TH40477B - Anti-loosening structure of the camshaft chain for the internal combustion engine - Google Patents

Anti-loosening structure of the camshaft chain for the internal combustion engine

Info

Publication number
TH40477B
TH40477B TH301003525A TH0301003525A TH40477B TH 40477 B TH40477 B TH 40477B TH 301003525 A TH301003525 A TH 301003525A TH 0301003525 A TH0301003525 A TH 0301003525A TH 40477 B TH40477 B TH 40477B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
camshaft chain
chain
camshaft
base
internal combustion
Prior art date
Application number
TH301003525A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH62824A (en
Inventor
ซาโตห์ นายโตโมยาสุ
คัมเบะ นายทาคาชิ
Original Assignee
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date
Publication date
Application filed by นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายบุญมา เตชะวณิช filed Critical นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
Publication of TH62824A publication Critical patent/TH62824A/en
Publication of TH40477B publication Critical patent/TH40477B/en

Links

Abstract

DC60 (19/02/56) ในโครงสร้างกันการหลุดออกของโซ่เพลาลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่มี เพลาข้อเหวี่ยงที่ได้รับการรองรับไว้อย่างให้หมุนได้โดยห้องข้อเหวี่ยงโดยอาศัยตลับลูกปืนเม็ดกลม และแผ่นกันการหลุดออกของโซ่เพลาลูกเบี้ยวที่จัดเตรียมไว้ใกล้กับส่วนรอบรูปด้านนอกของจาน โซ่ขับสำหรับโซ่เพลาลูกเบี้ยวในระบบส่งกำลังของชุดเปิดปิดลิ้นที่ประกอบเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง จะ จัดให้มีชิ้นประกอบหนึ่งชิ้นที่สามารถทำหน้าที่เป็นแผ่นกันการหลุดออกของโซ่เพลาลูกเบี้ยว และ ชิ้นประกอบยึดจับส่วนฐานของตัวปรับความตึงโซ่เพลาลูกเบี้ยวได้ เพื่อให้จำนวนของส่วนประกอบ และงานการประกอบลดลง และ ดังนั้น ความสามารถในการผลิตได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น แผ่นกันการหลุดออกของโซ่เพลาลูกเบี้ยวที่กล่าวข้างต้นได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็น ชิ้นเดียวกันกับชิ้นประกอบยึดจับส่วนฐานสำหรับตัวปรับความตึงลูกเบี้ยวที่กล่าวถึงข้างต้น ในโครงสร้างกันการหลุดออกของโซ่เพลาลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่มี เพลาข้อเหวี่ยงที่ได้รับการรองรับไว้อย่างให้หมุนได้โดยห้องข้อเหวี่ยงโดยอาศัยตลับลูกปืนเม็ดกลม และแผ่นกันการหลุดออกของโซ่เพลาลูกเบี้ยวที่จัดเตรียมไว้ใกล้กับส่วนรอบรูปด้านนอกของจาน โซ่ขับสำหรับโซ่เพลาลูกเบี้ยวในระบบส่งกำลังของชุดเปิดปิดลิ้นที่ประกอบเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง จะ จัดให้มีชิ้นประกอบหนึ่งชิ้นที่สามารถทำหน้าที่เป็นแผ่นกันการหลุดออกของโซ่เพลาลูกเบี้ยว และ ชิ้นประกอบยึดจับส่วนฐานของตัวปรับความตึงโซ่เพลาลูกเบี้ยวได้ เพื่อให้จำนวนของส่วนประกอบ และงานการประกอบลดลง และ ดังนั้น ความสามารถในการผลิตได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น แผ่นกันการหลุดออกของโซ่เพลาลูกเบี้ยวที่กล่าวข้างต้นได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็น ชิ้นเดียวกันกับชิ้นประกอบยึดจับส่วนฐานสำหรับตัวปรับความตึงลูกเบี้ยวที่กล่าวถึงข้างต้น DC60 (19/02/56) in camshaft chain disengagement structure for internal combustion engines with The crankshaft is supported so that it can be rotated by the crankcase by means of ball bearings. and the camshaft chain ejection plate provided near the outer circumference of the disc. The drive chain for the camshaft chain In the powertrain of the crankshaft flange assembly, it is provided with one assembly that can act as a camshaft chain disengagement plate and a retaining assembly. The base of the camshaft chain tensioner can be adjusted. so that the number of components and assembly work is reduced, and consequently, productivity is improved. The aforementioned camshaft chain disengagement plate has been formed as a The same as the base clamping assembly for the cam-tensioner mentioned above. In the camshaft chain disengagement structure for internal combustion engines with The crankshaft is supported so that it can be rotated by the crankcase by means of ball bearings. and the camshaft chain ejection plate provided near the outer circumference of the disc. The drive chain for the camshaft chain In the powertrain of the crankshaft flange assembly, it is provided with one assembly that can act as a camshaft chain disengagement plate and a retaining assembly. The base of the camshaft chain tensioner can be adjusted. so that the number of components and assembly work is reduced, and consequently, productivity is improved. The aforementioned camshaft chain disengagement plate has been formed as a The same as the base clamping assembly for the cam-tensioner mentioned above.

Claims (2)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :Disclaimers (all) that will not appear on the advertisement page: 1. โครงสร้างกันการหลุดออกของโซ่เพลาลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่ ประกอบรวมด้วย: เพลาข้อเหวี่ยงที่ได้รับการรองรับไว้อย่างให้หมุนได้โดยห้องข้อเหวี่ยงโดยอาศัยตลับลูกปืน เม็ดกลม; และ แผ่นกันการหลุดออกของโซ่เพลาลูกเบี้ยวที่จัดเตรียมไว้ใกล้กับส่วนรอบรูปด้านนอกของจาน โซ่ขับสำหรับโซ่เพลาลูกเบี้ยวในระบบส่งกำลังของชุดเปิดปิดลิ้นที่ประกอบเข้ากับ เพลาข้อเหวี่ยง, ที่ซึ่งรูทะลุจะถูกก่อรูปขึ้นไว้ในส่วนปลายฐานของตัวปรับความตึงโซ่เพลาลูกเบี้ยวสำหรับ การกดโซ่เพลาลูกเบี้ยวนั้น, ชิ้นประกอบยึดจับส่วนปลายฐาน สำหรับตัวปรับความตีงโซ่เพลาลูกเบี้ยว ได้รับการก่อรูป ขึ้นอย่างเป็นชิ้นเดียวกับแผ่นกันการหลุดออกของโซ่เพลาลูกเบี้ยว และยังถูกก่อรูปขึ้นพร้อมด้วย รูสอดสลักด้วยเช่นกัน, สลักได้รับการยึดตรึงโดยยื่นโผล่ออกบนห้องข้อเหวี่ยงนั้น, สลักบนห้องข้อเหวี่ยงนั้นมีส่วนฐานซึ่งถูกประกอบเข้าไปในรูทะลุนั้น ซึ่งถูกก่อรูปขึ้นใน ส่วนปลายฐานของตัวปรับความตึงโซ่นั้น และส่วนปลายซึ่งถูกประกอบเข้าไปในรูสอดสลักนั้น ซึ่ง ถูกก่อรูปขึ้นในชิ้นประกอบยึดจับส่วนปลายฐาน ของแผ่นกันการหลุดออกของโซ่เพลาลูกเบี้ยวนั้น, และ แผ่นกันการหลุดออกของโซ่เพลาลูกเบี้ยว จะถูกยึดตรึงเข้ากับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในนั้น1. Anti-fall structure of the camshaft chain for the internal combustion engine that It includes: a completely supported crankshaft that can be rotated by the crankcase via ball bearings; And a camshaft chain spill guard provided near the periphery of the plate. Drive chain for the camshaft chain in the valve actuation system assembled with Crankshaft, where through holes are formed in the base end of the camshaft chain tensioner for Pressing on the camshaft chain, base end clamping assembly For the camshaft chain tensioner. Has been formed Up like a piece with the disc to prevent the coming off of the camshaft chain. And also being formed along with As well, the bolt is fixed with a protrusion on the crankcase, the bolt on the crankcase has a base which is assembled into the through hole. Formed in The end of the base of the chain tensioner. And the tip, which is assembled into the keyhole, which is formed into the base end clamping assembly. Of the detachment plate of the camshaft chain, and the detachment plate of the camshaft chain Will be fixed to the internal combustion engine 2. โครงสร้างกันการหลุดออกของโซ่เพลาลูกเบี้ยวสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งตัวปรับความตึงโซ่เพลาลูกเบี้ยว มีส่วนปลายฐาน ที่มีโครงสร้างคู่ (double structure) ซึ่ง ประกอบรวมด้วย ส่วนปลายฐานแขน ที่ทำด้วยโลหะที่มีเหล็กกล้าเป็นฐาน และส่วนปลายฐาน ฝักแนบที่ก่อรูปด้วยเรซินที่มียางแข็งเป็นฐาน, และ ส่วนปลายฐานฝักแนบนั้น หันเข้าหาชิ้นประกอบยึดจับส่วนปลานฐานนั้น2. Anti-loosening structure of camshaft chain for internal combustion engines. According to claim 1, where the camshaft chain tensioner With a base tip With a double structure, which includes Forearm Iron-based metal And the base end The pod is attached to the resin with solid rubber base, and the pod end is attached. Facing the mounting piece to catch the fish on the base
TH301003525A 2003-09-19 Anti-loosening structure of the camshaft chain for the internal combustion engine TH40477B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH62824A TH62824A (en) 2004-07-02
TH40477B true TH40477B (en) 2014-06-18

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7441533B1 (en) Cover assembly for an internal combustion engine
EP1947319A2 (en) Monolithic cylinder-crankcase
WO2003061099A3 (en) Internal combustion engine with a crankshaft mounted in a crankcase with the starter/generator arranged on the crankshaft
KR100652523B1 (en) Cam chain detachment preventive structure for internal combustion engine
WO2006053047A3 (en) Individual cylinder assemblies and modular cylinder carrier
US20080028603A1 (en) Motorcycle engine
US7225765B2 (en) Engine assembly
TH40477B (en) Anti-loosening structure of the camshaft chain for the internal combustion engine
US20100059002A1 (en) Valve operating camshaft system for internal combustion engine
TH62824A (en) Anti-loosening structure of the camshaft chain for the internal combustion engine
KR100847948B1 (en) Cam chain dropout prevention plate
DE502005003975D1 (en) Cylinder head for a direct-injection internal combustion engine with a hold-down device for two injection valves
BRPI0519257A2 (en) Free-bleed and bleed slit piston window
JP2008286207A (en) Chain case mounting structure
BR0304158A (en) Ohc internal combustion engine
CN1530566A (en) Internal combustion engine cam chain detachment prevention structure
JP4489085B2 (en) Case member mounting structure
JPH0211640Y2 (en)
RU2005141262A (en) METHOD FOR ENSURING MINIMUM MECHANICAL LOSSES IN CYLINDER-PISTON ENGINE GROUPS OF ANY TYPES WHEN FORMING SURFACES UNDER DEPLOYMENT
JP2005201299A (en) General purpose engine
Ponticel Dana develops thermoset plastic cam cover.
CA2606776A1 (en) Engine
TH66986A (en) Camshaft angle sensor mounting structure for internal combustion engines
KR100747171B1 (en) Chain sprocket
JPH0552232U (en) Engine idle gear shaft mounting structure