Claims (2)
1. อุปกรณ์ห้ามล้อสำหรับยานพาหนะที่ประกอบด้วยล้ออยู่ชุดหนึ่งหรือมากกว่าซึ่งติดตั้งไว้สำหรับการหมุนโดยล้อแต่ละชุดติดตั้งไว้ทางด้านข้างแต่ละด้านของยานพาหนะทั้งนี้โดยที่อุปกรณ์ห้ามล้อดังกล่าวสามารถเคลื่อนที่ได้จากตำแหน่ง ของการหยุดการปฏิบัติการกับตำแหน่งของการปฏิบัติการ และประกอบขึ้นด้วย - ชุดแผ่นห้ามล้อ - ส่วนติดตั้งสำหรับยึดชุดแผ่นห้ามล้อสัมพันธ์กับส่วนโครงของยานพาหนะโดยชุดดังกล่าวประกอบด้วยส่วนกระบอกที่มีเพลาอยู่ชุดหนึ่งและส่วนแผ่นห้ามล้อประกอบด้วยส่วนพัน ส่วนแรกโดยที่ปลายอิสระของส่วนพันส่วนแรกนี้ยึดติดอยู่กับเพลาส่วนต่อของส่วนแผ่นห้ามล้อดังกล่าว ที่ยื่นออกจากส่วนแผ่นแรกซึ่งส่วนต่อนี้มีปลายอิสระอยู่ปลายหนึ่ง - ส่วนควบคุมสำหรับยึดปลายอิสระของส่วนยื่นของส่วนแผ่นห้ามล้อเอาไว้ให้ออกห่างจากผิวล้อที่เคลื่อนที่อยู่ และจะรักษาสภาพแบบปล่อยออกได้ของแผ่นเอา ไว้ในสภาวะของการหยุดการปฏิบัติการ - ส่วนสำหรับปล่อยเพื่อการทำให้ส่วนควบคุมปล่อยส่วนแผ่นห้ามล้อออกจากตำแหน่งของการหยุดการปฏิบัติการ เพื่อให้ส่วนแผ่นดังกล่าวคลายออกจากเพลาและเคลื่อนตัวไปสู่ตำแหน่งของการปฏิบัติการระหว่างล้อกับผิว - ส่วนรองรับการกระแทกประกอบด้วยอุปกรณ์บังคับการหยุดที่ยื่นค่อน ข้างขนานกันและอยู่ห่างจากเพลาดังกล่าว, ส่วนพันดังกล่าวประกอบด้วยส่วนพันส่วนที่สองซึ่งอยู่ระหว่างส่วนยื่นกับส่วนพันส่วนแรกดังกล่าว ซึ่งส่วนพันส่วนที่สองนี้ ถูกพันไว้โดยรอบอุปกรณ์บังคับการหยุดกับเพลาเมื่ออุปกรณ์อยู่ในสภาพของการหยุดการปฏิบัติการ โดยที่อุปกรณ์บังคับการหยุดดังกล่าวป้องกันการคลายตัวออกของส่วนพันส่วนแรก เมื่ออุปกรณ์เข้าสู่สภาพของการปฏิบัติการ ส่วนรองรับการ กระแทกจะปฏิบัติการเพื่อดูดซับแรงดึงอย่างน้อยบางส่วนซึ่งเกิดกับส่วนแผ่นห้ามล้อ เมื่อส่วนแผ่นดังกล่าวเคลื่อนที่ไปสู่ตำแหน่งปฏิบัติการที่ซึ่งส่วนบังคับการหยุดจะยับ ยั้งการคลายตัวของส่วนพันส่วนแรกดังกล่าวโดยที่เมื่อส่วนแผ่นเคลื่อนไปยังตำแหน่งปฏิบัติการระหว่างล้อและผิว, ส่วนพันส่วนที่สองจะคลายตัวออกจากอุปกรณ์บังคับการหยุดและเพลาเพื่อให้ส่วนแผ่นยึดโดยอาศัยความฝืดเข้าระหว่างผิวและล้อเพื่อป้องกันล้อจากการหมุนเพื่อที่จะหยุดการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ 2. อุปกรณ์ห้ามล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งส่วนดังกล่าวรวมถึงส่วนปลายที่ประกอบด้วยรูที่อยู่ในตำแหน่งโดยรอบจำนวนหนึ่งรู และซึ่งส่วนบังคับการหยุดสามารถที่จะเลือกตำแหน่งของการติดตั้งได้โดยรอบส่วนปลายนั้น เพื่อให้ส่วนพันส่วนแรกคลายตัวออกจากเพลาเป็นความยาวที่เลือกไว้ เมื่ออุปกรณ์อยู่ในตำแหน่งของการปฏิบัติการ และขึ้นอยู่กับตำแหน่งของอุปกรณ์บังคับการหยุดจากส่วนปลายนั้น 3. อุปกรณ์ห้ามล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเมื่ออุปกรณ์อยู่ในสภาพของการปฏิบัติการส่วนพันส่วนแรกจะยังคงเหลืออยู่โดยรอบเพลาโดยพันอยู่เป็นจำนวนอย่างน้อยสามรอบ 4. อุปกรณ์ห้ามล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งอุปกรณ์กระบอกประกอบด้วย กระบอกสองชุดที่ติดไว้ตามแนวขวางห่างจากกันบนเพลาและแต่ละชุดต่างก็มีส่วนแผ่นห้ามล้อกับส่วนสำหรับยึดสำหรับยึดปลายอิสระของส่วนยื่นแต่ละส่วนของแผ่นห้ามล้อเอาไว้ในตำแหน่งของการหยุดการปฏิบัติการ 5. อุปกรณ์ห้ามล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ซึ่งชุดกระบอกถูกยึดติดไว้สัมพันธ์กับเพลาและเพลาถูกยึดไว้ในลักษณะที่หมุนได้สัมพันธ์กับยานพาหนะ 6. อุปกรณ์ห้ามล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ซึ่งชุดกระบอกถูกติดตั้งไว้ให้หมุนได้สัมพันธ์เพลาและเพลาถูกยึดไว้สัมพันธ์กับยานพาหนะ 7. อุปกรณ์ห้ามล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งส่วนแผ่นห้ามล้อเป็นแผ่นวัสดุที่ยื่นออกตลอดความกว้างของยานพาหนะเพื่อให้ล้อทั้งสองด้านสามารถพักตัวอยู่บนแผ่นดังกล่าวได้เมื่ออุปกรณ์อยู่ในระหว่างการปฏิบัติการ ทั้งนี้โดยที่เพลายื่นออกตลอดความกว้างของยานพาหนะ 8. อุปกรณ์ห้ามล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเพลาถูกยึดไว้สัมพันธ์กับอุปกรณ์กระบอก และต่างก็สามารถหมุนได้สัมพันธ์กับยานพาหนะ 9. อุปกรณ์ห้ามล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งเพลาได้ถูกยึดติดไว้และชุดกระบอกถูกยึดไว้ในลักษณะที่หมุนได้สัมพันธ์กับเพลา 1 0. อุปกรณ์ห้ามล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ประกอบด้วยอุปกรณ์ม้วนกลับเพื่อการม้วนแผ่นห้ามล้อกลับเข้าบนชุดกระบอกภายหลังจากการปฏิบัติการห้ามล้อเสร็จสิ้นลงแล้ว 11. a brake device for a vehicle consisting of one or more wheels installed for rotation, with each wheel mounted on each side of the vehicle provided that such a brake device can be moved from position; Of stopping the operation with the position of the operation And it consists of - Brake pad set - An installation part for fixing the brake pad assembly in relation to the vehicle frame, which consists of a cylinder section with a set of axles and a brake pad part consisting of an integral part. The first part, where the free end of the first thousandth, is attached to the connecting shaft of the brake pad section. Extending from the first, this extension has a free end at one end - a control to hold the free end of the brake pad overhang away from the moving wheel surface. And will maintain the release condition of the disc In a state of stopping operation - release portion to allow the control to release the brake pad from the stopping position. To allow the discs to loosen from the axle and move to the operating position between the wheel and the surface - the shock absorber consists of a stopping control device that protrudes. The sides are parallel and away from the shaft, the thousandths are made up of the second tangent between the protrusion and the first thousandths. Which this second thousandth part Is wrapped around a stopping force device against the shaft when the device is in a state of interruption. Where the stopping force device prevents loosening of the first thousand When the equipment enters the operating state Support The shock is performed to absorb at least some of the tension that occurs on the brake pads. When the discs are moved to the operating position where the stop control section is creased. Suppresses the loosening of the first burlap where, when the pad part moves to the operating position between the wheel and the surface, the second entangle releases from the stopping control device and the axle to allow the plate portion to be retained by friction. 2. The braking device according to claim 1, which includes the end part consisting of holes positioned around the number of braking devices in accordance with claim 1. One hole And which the stop control part can choose the location of the installation around that end So that the first thousand sections unfold from the shaft to the selected length. When the device is in the operating position And depending on the position of the stopping device from that end. 3. The braking device according to claim 1, where when the device is in operational condition, the first thousandth remains around the shaft by a certain number. At least three cycles 4. Brake device according to claim 1, where the cylinder device consists of Two sets of cylinders are mounted horizontally apart on the axle, and each has a brake pad and mounting section to hold the free end of each overhang of the brake pad in position of operating stop 5. . Braking device according to claim 4, in which the cylinder assembly is fixed in relation to the axle and the axle is fixed in such a way that it rotates relative to the vehicle. 6. Brake device according to claim 4, where the cylinder assembly is installed. To rotate the axle and the axle is fixed in relation to the vehicle. 7. Brake device according to claim 1, where the brake pad is a sheet of material that extends along the width of the vehicle so that both sides of the wheels can rest. Can stay on the said pad when the device is in operation. The shaft extends across the width of the vehicle. 8. Brake device according to claim 1, where the shaft is fixed in relation to the cylinder device. And each can rotate in relation to the vehicle. 9. Brake device according to claim 1, in which the axle is fixed and the cylinder set is fixed in such a way that rotates relative to the axle 1 0. Brake device according to claim Article 1 consists of a rewinding device for rewinding the brake pad onto the cylinder assembly after the brake operation has been completed.
1. อุปกรณ์ห้ามล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งชุดกระบอกดังกล่าวประกอบขึ้นด้วยกระบอกสองชุดที่ติดตั้งไว้สัมพันธ์กับเพลาให้ห่างจากกันตามแนวเพลา โดยแต่ละชุดต่างก็มีส่วนกระบอกส่วนนอกที่มีช่องว่างยื่นไปตามแนวของส่วนนอกดังกล่าวกับส่วนในของชุดกระบอกซึ่งแผ่นห้ามล้อสามารถที่จะม้วนเข้ารอบส่วนใน และยื่นออกทางช่องว่างแล้วจึงม้วนเข้ารอบชุดกระบอกส่วนนอกอีกทีหนึ่ง ขอบของช่องว่างดังกล่าวทำหน้าที่รับแรงกระแทกเมื่อแผ่นคลายตัวออกจากส่วนนอก 11. The braking device according to claim 1, which the cylinder assembly consists of two cylinders installed in relation to the axles from each other along the shaft. Each kit has an outer cylinder with a gap protruding along the aforementioned outer section and the inner part of the cylinder where the brake pads can roll around the inside. And protruding through the gap, then roll it around the outer cylinder unit again The edge of the gap acts as a shock when the sheet is released from the outer 1.
2. อุปกรณ์ห้ามล้อตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ประกอบด้วย อุปกรณ์ควบคุมระหว่างกันซึ่งทำหน้าที่ป้องกันมิให้สามารถใช้ระบบห้ามล้อธรรมดาได้ในขณะที่อุปกรณ์ตามการประดิษฐ์นี้อยู่ในระหว่างการปฏิบัติการ2. The brake device according to claim 1 consists of an inter-control device which serves to prevent the normal use of the brake system while the invention is in operation.