TH45729A - ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ - Google Patents

Abstract

DC60 (21/09/54) ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่รวมถึงใบพัดด้านปั๊ม ใบพัดด้านเทอร์ไบน์ ใบพัดสเตเตอร์ที่จัดวางไว้ ระหว่างใบพัดด้านปั๊มและใบพัดด้านเทอร์ไบน์ และ ฟรีวีลที่จัดวางแทรกไว้ระหว่างใบพัดสเตเตอร์ และตัวเรือนที่อยู่กับที่ และสามารถทำงานได้เพื่อการล็อคใบพัดสเตเตอร์เพื่อยอมให้ใบพัดสเตเตอร์ รับแรงปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นมาเนื่องด้วยการเพิ่มทอร์กให้มากขึ้นระหว่างใบพัดด้านปั๊มและด้านเทอร์ไบน์ ได้ ในทอร์กคอนเวอร์เตอร์นี้ เพลาสเตเตอร์ที่เชื่อมต่อกับใบพัดสเตเตอร์ได้รับการจัดวางไว้ในสภาพที่ ให้ปลายยอดยื่นผ่านเพลาเทอร์ไบน์โผล่พ้นสู่ภายนอกของเพลาเทอร์ไบน์ ฟรีวีลได้รับการจัดวาง แทรกไว้ระหว่างปลายยอดของเพลาสเตเตอร์และตัวเรือนที่อยู่กับที่ ดังนั้น จึงเป็นไปได้ที่จะลด ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของใบพัดสเตเตอร์ลง และ ดังนั้น เป็นไปได้ที่จะลดขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง ของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทั้งเครื่องลง โดยไม่ขึ้นอยู่กับการที่มีฟรีวีลสำหรับการยับยั้งการหมุนของ ใบพัดสเตเตอร์อยู่ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ประกอบด้วยใบพัดด้านปั๊ม ใบพัดด้านเทอร์ไบน์ ใบพัดสเตเตอร์ที่จัดวางไว้ ระหว่างใบพัดด้านปั๊มและใบพัดด้านเทอร์ไบน์ และ ฟรีวีลที่จัดวางแทรกไว้ระหว่างใบพัดสเตเตอร์ และตัวเรือนที่อยู่กับที่ และสามารถทำงานได้เพื่อการล็อคใบพัดสเตเตอร์เพื่อยอมให้ใบพัดสเตเตอร์ รับแรงปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นมาเนื่องด้วยการเพิ่มทอร์กให้มากขึ้นระหว่างใบพัดด้านปั๊มและด้านเทอร์ไบน์ ได้ ในทอร์กคอนเวอร์เตอร์นี้ เพลาสเตเตอร์ที่เชื่อมต่อกับใบพัดสเตเตอร์ได้รับการจัดวางไว้ในสภาพที่ ให้ปลายยอดยื่นผ่านเพลาเทอร์ไบน์โผล่พ้นสู่ภายนอกของเพลาเทอร์ไบน์ ฟรีวีลได้รับการจัดวาง แทรกไว้ระหว่างปลายยอดของเพลาสเตเตอร์และตัวเรือนที่อยู่กับที่ ดังนั้น จึงเป็นไปได้ที่จะลด ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของใบพัดสเตเตอร์ลง และ ดังนั้น เป็นไปได้ที่จะลดขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง ของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทั้งเครื่องลง โดยไม่ขึ้นอยู่กับการที่มีฟรีวีลสำหรับการยับยั้งการหมุนของ ใบพัดสเตเตอร์อยู่

Claims (2)

1.ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ซึ่งประกอบรวมด้วยใบพัดด้านปั๊มที่เชื่อมต่อกับเพลาขับ ใบพัด ด้านเทอร์ไบน์ที่เชื่อมต่อกับเพลาเทอร์ไบน์ ใบพัดสเตเตอร์ที่จัดวางไว้ระหว่างใบพัดด้านปั๊มดังกล่าว และใบพัดด้านเทอร์ไบน์ดังกล่าว และ ฟรีวีลซึ่งจัดวางแทรกไว้ระหว่างใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าวและ โครงสร้างที่อยู่กับที่ และสามารถทำงานได้เพื่อการล็อคใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าว เพื่อยอมให้ใบพัด สเตเตอร์ดังกล่าวรับแรงปฏิกริยาที่เกิดขึ้นมาเนื่องด้วยการเพิ่มทอร์กให้มากขึ้นระหว่างใบพัดด้านปั๊ม และด้านเทอร์ไบน์ดังกล่าวได้ ที่ซึ่งเพลาสเตเตอร์ที่เชื่อมต่อกับใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าว ได้รับการจัดวางไว้ในสภาพที่ให้ ปลายยอดยื่นผ่านเพลาเทอร์ไบน์ดังกล่าวโผล่พ้นสู่ภายนอกของเพลาเทอร์ไบน์ดังกล่าว ปลายยอด ของเพลาสเตเตอร์ดังกล่าวได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับโครงสร้างที่อยู่กับที่ดังกล่าวโดยผ่านทางฟรีวีล ดังกล่าว ที่ซึ่งใบพัดด้านเทอร์ไบน์ดังกล่าวได้รับการจัดไว้ที่บริเวณที่เว้นระยะห่างจากใบพัดด้านปั๊ม ดักงล่าวถัดไปทางตัวเรือนที่รองรับเพลาขับดังกล่าวไว้ เพลาเทอร์ไบน์ดังกล่าวที่ยื่นเข้าหาตัวเรือน ดังกล่าวได้รับการยึดเข้ากับใบพัดด้านเทอร์ไบน์ดังกล่าว ฟรีวีลดังกล่าวได้รับการจัดแทรกไว้ ระหว่างปลายยอดของเพลาสเตเตอร์ดักงล่าวที่ยื่นผ่านเพลาเทอร์ไบน์ดังกล่าว และตัวเรือนดังกล่าว และเพลาเทอร์โบน์ดังกล่าว ได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยเฟืองขับของอุปกรณ์ทดรอบขั้นต้นซึ่ง เชื่อมต่อเพลาเทอร์โบน์ดังกล่าวและเพลารับกำลังเข้าของชุดส่งกำลังด้วยกันอยู่ระหว่างใบพัด ด้านเทอร์ไบน์ดังกล่าวและฟรีวิลดังกล่าว 2.ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเพลาสเตเตอร์ดังกล่าวได้รับการรับไว้อย่าง ให้หมุนได้บนเพลาขับดังกล่าว และฟรีวีลดังกล่าวประกอบรวมด้วยรางวงนอก (outer race) ที่ได้รับ การก่อรูปขึ้นมาที่ปลายยอดของเพลาสเตเตอร์ดังกล่าว รางวงใน (inner race) ที่ได้รับการรับไว้ อย่างให้หมุนได้บนเพลาขับดังกล่าว และได้รับการเชื่อมต่ออย่างไม่สามารถหมุนได้เข้ากับตัวเรือน ดังกล่าว และสแปรก (sprag) ที่จัดแทรกไว้ระหว่างรางดังกล่าวทั้งสองราง 3.ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งใบพัดด้านปั๊มดังกล่าวและใบพัดด้าน เทอร์ไบน์ดังกล่าวมีแกนวงแหวนที่ซ้อนกันอย่างหมุนได้บนแกนวงแหวนของใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าว และช่องว่างการวางซ้อน (g) ระหว่างแกนวงแหวนดังกล่าวที่อยู่ใกล้กัน และรัศมีตามเส้นรอบวงภาย ใน (R) ของแกนวงแหวนดังกล่าวของใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าวได้รับการกำหนดให้มีความสัมพันธ์ (g) /(R)<-1.0 % 4. ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งใบพัดด้านปั๊มดังกล่าวและใบพัดด้าน เทอร์ไบน์ดังกล่าวมีแกนวงแหวนที่ซ้อนอยู่อย่างหมุนไปบนแกนวงแหวนของใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าว และช่วงการวางซ้อน (A) ระหว่างแกนวงแหวนดังกล่าวที่อยู่ใกล้กัน และความกว้างสูงสุดตาม แนวแกน (W) ของใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าวได้รับการกำหนดให้มีความสัมพันธ์ (A) /(W)>-7.5 % 5. ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ซึ่งประกอบรวมด้วยใบพัดด้านปั๊มที่เชื่อมต่อกับเพลาขับ ใบพัดด้าน เทอร์ไบน์ที่เชื่อมต่อกับเพลาเทอร์ไบน์ ใบพัดสเตเตอร์ที่จัดวางไว้ระหว่างใบพัดด้านปั๊มดังกล่าวและ ใบพัดด้านเทอร์ไบน์ดังกล่าว และฟรีวิลซึ่งจัดวางแทรกไว้ระหว่างใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าวและ โครงสร้างที่อยู่กับที่ และสามารถทำงานได้เพื่อการล็อคใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าวเพื่อยอมให้ใบพัด สเตเตอร์ดังกล่าว รับแรงปฏิบัติที่เกิดขึ้นมาเนื่องด้วยการเพิ่มทอร์กให้มากขึ้นระหว่างใบพัดด้านปั๊ม และด้านเทอร์ไบน์ดังกล่าวได้ ที่ซึ่งเพลาสเตเตอร์ที่เชื่อมต่อกับใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าว ได้รับการจัดวางไว้ในสภาพที่ให้ ปลายยอดยื่นผ่านเพลาเทอร์ไบน์ดังกล่าวโผล่พ้นสู่ภายนอกของเพลาเทอร์โบน์ดังกล่าว ปลายยอด ของเพลาสเตเตอร์ดังกล่าวได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับโครงสร้างที่อยู่กับที่ดังกล่าวโดยผ่านทางฟรีวีล ดังกล่าว ที่ซึ่งใบพัดด้านปั๊มดังกล่าวมีส่วนดุม (boss) ที่ได้รับกการรับไว้บนเพลาขับดังกล่าว ด้วยตลับ ลูกปืนที่หนึ่งที่แทรกอยู่ระหว่างกลาง เพลาสเตเตอร์ดังกล่าวที่ต่อนำไปยังส่วนดุมของใบพัดของสเตเตอร์ ดังกล่าว ได้รับการจัดวางไว้อย่างมีแกนกลางร่วมกันรอบส่วนรอบรูปด้านนอกของเพลาขับดังกล่าว ใบพัดด้านเทอร์ไบน์ดังกล่าวมีส่วนดุมที่ได้รับการรับไว้บนเพลาสเตเตอร์ดังกล่าวด้วยตลับลูกปืน ที่สองที่แทรกอยู่ระหว่างกลาง และน้ำมันทำงานได้รบการจัดส่งเข้าในห้องน้ำมันที่กำหนดขอบเขต ไว้ระหว่างใบพัดด้านปั๊มดังกล่าวและใบพัดด้านเทอร์ไบน์ดังกล่าวระหว่างตลับลูกปืนที่หนึ่งและที่สอง ดังกล่าว และตลับลูกปืนที่หนึ่งและที่สองดังกล่าว ได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยวิถีทางผนึกสอง ทิศทางสำหรับการห้ามการไหลผ่านของของไหลจากภายในและภายนอกใดของตลับลูกปืนดังกล่าว 6. ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ซึ่งประกอบรวมด้วยใบพัดด้านปั๊มที่เชื่อมต่อกับเพลาขับ ใบพัดด้าน เทอร์ไบน์ที่เชื่อมต่อกับเพลาเทอร์ไบน์ ใบพัดสเตเตอร์ที่จัดวางไว้ระหว่างใบพัดด้านปั๊มดังกล่าว และใบพัดด้านเทอร์ไบน์ดังกล่าว และฟรีวิลซึ่งจัดวางแทรกไว้ระหว่างใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าว และ โครงสร้างที่อยู่กับที่ และสามารถทำงานได้เพื่อการล็อคใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าวเพื่อยอมให้ใบพัด สเตเตอร์ดังกล่าว รับแรงปฏิบัติที่เกิดขึ้นมาเนื่องด้วยการเพิ่มทอร์กให้มากขึ้นระหว่างใบพัดด้านปั๊ม และด้านเทอร์ไบน์ดังกล่าวได้ ที่ซึ่งเพลาสเตเตอร์ที่เชื่อมต่อกับใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าว ได้รับการจัดวางไว้ในสภาพที่ให้ ปลายยอดยื่นผ่านเพลาเทอร์ไบน์ดังกล่าวโผล่พ้นสู่ภายนอกของเพลาเทอร์โบน์ดังกล่าว ปลายยอด ของเพลาสเตเตอร์ดังกล่าวได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับโครงสร้างที่อยู่กับที่ดังกล่าวโดยผ่านทางฟรีวีล ดังกล่าว ที่ซึ่งใบพัดด้านปั๊มดังกล่าวมีใบพัดด้านเทอร์ไบน์ดังกล่าวมีแกนวงแหวนที่ซ้อนกันอย่าง หมุนสัมพันธ์ได้บนแกนวงแวหนของใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าว และชิ้นประกอบผนึกรูปวงแหวนได้รับ การจัดวางแทรกไว้ระหว่างพื้นผิวที่ตรงกันข้ามกันของแกนวงแหวนดังกล่าวที่อยู่ติดกัน 7. ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ซึ่งประกอบรวมด้วยใบพัดด้านปั๊มที่เชื่อมต่อกับเพลาขับ ใบพัด ด้านเทอร์ไบน์ที่เชื่อมต่อกับเพลาเทอร์ไบน์ ใบพัดสเตเตอร์ที่จัดวางไว้ระหว่างใบพัดด้านปั๊มดังกล่าวและ ใบพัดด้านเทอร์ไบน์ดักงล่าว และฟรีวิลซึ่งจัดวางแทรกไว้ระหว่างใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าวและ โครงสร้างที่อยู่กับที่ และสามารถทำงานได้เพื่อการล็อคใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าวเพื่อยอมให้ใบพัด สเตเตอร์ดังกล่าว รับแรงปฏิบัติที่เกิดขึ้นมาเนื่องด้วยการเพิ่มทอร์กให้มากขึ้นระหว่างใบพัดด้านปั๊ม และด้านเทอร์ไบน์ดังกล่าวได้ ที่ซึ่งเพลาสเตเตอร์ที่เชื่อมต่อกับใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าว ได้รับการจัดวางไว้ในสภาพที่ให้ ปลายยอดยื่นผ่านเพลาเทอร์ไบน์ดังกล่าวโผล่พ้นสู่ภายนอกของเพลาเทอร์โบน์ดังกล่าว ปลายยอด ของเพลาสเตเตอร์ดังกล่าวได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับโครงสร้างที่อยู่กับที่ดังกล่าวโดยผ่านทางฟรีวีล ดังกล่าว ที่ซึ่งใบพัดด้านปั๊มดังกล่าวมีใบพัดด้านเทอร์ไบน์ดังกล่าว มีส่วนดุมที่อยู่ตรงข้ามกันกับ ด้านข้างที่อยู่คนละด้านกันของส่วนดุมของใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าว ช่องทางส่งน้ำมันที่ต่อน้ำไปยัง ปั๊มน้ำมันได้รับการจัดไว้ให้ติดต่อกับส่วนรอบรูปด้านในของส่วนดุมดังกล่าวของใบพัดสเตเตอร์ ดังกล่าว ทางออกของน้ำมันได้รับการจัดไว้ในห้องน้ำมันที่กำหนดขอบเขตไว้ข้างหลังใบพัดด้านเทอร์ ไบน์ดังกล่าว เพื่อการติดต่อระหว่างใบพัดด้านปั๊มดังกล่าวและใบพัดด้านเทอร์โบน์ดังกล่าว ช่องว่าง ระหว่างส่วนดุมดังกล่าวของใบพัดด้านเทอร์ไบดักงล่าวและใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าวได้รับการปิดไว้ อย่างมีนัยสำคัญ และทางเข้าของน้ำมันได้รับการจัดไว้ในส่วนดุมดังกล่าวอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นของ ใบพัดด้านปั๊ม ดังกล่าวและใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าว เพื่อยอมให้ส่วนรอบรูปด้านในของส่วนดุม ดังกล่าวของใบพัด สเตเตอร์ดักงล่าวติดต่อกับทางออกของใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าว 8. ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งทางเข้าของน้ำมันดังกล่าวจะประกอบรวม ด้วย ช่องว่างระหว่างส่วนดุมดังกล่าวของใบพัดด้านปั๊มดังกล่าวและใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าว ซึ่งช่อง ว่างจะใหญ่กว่าช่องว่างบังคับการไหลดังกล่าวระหว่างส่วนดุมดังกล่าวของใบพัดด้านเทอร์ไบน์ ดังกล่าวและใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าว 9. ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งทางเข้าของน้ำมันดังกล่าวจะประกอบรวม ด้วย ช่องตามแนวรัศมีที่ก่อรูปไว้ในพื้นผิวที่อยู่ตรงข้ามกัน อย่างน้อยที่สุดหนึ่งพื้นผิวของาส่วนดุม ดังกล่าวของใบพัดด้านปั๊มดังกล่าวและใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าว 1 0. ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งทางเข้าของน้ำมันดังกล่าวจะประกอบรวม ด้วยรูทะลุที่ถูกจัดไว้ในส่วนดุมดังกล่าวของใบพัดด้านปั๊มดังกล่าว 1

1. ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ถึง 10 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่รมต่อไปอีกด้วยถึง ชิ้นประกอบผนึกรูปวงแหวนที่ได้รับการจัดวางแทรกไว้ระหว่างพื้นผิวที่ตรงกันข้ามกันของส่วนดุม ดังกล่าวของใบพัดด้านเทอร์ไบน์ดังกล่าวและใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าว 1

2. ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ซึ่งประกอบรวมด้วยใบพัดด้านปั๊มที่เชื่อมต่อกับเพลาขับ , ใบพัด ด้วยเทอร์โบน์ที่เชื่อมต่อกับเพลาเทอร์ไบน์ ใบพัดสเตเตอร์ที่จัดวางไว้ระหว่างใบพัดด้านปั๊มดังกล่าว และใบพัดด้านเทอร์ไบน์ดังกล่าว และฟรีวีลซึ่งจัดวางแทรกไว้ระหว่างใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าวและ โครงสร้างที่อยู่กับที่ และสามมารถทำงานได้เพื่อการล็อคใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าว เพื่อยอมให้ใบพัด สเตเตอร์ดังกล่าวรับแรงปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นมาเนื่องด้วยการเพิ่มทอร์กให้มากขึ้นระหว่างใบพัดด้านปั๊ม และด้านเทอร์ไบดังกล่าวได้ ที่ซึ่งเพลาสเตเตอร์ที่เชื่อมต่อกับใบพัดสเตเตอร์ดังกล่าว ได้รับการจัดวงไว้ในสภาพที่ให้ ปลายยอดยื่นผ่านเพลาเทอร์ไบน์ดังกล่าวโผล่พ้นสู่ภายนอกของเพลาเทอร์โบน์ดังกล่าว ปลายยอด ของเพลาสเตเตอร์ดังกล่าวได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับโครงสร้างที่อยู่กับที่ดังกล่าวโดยผ่านทางฟรีวีล ดังกล่าว ที่ซึ่งเพลาสเตเตอร์ดังกล่าวได้รับการรับไว้อย่างให้หมุนได้บนเพลาขับดังกล่าว และฟรีวีล ดังกล่าวประกอบรวมด้วยรางวงนอกที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาที่ปลายยอกของเพลาสเตเตอร์ดังกล่าว รางวงในที่ได้รับการรับไว้อย่างให้หมุนได้บนเพลาขับดังกล่าว และได้รับการเชื่อมต่อไม่สามารถ หมุนได้เข้ากับตัวเรือนดังกล่าว และสแปรกที่จัดวางแทรกไว้ระหว่างรางดังกล่าวทั้งสองราง