TH4090A - การจัดวางปีกสำหรับเรือ - Google Patents

Abstract

เรือคาทามารานประกอบด้วยส่วนลำเรือสองส่วนซึ่งกหนดขึ้นเป็นโพรงอยู่ระหว่างกลางโดยส่วนโพรงใต้แนวน้ำถูกเชื่อมต่อเข้า กันไว้ด้วยปีกรับกำลังที่อยู่แนวขวางและซึ่งได้จัดปีกรับ กำลังหลักซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าไว้ทางด้านหลังของจุดศูนย์ถ่วง ตามแนวยาวของลำเรือในขณะที่ปีกทรงตัวซึ่งมีขนาด เล็กกว่าได้ถูกจัดไว้ทางด้านหน้าซึ่งโดยวิธีนี้สามารถลดแ รงต้านทานที่เกิดขึ้นกับเรือคาทารามารานลงได้มาก

Claims (7)

1. ในเรือคาทามารานชนิดที่ประกอบด้วยส่วนลำเรือที่อยู่ห่างหันสองส่วนตามแนวขนานและเชื่อมติดเข้ากันไว้ด้วยคาดฟ้า เหมือนแนวน้ำเพื่อให้เกิดเป็นโพรงขึ้น ซึ่งส่วนลำเรือคู่ ดังกล่าวมีปีกรับกำลังซึ่งเมื่อความเร็วถึงระดับที่ได้ออก แบบไว้จะทำมุมสำหรับการร่อนกับแนวกระดูดงูของลำเรือคู่ ทั้งนี้โดยการปรับปรุงประกอบด้วย .- ปีกสำหรับกำลังหลัก และปีกทรงตัวที่ได้จัดไว้ให้ทำมุมปะทะอยู่ภายในโพรงดัง กล่าวใต้แนวน้ำโดยอยู่ ไม่ห่างจากจุดศูนย์ถ่วงตามแนวยาวของลำเรือไปทางด้านหลังและ ค่อนข้างห่างไปทางด้านหน้าตามลำดับ ซึ่งปีกรับกำลังหลักและ ปีกทรงตัวดังกล่าวจะก่อให้เกิดแรงยกตัวไดนามิกขึ้นที่ความ เร็วออกแบบที่มีแรงลัพธ์กระทำอยู่ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงตาม แนวยาว และปีกทรงตัวดังกล่าวก็ได้ถูกจัดไว้ให้อยู่ใกล้กับ กระดูกงู โดยอยู่ต่ำกว่าตำแหน่งของปีกรับกำลังหลักในลักษณะ ที่ว่าเมื่อเรือคาทามารานแล่นไปด้วยความเร็วออกแบบ ปีกรับ กำลังหลัก และปีกทรงตัวจะกินน้ำลึกเท่ากันโดยประมาณ 2. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 1 ซึ่งปีกรับกำลังหลัก ดังกล่าวมีขนาดเป็น 3 ถึง 5 เท่าโดยประมาณของปีกทรงตัว และ ก็ถูกยึดเข้ากับส่วนลำเรือคู่ในอัตราระหว่าง 8% ถึง 15% ของความยาวลำเรือหลังจุดศูนย์ถ่วงตามแนวยาวและปีกทรงตัวก็ ได้ถูกจัดไว้ให้อยู่ในอัตราระหว่าง 20% ถึง 30% ของความยาว เร็วหน้าจุดศูนย์ถ่วงตามแนวยาว 3. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 1 ซึ่งปีกรับกำลังหลัก ดังกล่าวยื่นตัวไปตลอดโพรงระหว่างลำเรือคู่ และปีกทรงตัว ดังกล่าวก็ประกอบด้วยอุปกรณ์รับปีกอยู่สองชุด ซึ่งได้ถูก ต่อเชื่อมเข้าไว้กับผนังด้านตรงข้ามกันของโพรงในลักษณะที่ เป็นสมมาตร 4. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 1 ซึ่งปีกรับกำลังหลัก ดังกล่าวประกอบด้วยอุปกรณ์รับปีกอยู่สองชุดซึ่งได้ถูกต่อ เชื่อมเข้าไว้กับผนังด้านตรงข้ามกันของโพรงในลักษณะที่เป็น สมมาตร 5. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 3 ซึ่งอุปกรณ์รับปีก ทรงตัวดังกล่าวมีมุมที่ลู่ไปกับแนวระนาบ 6. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 5 ซึ่งอุปกรณ์รับปีก ทรงตัวดังกล่าวทำมุมกับแนวขวางของผนังโพรงอยู่เล็กน้อย 7. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 1 ซึ่งปีกรับกำลังหลัก ดังกล่าวสามารถปรับมุมที่ลู่ไปกับแนวระนาบได้ 8. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 1 ซึ่งปีกรับกำลังหลัก ดังกล่าวทำมุมกับแนวขวางของผนังโพรงในอัตราระหว่าง 2 ถึง 5 9. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 1 ซึ่งปีกทรงตัวดัง กล่าวสามารถที่จะปรับได้ในแนวดิ่ง 1 0. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 1 ซึ่งสามารถปรับมุม ปะทะของปีกทรงตัวได้ 1

1. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 1 ยังได้ประกอบด้วย ปีกเริ่มเดนที่ได้จัดไว้ใต้จุดศูนย์ถ่วงของลำเรือเหนือแนว น้ำเมื่อมีความเร็วเท่ากับความเร็วออกแบบและใต้แนวน้ำเมื่อ จอดอยู่ 1

2. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 11 ซึ่งปีกเริ่มเดิน และปีกรับกำลังหลักดังกล่าวได้ถูกต่อไว้ด้วยอุปกรณ์รับใน แนวดิ่งที่เพรียวน้ำโดยต่อเข้ากับส่วนหลังของปีกทั้งสอง 1

3. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 12 ซึ่งปีกเริ่มเดิน ดังกล่าวทำมุมลู่ไปทางด้านหน้าหรือด้านหลังกับแนวระนาบ 1

4. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 13 ซึ่งปีกเริ่มเดิน ดังกล่าวทำมุมกับแนวขวางของผนังโพรงดังกล่าวในอัตราระหว่าง 2 ถึง 5 1

5. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 11 ซึ่งปีกรับกำลัง หลักและปีกทรงตัวดังกล่าวมีรูปทรงที่เหมาะสมกับความเร็วสูง และปีกเริ่มเดินดังกล่าวมีรูปทรงที่เหมาะสมกับความเร็วต่ำ 1

6. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 1 ซึ่งสามารถปรับมุม ปะทะของปีกรับกำลังหลักได้ 1

7. เรือคาทามารานตามข้อถือสิทธิ์ข้อ 1 ซึ่งลำเรือคู่ดัง กล่าวเป็นลำเรือสำหรับการร่อนที่มีความสมมาตรกันอย่าง สมบูรณ์ในลักษณะเป็นรูปตัว \'\'วี\'\' ขนาดลึกและซึ่งผนังภายใน โพรงมีลักษณะแบนราบที่ขนานกันในแนวดิ่ง (ข้อถือสิทธิ 17 ข้อ, 3 หน้า, 11 รูป)