TH41013B

TH41013B - ส่วนโครงสร้างความแข็งแรงยานยนต์

Info

Publication number: TH41013B
Application number: TH401003853A
Authority: TH
Inventors: ซากาโมโตะ นายชินยะ; นียาม่า นายฟูมิฮิโกะ; โอโนะ นายมาซาโมะโตะ; โคยูบา นายโมโตฟูมิ; เทเรดะ นายโยชิโอะ; นากานิชิ นายเออิซาบูโร
Original assignee: นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์; นางสาวสนธยา สังขพงศ์; นางสาวสุคนธ์ทิพย์ จิตมงคลทอง
Filing date: 2004-10-01
Publication date: 2014-07-30

Abstract

DC60 (25/11/47) ส่วนโครงสร้างความแข็งแรงยานยนต์ ซึ่งมีรูปส่วนตัดขวางซึ่งให้การผลักให้โก่งสูง ที่การเริ่มต้นของการอัด และสามารถลดต้นทุนการผลิต และน้ำหนักที่เบา และบรรลุการปรับปรุง ความปลอดภัยมากกว่า และการลดต้นทุนของยานยนต์ นั่นคือ ส่วนโครงสร้างความแข็งแรง ยานยนต์ ประกอบด้วยท่อเหล็กสี่เหลี่ยม ซึ่งมีส่วนตัดขวางจัตุรัส ในเวลาเดียวกัน ความสัมพันธ์ (1) ถึง (3) ต่อไปนี้น่าพอใจ และมีความแข็งแรงของอย่างน้อย 690 PMa ในเทอมของความแข็งแรง เชิงดึง R1 น้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.5t..................(1) tR มากกว่าหรือเท่ากับ 1.1t..................(2) R1 มากกว่าหรือเท่ากับ R2.................. (3) ที่ซึ่ง t: ความหนาของด้านข้าง (มม.) tR: ความหนาของมุม (มม.) R1: มุมด้านนอก R (มม.) R2: มุมด้านใน R (มม.) ที่ซึ่ง ค่าสูงสุด และค่าต่ำสุดทั้งสองของความแข็งที่ส่วนตัดขวางของท่อเหล็กสี่เหลี่ยม อยู่ในช่วงภายใน จำนวนบวกหรือจำนวนลบ 30% ของค่าเฉลี่ยของส่วนตัดขวางทั้งหมด ส่วนโครงสร้างความแข็งแรงยานยนต์ ซึ่งมีรูปส่วนตัดขวางซึ่งให้การผลักให้โก่งสูง ที่การเริ่มต้นของการอัด และสามารถลดต้นทุนการผลิต และน้ำหนักที่เบา และบรรลุการปรับปรุง ความปลอดภัยมากกว่า และการลดต้นทุนของยานยนต์ นั่นคือ ส่วนโครงสร้างความแข็งแรง ยานยนต์ ประกอบด้วยท่อเหล็กสี่เหลี่ยม ซึ่งมีส่วนตัดขวางจัตุรัส ในเวลาเดียวกัน ความสัมพันธ์ (1) ถึง (3) ต่อไปนี้น่าพอใจ และมีความแข็งแรงของอย่างน้อย 690 PMa ในเทอมของความแข็งแรง เชิงดึง R1 น้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.5t..................(1) tR มากกว่าหรือเท่ากับ 1.1t..................(2) R1 มากกว่าหรือเท่ากับ R2.................. (3) ที่ซึ่ง t: ความหนาของด้านข้าง (มม.) tR: ความหนาของมุม (มม.) R1: มุมด้านนอก R (มม.) R2: มุมด้านใน R (มม.) ที่ซึ่ง ค่าสูงสุด และค่าต่ำสุดทั้งสองของความแข็งที่ส่วนตัดขวางของท่อเหล็กสี่เหลี่ยม อยู่ในช่วงภายใน +- 30 % ของค่าเฉลี่ยของส่วนตัดขวางทั้งหมด

Claims

1. เเถบป้องกันประตูยานยนต์ ที่ประกอบด้วย ท่อที่มีส่วนตัดขวาางรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสซึ่งตั้ง ฉากกับความยาวของท่อดังกล่าว ที่ซึ่งท่อดังกล่าวถูกทำขึ้นด้วยวัสดุเเข็งเกร็ง ท่อดังกล่าวที่มีด้านข้างซึ่งขนานกันที่หนึ่งจำนวนสองด้านซึ่งตั้งฉากกับทิศทางอินพุทการ ทำให้โก่ง ด้านข้างซึ่งขนานกันที่หนึ่งจำนวนสองด้านดังกล่าวซึ่งตั้งฉากกับทิศทางอินพุทการทำให้ โก่งเเต่ละด้านที่มีความหนา t ซึ่งขนานกับทิศทางอินพุทการทำให้โก่ง ท่อดังกล่าวที่มีด้านข้างซึ่งขนานกันที่สองจำนวนสองด้านซึ่งขนานกับทิศทางอินพุทการทำ ให้โก่ง ด้านข้างซึ่งขนานกันที่สองจำนวนสองด้านซึ่งขนานกับทิศทางอินพุทการทำให้โก่งเเต่ละ ด้านที่มีความหนา t ดังกล่าวซึ่งตั้งฉากกับทิศทางอินพุทการทำให้โก่ง ท่อดังกล่าวที่มีมุมสี่มุมโดยที่เเต่ละมุมมีพื้นผิวด้านนอกนูนออกที่ถูกกำหนดโดยรัศมี R1 เเละโดยที่มุมเเต่ละมุมมีพื้นผิวด้านในเว้าเข้าที่ถูกกำหนดโดยรัศมี R2 มุมเเต่ละมุมที่มีความหนาเชิงรัศมี t เเละ ความสัมพันธ์ (1) ถึง (3) ที่น่าพอใจซึ่งเกิดขึ้นพร้อมกันของท่อดังกล่าวเป็นดังต่อไปนี้ (สูตรเคมี)

2. ยานยนต์ที่ประกอบด้วยเเถบป้องกันประตูยานยนต์ของข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งเเถบป้องกัน ประตูยานยนต์ถูกปรับตัวในลักษณะที่ว่าด้านข้างซึ่งขนานกันที่หนึ่งจำนวนสองด้านดังกล่าวตั้งฉาก กับทิศทางอินพุทการทำให้โก่ง

3. เเถบป้องกันประตูยานยนต์ตามที่ได้ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งถูกทำขึ้นจากวัสดุที่ได้ เลือกจากกลุ่มที่ประกอบขึ้นด้วยเหล็กกล้า อลูมิเนียม ไทเทเนียม เเมกนีเซียม เเละโลหะผสมของมัน

4. เเถบป้องกันประกตูยานยนต์ตามที่ได้ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 3 ซึ่งถูกทำขึ้นจากเหล็กกล้า ที่มีความเเข็งเเรงอย่างน้อย 690 MPa ในเทอมของความเเข็งเเรงเชิงดึง

5. เเถบป้องกันประตูยานยนต์ตามที่ได้ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 4 ที่ซึ่งทั้งค่าสูงสุดเเละค่า ต่ำสุดของความเเข็งที่ส่วนตัดขวางของท่อดังกล่าวอยู่ในช่วงภายใน 30% ของค่าเฉลี่ยของส่วน ตัดขวางทั้่งหมดของท่อดังกล่าว

6. เเถบป้องกันประตูยานยนต์ ที่ประกอบด้วย ท่อที่มีส่วนตัดขวางรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสซึ่งตั้ง ฉากกับความยาวของท่อดังกล่าว ที่ซึ่งท่อดังกล่าวถูกทำขึ้นด้วยวัสดุเเข็งเกร็ง ท่อดังกล่าวที่มีด้านข้างซึ่งขนานกันที่หนึ่งจำนวนสองด้านซึ่งตั้งฉากกับทิศทางอินพุทการ ทำให้โก้ง ด้านข้างซึ่งขนานกันที่หนึ่งจำนวนสองด้านดังกล่าวซึ่งตั้งฉากกับทิศทางอินพุทการทำให้ โก่งเเต่ละด้านที่มีความหนาา t1 ซึ่งขนานกับทิศทางอินพุทการทำให้โก่ง ท่อดังกล่าวที่มีด้านข้างซึ่งขนานกันที่สองจำนวนสองด้านซึ่งขนานกับทิศทางอินพุทการทำ ให้โก่ง ด้านข้างซึ่งขนานกันที่สองจำนวนสองด้านซึ่งขนานกับทิศทางอินพุทการทำให้โก่งเเต่ละ ด้านที่มีความหนา t2 ดังกล่าวซึ่งตั้งฉากกับทิศทางอินพุทการทำให้โก่ง ท่อดังกล่าวที่มีมุมโดยที่เเต่ละมุมมีพื้นผิวด้านนอกนูนออกที่ถูกกำหนดโดยรัศมี R1 เเละ ความสัมพันธ์ (4) ถึง (5) ที่น่าพอใจซึ่งเกิดขึ้นพร้อมกันของท่อดังกล่าวเป็นดังต่อไปนี้ (สูตรเคมี)

7. ยานยนต์ที่ประกอบด้วยเเถบป้องกันประตูยานยนต์ของข้อถือสิทธิที่ 6 ที่ซึ่งเเถบป้องกัน ประตูยานยนต์ถูกปรับตัวในลักษณะที่ว่าด้วยข้างซึ่งขนานกันที่หนึ่งจำนวนสองด้านดังกล่าวตั้งฉาก กับทิศทางอินพุทการทำให้โก่ง

8. เเถบป้องกันประตูยานยนต์ตามที่ได้ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 6 ซึ่งถูกทำขึ้นจากวัสดุที่ได้ เลือกจากกลุ่มที่ประกอบขึ้นด้วยเหล็กกล้า อลูมิเนียม ไทเทเนียม เเละโลหะผสมของมัน

9. เเถบป้องกันประตูยานยนต์ตามที่ได้ระบุไว้ในข้อถือสิทธิที่ 8 ซึงถูกทำขึ้นจากเหล็กกล้า ที่มีความเเข็งอย่างน้อย 690 MPa ในเทอมของความเเข็งเเรงเชิงดึง