TH43469B

TH43469B - Compact vehicle carburetor layout structure

Info

Publication number: TH43469B
Application number: TH601002924A
Authority: TH
Inventors: ซูซูกิ นายมาโคโตะ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date: 2006-06-23
Publication date: 2015-03-31

Abstract

DC60 (26/06/56) ในยานพาหนะขนาดกะทัดรัดซึ่งมีโครงตัวถังแบบแกนหลักซึ่งมีโครงหลักซึ่งยื่นไปทาง ด้านหลังจากท่อส่วนหัวเพื่อให้แกนของโครงหลักวางตัวอยู่บนระนาบซึ่งมีเส้นกึ่งกลางตัวถังและ โครงหลักมีส่วนด้านหลังซึ่งยื่นไปตามแนวดิ่งอย่างเป็นสำคัญ ตัวถังเครื่องยนต์ซึ่งติดตั้งบนโครงตัวถัง และระบบด้านดูดซึ่งเชื่อมต่อกับฝาสูบของตัวถังเครื่องยนต์ ระบบด้านดูดซึ่งประกอบด้วย คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งจัดไว้บนด้านข้างตามขวางด้านหนึ่งของโครงหลัก คาร์บูเรเตอร์ซึ่งมีแกนด้านทางเข้า ซึ่งเอียงเข้าใกล้กับเส้นกึ่งกลางตัวถึงเข้าหาตัวถังเครื่องยนต์นั้น ได้ทำให้มีความต้านทานด้านดูด ระหว่างคาร์บูเรเตอร์และฝาสูบลดลงโดยไม่เกิดความซับซ้อนของโครงสร้างของโครงตัวถัง ดังนั้น จึงเป็นการปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ให้ดียิ่งขึ้นและเป็นการลดความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงให้ น้อยลงนั้น พื้นผิวด้านข้างของโครงหลัก 13 ซึ่งอยู่ตรงข้ามกับคาร์บูเรเตอร์ 39 จะได้รับการก่อรูปขึ้นมา พร้อมด้วยซอก 44 ซึ่งยอมให้คาร์บูเรเตอร์ 39 ได้รับการกำหนดตำแหน่งให้เข้าใกล้กับเส้นกึ่งกลาง ตัวถัง C ในยานพาหนะขนาดกะทัดรัดซึ่งมีโครงตัวถังแบบแกนหลักซึ่งมีโครงหลักซึ่งยื่นไปทาง ด้านหลังจากท่อส่วนหัวเพื่อให้แกนของโครงหลักวางตัวอยู่บนระนาบซึ่งมีเส้นกึ่งกลางตัวถังและ โครงหลักมีส่วนด้านหลังซึ่งยื่นไปตามแนวดิ่งอย่างเป็นสำคัญ ตัวถังเครื่องยนต์ซึ่งติดตั้งบนโครงตัวถัง และระบบด้านดูดซึ่งเชื่อมต่อกับฝาสูบของตัวถังเครื่องยนต์ ระบบด้านดูดซึ่งประกอบด้วย คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งจัดไว้บนด้านข้างตามขวางด้านหนึ่งของโครงหลัก คาร์บูเรเตอร์ซึ่งมีแกนด้านทางเข้า ซึ่งเอียงเข้าใกล้กับเส้นกึ่งกลางตัวถึงเข้าหาตัวถังเครื่องยนต์นั้น ได้ทำให้มีความต้านทานด้านดูด ระหว่างคาร์บูเรเตอร์และฝาสูบลดลงโดยไม่เกิดความซับซ้อนของโครงสร้างของโครงตัวถัง ดังนั้น จึงเป็นการปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ให้ดียิ่งขึ้นและเป็นการลดความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงให้ น้อยลงนั้น พื้นผิวด้านข้างของโครงหลัก 13 ซึ่งอยู่ตรงข้ามกับคาร์บูเรเตอร์ 39 จะได้รับการก่อรูปขึ้นมา พร้อมด้วยซอก 44 ซึ่งยอมให้คาร์บูเรเตอร์ 39 ได้รับการกำหนดตำแหน่งให้เข้าใกล้กับเส้นกึ่งกลาง ตังถัง C The DC60 (26/06/56) in a compact vehicle with a core-type chassis with a main frame that extends towards behind from the head tube so that the axis of the main frame rests on the plane which has the body center line and The main frame has a rear section that extends significantly vertically. The engine body, which is mounted on the body frame. and the suction system, which is connected to the cylinder head of the engine body The suction system consists of carburetor which are arranged on one transverse side of the main frame carburetor with inlet side axle which is tilted close to the center line to approach the engine body has made it resistant to suction Between the carburetor and cylinder head is reduced without compromising the structure of the chassis, thereby improving engine performance and reducing fuel consumption. The side surfaces of the main frame 13, which are As opposed to the 39 carburetor, it is formed with 44 recesses, which allow the 39 carburetor to be positioned closer to the centerline. There is a main frame which extends towards behind from the head tube so that the axis of the main frame rests on the plane which has the body center line and The main frame has a rear section that extends significantly vertically. The engine body, which is mounted on the body frame. and the suction system, which is connected to the cylinder head of the engine body The suction system consists of carburetor which are arranged on one transverse side of the main frame carburetor with inlet side axle which is tilted close to the center line to approach the engine body has made it resistant to suction Between the carburetor and cylinder head is reduced without compromising the structure of the chassis, thereby improving engine performance and reducing fuel consumption. The side surfaces of the main frame 13, which are Opposite the 39 carburetor is formed with a 44 recess which allows the 39 carburetor to be positioned closer to the center line.

Claims

Disclaimers (all) that will not appear on the advertisement page:

1.Compact vehicle carburetor layout structure, which includes The main body (F) frame, which includes The head tube (12), which is supported in the steering style, is connected to the front fork (11). And the one-piece main frame (13) which is connected to that header pipe (12) and extends linearly along the body center line (C). (13) that has a slight inclination 13a that extends backwards And go down Slightly from the header pipe (12) that And the steep incline 13b extending downward And slightly to the rear from the rear end of that slight tilt 13a, the engine body (21) which is mounted on the chassis (F). In position slightly below the incline 13a and forward of that steep inclination 13b, and the carburettor (39) integrated into the suction system (37) connected to the cylinder head ( 25) of the engine body (21) that, the carburetor (39) that Was set up on one transverse side Of the steep incline 13b, and which has the inlet (48) and the throttle (65), which serves In order to control the amount of air flowing in the inlet (48); the inlet (48) with the inlet axis (IC) tilted closer to the body centerline (C). that In view above, when it is directed towards that engine body (21) and intersects with that steep 13b slope, in side view, the carburetor layout structure. Has a unique feature in that The inlet side (IC) axis of the inlet side (48) is It passes through the throttle shaft (66) (65) in the side view of that vehicle, and the throttle body (68) and the throttle drum. (67) is co-axially attached to the end of the shaft (66), the throttle sensor (68) is Attached to the end of the steep incline 13b and the throttle drum (67) Get attached To the other end, and The steep incline 13b is formed with a recess (44) on the side of the segment facing. The carburetor (39), and the throttle valve sensor (68) are partially incorporated. In that niche (44) So that the carburetor (39) Can be aligned to get closer With the body center line (C) that

2. The carburetor layout structure according to Article 1, where the throttle hub (67) and the throttle valve (68) are co-axially mounted on the opposite end. For the operation of the aforementioned throttle (65) and the aforementioned throttle hub (67) and the aforementioned throttle receptor (68) The main frame (13)

3.Carburettor layout structure according to claim 2, where the aforementioned throttle senser (68) is located near that main frame (13).