TH37969B

TH37969B - Structure for fixing the rear support system of the motorcycle.

Info

Publication number: TH37969B
Application number: TH201000932A
Authority: TH
Inventors: โกโกะ นายคาซูฮิโกะ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date: 2002-03-18
Publication date: 2013-11-08

Abstract

DC60 (06/12/55) ปลายด้านหนึ่งของแขนหมุนรอบแกน 32 จะได้รับการยึดติดในลักษณะแกว่งได้เข้ากับแกน หมุน 31 ซึ่งจัดเตรียมไว้ที่ชุดกำลัง 16 ล้อหลัง 33 จะได้รับการยึดติดเข้ากับปลายอีกด้านหนึ่งของ แขนหมุนรอบแกน 32 ผิวหน้าด้านข้าง 41a ของส่วนกระบอกสูบ 41 ของชุดกันสะเทือนด้านหลัง 34 จะได้รับการยึดติดเข้ากับแขนหมุนรอบแกน 32 โดยผ่านทางชิ้นประกอบเพื่อการยึดติด 46 และ ปลายด้านล่างของชุดกันสะเทือนด้านหลัง 34 จะได้รับการยึดติดเข้ากับชุดกำลัง 16 สามารถจะลดช่วงห่างระหว่างส่วนเพื่อการยึดติดของชุดกันสะเทือนด้านหลังบนด้านข้าง ของแขนหมุนรอบแกนและส่วนเพื่อการยึดติดนั้นบนด้านข้างของตัวถังยานพาหนะ ให้แคบลงได้เมื่อ ชุดกันสะเทือนด้านหลังได้รับการยึดติดระหว่างแขนหมุนรอบแกนและด้านข้างตัวยานพาหนะและ สามารถก่อรูปขึ้นมาเป็นที่ว่างใหม่ได้ที่บริเวณโดยรอบของส่วนปลายของชุดกันสะเทือนด้านหลัง ดังนั้น สามารถทำให้ระดับของความเป็นอิสระของรูปร่าง มิติและตำแหน่งเพื่อการยึดติดของส่วนที่ อยู่ติดกันกับส่วนปลายของชุดกันสะเทือนด้านหลังเพิ่มมากขึ้นได้ ยิ่งไปกว่านั้น สามารถจัดส่วนอื่น ไว้ที่บริเวณโดยรอบของส่วนปลายของชุดกันสะเทือนด้านหลังได้ ปลายด้านหนี่งของแขนหมุนรอบแกน 32 จะได้รับการยึดติดในลักษณะหมุนรอบแกนได้เข้ากับแกน หมุน 31 ซี่งจัดเตรียมไว้ที่ชุดกำลัง 16 ล้อหลัง 33 จะได้รับการยึดติดเข้ากับปลายอีกด้านหนี่งของ แขนหมุนรอบแกน 32 ผิวหน้าด้านข้าง 41a ของส่วนกระบอกสูบ 41 ของชุดกันสะเทือนด้านหลัง 34 จะได้รับการยึดติดเข้ากับแขนหมุนรอบแกน 32 โดยผ่านทางชิ้นประกอบเพื่อการยึดติด 46 และ ปลายด้านล่างของชุดกันสะเทือนด้านหลัง 34 จะได้รับการยึดติดเข้ากับชุดกำลัง 16 สามารถจะลดช่วงห่างระหว่างส่วนเพื่อการยึดติดของชุดกันสะเทือนด้านหลังบนด้านข้าง ของแขนหมุนรอบแกนและส่วนเพื่อการยึดติดนั้นบนด้านข้างของตัวถังยานพาหนะ ให้แคบลงได้เมื่อ ชุดกันสะเทือนด้านหลังได้รับการยึดติดระหว่างแขนหมุนรอบแกนและด้านข้างตัวยานพาหนะและ สามารถก่อรูปขึ้นมาเป็นที่ว่างใหม่ได้ที่บริเวณโดยรอบของส่วนปลายของชุดกันสะเทือนด้านหลัง ดังนั้น สามารถทำให้ระดับของความเป็นอิสระของรูปร่างมิติและตำแหน่งเพื่อการยึดติดของส่วนที่ อยู่ติดกันกับส่วนปลายของชุดกันสะเทือนด้านหลังเพิ่มมากขึ้นได้ ยิ่งไปกว่านั้น สามารถจัดส่วนอื่น ไว้ที่บริเวณโดยรอบของส่วนปลายของชุดกันสะเทือนด้านหลังได้ DC60 (06/12/2012) One end of the swivel arm around axis 32 is fixed in a slewing manner to the swivel 31 provided on the 16 power unit. Rear wheels 33 are bolted in. with the other end of The pivot arm 32 The side face 41a of the 41 cylinder section of the rear suspension 34 is attached to the pivot arm 32 via the mounting assembly 46 and the lower end of the kit. The rear suspension 34 is attached to the 16 power unit. The gap between the sections can be reduced for mounting the rear suspension on the side. of the pivot arm around the axis and the mounting part is on the side of the vehicle body. can be narrowed when The rear suspension is attached between the pivot arm and the side of the vehicle and A new space can be formed around the ends of the rear suspension, so a degree of freedom of form can be achieved. dimensions and locations for attachment of parts Adjacent to the end of the rear suspension can be increased. Moreover can arrange another part in the area around the end of the rear suspension One end of the swivel arm around axis 32 will be attached in a swivel manner to the swivel 31, provided on the 16 power unit. The rear wheel 33 will be attached to the other end. one side of The pivot arm 32 The side face 41a of the 41 cylinder section of the rear suspension 34 is attached to the pivot arm 32 via the mounting assembly 46 and the lower end of the kit. The rear suspension 34 is attached to the 16 power unit. The gap between the sections can be reduced for mounting the rear suspension on the side. of the pivot arm around the axis and the mounting part is on the side of the vehicle body. can be narrowed when The rear suspension is attached between the pivot arm and the side of the vehicle and It can be formed into a new space around the end of the rear suspension. Thus, a degree of freedom of shape, dimension and mounting position can be achieved. Adjacent to the end of the rear suspension can be increased. Moreover can arrange another part in the area around the end of the rear suspension

Claims

Disclaimers (all) that will not appear on the advertisement page:

1. Structure for mounting the motorcycle's rear support system at the end of the pivot arm (32) will be fixed in a swaying motion to the spindle (31) provided. On the side (16) of the vehicle body, the rear wheel (33) will be bolted onto the other end. On one side of the pivot arm (32), the side face (41a) of the cylinder (41) of the rear suspension (34) is attached to the pivot arm (32) via a piece. Assemble For fixation (46) and the lower end of the rear suspension (34) will be connected to The side of the vehicle body, is characterized by that the lower end of the rear suspension (34) is connected to the Side of the vehicle body Via link-to-piece mechanism (37,81)

2. The structure for fixing the rear support of the motorcycle according to claim 1, which is characterized by the fact that the male screw (41b) is formed on the side face (41a) of the cylinder ( 41) That and the female screw (61a), which is connected by a screw to the male screw (41b), is formed into the mounting assembly (46).