TH46029A - - Google Patents
Info
- Publication number
- TH46029A TH46029A TH1004163A TH0001004163A TH46029A TH 46029 A TH46029 A TH 46029A TH 1004163 A TH1004163 A TH 1004163A TH 0001004163 A TH0001004163 A TH 0001004163A TH 46029 A TH46029 A TH 46029A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- crankcase
- cylinder
- theta
- crankshaft
- block
- Prior art date
Links
Abstract
DC60 (28/10/46) เครื่องยนต์แบบวี-2 ประกอบด้วยเสื้อสูบสองเสื้อสูบ(51L,51R) ซึ่งได้รับการติดตั้งเข้ากับ ห้องข้อเหวี่ยง(11) ในลักษณะที่แกนของกระบอกสูบตามลำดับ(Cy,Cy)ของเสื้อสูบ ยื่นทำมุม(มุที่ไม่ทราบค่า ทีตา1 + มุมที่ไม่ทราบค่า ทีตา2) ต่อกันและมาบรรจบกันที่แกน(L1)ของเพลาข้อเหวี่ยง(21)โดยมุมซึ่งก่อรูปขึ้นมาระหว่างแกนของ กระบอกสูบได้รับ การแบ่งเป็นส่วนของมุมสองมุม(มุมที่ไม่ทราบค่า ทีตา 1,มุมที่ไม่ทราบค่า ที่ตา2)โดยแนวกึ่งกลาง(L2)ของห้อง ข้อเหวี่ยงที่ ผ่านทะลุแกนของเพลาข้อเหวี่ยง และเครื่อง ประกอบ(47)ซึ่งติดตั้งเข้ากับห้องข้อเหวี่ยงบนด้านเดียว กับเสื้อสูบหนึ่งเสื้อสูบเมื่อมองจากแกนของเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อที่จะลดความกว้างมากสุดของเครื่อง ยนต์ลง เสื้อสูบจะ เยื้องศูนย์จากตำแหน่งสมมาตรเมื่อเทียบกับแนวกึ่งกลางของ ห้องข้อเหวี่ยงถึงระดับที่ซึ่งแนวตรง(L3)ที่กำหนดขอบเขต ของปลายด้านนอก(61a)ของแผ่นปิดฝาสูบ (61R)ซึ่งยึดติดเข้ากับเสื้อสูบ หนึ่งเสื้อสูบ(51R)และปลายด้านนอก(47a)ของเครื่อง ประกอบขนานกับ แนวกึ่งกลางของห้องข้อเหวี่ยง เครื่องยนต์แบบวี-2 ประกอบด้วยเสื้อสูบสองเสื้อสูบ(51L,51R) ซึ่งได้รับการติดตั้งเข้ากับ ห้องข้อเหวี่ยง(11) ในลักษณะที่แกนของกระบอกสูบตามลำดับ(Cy,Cy)ของเสื้อสูบ ยื่นทำมุม(เธตา1+เธตา2) ต่อกันและมาบรรจบกันที่แกน(L1)ของเพลาข้อเหวี่ยง(21)โดยมุมซึ่งก่อรูปขึ้นมาระหว่างแกนของ กระบอกสูบได้รับ การแบ่งเป็นส่วนของมุมสองมุม(เธตา1,เธตา2)โดยแนวกึ่งกลาง(L2)ของห้อง ข้อเหวี่ยงที่ ผ่านทะลุแกนของเพลาข้อเหวี่ยง และเครื่อง ประกอบ(47)ซึ่งติดตั้งเข้ากับห้องข้อเหวี่ยงบนด้านเดียว กับเสื้อสูบหนึ่งเสื้อสูบเมื่อมองจากแกนของเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อที่จะลดความกว้างมากสุดของเครื่อง ยนต์ลง เสื้อสูบจะ เยื่องศูนย์จากตำแหน่งสมมาตรเมื่อเทียบกับแนวกึ่งกลางของ ห้องข้อเหวี่ยงถึงระดับที่ซึ่งแนวตรง(L3)ที่กำหนดขอบเขต ของปลายด้านนอก(61a)ของแผ่นปิดฝาสูบ (61R)ซึ่งยึดติดเข้ากับเสื้อสูบ หนึ่งเสื้อสูบ(51R)และปลายด้านนอก(47a)ของเครื่อง ประกอบขนาดกับ แนวกึ่งกลางของห้องข้อเหวี่ยง DC60 (28/10/46) V-2 engine. It consists of two cylinder blocks (51L, 51R) which are fitted to the The crankcase (11) in such a way that the axes of the cylinders are respectively (Cy, Cy) of the cylinder block. The angles (unknown theta 1 + unknown angle theta 2) are joined and converge on the axis (L1) of the crankshaft (21) by the angle formed between the axes of the crankshaft. Cylinder received Division of two angles (angle of unknown theta 1, angle unknown At eye 2) by the center line (L2) of the room Crank that Through the axis of the crankshaft and assembly (47), which is mounted to the crankcase on one side With a block of a cylinder when viewed from the axis of the crankshaft. In order to reduce the maximum width of the engine, the engine block is offset from the symmetrical position relative to the centerline of the The crankcase reaches a level at which the straight line (L3) is bounded. Of the outer end (61a) of the cylinder head cover (61R) which is attached to the cylinder block. One cylinder block (51R) and the outer end (47a) of the machine. Parallel to Center line of the crankcase V-2 engine It consists of two cylinder blocks (51L, 51R) which are fitted to the The crankcase (11) in such a way that the axes of the cylinders are respectively (Cy, Cy) of the cylinder block. The protrusion (theta 1+ theta 2) connects and converges at the axis (L1) of the crankshaft (21) by the angle formed between the axes of the crankshaft. Cylinder received The division of two angles (theta 1, theta 2) by the center line (L2) of the room. Crank that Through the axis of the crankshaft and assembly (47), which is mounted to the crankcase on one side With a cylinder block, when viewed from the axis of the crankshaft In order to reduce the maximum width of the engine, the engine block is centered from the symmetrical position relative to the centerline of the The crankcase reaches a level at which the straight line (L3) is bounded. Of the outer end (61a) of the cylinder head cover (61R) which is attached to the cylinder block. One cylinder block (51R) and the outer end (47a) of the machine. Assembly size with Center line of the crankcase
Claims (1)
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
TH46029A true TH46029A (en) | 2001-06-29 |
TH16842B TH16842B (en) | 2004-05-17 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2324745A1 (en) | V-2 engine | |
DE59102460D1 (en) | Internal combustion engine with at least two intake valves per engine cylinder. | |
ZA794096B (en) | Lightweight piston for internal combustion engines | |
CA2094364A1 (en) | Four-cycle engine | |
US5070824A (en) | Combustion chamber and valve operating mechanism for multi-valve engine | |
FR2752458B1 (en) | PROCESS FOR INSPECTION, WITH SELECTIVITY BETWEEN CYLINDERS, OF THE SEALING OF THE COMBUSTION CHAMBERS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES | |
US4686945A (en) | Valve structure for an internal combustion engine | |
JPS5627047A (en) | 4-cycle engine | |
TH46029A (en) | ||
TH16842B (en) | ||
US5615642A (en) | Motorcycle engine | |
JP6079405B2 (en) | Exhaust gas recirculation device for vehicle engine | |
FR2454484A1 (en) | IMPROVEMENTS TO HYDRAULIC CONTROLS FOR EXCAVATORS | |
ES2111305T3 (en) | PISTON AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE. | |
US4026377A (en) | Vertical crankshaft engine having longitudinally opposed cylinders | |
CA2478449A1 (en) | Air cleaner supporting structure in v-type engine | |
JPH021459Y2 (en) | ||
SU1574950A1 (en) | Connecting rod-piston joint | |
JPH0116982B2 (en) | ||
JPS58142313U (en) | Internal combustion engine piston oil cooling system | |
ITTO990630A1 (en) | IMPROVEMENTS RELATING TO INTERNAL COMBUSTION ALTERNATIVE ENGINES PROVIDED WITH A HYPOCYCLOIDAL CRANK. | |
JP2580164Y2 (en) | Two-stroke engine piston | |
EP1911956A3 (en) | Lower casing of engine crankcase | |
JPH0350244Y2 (en) | ||
KR0140550Y1 (en) | Mounting structure of cylinder block with oil pan |