TH41769A3

TH41769A3 - ระบบป้องกันเสียงรบกวนจากเฟือง

Info

Publication number: TH41769A3
Application number: TH9901000208A
Authority: TH
Inventors: อิชิซากะ นายทากาชิ; นูกาดะ นายโยชิทากะ; ชิมิซุ นายโยอูจิ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายวิรัช ศรีเอนกราธา
Filing date: 1999-01-27
Publication date: 2000-12-12

Abstract

DC60 (27/01/42) การประดิษฐ์นี้จะจัดให้มี ระบบลดเสียงรบกวนจากเฟือง สำหรับลดเสียงรบกวนที่เกิดจากการ คาบระหว่างเฟือง ซึ่งกำหนดให้มีขึ้นเพื่อทำให้โหลดของสปริงของสปริงแบบขดที่มีการบิดไม่สามารถ แปรผันได้ ดังนั้นจึงทำให้ปฏิบัติการของเฟืองย่อยมีความราบรื่น เฟืองย่อย 6 จะถูกจัดให้มีขึ้นถัดไปจากเฟืองขับดันเบื้องต้น 5 ในลักษณะที่หมุนได้ และถูก เชื่อมโยงกับตัวยึดระดับ 7 ซึ่งถูกกดสวมรอบปลายของเพลาหมุน 4 โดยผ่านสปริงแบบขดที่มีการบิด 30 ส่วนนำร่อง 25 จะถูกสร้างขึ้นโดยการตัดปีกรอบข้างด้านนอก 21 และส่วนของผนังด้านข้าง 20 ของตัวยึดระดับ 7 ตามแนวขอบข้างทั้งสองของส่วนแถบยาว และโดยการพับส่วนแถบยาวภายในปีก รอบข้างด้านนอก 21 ที่ขนานกับแกนของเพลาหมุน 4 สปริงแบบขดที่มีการบิด 30 จะถูกยอมให้ ผ่านระหว่างปีกรอบข้างด้านนอก 21 และส่วนนำร่อง 25 เมื่อสปริงแบบขดที่มีการบิด 30 หดตัว ตามแนวเส้นผ่านศูนย์กลาง เพื่อให้พรีโหลดแก่เฟืองย่อย 6 ส่วนของผิวหน้ารอบข้างด้านในของ สปริงแบบขดที่มีการบิด 30 จะสัมผัสกับส่วนนำร่อง 25 และส่วนที่เหลือของส่วนนั้นไม่ได้สัมผัสกับ เพลาหมุน 4 และสิ่งที่คล้ายคลึงกัน การประดิษฐ์นี้จะจัดให้มี ระบบลดเสียงรบกวนจากเฟืองสำหรับลดเสียงรบกวนที่เกิดจากการ คาบระหว่างเฟือง ซึ่งกำหนดให้มีขึ้นเพื่อทำให้โหลดของสปริงของสปริงแบบขดที่มีการบิดไม่สามารถ แปรผันได้ ดังนั้นจึงทำให้ปฏิบัติการของเฟืองย่อยมีความราบรื่น เฟืองย่อย 6 จะถูกจัดให้มีขึ้นถัดไปจากเฟืองขับดันเบื้องต้น 5 ในลักษณะที่หมุนได้ และถูก เชื่อมโยงกับตัวยึดระดับ 7 ซึ่งถูกกดสวมรอบปลายของเพลาหมุน 4 โดยผ่านสปริงแบบขดที่มีการบิด 30 ส่วนนำร่อง 25 จะถูกสร้างขึ้นโดยการตัดปีกรอบข้างด้านนอก 21 และส่วนของผนังด้านข้าง 20 ของตัวยึดระดับ 7 ตามแนวขอบข้างทั้งสองของส่วนแถบยาว และโดยการพับส่วนแถบยาวภายในปีก รอบข้างด้านนอก 21 ที่ขนานกับแกนของเพลาหมุน 4 สปริงแบบขดที่มีการบิด 30 จะถูกยอมให้ ผ่านระหว่างปีกรอบข้างด้านนอก 21 และส่วนนำร่อง 25 เมื่อสปริงแบบขดที่มีการบิด 30 หดตัว ตามแนวเส้นผ่านศูนย์กลาง เพื่อให้พรีโหลดแก่เฟืองย่อย 6 ส่วนของผิวหน้ารอบข้างด้านในของ สปริงแบบขดที่มีการบิด 30 จะสัมผัสกับส่วนนำร่อง 25 และส่วนที่เหลือของส่วนนั้นไม่ได้สัมผัสกับ เพลาหมุน 4 และสิ่งที่คล้ายคลึงกัน

Claims

1. ระบบป้องกันเสียงรบกวนจากเฟือง (gear) ในที่ซึ่งเฟืองหลักและเฟืองย่อยถูกจัดวางถัดไป จากกันรอบเพลาหมุนเดียวกันที่มีความแตกต่างของเฟส (phase difference) ถูกเซ็ทระหว่างนั้นและ สปริงแบบขดที่มีการปิดถูกสอดแทรกระหว่างเฟืองย่อยดังกล่าวและตัวยึดระดับที่ถูกจัดให้มีใน ลักษณะเพื่อที่จะถูกหมุนเป็นชิ้นเดียวกันกับเพลาหมุนดังกล่าวในสภาพที่บริเวณโดยรอบขอบด้านใน ของสปริงแบบขดที่มีการปิดดังกล่าวถูกรองรับโดยส่วนนำร่องที่ถูกจัดให้มีบนตัวยึดระดับดังกล่าว โดยที่เฟืองย่อยดังกล่าวถูกลวงโดยปริงแบบขดที่มีการปิดดังกล่าวในลักษณะเพื่อที่จะถูกหมุนในทิศ ทางที่ความแตกต่างของเฟสดังกล่าวถูกกำจัดและดังนั้นจึงถูกกำหนดให้มีพรีโหลด, โดยส่วนนี้จึงลด เสียงรบกวนที่ถูกทำให้เกิดโดยการขบของเฟืองหลักดังกล่าวและเฟืองย่อยดังกล่าวกับเฟืองที่คู่กัน, ระบบป้องกันเสียงรบกวนจากเฟืองดังกล่าวจะมีลักษณะเฉพาะที่ว่า สปริงแบบขดที่มีการปิดดังกล่าวถูกใช้เป็นสปริงแบบขดที่มีการบิดที่ถูกม้วนด้วยรอบจำนวน หนึ่ง, และ ช่องว่างระหว่างส่วนนำร่องดังกล่าวและตัวยึดระดับดังกล่าว, ที่ซึ่งสปริงแบบขดที่มีการบิดดัง กล่าวบรรจุอยู่ในนั้นถูกกำหนดให้เล็กกว่าค่าที่เท่ากับสองเท่าของเส้นฝ่าศูนย์กลางของสปริงแบบขดที่ มีการบิดดังกล่าว