานที่เหมือนกันอย่างมีนัยสำคัญกับของเชื้อเพลิงที่จำนวนของจุดแตกต่าง ในนั้นซึ่งสัมพันธ์ร่วมอัตราเร็วหมุนรอบเครื่องยนต์และการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อ 12. The method of determining the injection volume has been applied for The multi-fuel engine, according to claim 8, where mapped the basic injection. Including the basic injection volume that is significantly identical to that of the fuel at the number of different points. In it, which relates to the rotational speed of the engine and the opening of the throttle valve 1 3. วิธีการของการพิจารณากำหนดปริมาณการฉีดที่ได้รับกาประยุกต์ใช้สำหรับ เครื่องยนต์แบบใช้เชื้อเพลิงได้หลายชนิดตามข้อถือสิทธิข้อที่ 8, ที่ซึ่งสภาพปฏิบัติการปัจจุบันดังกล่าว ของเครื่องยนต์รวมถึงตัวแปรที่เกี่ยวข้องกับอัตราเร็วเครื่องยนต์หมุนรอบปัจจุบันและการเปิดของลิ้น ปีกผีเสื้อ 13. The method of determining the injection volume has been applied for Multi-fuel engines in accordance with claim 8, where the current operating conditions Of the engine, including those related to engine speed, current rev and throttle opening 1 4. วิธีการของการพิจารณากำหนดปริมาณการฉีดที่ได้รับกาประยุกต์ใช้สำหรับ เครื่องยนต์แบบใช้เชื้อเพลิงได้หลายชนิดตามข้อถือสิทธิข้อที่ 8, ที่ซึ่งเมื่อสัมประสิทธิ์ความเข้มข้น แอลกอฮอล์ระหว่างกลางที่สอดคล้องกับการพิจารณากำหนดความเข้มข้นแอลกอฮอล์ยังไม่ได้รับการ ลงทะเบียนบันทึกไว้ตารางสัมประสิทธิ์ความเข้มข้นแอลกอฮอล์, สัมประสิทธิ์ความเข้มข้น แอลกอฮอล์ระหว่างดังกล่าวได้รับการคำนวณด้วยการแสดงหนึ่งของการดำเนินกรรมวิธีการ ประมาณค่าในช่วง และ กรรมวิธีการประมาณค่านอกช่วง 14. The method of determining the injection volume has been applied for Multi-fuel engines according to claim 8, where when the concentration coefficient Intermediate alcohols corresponding to the alcohol concentration determination have not been established. Register recorded alcohol concentration coefficient table, concentration coefficient The alcohol during these was calculated by showing one of the processes. Interval estimation and extrapolation method 1 5. วิธีการของการพิจารณากำหนดปริมาณการฉีดที่ได้รับกาประยุกต์ใช้สำหรับ เครื่องยนต์แบบใช้เชื้อเพลิงได้หลายชนิดตามข้อถือสิทธิข้อที่ 8, ที่ซึ่งปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงพื้นฐาน คือหนึ่งของชุดของปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงพื้นฐานอ้างอิงที่ได้รับการเก็บไว้ในแมปการฉีดพื้นฐานซึ่ง ได้รับการทำให้ได้มาเชิงการทดลองที่มีพื้นฐานอยู่บนความเข้มข้นแอลกอฮอล์โดยเฉพาะ, และที่ซึ่ง ปริมาณการฉีดที่ได้รับการประยุกต์ใช้ได้รับการคำนวณโดยใช้ปริมาณการฉีดพื้นฐานโดยไม่คำนึงถึง ว่าความเข้มข้นแอลกอฮอล์ซึ่งได้รับการพิจารณากำหนดไว้แท้จริงแตกต่างจากความเข้มข้น แอลกอฮอล์โดยเฉพาะ 15. The method of determining the injection volume has been applied for Multi-fuel engines according to claim 8, where the base fuel injection volume Is one of a set of reference base fuel injection volumes that have been stored in the base injection map, which It was experimentally obtained based on a particular alcohol concentration, and where the applied injection volume was calculated using the base injection volume regardless. That the alcohol concentration, which was actually determined, was different from the concentration Especially alcohol 1 6. ในการรวมกันของเครื่องยนต์แบบใช้เชื้อเพลิงได้หลายชนิดและอุปกร์ควบคุม การฉีดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์แบบใช้เชื้อเพลิงได้หลายชนิดดังกล่าว, ซึ่งอุปกรณ์ควบคุมการฉีด เชื้อเพลิงดังกล่าวประกอบรวมด้วย: ตัวรับรู้ออกซิเจนซึ่งสำหรับการวัดความเข้มข้นออกซิเจนในแก๊สไอเสีย, และเพื่อส่ง ออกสัญญาณที่สอดคล้องกับความเข้มข้นออกซิเจนที่วัดได้; ซึ่งตัวรับรู้ออกซิเจนดังกล่าวได้รับการจัด ไว้ในท่อไอเสียระหว่างเครื่องยนต์ดังกล่าวและตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางซึ่งได้รับการจัดวางไว้ที่ด้าน ปลายทางของท่อไอเสีย; อุปกรณ์ที่พิจารณากำหนดความเข้มข้นแอลกอฮอล์สำหรับการพิจารณกำหนดความ เข้มข้นแอลกอฮอล์ในเชื้อเพลิง, ที่มีพื้นฐานอยู่บนความเข้มข้นออกซิเจนที่วัดได้; แมปการฉีดพื้นฐานสำหรับการกำหนดปริมาณการฉีดพื้นฐานของเชื้อเพลิงสำหรับ จำนวนหนึ่งของสภาพปฏิบัติการของเครื่องยนต์; ซึ่งแมปการฉีดพื้นฐานดังกล่าวได้รับการบันทึกไว้ บนสื่อตัวกลางที่สามารถบันทึกได้; ตารางสัมประสิทธิ์ความเข้มข้นแอลกอฮอล์สำหรับกำหนดสัมประสิทธิ์ความเข้มข้น แอลกอฮอล์สำหรับจำนวนหนึ่งของการรวมกันของปริมาณการฉีดพื้นฐานของเชื้อเพลิงและความเข้ม ข้นแอลกอฮอล์ของเชื้อเพลิง; ซึ่งตารางสัมประสิทธิ์ความเข้มข้นแอลกอฮอล์ดังกล่าวได้รับการบันทึก ไว้บนตัวกลางที่สามารถบันทึกได้ ตัวเลือกปริมาณการฉีดสำหรับเลือกปริมาณการฉีดพื้นฐานที่สามารถประยุกต์ใช้ใน ปัจจุบัน, ซึ่งสอดคล้องกันกับสภาพปฏิบัติการปัจจุบันของเครื่องยนต์, จากแมปการฉีดพื้นฐาน; ตัวเลือกสัมประสิทธิ์ความเข้มข้นแอลกอฮอล์สำหรับเลือกสัมประสิทธิ์ความเข้มข้น แอลกอฮอล์ที่สอดคล้องกันกับความเข้มข้นแอลกอฮอล์ของเชื้อเพลิงและปริมาณการฉีดพื้นฐานของ เชื้อเพลิงจากตารางสัมประสิทธิ์ความเข้มข้นแอลกอฮอล์; และ เครื่องคำนวณปริมาณการฉีดที่ได้รับการประยุกต์ใช้สำหรับคำนวณปริมาณการฉีด เชื้อเพลิงที่ได้รับการประยุกต์ใช้ซึ่งมีพื้นฐานอยู่บนปริมาณการฉีดพื้นฐานและสัมประสิทธิ์ความ เข้มข้นแอลกอฮอล์ 16.In combination of a multi-fuel engine and a control device Fuel injection for the aforementioned fuel-injected engines, where the injection control device The fuel includes: an oxygen sensor which is used for measuring the oxygen concentration in the exhaust gases, and to output a signal corresponding to the measured oxygen concentration; In which the oxygen receptors are arranged In the muffler between the said engine and the three-way catalyst, which has been placed on the The destination of the muffler; A device that determines the alcohol concentration for determination The alcohol concentration in the fuel, which is based on the measured oxygen concentration; Basic injection maps for determining the basic fuel injection volume for A certain amount of engine operating conditions; Where the above basic injection maps have been saved. On a recordable medium; Alcohol concentration coefficient table for determining the concentration coefficient Alcohol for a certain amount of the combination of the basic fuel injection volume and intensity Fuel alcohol thickener; The above alcohol concentration coefficient table was recorded. On the medium that can be recorded Injection volume option for selecting the currently applied base injection volume, which corresponds to the current operating condition of the engine, from the basic injection map; Alcohol concentration coefficient option to select concentration coefficient Alcohol corresponding to the alcohol concentration of the fuel and the basic injection volume of Fuel from the alcohol concentration coefficient table; And the injection volume calculator that has been applied to calculate the injection volume. The applied fuel is based on the basic injection volume and the 1 alcohol concentrate 7. เครื่องยนต์แบบใช้เชื้อเพลิงได้หลายชนิดตามข้อถือสิทธิข้อที่ 16, ที่ซึ่งสัมประสิทธิ์ ความเข้มข้นแอลกอฮอล์ได้รับการกำหนดในลักษณะที่ว่าปริมาณการฉีดพื้นฐานยิ่งน้อย, สัมประสิทธิ์ ความเข้มข้นแอลกอฮอล์ยิ่งสูงขึ้น 17. Multi-fuel engines according to claim 16, where the coefficient The alcohol concentration was determined in such a way that the lower the base injection volume, the higher the alcohol concentration coefficient 1. 8. เครื่องยนต์แบบใช้เชื้อเพลิงได้หลายชนิดตามข้อถือสิทธิข้อที่ 16, ที่ซึ่งสัมประสิทธิ์ ความเข้มข้นแอลกอฮอล์ได้รับการกำหนดให้เป็นค่าคงที่เมื่อปริมาณการฉีดพื้นฐานมากกว่าหรือ เท่ากับปริมาณการฉีดที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า 18. Various fuel engines according to claim 16, where the coefficient The alcohol concentration is set to be constant when the base injection volume is greater than or Equal to the pre-set injection volume 1 9. เครื่องยนต์แบบใช้เชื้อเพลิงได้หลายชนิดตามข้อถือสิทธิข้อที่ 16, ที่ซึ่งสภาพ ปฏิบัติการปัจจุบันดังกล่าวของเครื่องยนต์รวมถึงตัวแปรที่เกี่ยวข้องกับอัตราเร็วเครื่องยนต์หมุนรอบ ปัจจุบันและการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อ 29. Multi-fuel engines according to claim 16, where the aforementioned operating conditions of the engine include variables related to engine revs. Current and opening of the throttle valve 2 0. เครื่องยนต์แบบใช้เชื้อเพลิงได้หลายชนิดตามข้อถือสิทธิข้อที่ 16, ที่ซึ่งปริมาณการ ฉีดเชื้อเพลิงพื้นฐานคือหนึ่งของชุดของปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงพื้นฐานอ้างอิงที่ได้รับการเก็บไว้ใน แมปการฉีดพื้นฐานซึ่งได้รับการทำให้ได้มาเชิงการทดลองที่มีพื้นฐานอยู่บนความเข้มข้นแอลกอฮอล์ โดยเฉพาะ, และที่ซึ่งเครื่องคำนวณปริมาณการฉีดที่ได้รับการประยุกต์ใช้ได้รับการสร้างขึ้นมาใน โครงแบบเพื่อใช้ปริมาณการฉีดพื้นฐานโดยไม่คำนึงถึงว่าความเข้มข้นแอลกอฮอล์ซึ่งได้รับการ พิจารณากำหนดไว้แท้จริงด้วยอุปกรณ์การพิจารณากำหนดความเข้มข้นแอลกอฮอล์แตกต่างจากความ เข้มข้นแอลกอฮอล์โดยเฉพาะ --------------------------------------------------------------------0. Various fuel engines according to claim 16, where Base fuel injection is one of a set of reference base fuel injection volumes that have been stored in The basic injection map, which has been experimentally derived based on a particular alcohol concentration, and where the applied injection volume calculator was built in. A configuration to use the basic injection dosage, regardless of whether the alcohol concentration has been Indeed, with the device, determining the alcohol concentration differs from the Especially strong alcohol -------------------------------------------------- ------------------
TH901000193A 2009-01-19 Fuel injection control devices for a variety of fuel-powered engines. TH48480B (en)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH101494A TH101494A (en) 2010-05-26
TH101494B TH101494B (en) 2010-05-26
TH48480B true TH48480B (en) 2016-03-08

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8733298B2 (en) Method and apparatus for operating a compression ignition engine
RU2617645C2 (en) Method for fuel identification engine based on crankshaft acceleration (versions)
US8214128B2 (en) Diesel fuel engine injection system and method therefor
US20110208409A1 (en) Fuel blend sensing system
US7778764B2 (en) Fuel injection control apparatus and method for a multi-fuel engine, and engine incorporating same
JP3903943B2 (en) Fuel property estimation device for internal combustion engine
US7578925B2 (en) System and method for updating a baseline output of a gas sensor
JP6317219B2 (en) Fuel property estimation device
BR112015024894B1 (en) METHOD FOR DETERMINING THE FUEL MIX IN A DUAL FUEL MIX AND VEHICLE COMPRISING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE CONTROLLED BY SUCH METHOD
RU2016137682A (en) METHOD (OPTIONS) AND SYSTEM FOR DETERMINING THE COMPOSITION OF ANTI-DETONATION LIQUID
JP5741499B2 (en) Air-fuel ratio variation abnormality detection device
RU2717188C2 (en) Method (embodiments) and system for estimating pressure of exhaust gases using oxygen sensor with alternating voltage
JP4356079B2 (en) Fuel property determination device for internal combustion engine
KR101503667B1 (en) Method and device for operating an internal combustion engine
JP5338686B2 (en) Fuel alcohol concentration determination device for internal combustion engine
TH48480B (en) Fuel injection control devices for a variety of fuel-powered engines.
TH101494A (en) Fuel injection control devices for a variety of fuel-powered engines.
US10612477B2 (en) Method for calculating a residual gas mass in a cylinder of an internal combustion engine and controller
Irimescu Back-Pressure and Fuel Type Effects on Exhaust Gas Oxygen Sensor Readings for a Single Cylinder Spark Ignition Engine Running on Gasoline and Ethanol
US8387445B2 (en) Method and apparatus for determining the ethanol proportion of the fuel in a motor vehicle
KR20170037511A (en) Fuel flow detection method of in-vehicle engine
JP4577239B2 (en) Method and apparatus for determining Wiebe function parameters
KR20180123438A (en) Method and control device for operating a gas engine
ATE411452T1 (en) METHOD FOR FUNCTIONAL DIAGNOSIS OF AT LEAST ONE CHARGE MOVEMENT FLAP
US9874495B2 (en) Method and device for determining the lambda value with a broadband lambda sensor of an internal combustion engine, particularly of a motor vehicle