TH39721A3 - ระบบการจัดสรรยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 (15/07/53) วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์นี้คือเพื่อจัดเตรียมระบบการจัดสรรยานพาหนะซึ่งกำหนดพิสัย ของการค้นขึ้นมาล่วงหน้า และ คาดการณ์ความต้องการการโดยสารและจำนวนของยานพาหนะภายใน พิสัยดังกล่าวล่วงหน้าในการจัดสรรยานพาหนะ จำนวนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของยานพาหนะ 4 ได้รับการจัดวางไว้ที่ช่องทาง P11 ถึง P5 ภาย ในพื้นที่ เครื่องปลายทาง 2 แต่ละเครื่องแจ้งให้แม่งาน 1 ทราบถึงจำนวนของยานพาหนะที่มีอยู่ ความต้องการการโดยสาร คำสั่งงาน สารสนเทศจุดหมายปลายทาง และ สารสนเทศการเดินทางเข้า มา ณ ช่องทาง แม่งาน 1 มีข้อมูลความต้องการการโดยสารที่คาดการณ์ไว้ล่วงหน้าที่เก็บไว้ใน หน่วยความจำ 11 โดยการกำหนดพิสัยของการค้นที่กำหนดไว้ล่วงหน้าให้ แม่งาน 1 ทำการคำนวณ จำนวนที่มากเกินหรือจำนวนที่ขาดไปของยานพาหนะที่ช่องทางแต่ละช่องโดยมีพื้นฐานอยู่บนข้อมูล ความต้องการการโดยสารที่คาดการณ์ไว้ล่วงหน้าและสารสนเทศที่ส่งเข้ามาผ่านทางเครื่องปลายทาง 2 แม่งาน 1 เคลื่อนย้าย (จัดสรรใหม่) ยานพาหนะจากช่องทางที่มียานพาหนะมากเกินไปยังช่อง ทางที่ขาดแคลนยานพาหนะโดยมีพื้นฐานอยู่บนผลการคำนวณ วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์นี้คือเพื่อจัดเตรียมระบบการจัดสรรยานพาหนะซึ่งกำหนดพิสัย ของการค้นขึ้นมาล่วงหน้า และคาดการณ์ความต้องการการโดยสารและจำนวนของยานพาหนะภายใน พิสัยดังกล่าวล่วงหน้าในการจัดสรรยานพาหนะ จำนวนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของยานพาหนะ 4 ได้รับการจัดวางไว้ที่ช่องทาง P1 ถึง P5 ภาย ในพื้นที่ เครื่องปลายทาง 2 แต่ละเครื่องแจ้งให้แม่งาน 1 ทราบถึงจำนวนของยานพาหนะที่มีอยู่ ความต้องการการโดยสาร คำสั่งงาน สารสนเทศจุดหมายปลายทาง และ สารสนเทศการเดินทางเข้า มา ณ ช่องทาง แม่งาน 1 มีข้อมูลความต้องการการโดยสารที่คาดการณ์ไว้ล่วงหน้าที่เก็บไว้ใน หน่วยความจำ 11 โดยการกำหนดพิสัยของการค้นที่กำหนดไว้ล่วงหน้าให้ แม่งาน 1 ทำการคำนวณ จำนวนที่มากเกินหรือจำนวนที่ขาดไปของยานพาหนะที่ช่องทางแต่ละช่องโดยมีพื้นฐานอยู่บนข้อมูล ความต้องการการโดยสารที่คาดการณ์ไว้ล่วงหน้าและสารสนเทศทีส่งเข้ามาผ่านทางเครื่องปลายทาง 2 แม่งาน 1 เคลื่อนย้าย (จัดสรรใหม่) ยานพาหนะจากช่องทางที่มียานพาหนะมากเกินไปยังช่อง ทางที่ขาดแคลนยานพาหนะโดยมีพื้นฐานอยู่บนผลการคำนวณ

Claims (9)

1.ระบบการจัดสรรยานพาหนะสำหรับการจัดสรรยานพาหนะโดยตอบสนองต่อความต้องการการ โดยสารที่เกิดขึ้นมาที่ช่องทางจำนวนหนึ่งที่ได้ประกอบติดตั้งลงในพื้นที่ที่ประกอบรวมด้วย วิถีทางเก็บข้อมูลความต้องการการโดยสารที่คาดการณ์ไว้ล่วงหน้าสำหรับการเก็บข้อมูล ความต้องการการโดยสารที่คาดการณ์ไว้ล่วงหน้าที่กำหนดขึ้นมาโดยมีพื้นฐานอยู่บนข้อมูลความ ต้องการการโดยสารเชิงสถิติของช่องทางทุกช่อง วิถีทางตรวจรู้จำนวนยานพาหนะสำหรับการตรวจรู้จำนวนยานพาหนะที่มีอยู่ในกาลปัจจุบัน ของช่องทางแต่ละช่องทาง วิถีทางตรวจรู้ความต้องการสำหรับการตรวจรู้สารสนเทศความต้องการการโดยสารที่รวมถึง ค่าจำนวนความต้องการการโดยสารในกาลปัจจุบันของช่องทางแต่ละช่องทาง และช่องทางจุดหมาย ปลายทาง วิถีทางคาดการณ์ยานพาหนะขาเข้าสำหรับการคาดการณ์การเดินทางเข้ามาของยานพาหนะที่ เดินทางออกมาจากอีกช่องทางหนึ่ง ณ ช่องทางแต่ละช่องทางบนพื้นฐานของช่องทางจุดหมาย ปลายทางหนึ่งจำนวนยานพาหนะที่เดินทางเข้ามาที่คาดการณ์ไว้ล่วงหน้า วิถีทางคำนวนจำนวนที่มากเกินหรือจำนวนที่ขาดไปสำหรับการคำนวณจำนวนที่มากเกิน หรือจำนวนที่ขาดไปของยานพาหนะ โดยการเปรียบเทียบจำนวนความต้องการโดยสารในกาล ปัจจุบันและข้อมูลความต้องการการโดยสารที่คาดการณ์ไว้ล่วงหน้าในขอบเขตการค้นที่เป็นเวลาที่ กำหนดไว้ล่วงหน้าในช่องทางแต่ละช่องทางกับจำนวยยานพาหนะที่มีอยู่ในกาลปัจจุบันและจำนวน ยานพาหนะที่เดินทางเข้ามาที่คาดการณ์ไว้ล่วงหน้า และ วิถีทางเคลื่อนย้ายยานพาหนะสำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะจากช่องทางที่มียานพาหนะ มากเกินไปยังช่องทางที่ยานพาหนะไม่เพียงพอโดยมีพื้นฐานบนผลของการคำนวณจำนวนที่มากเกิน หรือจำนวนที่ขาดไป

2.ระบบการจัดสรรยานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งขอบเขตการค้นได้รับการกำหนดตั้งให้เป็นเวลาเดินทางต่ำสุดหรือมากกว่าที่ต้องการใน การยอมให้ยานพาหนะเดินทางไปสำหรับการเคลื่อนย้ายระหว่างชอ่งทางที่เกี่ยวข้อง

3. ระบบการจัดสรรยานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งโดยมีพื้นฐานบนข้อมูลของจำนวนยานพาหนะและจำนวนยานพาหนะที่เคลื่อนย้ายใน พื้นที่ในกรณีที่ได้ใช้ขอบเขตการค้นจำนวนหนึ่งที่แตกต่างกันเป็นพารามิเตอร์ ขอบเขตการค้นหนึ่งจะ ได้รับการเลือกมาจากขอบเขตการค้นจำนวนหนึ่งนั้นเพื่อให้ไม่มีการเกินจำนวนยานพาหนะที่ เคลื่อนย้ายที่กำหนดไว้ล้วงหน้า

4. ระบบการจัดสรรยานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งโดยมีพื้นฐานบนข้อมูลของจำนวนยานพาหนะและเวลารอยคอยเฉลี่ยในพื้นที่ในกรณีที่ได้ ในขอบเขตการค้นจำนวณหนึ่งที่แตกต่างกันเป็นพารามิเตอร์ ของเขตการค้นหนึ่งจะได้รับการเลือกมา จากขอบเขตการค้นจำนวนหนึ่งเพื่อให้ไม่มีการเกินขีดจำกัดด้านบนของเวลารอคอยที่กำหนดไว้ ล่วงหน้า

5. ระบบการจัดสรรยานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งขอบเขตการค้นนั้นแปรเปลี่ยนไปได้ในหนึ่งวัน

6. ระบบการจัดสรรยานตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งถ้าข้อมูลความต้องการที่คาดการณ์ไว้ล่วงหน้านั้นเท่าก้บหรือมากกว่าระดับที่กำหนดไว้ ล่วงหน้าในหนึ่งวัน ขอบเขตการค้นจะได้รับการทำให้สั้นกว่าในกรณีที่ความต้องการที่คาดการณ์ไว้ ล่วงหน้านั้นเท่ากับหรือน้อยกว่าระดับที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

7. ระบบการจัดสรรยานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งผลคูณของจำนวนการเคลื่อนย้ายพาหนะและเวลารอคอยเฉลี่ยที่ประสบเมื่อใช้ ของเขตการค้นเป็นพารามิเตอร์จะได้รับการจำลอง และโดยมีพื้นฐานบนผลลัพธ์การจำลอง ขอบเขต การค้นที่ซึ่งผลคูณมีค่าต่ำสุดจะได้รับการเลือก

8. ระบบการจัดสรรยานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งขอบเขตการค้นได้รับการกำหนดตั้งให้ไกลเคียงกับเวลาดินทางสูงสุดของยานพาหนะที่ จะได้รับการเคลื่อนย้ายระหว่างช่องทางที่เกี่ยวข้องในกรณีที่จำนวยนานพาหนะในพื้นที่นั้นน้อยกว่า จำนวนที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

9. ระบบการจัดสรรยานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งถ้าความจุการรับยานพาหนะของพื้นที่ลานจอดของช่องทางแต่ละช่องทางเท่ากับหรือ น้อยกว่าผลรวมของยานพาหนะที่มีอยู่ในกาลปัจจุบันและจำนวนยานพาหนะที่เดินทางเข้ามาที่คาด การณ์ไว้ล่วงหน้า วิถีทางเคลื่อนย้ายยานพาหนะ จเคลื่อนย้ายยานพาหนะโดยไม่คำนึ่งว่าช่องทางที่ เกี่ยวข้องนั้นมียานพาหนะมากเกิดหรือไม่ 1

0. ระบบการจัดสรรยานตามข้อถือสิทธิข้อ 9 ที่ซึ่งการเคลื่อนย้ายพาหนะได้รับการกระทำช่องทางที่จำนวนยานพาหนะที่มีอยู่ในกาลปัจจุบันนั้นน้อยที่สุด