TH42452B - motorcycle - Google Patents

motorcycle

Info

Publication number
TH42452B
TH42452B TH901003311A TH0901003311A TH42452B TH 42452 B TH42452 B TH 42452B TH 901003311 A TH901003311 A TH 901003311A TH 0901003311 A TH0901003311 A TH 0901003311A TH 42452 B TH42452 B TH 42452B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
motorcycle
air inlet
pivot
throttle valve
crankcase
Prior art date
Application number
TH901003311A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH104699A (en
Inventor
มัทสึบาระ โทชิโอะ
อัทสึมิ โทโมยาสุ
โกอูเกะ ทาคายูกิ
อิชิซูกะ ยาซูชิ
โมริตะ เคียวอูจิ
นากาอิ โยชิทากะ
อิชิอิ วาตารุ
ทสึซูกุ ฮิโรยูกิ
Original Assignee
นายสัตยะพล สัจจเดชะ
นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์
Filing date
Publication date
Application filed by นายสัตยะพล สัจจเดชะ, นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์ filed Critical นายสัตยะพล สัจจเดชะ
Publication of TH104699A publication Critical patent/TH104699A/en
Publication of TH42452B publication Critical patent/TH42452B/en

Links

Abstract

DC60 (29/07/52) ปัญหาที่จะได้รับการแก้ไข เพื่อจัดให้มีรถจักรยานยนต์ซึ่งมีส่วนที่เป็นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพการสันดาป เชื้อเพลิงสูงขึ้นและมีกล่องเก็บที่มีปริมาตรที่มากขึ้น และรถดังกล่าวแทบไม่มีขนาดเพิ่ม ขึ้นเลย วิถีทางในการแก้ปัญหา หน่วยเครื่องยนต์ 30 ซึ่งถูกจัดวางไว้ข้างใต้กล่องเก็บ 20 หมุนตามเดือยรอบก้าน เดือย 31 ไปพร้อมกันกับล้อหลัง 55 เมื่อพิจารณาจากโครงตัวถังรถ 10 ท่อนำอากาศ เข้า 36 ซึ่งกำหนดขอบเขตส่วนของทางผ่านอากาศเข้าหลัก P1 ถูกเชื่อมต่อกับตัวเครื่อง 21 ของหน่วยเครื่องยนต์ 30 ทางผ่านอากาศเข้าเสริม K1 ที่แตกกิ่งออกจากทางผ่าน อากาศเข้าหลัก P1 ระหว่างวาล์วปีกผีเสื้อที่หนึ่งกับที่สอง 40A, 40B ที่จัดวางไว้ในท่อนำ อากาศเข้า 36 ถูกจัดให้มีขึ้น ทางผ่านอากาศเข้าเสริม K1 นำทางอากาศเข้าไปยังพื้นที่ ว่างที่อยู่ติดกับตัวฉีดอย่างน้อยในระหว่างการเดินเบา ก้านเดือย 31 ถูกจัดวางใน ตำแหน่งต่ำกว่าแกนกระบอกสูบ L1 ของเสื้อสูบ 22 และข้างหน้าห้องข้อเหวี่ยง 24 รูปเขียนที่เลือกใช้ รูปที่ 9 ปัญหาที่จะได้รับการแก้ไข เพื่อจัดให้มีรถจักรยานยนต์ซึ่งมีส่วนที่เป็นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพการสันดาป เชื้อเพลิงสูงขึ้นและมีกล่องเก็บทีมีปริมาตรที่มากขึ้น และรถดังกล่าวแทบไม่มีขนาดเพิ่ม ขึ้นเลย วิถีทางในการแก้ปัญหา หน่วยเครื่องยนต์ 30 ซึ่งถูกจัดวางไว้ข้างใต้กล่องเก็บ 20 หมุนตามเดือยรอบก้าน เดือย 31 ไปพร้อมกันกับล้อหลัง 55 เมื่อพิจารณาจากโครงตัวถังรถ 10 ท่อนำอากาศ เข้า 36 ซึ่งกำหนดขอบเขตส่วนของทางผ่านอากาศเข้าหลัก P1 ถูกเชื่อมต่อกับตัวเครื่อง 21 ของหน่วยเครื่องยนต์ 30 ทางผ่านอากาศเข้าเสริม K1 ที่แตกกิ่งออกจากทางผ่าน อากาศเข้าหลัก P1 ระหว่างวาล์วปีกผีเสื้อที่หนึ่งกับที่สอง 40A, 40B ที่จัดวางไว้ในท่อนำ อากาศเข้า 36 ถูกจัดให้มีขึ้น ทางผ่านอากาศเข้าเสริม K1 นำทางอากาศเข้าไปยังพื้นที่ ว่างที่อยู่ติดกับตัวฉีดอย่างน้อยในระหว่างการเดินเบา ก้านเดือย 31 ถูกจัดวางใน ตำแหน่งต่ำกว่าแกนกระบอกสูบ L1 ของเสื้อสูบ 22 และข้างหน้าห้องข้อเหวี่ยง 24 รูปเขียนที่เลือกใช้ รูปที่ 9 รูปที่ 9 DC60 (29/07/52) issues to be fixed. To provide a motorcycle with an efficient combustion engine part Higher fuel and a larger volume storage box. And the car has almost no increase in size. Engine unit 30, located underneath the storage case 20, rotated along the pivot around the pivot stem 31, along with the 55 rear wheels, considering the car's bodywork 10, air intake ducts 36, which scoped the main air intake. The P1 was connected to the engine 21 of the engine unit 30 through the auxiliary air inlet K1 branching out of the passageway. Primary air inlet P1 between the first and second throttle valve 40A, 40B arranged in the air inlet pipe 36 is provided. The auxiliary air inlet K1 directs air into the area. At least during idling, the 31 pivot rod is positioned below the L1 cylinder rod of the block 22 and in front of the crankcase 24, the selected drawing, Figure 9. Get fixed To provide a motorcycle with an efficient combustion engine part Higher fuel and a larger volume storage box. And the car has almost no increase in size. Engine unit 30, located underneath the storage case 20, rotated along the pivot around the pivot stem 31, along with the 55 rear wheels, considering the car's bodywork 10, air intake ducts 36, which scoped the main air intake. The P1 was connected to the engine 21 of the engine unit 30 through the auxiliary air inlet K1 branching out of the passageway. Primary air inlet P1 between the first and second throttle valve 40A, 40B arranged in the air inlet pipe 36 is provided. The auxiliary air inlet K1 directs air into the area. Available next to the injector, at least during idle, the 31 pivot rod is positioned below the L1 cylinder rod of the cylinder 22 and in front of the crankcase 24, the selected drawing used Figure 9, Figure 9.

Claims (4)

1. รถจักรยานยนต์ซึ่งมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้ โครงตัวถังรถ ล้อหน้าและล้อหลังที่รองรับไว้ด้วยโครงตัวถังรถดังกล่าว เบาะนั่งที่พยุงไว้ด้วยโครงตัวถังรถดังกล่าว กล่องเก็บที่ถูกจัดวางในพื้นที่ว่างด้านล่างข้างใต้เบาะนั่งดังกล่าว แผ่นวางเท้าที่ถูกจัดวางไว้ข้างหน้าเบาะนั่งดังกล่าว และ หน่วยเครื่องยนต์ที่ถูกจัดวางไว้ข้างใต้กล่องเก็บดังกล่าวในพื้นที่ว่างด้านล่างดัง กล่าวและพยุงไว้ด้วยโครงตัวถังรถดังกล่าวเพื่อให้หมุนตามเดือยได้ในแนวตั้งไปพร้อมกับ ล้อหลัง โดยที่หน่วยเครื่องยนต์ดังกล่าวมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้ ตัวเครื่องซึ่งมีส่วนที่เป็นห้องข้อเหวี่ยงที่รองรับเพลาข้อเหวี่ยง, เสื้อสูบที่เชื่อมต่อกับ ห้องข้อเหวี่ยงดังกล่าวและรองรับลูกสูบซึ่งเลื่อนกลับไปมาได้ตามแนวแกนกระบอกสูบที่ ยื่นออกไปข้างหน้าจากห้องข้อเหวี่ยงนั้น และฝาสูบซึ่งทำงานร่วมกับเสื้อสูบดังกล่าวเพื่อ กำหนดขอบเขตห้องสันดาปและมีส่วนที่เป็นช่องทางนำอากาศเข้าที่กำหนดขอบเขตส่วน ของทางผ่านอากาศเข้าหลักที่เชื่อมต่อกับห้องสันดาปดังกล่าว ท่อนำอากาศเข้าที่ยื่นออกไปในแนวหน้าหลังโดยรวมๆ ของยานพาหนะที่จะถูก เชื่อมต่อกับฝาสูบดังกล่าวและทำงานร่วมกับฝาสูบนั้นเพื่อกำหนดขอบเขตทางผ่าน อากาศเข้าหัลก ก้านเดือยที่ถูกจัดวางในตำแหน่งต่ำกว่าแกนกระบอกสูบของเสื้อสูบดังกล่าวและ อยู่หน้าห้องข้อเหวี่ยงดังกล่าว และทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางเดือยซึ่งหน่วยเครื่องยนต์หมุน ตามเดือยรอบส่วนนั้นเมื่อพิจารณาจากโครงตัวถังรถ ช่องปีกผีเสื้อซึ่งมีส่วนที่เป็นวาล์วปีกผีเสื้อที่หนึ่งและวาล์วปีกผีเสื้อที่สองที่เว้นช่วง ห่างกันในทิศทางอากาศไหลเข้าในท่อนำอากาศเข้า และชิ้นประกอบรูปท่อซึ่งกำหนด ขอบเขตส่วนของท่อนำอากาศเข้าและรองรับวาล์วปีกผีเสื้อที่หนึ่งและสองดังกล่าว โดยที่ ช่องปีกผีเสื้อดังกล่าวถูกจัดวางเหนือตัวเครื่องในลักษณะที่ว่าเมื่อทิศทางที่หนึ่งถูกนิยาม ว่าขนานกับเส้นจินตภาพที่ทอดผ่านศูนย์กลางของล้อหน้าและศูนย์กลางของล้อหลังใน สภาพที่ยานพาหนะดังกล่าวถูกมองจากทางด้านข้างของมันแล้ว ส่วนเส้นจินตภาพที่หนึ่ง ซึ่งทอดไประหว่างแกนศูนย์กลางการหมุนของวาล์วปีกผีเสื้อที่หนึ่งกับแกนกลางของก้าน เดือยดังกล่าวจะมีความลาดเอียงมากกว่าเมื่อพิจารณาจากทิศทางที่หนึ่งหากเทียบกับ ส่วนเส้นจินตภาพที่สองซึ่งทอดไประหว่างแกนศูนย์กลางการหมุนของวาล์วปีกผีเสื้อที่หนึ่ง กับแกนศูนย์กลางการหมุนของวาล์วปีกผีเสื้อที่สอง อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงที่ถูกยึดติดกับฝาสูบและมีหัวฉีดซึ่งฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในส่วน ของทางผ่านอากาศเข้าหลักที่ถูกกำหนดขอบเขตไว้ในฝาสูบนั้น และ ชิ้นประกอบกำหนดขอบเขตทางผ่านอากาศเข้าเสริมซึ่งกำหนดขอบเขตทางผ่าน อากาศเข้าเสริมที่แตกกิ่งจากทางผ่านอากาศเข้าหลักระหว่างวาล์วปีกผีเสื้อที่หนึ่งกับสอง เพื่อนำทางอากาศเข้าไปยังพื้นที่ว่างที่อยู่ติดกับหัวฉีดดังกล่าวอย่างน้อยในระหว่างการ เดินเบา 2. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ ท่อนำอากาศเข้าถูกเอียงลงข้างล่างไปข้างหน้า และ หนึ่งในวาล์วปีกผีเสื้อที่หนึ่งอยู่ข้างหน้าวาล์วปีกผีเสื้อที่สองในตำแหน่งต่ำกว่า วาล์วปีกผีเสื้อที่สองดังกล่าว 3. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 2 โดยที่ ทิศทางที่สองถูกนิยามว่าตั้งฉากกับทิศทางที่หนึ่งในสภาพที่ยานพาหนะถูกมอง จากด้านข้าง และ ส่วนเส้นจินตภาพที่สองมิติที่หนึ่งดังที่วัดในทิศทางที่หนึ่งและมิติที่สองดังที่วัดใน ทิศทางที่สอง โดยที่มิติที่หนึ่งดังกล่าวมากกว่ามิติที่สองดังกล่าว 4. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ วาล์วปีกผีเสื้อที่หนึ่งและสองซ้อนทับกันอย่างน้อยบางส่วนดังที่มองเห็นในทิศทาง ที่หนึ่งเมื่อทางผ่านอากาศเข้าหลักถูกปิดโดยวาล์วปีกผีเสื้อที่หนึ่งและสอง 5. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 2 โดยที่ ตัวเครื่องมีผิวหน้าด้านบนซึ่งมีส่วนที่เป็นส่วนผิวหน้าที่สูงกว่าและส่วนผิวหน้าที่ต่ำ กว่าซึ่งอยู่ติดกันในทิศทางที่หนึ่ง และ วาล์วปีกผีเสื้อที่สองและวาล์วปีกผีเสื้อที่หนึ่งถูกจัดวางในลักษณะที่สัมพันธ์กับ ส่วนผิวหน้าที่สูงกว่าดังกล่าวและส่วนผิวหน้าที่ต่ำกว่าดังกล่าวตามลำดับ ในสภาพที่ยาน พาหนะถูกมองจากด้านข้าง 6. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ ห้องข้อเหวี่ยงถูกจัดวางในส่วนท้ายของตัวเครื่องและฝาสูบถูกจัดวางในส่วนหน้า ของตัวเครื่อง ห้องข้อเหวี่ยงมีปลายบนสุดซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่สูงกว่าผิวหน้าด้านบนของฝาสูบ และ ชิ้นประกอบรูปท่อถูกจัดวางอยู่อย่างน้อยบางส่วนข้างใต้เส้นจินตภาพที่สองซึ่ง ทอดออกไปข้างหน้าจากปลายบนสุดเข้ามาสัมผัสกับผิวหน้าด้านบนของฝาสูบดังที่เห็นได้ จากด้านข้างของยานพาหนะ 7. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ ก้านเดือยถูกจัดวางไว้ในตำแหน่งต่ำกว่าผิวหน้าด้านล่างของตัวเครื่อง 8. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ ทิศทางที่สองถูกนิยามว่าตั้งฉากกับทิศทางที่หนึ่งในสภาพที่ยานพาหนะถูกมอง จากด้านข้าง และ ก้านเดือยซ้อนทับกับส่วนปลายด้านหน้าของตัวเครื่องในทิศทางที่สอง 9. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ โครงตัวถังรถมีส่วนที่เป้นส่วนพยุงแผ่นวางเท้าซึ่งพยุงแผ่นวางเท้าไว้ และ ก้านเดือยถูกจัดวางข้างใต้ส่วนพยุงแผ่นวางเท้าดังกล่าว 1 0. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ ความสัมพันธ์เชิงตำแหน่งระหว่างก้านเดือยกับหน่วยเครื่องยนต์เมื่อพิจารณาจาก ทิศทางที่หนึ่งอยู่ในลักษณะที่ว่าก้านเดือยดังกล่าวถูกจัดวางระหว่างปลายด้านหน้าของ หน่วยเครื่องยนต์กับห้องข้อเหวี่ยง 11. A motorcycle which has the following components, a body frame, front and rear wheels supported by such bodywork. A seat that is supported by the car body frame The storage box is placed in the free space below the seat. The footboard is placed in front of the seat and the engine unit is placed under the storage box in the free space below. It is said and supported by the chassis so that it can rotate vertically along the rear wheels, provided that the engine unit has the following components: The machine has a section that is a crankcase that supports the crankshaft, the cylinder block connected to The crankcase and supports the piston which can move back and forth along the axis of the cylinder that Extending forward from the crankcase And the cylinder head, which works with the said cylinder block to Configure the combustion chamber and have an air intake port that defines the part. Of the main air inlet that connects to the aforementioned combustion chamber Intake ducts that extend across the rear front as a whole. Of the vehicles that will be Connected to that cylinder head and works with that head to limit the passage. Air intake The pivot rod is positioned lower than the cylinder block of the said cylinder block and In front of the crankcase And serves as the center of the pivot which the engine unit rotates According to the pivot around that part considering the car body frame Throttle port, which contains the first and second throttle valve sections. Far apart in the direction of the inlet air flow And the pipe-shaped component, which defines The boundary of the intake pipe and supporting the aforementioned first and second throttle valves where such throttle holes are positioned above the body in such a way that when the first direction is defined That are parallel to the imaginary line running through the center of the front wheels and the center of the rear wheels in The condition in which the vehicle is already viewed from its side The first imaginary line. Which spanned between the axis of rotation of the first throttle valve and the axis of the stem The pivot has more slope considering the first direction compared to the The second imaginary line spanning the gyroscopic axis of the first throttle valve. With the gyration axis of the second throttle valve A fuel injection device that is attached to the cylinder head and has a nozzle that injects fuel into the section. Of the main air inlet bounded in that cylinder head and the auxiliary air inlet boundary component defining the pass boundary Auxiliary air branching from the main air inlet between the first and second throttle valves. To guide air into the space adjacent to the said nozzle, at least during idling. 2. The motorcycle, as stated in claim 1, with the air intake duct is tilted downward, forward and one. In the first throttle valve, the second in the lower position. The aforementioned second throttle valve 3. A motorcycle, as specified in claim 2, where the second direction is defined as perpendicular to the first direction in the condition in which the vehicle is viewed from the side and the imaginary line segment two dimensions. First, as measured in the first direction, and in the second, as measured in the second, where the first dimension is greater than the second. 4. Motorcycle, as indicated in claim 1, where the throttle valve The first and second overlap at least partially, as is seen in a direction. First, when the main air inlet is closed by the first and second throttle valves 5. Motorcycle, as stated in claim 2, with the body having an upper face with a higher face part and a section. Low facial skin Than which are adjacent in the first direction and the second throttle valve and the first throttle valve are positioned in relation to The above surface and the lower face, respectively, in the condition in which the vehicle is viewed from the side. 6. Motorcycle, as stated in claim 1, where the crankcase is positioned in the rear section. Of the machine and the cylinder head is placed in the front Of the machine The crankcase has the top end positioned higher than the upper face of the cylinder head, and the tubular assembly is positioned at least partially below the second imaginary line. Leading forward from the top end into contact with the top surface of the cylinder head as seen. From the side of the vehicle 7.The motorcycle, as defined in claim 1, with the pivot lever positioned below the lower surface of the vehicle; 8. Motorcycle as specified in claim 1, where The second direction is defined as perpendicular to the first direction in the condition in which the vehicle is viewed from the side and the pivot stem overlaps with the front end of the machine in the second direction 9. Motorcycle as indicated in claim 1. Where the body frame has the support part, the footboard supporting the footboard, and the pivot rod is placed under the footboard support 1 0. Motorcycle as described in claim 1 Where the positional relationship between the pivot rod and the engine unit, considering The first direction is in such a way that the pivot shank is positioned between the front end of the Engine unit with crankcase 1 1. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ แกนกระบอกสูบถูกเอียงขึ้นข้างบนไปทางด้านหน้า และ ก้านเดือยถูกจัดวางในตำแหน่งต่ำกว่าผิวหน้าด้านล่างของตัวเครื่องและอยู่ติดกับ ปลายด้านหน้าของตัวเครื่องในสภาพที่ยานพาหนะถูกมองจากด้านข้าง 11. The motorcycle, as described in claim 1, with the cylinder rod tilted upward, forward, and the pivot rod positioned below the lower surface of the machine and adjacent to the The front end of the machine in the condition that the vehicle is viewed from the side 1 2. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ แกนกระบอกสูบถูกเอียงขึ้นข้างบนไปทางด้านหน้า และ ก้านเดือยถูกจัดวางในตำแหน่งต่ำกว่าผิวหน้าด้านล่างของตัวเครื่องและอยู่ข้าง หน้าชิ้นประกอบรูปท่อ 12. The motorcycle, as described in claim 1, with the cylinder rod tilted upward, forward, and the pivot rod positioned below the lower face of the machine and sideways. Pipe assembly page 1 3. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ กล่องเก็บมีผิวด้านล่างซึ่งมีบริเวณที่หันชนกับส่วนบนสุดอยู่ตรงกันข้ามกับ หน่วยเครื่องยนต์ และ กล่องเก็บมีส่วนเว้าขึ้นข้างบนซึ่งถูกจัดให้มีขึ้นในบริเวณตรงข้ามกับผิวหน้าด้าน ล่างของมัน 13. Motorcycle, as stated in claim 1, with the storage box having a bottom surface with an area facing the top, opposite to the The engine unit and the storage box have a recess upward, which is held in place opposite to its bottom face 1. 4. รถจักรยานยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ ส่วนปลายด้านหน้าของท่อนำอากาศเข้าถูกโค้งลงข้างล่างและเชื่อมต่อกับผิวหน้า ด้านบนของฝาสูบซึ่งช่องทางนำอากาศเข้าเปิดอยู่ในนั้น และ อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงถูกจัดวางในตำแหน่งต่างจากช่องทางนำอากาศเข้าในฝาสูบ4. Motorcycle, as described in claim 1, where the front end of the air inlet duct is curved downward and connected to the surface. The top of the cylinder head, where the air inlet is open, and the fuel injection device is positioned differently from the air intake in the cylinder head.
TH901003311A 2009-07-22 motorcycle TH42452B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH104699A TH104699A (en) 2010-10-29
TH42452B true TH42452B (en) 2014-12-25

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6648702B2 (en) Control system for small watercraft
CN100580243C (en) Saddle-ride type vehicle
US8857552B2 (en) Turbocharger for motorcycle
US7802555B2 (en) Intake control device for an engine
JP4108954B2 (en) Motorcycle fuel system layout structure
JP2014098349A (en) Slide throttle valve type throttle body device
TH42452B (en) motorcycle
TH104699A (en) motorcycle
JP2008280031A (en) Motorcycle
JP2006057503A (en) High output engine and vehicle
US20070144491A1 (en) Fuel injection system for engine
CN109891080B (en) Air intake system for two-wheeled vehicle
TWI245843B (en) Fuel pipeline structure of vehicle
WO2018029572A1 (en) An intake system for a two wheeled vehicle
CN1746481B (en) internal combustion engine
JP2008215162A (en) Vehicle engine
JP4500724B2 (en) Oil temperature detection structure for motorcycle engines
JP2005069231A (en) Motorcycle fuel system layout structure
JP2005069232A (en) Motorcycle fuel system layout structure
JP2007153071A (en) Motorcycle fuel supply device and motorcycle
JP7385353B2 (en) internal combustion engine
JP3724184B2 (en) Fuel injection device
JP4484743B2 (en) Internal combustion engine
JP5039672B2 (en) Fuel injection structure and vehicle including the same
US20210310451A1 (en) Air intake structure for engine