TH47554B - อุปกรณ์แหล่งกำลังสำหรับยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 (11/06/58) เมื่อแบตเตอรี่ถูกอัดประจุได้น้อยและเครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้ ดังนั้น อุปกรณ์ แหล่งกำเนิดกำลังจะทำให้มันเป็นไปได้ที่จะขับอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงและอุปกรณ์จุดระเบิดได้อย่าง น่าเชื่อถือ เพื่อที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ อุปกรณ์แหล่งกำเนิดกำลังสำหรับยานพาหนะนั้นจะประกอบ รวมด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า แบตเตอรี่ซึ่งจะถูกอัดประจุไฟฟ้าโดยเอาท์พุต ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และจะป้อนกระแสไฟฟ้าให้กับโหลดทางไฟฟ้าของยานพาหนะ และหน่วย ควบคุมซึ่งเป็นหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ได้รับการจ่ายกระแสไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแบตเตอรี่ และจะควบคุมเชื้อเพลิงที่ถูกป้อนให้กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่ซึ่งได้จัดให้มีวิถีทางสวิตชิ่ง สำหรับการตัดหรือจำกัดกระแสไฟฟ้าที่ไหลเข้าไปในแบตเตอรี่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยวิถีทาง สวิตชิ่งจะสามารถทำงานได้โดยผู้ใช้งาน แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 11/06/2558 เมื่อแบตเตอรี่ถูกอัดประจุได้น้อยและเครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้ ดังนั้น อุปกรณ์ แหล่งกำเนิดกำลังจะทำให้มันเป็นไปได้ที่จะขับอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงและอุปกรณ์จุดระเบิดได้อย่าง น่าเชื่อถือ เพื่อที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ อุปกรณ์แหล่งกำเนิดกำลังสำหรับยานพาหนะนั้นจะประกอบ รวมด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า แบตเตอรี่ซึ่งจะถูกอัดประจุไฟฟ้าโดยเอาท์พุต ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และจะป้อนกระแสไฟฟ้าให้กับโหลดทางไฟฟ้าของยานพาหนะ และหน่วย ควบคุมซึ่งเป็นหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ได้รับการจ่ายกระแสไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นและแบตเตอรี่ และจะควบคุมเชื้อเพลิงที่ถูกป้อนให้กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่ซึ่งได้จัดให้มีวิถีทางสวิตชิ่ง สำหรับการตัดหรือจำกัดกระแสไฟฟ้าที่ไหลเข้าไปในแบตเตอรี่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยวิถีทาง สวิตชิ่งนั้นจะสามารถทำงานได้โดยผู้ใช้งาน ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- เมื่อแบตเตอรี่ถูกอัดประจุได้น้อยและเครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้ ดังนั้น อุปกรณ์แหล่ง กำลังจะทำให้มันเป็นไปได้ที่จะขับอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงและอุปกรณ์จุดระเบิดได้อย่างน่าเชื่อถือ เพื่อที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ อุปกรณ์แหล่งกำลังสำหรับยานพาหนะนั้นประกอบด้วยเครื่องยนต์สันดาป ภายใน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า แบตเตอรี่ซึ่งจะถูกอัดประจุไฟฟ้าโดยเอาท์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้น และจะป้อนกระแสไฟฟ้าให้กับโหลดทางไฟฟ้าของยานพาหนะนั้น และ หน่วยควบคุมซึ่งเป็นหัวฉีด เชื้อเพลิงที่ได้รับการจ่ายกระแสไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นและแบตเตอรี่นั้น และสำหรับควบคุม เชื้อเพลิงที่จะถูกป้อนให้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้น ที่ซึ่งได้จัดให้มีวิถีทางสวิตชิ่งสำหรับการตัด หรือจำกัดกระแสไฟฟ้าที่ไหลเข้าไปในแบตเตอรี่ จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้น โดยวิถีทางสวิตชิ่งนั้นจะ ยอมให้ถูกทำงานได้โดยผู้ใช้

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 11/06/58

1. อุปกรณ์แหล่งกำลังสำหรับยานพาหนะ ที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์สันดาป ภายใน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า แบตเตอรี่ซึ่งจะถูกอัดประจุไฟฟ้าโดยเอาท์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และ จะป้อนกระแสไฟฟ้าให้กับโหลดทางไฟฟ้าของยานพาหนะนั้น และ อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงที่ถูกป้อนด้วย กำลังไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นและแบตเตอรี่ และสำหรับควบคุมเชื้อเพลิงที่จะถูกป้อนให้กับ เครื่องยนต์สันดาปภายในนั้น ที่ซึ่งได้จัดให้มีวิถีทางสวิตชิ่งที่หนึ่งที่สามารถทำงานโดยผู้ใช้งาน เพื่อตัด หรือจำกัดกระแสไฟฟ้าที่ไหลเข้าไปในแบตเตอรี่ จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้น และวิถีทางสวิตชิ่งที่หนึ่ง ไปยังแบตเตอรี่ วิถีทางสวิตชิ่งที่สองจะถูกต่อโดยวิถีทางควบคุม

2. อุปกรณ์แหล่งกำลังสำหรับยานพาหนะ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง วิถีทางควบคุมจะทำการเชื่อมต่อทางผ่านของกระแสจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังแบตเตอรี่ผ่านวิถีทาง สวิตชิ่งที่สอง โดยขึ้นอยู่กับการทำงานของอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

3. อุปกรณ์แหล่งกำลังสำหรับยานพาหนะตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่ง ทางผ่านของกระแสนั้นจะถูกเชื่อมต่อจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังแบตเตอรี่ผ่านวิถีทางสวิตชิ่งที่สอง โดยการทำงานของวิถีควบคุม โดยขึ้นอยู่กับข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับความเร็วหมุนรอบเครื่องยนต์ สันดาปภายในที่ถูกตรวจจับโดยอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิง

4. อุปกรณ์แหล่งกำเนิดสำหรับยานพาหนะ ที่ประกอบรวมด้วย เครื่องยนต์สันดาป ภายใน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า แบตเตอรี่ ซึ่งจะถูกอัดประจุไฟฟ้าโดยเอาทำพุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และ จะป้อนกระแสไฟฟ้าให้กับโหลดทางไฟฟ้าของยานพาหนะ และอุกปกรณ์เชื้อเพลิงที่ถูกป้อนด้วย กำลังไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และแบตเตอรี่ และสำหรับควบคุมเชื้อเพลิงที่จะถูกป้อนให้กับ เครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่ซึ่งได้จัดให้มีวิถีสวิตชิ่งที่หนึ่ง ที่สามารถทำงานโดยผู้ใช้งานเพื่อการ ตัดหรือจำกัดกระแสไฟฟ้าที่ไหลเข้าไปในแบตเตอรี่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า วิถีทางสวิตชิ่งที่สองเพื่อ การต่อทางผ่านของกระแสจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งกระแสจะถูกตัดหรือจำกัดโดยวิถีทางสวิตชิ่งที่ หนึ่งไปยังแบตเตอรี่และวิถีทางสวิตชิ่งที่สามสำหรับการตัดหรือจำกัดกระแสไฟฟ้าที่ไหลระหว่าง แบตเตอรี่และโหลดที่ไม่มีส่วนโดยตรงต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยวิถีทางสวิตชิ่งที่ สอง และวิถีทางสวิตชิ่งที่สามจะทำงานโดยผู้ใช้งานในลักษณะที่ถูกยึดระหว่างกัน

5. อุปกรณ์แหล่งกำเนิดกำลังสำหรับยานพาหนะตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งได้จัด ให้มีวิถีทางสวิตชิ่งที่สี่ สำหรับเชื่อต่อทางผ่านของกระแสระหว่างแบตเตอรี่ที่ซึ่งกระแสจะถูกตัดหรือ จำกัด และโหลดที่ไม่มีส่วนโดยตรงต่อการสตาร์ทเครื่อวยนต์นั้น โดยวิถีทางสวิตชิ่งที่สี่จะถูกเชื่อมต่อ โดยวิถีทางควบคุม

6. อุปกรณ์แหล่งกำเนิดกำลังสำหรับยานพาหนะตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่ง วิถีทางควบคุมทำงานเพื่อเชื่อมต่อทางผ่านของกระแสระหว่างแบตเตอรี่ที่ซึ่งกระแสจะถูกขัดจังหวะ หรือจำกัด และโหลดที่ไม่มีส่วนโดยตรงต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ผ่านวิถีทางสวิตชิ่งที่สี่ โดยขึ้นอยู่กับ การทำงานของอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

7. อุปกรณ์แหล่งกำเนิดกำลังสำหรับยานพาหนะตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่ง ทางผ่านของกระแสจะถูกเชื่อมต่อระหว่างแบตเตอรี่ที่ซึ่งกระแสจะถูกตัดหรือจำกัด และโหลดที่ไม่มี ส่วนโดยตรงต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ โดยการทำงานของวิถีทางควบคุมผ่านวิถีทางสวิตชิ่งที่สี่ โดย ขึ้นอยู่กับข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับความเร็วหมุนรอบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งถูกตรวจจับโดย อุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิง

8. อุปกรณ์แหล่งกำเนิดกำลังสำหรับยานพาหนะตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 5 ถึงข้อ 7 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งจัดให้มีวิถีทางสวิตชิ่งที่สองสำหรับการเชื่อมต่อทางผ่านของกระแสจากเครื่อง กำเนิดไฟฟ้า ที่ซึ่งกระแสจะถูกตัดหรือจำกัดโดยวิถีทางสวิตที่หนึ่งไปยังแบตเตอรี่ และวิถีทาง สวิตชิ่งที่สี่สำหรับการเชื่อต่อทางผ่านของกระแสระหว่างแบตเตอรี่ที่ซึ่งกระแสจะถูกตัดหรือจำกัด และโหลดไม่มีส่วนโดยตรงต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ โดยวิถีทางสวิตชิ่งที่สอง ละวิถีทางสวิตชิ่งที่ สี่จะควบคุมในลักษณะที่ถูกยึดระหว่างกัน ------------------------------------------------------------------------------------- แก้ไข 11/06/58

1. อุปกรณ์แหล่งกำลังสำหรับยานพาหนะ ที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์สันดาป ภายใน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า แบตเตอรี่ซึ่งจะถูกอัดประจุไฟฟ้าโดยเอาท์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และ จะป้อนกระแสไฟฟ้าให้กับโหลดทางไฟฟ้าของยานพาหนะนั้น และ อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงที่ถูกป้อนด้วย กำลังไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นและแบตเตอรี่ และสำหรับควบคุมเชื้อเพลิงที่จะถูกป้อนให้กับ เครื่องยนต์สันดาปภายในนั้น ที่ซึ่งได้จัดให้มีวิถีทางสวิตชิ่งที่หนึ่งที่สามารถทำงานโดยผู้ใช้งาน เพื่อตัด หรือจำกัดกระแสไฟฟ้าที่ไหลเข้าไปในแบตเตอรี่ จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้น และวิถีทางสวิตชิ่งที่หนึ่ง ไปยังแบตเตอรี่ วิถีทางสวิตชิ่งที่สองจะถูกต่อโดยวิถีทางควบคุม

2. อุปกรณ์แหล่งกำลังสำหรับยานพาหนะ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง วิถีทางควบคุมจะทำการเชื่อมต่อทางผ่านของกระแสจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังแบตเตอรี่ผ่านวิถีทาง สวิตชิ่งที่สอง โดยขึ้นอยู่กับการทำงานของอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

3. อุปกรณ์แหล่งกำลังสำหรับยานพาหนะตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่ง ทางผ่านของกระแสนั้นจะถูกเชื่อมต่อจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังแบตเตอรี่ผ่านวิถีทางสวิตชิ่งที่สอง โดยการทำงานของวิถีควบคุม โดยขึ้นอยู่กับข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับความเร็วหมุนรอบเครื่องยนต์ สันดาปภายในที่ถูกตรวจจับโดยอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิง

4. อุปกรณ์แหล่งกำเนิดสำหรับยานพาหนะ ที่ประกอบรวมด้วย เครื่องยนต์สันดาป ภายใน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า แบตเตอรี่ ซึ่งจะถูกอัดประจุไฟฟ้าโดยเอาทำพุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และ จะป้อนกระแสไฟฟ้าให้กับโหลดทางไฟฟ้าของยานพาหนะ และอุกปกรณ์เชื้อเพลิงที่ถูกป้อนด้วย กำลังไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และแบตเตอรี่ และสำหรับควบคุมเชื้อเพลิงที่จะถูกป้อนให้กับ เครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่ซึ่งได้จัดให้มีวิถีสวิตชิ่งที่หนึ่ง ที่สามารถทำงานโดยผู้ใช้งานเพื่อการ ตัดหรือจำกัดกระแสไฟฟ้าที่ไหลเข้าไปในแบตเตอรี่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า วิถีทางสวิตชิ่งที่สองเพื่อ การต่อทางผ่านของกระแสจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งกระแสจะถูกตัดหรือจำกัดโดยวิถีทางสวิตชิ่งที่ หนึ่งไปยังแบตเตอรี่และวิถีทางสวิตชิ่งที่สามสำหรับการตัดหรือจำกัดกระแสไฟฟ้าที่ไหลระหว่าง แบตเตอรี่และโหลดที่ไม่มีส่วนโดยตรงต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยวิถีทางสวิตชิ่งที่ สอง และวิถีทางสวิตชิ่งที่สามจะทำงานโดยผู้ใช้งานในลักษณะที่ถูกยึดระหว่างกัน

5. อุปกรณ์แหล่งกำเนิดกำลังสำหรับยานพาหนะตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งได้จัด ให้มีวิถีทางสวิตชิ่งที่สี่ สำหรับเชื่อต่อทางผ่านของกระแสระหว่างแบตเตอรี่ที่ซึ่งกระแสจะถูกตัดหรือ จำกัด และโหลดที่ไม่มีส่วนโดยตรงต่อการสตาร์ทเครื่อวยนต์นั้น โดยวิถีทางสวิตชิ่งที่สี่จะถูกเชื่อมต่อ โดยวิถีทางควบคุม

6. อุปกรณ์แหล่งกำเนิดกำลังสำหรับยานพาหนะตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่ง วิถีทางควบคุมทำงานเพื่อเชื่อมต่อทางผ่านของกระแสระหว่างแบตเตอรี่ที่ซึ่งกระแสจะถูกขัดจังหวะ หรือจำกัด และโหลดที่ไม่มีส่วนโดยตรงต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ผ่านวิถีทางสวิตชิ่งที่สี่ โดยขึ้นอยู่กับ การทำงานของอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

7. อุปกรณ์แหล่งกำเนิดกำลังสำหรับยานพาหนะตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่ง ทางผ่านของกระแสจะถูกเชื่อมต่อระหว่างแบตเตอรี่ที่ซึ่งกระแสจะถูกตัดหรือจำกัด และโหลดที่ไม่มี ส่วนโดยตรงต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ โดยการทำงานของวิถีทางควบคุมผ่านวิถีทางสวิตชิ่งที่สี่ โดย ขึ้นอยู่กับข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับความเร็วหมุนรอบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งถูกตรวจจับโดย อุปกรณ์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิง

8. อุปกรณ์แหล่งกำเนิดกำลังสำหรับยานพาหนะตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 5 ถึงข้อ 7 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งจัดให้มีวิถีทางสวิตชิ่งที่สองสำหรับการเชื่อมต่อทางผ่านของกระแสจากเครื่อง กำเนิดไฟฟ้า ที่ซึ่งกระแสจะถูกตัดหรือจำกัดโดยวิถีทางสวิตที่หนึ่งไปยังแบตเตอรี่ และวิถีทาง สวิตชิ่งที่สี่สำหรับการเชื่อต่อทางผ่านของกระแสระหว่างแบตเตอรี่ที่ซึ่งกระแสจะถูกตัดหรือจำกัด และโหลดไม่มีส่วนโดยตรงต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ โดยวิถีทางสวิตชิ่งที่สอง ละวิถีทางสวิตชิ่งที่ สี่จะควบคุมในลักษณะที่ถูกยึดระหว่างกัน -------------------------------------------------------------------------------------

1. อุปกรณ์แหล่งกำลังสำหรับยานพาหนะ ที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน เครื่อง กำเนิดไฟฟ้า แบตเตอรี่ซึ่งจะถูกอัดประจุไฟฟ้าโดยเอาท์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้น และจะป้อน กระแสไฟฟ้าให้กับโหลดทางไฟฟ้าของยานพาหนะนั้น และ อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงที่ถูกป้อนด้วย กำลังไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นและแบตเตอรี่ และสำหรับควบคุมเชื้อเพลิงที่จะถูกป้อนให้กับ เครื่องยนต์สันดาปภายในนั้น ที่ซึ่งได้จัดให้มีวิถีทางสวิตชิ่งสำหรับการตัดหรือจำกัดกระแสไฟฟ้าที่ ไหลเข้าไปในแบตเตอรี่ จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้น โดยวิถีทางสวิตชิ่งนั้นจะยอมให้ถูกทำงานได้โดย ผู้ใช้

2. อุปกรณ์แหล่งกำลังสำหรับยานพาหนะ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งวิถีทางสวิตชิ่ง นั้นโดยปกติ (สถานะปกติปิด : normally closed state) จะอยู่ในสภาวะที่เชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับ แบตเตอรี่ เข้าด้วยกัน และตัดกระแสที่ไหลจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังแบตเตอรี่ เมื่อมันถูกทำให้ ทำงานโดยผู้ใช้ และเลื่อนไปสู่สถานะที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่เมื่อมันไม่ได้ถูกทำ ให้ทำงานโดยผู้ใช้อีกต่อไป

3. อุปกรณ์แหล่งกำลังสำหรับยานพาหนะตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งได้จัดให้มี วิถีทางสวิตชิ่งที่หนึ่งสำหรับการตัดหรือจำกัดกระแสไฟฟ้าที่ไหลจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้าไปใน แบตเตอรี่ และวิถีทางสวิตชิ่งที่สองสำหรับเชื่อมต่อทางผ่านของกระแสจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ซึ่ง กระแสไฟฟ้าจะถูกตัดหรือจำกัด โดยวิถีทางสวิตชิ่งที่หนึ่งนั้น ไปยังแบตเตอรี่ โดยวิถีทางสวิตชิ่งที่ สองนั้นถูกเชื่อมต่อโดยวิถีทางควบคุม

4. อุปกรณ์แหล่งกำเนิดสำหรับยานพาหนะตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่ง วิถีทางควบคุม จะทำการเชื่อมต่อทางผ่านทางของกระแสจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังแบตเตอรี่ผ่านวิถีทางสวิตชิ่งที่สอง นั้น โดยขึ้นอยู่กับการทำงานที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงนั้น

5. อุปกรณ์แหล่งกำเนิดสำหรับยานพาหนะตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่ง ทางผ่านของ กระแสนั้นจะถูกเชื่อมต่อจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังแบตเตอรี่ผ่านวิถีทางสวิตชิ่งที่สองนั้น โดยการ ทำงานของวิถีทางควบคุม โดยขึ้นอยู่กับข้อมูลที่สัมพันธ์กับความเร็วหมุนรอบของเครื่องยนต์สันดาป ภายในนั้นที่ถูกตรวจจับโดยอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงนั้น

6. อุปกรณ์แหล่งกำเนิดสำหรับยานพาหนะตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งจัดให้มี วิถีทางสวิตชิ่งที่หนึ่งสำหรับการตัดหรือจำกัดกระแสไฟฟ้าที่ไหลจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้าไปใน แบตเตอรี่ และวิถีทางสวิตชิ่งที่สองสำหรับการเชื่อมต่อทางผ่านของกระแสจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ซึ่ง กระแสไฟฟ้าจะถูกตัดหรือจำกัดโดยวิถีทางสวิตชิ่งที่หนึ่งไปยังแบตเตอรี่ และวิถีทางสวิตชิ่งที่สาม สำหรับการตัดหรือจำกัดกระแสไฟฟ้าที่ไหลระหว่างแบตเตอรี่กับโหลดที่ไม่มีส่วนโดยตรงต่อการ สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้น โดยวิถีทางสวิตชิ่งที่สองนั้นและวิถีทางสวิตชิ่งที่สามนั้นถูกทำให้ ทำงานโดยผู้ใช้ในลักษณะของการอินเตอร์ล็อกระหว่างกัน

7. อุปกรณ์แหล่งกำลังสำหรับยานพาหนะตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งได้จัดให้มี วิถีทางสวิตชิ่งที่สี่ สำหรับเชื่อมต่อทางผ่านของกระแสระหว่างแบตเตอรี่ที่ซึ่งกระแสจะถูกตัดหรือ จำกัด กับโหลดที่ไม่มีส่วนโดยตรงต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์นั้น โดยวิถีทางสวิตชิ่งที่สี่นั้นถูกเชื่อมต่อ โดยวิถีทางควบคุม

8. อุปกรณ์แหล่งกำลังสำหรับยานพาหนะตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งวิถีทางควบคุม จะทำงานเพื่อเชื่อมต่อทางผ่านของกระแสระหว่างแบตเตอรี่ที่ซึ่งกระแสจะถูกขัดจังหวะหรือจำกัด กับ โหลดที่ไม่มีส่วนโดยตรงต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์นั้นผ่านวิถีทางสวิตชิ่งที่สี่ โดยขึ้นอยู่กับการทำงาน ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงนั้น

9. อุปกรณ์แหล่งกำลังสำหรับยานพาหนะตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งทางผ่านของ กระแสจะถูกเชื่อมต่อระหว่างแบตเตอรี่ที่ซึ่งกระแสจะถูกตัดหรือจำกัด กับโหลดที่ไม่มีส่วนโดยตรง ต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์นั้น โดยการทำงานของวิถีทางควบคุมผ่านวิถีทางสวิตชิ่งที่สี่นั้นโดยขึ้นอยู่กับ ข้อมูลที่สัมพันธ์กับความเร็วหมุนรอบของเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นซึ่งถูกตรวจจับโดยอุปกรณ์ ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงนั้น 1

0. อุปกรณ์แหล่งกำลังสำหรับยานพาหนะตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่ง ได้จัดให้มี วิถีทางสวิตชิ่งที่สองสำหรับการเชื่อมต่อทางผ่านของกระแสจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ที่ซึ่งกระแสจะถูก ตัดหรือจำกัดโดยวิถีทางสวิตชิ่งที่หนึ่ง ไปยังแบตเตอรี่ และวิถีทางสวิตชิ่งที่สี่สำหรับการเชื่อมต่อ ทางผ่านของกระแสระหว่างแบตเตอรี่ที่ซึ่งกระแสจะถูกตัดหรือจำกัด กับโหลดที่ไม่มีส่วนโดยตรงต่อ การสาร์ทเครื่องยนต์นั้น โดยวิถีทางสวิตชิ่งที่สองนั้นและวิถีทางสวิตชิ่งที่สี่นั้นถูกควบคุมในลักษณะ อินเตอร์ล็อกระหว่างกัน