Claims (9)
1.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ ซึ่งประกอบด้วย โรเตอร์สนามที่มีขั้ว N และ S ที่ถูกสร้างขึ้นสลับกันในทิศทางตามแนวเส้นรอบวง, เรือน แม่เหล็กรวมทั้งแกนเรือนแม่เหล็กที่ถูกวางโดยมีความสัมพันธ์แบบเผชิญหน้ากับโรเตอร์ดังกล่าว และชุดขดลวดของเรือนแม่เหล็กที่มีหลายเฟสซึ่งควบคู่มากับแกนเรือนแม่เหล็กดังกล่าว และกรอบ ที่ค้ำจุนโรเตอร์ดังกล่าว และเรือนแม่เหล็กดังกล่าว ซึ่ง โรเตอร์สนามดังกล่าวจะประกอบด้วยแกนประเภทลันเดลซึ่งมีบรรดาขั้วแม่เหล็กที่ถูก เกี่ยวด้วยตะขอที่ทำหน้าที่เป็นขั้ว N และ S ดังกล่าว แกนเรือนแม่เหล็กดังกล่าวจะประกอบด้วยแกนที่ถูกซ้อนอัดที่ถูกสร้างขึ้นโดยมีบรรดาช่อง สล็อตที่ทอดข้ามแผ่นที่ถูกซ้อนอัด ชุดขดลวดของเรือนแม่เหล็กที่มีหลายเฟสดังกล่าวจะประกอบด้วยบรรดาเซกเมนต์ตัวนำ ไฟฟ้า บรรดาเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวจะประกอบเป็นคู่อย่างน้อยที่สุดหนึ่งคู่ และถูกสอด เข้าไปในช่องสล็อตดังกล่าวประกอบเป็นขั้นด้านใน และชั้นด้านนอกที่ถูกจัดแถวลำดับในทิศทาง ความลึกของช่องสล็อตแต่ละช่อง และเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวจะถูกกั้นฉนวนจากกันและกัน ในช่องสล็อตแต่ละช่อง บรรดาเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้า ดังกล่าวจะถูกวางเป็นบางส่วนออกจากช่องสล็อตดังกล่าว เพื่อทอดออกไปจากหน้าปลายของแกนเรือนแม่เหล็กดังกล่าว และสร้างปลายขดที่มีแพทเทิร์นใน การต่อที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าที่สอดคล้องกับชั้นที่แตกต่างกันที่ถูกวางในช่องสล็อตที่แตกต่างกัน ที่ถูกเว้นช่องห่างที่ช่วงที่สอดคล้องกับระยะพิชท์ขั้วแม่เหล็ก N และ S ของโรเตอร์สนามดังกล่าวที่ ถูกต่อแบบอนุกรม ดังนั้นจึงสร้างกลุ่มปลายขดที่ซ้ำแพทเทิร์นในการต่อดังกล่าวที่หน้าปลายของ แกนเรือนแม่เหล็กดังกล่าว บรรดาเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวของปลายขดดังกล่าวถูกแยกออกเป็นระยะจากกัน และกัน และทอดออกในทิศทางตัดกันกับทิศทางการไหลของอากาศระบายความร้อนที่ถูกนำเข้า ไปในกรอบดังกล่าว เพื่อว่าอากาศระบายความร้อนสามารถไหลข้ามเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าว ของปลายขดดังกล่าว บรรดาช่องสล็อตดังกล่าวจะประกอบด้วยบรรดากลุ่มช่องสล็อต ซึ่งแต่ละกลุ่มช่องสล็อต ของเฟสหนึ่งจะประกอบด้วยบรรดาช่องสล็อตที่ถูกเว้นช่องห่างที่ช่วงที่กำหนดไว้ล่วงหน้าที่ สอดคล้องกับระยะพิชท์ขั้วแม่เหล็กของโรเตอร์สนามดังกล่าว, ชุดช่องสล็อตที่หนึ่งจะประกอบ รวมกันโดยกลุ่มช่องสล็อตของเฟสหลายเฟส และชุดช่องสล็อตที่สองถูกเลื่อนเฟสจาก ชุดช่อง สล็อตที่หนึ่งดังกล่าวโดยมุมทางไฟฟ้าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ชุดขดลวดของเรือนแม่เหล็กที่มีหลายเฟสดังกล่าวจะประกอบด้วยชุดขดลวดที่หนึ่งของ บรรดาเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวที่ถูกทำให้เหมาะในกลุ่มช่องสล็อตดังกล่าวที่ถูกรวมถึงในชุด ช่องสล็อตที่หนึ่งดังกล่าว และชุดขดลวดที่สองของบรรดาเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวที่ถูกทำให้ เหมาะในกลุ่มช่องสล็อตดังกล่าวที่ถูกรวมถึงในชุดช่องสล็อตที่สองดังกล่าว และชุดขดลวดที่หนึ่ง ของหลายเฟสดังกล่าว และชุดขดลวดที่สองของหลายเฟสดังกล่าวถูกรวมเข้ากันเพื่อให้กำเนิด เอาท์พุทรวบยอด และถูกทำให้เหมาะในกลุ่มช่องสล็อตดังกล่าวที่ถูกวางในระยะที่เท่ากันอย่าง แท้จริงในทิศทางตามแนวรัศมีจากศูนย์กลางของแกนเรือนแม่เหล็ก 2.เครื่องกำเนดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งชุดขดลวดของ เรือนแม่เหล็กที่มีหลายเฟสดังกล่าวมีปลายของชุดขดลวดเป็นขั้วต่อนำออก และเรือนแม่เหล็ก ดังกล่าว และโรเตอร์ดังกล่าวจะร่วมกันให้กำเนิดแรงดันไฟฟ้าที่เท่ากับ หรือ มากกว่า 15 โวลท์ จากปลายของชุดขดลวดดังกล่าวในบริเวณอัตราเร็วหมุนเปล่าของเครื่องยนต์ซึ่งขับดันโรเตอร์ ดังกล่าว 3.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งชุดขดลวดที่หนึ่ง ดังกล่าว และชุดขดลวดที่สองดังกล่าวถูกต่อแบบอนุกรม 4.เครื่องกำเนดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 3 ที่ซึ่ง เซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวซึ่งถูกทำให้เหมาะในกลุ่มช่องสล็อตที่หนึ่งดังกล่าวจะถูกต่อ แบบอนุกรมเพื่อสร้างชุดขดลวดที่หนึ่งดังกล่าว และ เซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวซึ่งถูกทำให้เหมาะสมในกลุ่มช่องสล็อตที่สองดังกล่าวจะถูกต่อ แบบอนุกรมเพื่อสร้างชุดขดลวดที่สองดังกล่าว 5.เครื่องกำเนดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง ช่องสล็อตดังกล่าวถูกวางที่ช่วงปกติเทียบเท่ากับมุมทางไฟฟ้า 3 ํ บางเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวซึ่งถูกทำให้เหมาะในบรรดาช่องสล็อตดังกล่าวจะ ประกอบรวมกันเป็นกลุ่มตัวนำไฟฟ้าแบบอนุกรมที่หนึ่ง ซึ่งกลุ่มตัวนำไฟฟ้าแบบอนุกรมที่หนึ่ง ดังกล่าวจะทำหน้าที่เป็นชุดขดลวดที่หนึ่งดังกล่าว และประกอบด้วยเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าที่ถูกต่อ แบบอนุกรมซึ่งถูกทำให้เหมาะในช่องสล็อตของกลุ่มช่องสล็อตที่หนึ่งดังกล่าว เซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าซึ่งถูกทำให้เหมาะในช่องสล็อตของกลุ่มช่องสล็อตที่สองดังกล่าวซึ่ง อยู่ติดกับกลุ่มช่องสล็อตที่หนึ่งดังกล่าวจะถูกต่อแบบอนุกรมเพื่อประกอบรวมกันเป็นกลุ่มตัวนำ ไฟฟ้าแบบอนุกรมที่สอง ดังนั้นจึงทำหน้าที่เป็นชุดขดลวดที่สองดังกล่าว และ กลุ่มตัวนำไฟฟ้าแบบอนุกรมที่หนึ่งดังกล่าว และกลุ่มตัวนำไฟฟ้าแบบอนุกรมที่สอง ดังกล่าวถูกต่ออนุกรมเพื่อประกอบรวมกันเป็นชุดขดลวดสามเฟสที่มีปลายชุดขดลวดที่ถูกต่อกับ ตัวเรียงกระแส 6.เครื่องกำเนดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง ตัวเรียงกระแสที่หนึ่งจะปรับเรียงเอาท์พุท AC ของชุดขดลวดที่หนึ่งดังกล่าว ตัวเรียงกระแสที่สองปรับเรียงเอาท์พุท AC ของชุดขดลวดที่สองดังกล่าว และ เอาท์พุทที่ถูกปรับเรียงกระแสของตัวเรียงกระแสที่หนึ่งดังกล่าว และเอาท์พุทที่ถูกปรับ เรียงกระแสของตัวเรียงกระแสที่สองดังกล่าวจะถูกรวบยอด 7.เครื่องกำเนดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 6 ที่ซึ่ง เซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวซึ่งถูกทำให้เหมาะในกลุ่มช่องสล็อตที่หนึ่งดังกล่าวจะถูกต่อ แบบอนุกรมเพื่อสร้างชุดขดลวดที่หนึ่งดังกล่าว และ เซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวที่ซึ่งถูกทำให้เหมาะในกลุ่มช่องสล็อตที่สองดังกล่าวจะถูกต่อ แบบอนุกรมเพื่อสร้างชุดขดลวดที่สองดังกล่าว 8. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง จัดให้มีตัวเรียงกระแสสองตัว ช่องสล็อตดังกล่าวถูกวางที่ช่วงปกติเทียบเท่ากับมุมทางไฟฟ้า 30 ํ บางเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวซึ่งถูกทำให้เหมาะในบรรดาช่องสล็อตดังกล่าวจะ ประกอบรวมกันเป็นกลุ่มตัวนำไฟฟ้าแบบอนุกรมที่หนึ่ง ซึ่งกลุ่มตัวนำไฟฟ้าแบบอนุกรมที่หนึ่ง ดังกล่าวจะทำหน้าที่เป็นชุดขดลวดที่หนึ่งดังกล่าว และประกอบด้วยเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าที่ถูกต่อ แบบอนุกรมซึ่งถูกทำให้เหมาะในช่องสล็อตของกลุ่มช่องสล็อตที่หนึ่งดังกล่าว เซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าซึ่งถูกทำให้เหมาะในช่องสล็อตของกลุ่มช่องสล็อตที่สองดังกล่าวซึ่ง อยู่ติดกับกลุ่มช่องสล็อตที่หนึ่งดังกล่าวจะถูกต่อแบบอนุกรมเพื่อประกอบรวมกันเป็นกลุ่มตัวนำ ไฟฟ้าแบบอนุกรมที่สอง ดังนั้นจึงทำหน้าที่เป็นชุดขดลวดที่สองดังกล่าว และ กลุ่มตัวนำไฟฟ้าแบบอนุกรมที่หนึ่งดังกล่าว และกลุ่มตัวนำไฟฟ้าแบบอนุกรมที่สอง ดังกล่าวถูกจะประกอบรวมกันอย่างอิสระเป็นชุดขดสามเฟส ซึ่งแต่ละชุดจะมีปลายชุดขดลวด ที่ถูกต่อกับตัวเรียงกระแสที่สอดคล้องกัน 9.เครื่องกำเนดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง แกนประเภทสันเดลดังกล่าวถูกกำหนดโดยความสัมพันธ์ดังต่อไปนี้ L1/L2 มากกว่าหรือเท่ากับ 1.5 ซึ่ง L1 แทน เส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกของขั้วแม่เหล็กที่ถูกเกี่ยวด้วยตะขอของโรเตอร์ ประเภทลันเดลดังกล่าว และ L2 แทน ความยาวในแกนหมุนของโรเตอร์ประเภทลันเดลดังกล่าว 1 0.เครื่องกำเนดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งบรรดาเซกเมนต์ ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวซึ่งถูกทำให้เหมาะในช่องสล็อตที่เหมือนกันจะถูกวางไว้เฉพาะในทิศทางความ ลึกของช่องสล็อตที่เหมือนกันดังกล่าว 11.Car alternator Which consists of Field rotors with N and S poles formed alternately in the circumferential direction, the magnetic housings, as well as the magnetic cores, are placed in a face-to-face relationship with such rotors. And a set of coils of a multi-phase magnetic housing, which is coupled with the said magnetic core and the frame supporting the rotor. And the magnetic housing, which the field rotor consists of a Landel-type core with magnetic poles With such hooks acting as N and S poles, the magnetic core consists of a piled core that is formed with holes. Slots spanning over stacked sheets The multi-phase magnetic housing winding is composed of conductive segments, the conductive segments are made up of at least one pair and are inserted into the slot. Inside step And the outer layers are arranged in a certain direction The depth of each slot slot And such conductive segments are insulated from each other. In each slot slot Conductor segments It is partially placed out of the slot. To lead from the end of the magnetic core And create a curled tip with a pattern in Pre-defined splices corresponding to different tiers are placed in different slots. Spaced at a range corresponding to the N and S magnetic pole pitch of the rotor, such field at Is connected in series Thus creating a group of curl ends that repeat the pattern in the aforementioned at the ends of the Such a magnetic core The conductive segments of the ends of the coils are periodically separated from each other and stretched in a contrasting direction with the direction of the flow of the cooling air being brought in. Go in the frame So that cooled air can flow across the said conductive segments Of the ends of such curls Those slots consist of a group of slots. In which each slot group Phase One consists of slots that are spaced at a predetermined interval at According to the field rotor's magnetic pitch pitch, the first slot set is assembled. Combined by the slot group of the multiphase And the second slot set is phase shifted from the first slot set by a predetermined electrical angle. The multi-phase magnetic housing winding set consists of one set of coils of Such conductive segments optimized in the slot group included in the series. The first slot slot. And the second set of windings of the said conductive segments Suitable for such slots that are included in the aforementioned second slot series. And the first set of coils Of such multiple phases And the second set of windings of the aforementioned multiple phases are combined to generate Total output And was optimized in such a slot group that were placed at equal distances as Indeed, in the radial direction from the center of the magnetic housing axis. 2. Automobile alternator according to claim 1, where the coil unit of Such multi-phase magnetic housings have the end of the winding set as the lead-out terminal. And the magnetic housings and the said rotor together generate a voltage equal to or greater than 15 volts from the end of the aforementioned coils in the area of the empty rotational speed of the engine that drives the rotor. For vehicles according to claim 1, where the first and the second coil is connected in series. 4. Automobile AC generator according to claim 3, where such conductive segment, optimized in the first such slot group, is connected. In series, to form the aforementioned first winding set, and that conductive segment optimized in the second slot group, it is connected. Series to form the second such set of coils. 5. Automotive AC generator according to claim 1, where the slot is placed at the normal range equivalent to an electrical angle of 3 ํ. Some such conductive segments are optimized among the slots. Such will Assembled into one series of conductors In which the first series of conductors It will act as one such coil unit. And consists of the conductor segments that are connected Serial, optimized in the slot of the aforementioned slot group. Conductive segment optimized in the slot of the second slot group, which Adjacent to the slot group, the first slot is connected in series to form a group of conductors. Second serial power Therefore it serves as the aforementioned second set of windings and the first such series of conductors. And the second series of conductors They are connected in series to assemble a three-phase winding with the end of the winding connected to the Rectifier 6. Automobile AC generator according to claim 1, where the first rectifier adjusts the AC output of the first winding. The second rectifier aligns the AC output of the aforementioned second winding and the rectified output of the first rectifier. And adjusted output The rectifier of the second such rectifier is summed up. 7. Automotive AC generator according to claim 6, where such conductive segment, optimized in the first such slot group, is connected. In series, to form the aforementioned set of coils and that conductive segment, which is optimized in the second such slot group, is connected. In series, to create the aforementioned second set of windings. 8. Vehicle alternator according to claim 1, where two rectifiers are provided. The slot is placed at a normal range equivalent to an electrical angle of 30 ํ. Some such conductive segments, optimized among the slots, are Assembled into one series of conductors In which the first series of conductors It will act as one such coil unit. And consists of the conductor segments that are connected Serial, optimized in the slot of the aforementioned slot group. Conductive segment optimized in the slot of the second slot group, which Adjacent to the slot group, the first slot is connected in series to form a group of conductors. Second serial power Therefore it serves as the aforementioned second set of windings and the first such series of conductors. And the second series of conductors They are to be assembled independently of a three-phase winding. Each set has a set of coil ends. Connected to the corresponding rectifier 9. Automobile AC generator according to claim 1, where such a ridge axis is defined by the following relationship L1 / L2 is greater than or equal to 1.5, where L1 represents the outer diameter of the magnetic pole being. Hook on the rotor The aforementioned Landel type and L2 represent the length in the spindle of the aforementioned Landel type rotor. 1 0. Automobile AC generator according to claim 1, where all segments Such conductors, optimized in the same slot, are placed only in the direction of the The depth of the slot, the same slot 1
1.เครื่องกำเนดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งเซกเมนต์ตัวนำ ไฟฟ้าทั้งหมดซึ่งถูกกั้นฉนวนในช่องสล็อตดังกล่าวจะถูกแยกออกเป็นระยะที่ปลายขดที่ถูกสร้างที่ ส่วนปลายแนวแกนของแกนเรือนแม่เหล็กดังกล่าว 11. Automobile AC generator according to claim 1, where the conductor segment All electricity, which is insulated in such a slot, is periodically separated at the end of the winding being generated at The axial end of the magnetic housing 1
2.เครื่องกำเนดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งปลายแกนที่เป็น ซี่ฟันถูกตั้งตำแหน่งที่ทั้งสองด้านของอย่างน้อยหนึ่งในช่องสล็อตดังกล่าว และอย่างน้อยส่วนของ แกนที่เป็นซี่ฟันดังกล่าวถูกทำให้ผิดรูปร่างแบบไม่คืนสภาพเพื่อสร้างช่องเปิดของอย่างน้อยหนึ่ง ช่องสล็อตดังกล่าวที่มีความกว้างแคบกว่าระยะระหว่างผนังด้านในของอย่างน้อยหนึ่งช่องสล็อต ดังกล่าว ซึ่งช่องเปิดดังกล่าวของอย่างน้อยหนึ่งช่องสล็อตดังกล่าวถูกจัดไว้ที่ด้านขอบโดยรอบด้าน ในของช่องสล็อตดังกล่าว 12. Auto AC generator for car according to claim 1, where the end of the axis is The teeth are positioned on both sides of at least one of these slots. And at least part of The tooth axis is irreversibly deformed to create an opening of one or more. A slot whose width is narrower than the distance between the inner walls of at least one such slot, where one or more such openings are located on the periphery side. In the aforementioned slot 1
3. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งแต่ละเซกเมนต์ ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวถูกสร้างเป็นรูปทรงสี่เปลี่ยมผืนที่เข้ากับโครงแบบของช่องสล็อตที่ สอดคล้องกันที่ตำแหน่งที่ถูกสอดเข้าในช่องสล็อตที่สอดคล้องกันดังกล่าว 1 4.เครื่องกำเนดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 13 ที่ซึ่ง เซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวเป็นชิ้นประกอบที่เป็นโลหะเปลือย วัสดุที่เป็นฉนวนไฟฟ้าจะถูกวางสอดระหว่างบรรดาเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวที่ถูก สอดเข้าในหนึ่งช่องสล็อตดังกล่าวเช่นเดียวกันกับระหว่างบรรดาเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าว และผนังด้านในของหนึ่งช่องสล็อตดังกล่าวเพื่อการรับประกันการฉนวนทางไฟฟ้า และ บรรดาเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวถูกแยกออกเป็นระยะที่ส่วนด้านนอกหนึ่งช่องสล็อต ดังกล่าว 1 5.เครื่องกำเนดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งความยาวตาม แนวแกนทั้งหมดของเรือนแม่เหล็กดังกล่าวจะประกอบด้วยแกนเรือนแม่เหล็กดังกล่าว และ เซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวซึ่งถูกทำให้เหมาะในช่องสล็อตดังกล่าวจะเทียบเท่ากับ หรือ สั้นกว่าความ ยาวตามแนวแกนทั้งหมดของโรเตอร์สนามดังกล่าว 1 6.เครื่องกำเนดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งอย่างน้อยหนึ่ง เซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวจะถูกสร้างอย่างน้อยบางส่วนเป็นโครงแบบที่แบนราบที่ส่วนด้าน นอกช่องสล็อตดังกล่าว 1 7.เครื่องกำเนดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งแม่เหล็กถูกสอด เข้าระหว่างขั้วแม่เหล็กของโรเตอร์สนามดังกล่าวเพื่อว่าเรือนแม่เหล็กดังกล่าวจะถูกเปิดออกยัง ฟลักซ์แม่เหล็กที่เพิ่มเติมจากฟลักซ์สนาม 1 8. เครื่องกำเนดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งบรรดาเซกเมนต์ ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวซึ่งถูกวางที่ปลายขดดังกล่าวที่รับอากาศระบายความร้อนดังกล่าวที่ผิวหน้าทั่ว ทั้งหมดอย่างแท้จริงของมัน 1 9.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งกลุ่มปลายขด ดังกล่าวถูกสร้างที่แต่ละส่วนปลายแกนเรือนแม่เหล็กดังกล่าว และทางผ่านอากาศระบาย ความร้อนสองทางถูกสร้างในกรอบดังกล่าวเพื่อให้สอดคล้องกับกลุ่มปลายขดตามลำดับ 2 0.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งวิถีทางระบาย อากาศถูกจัดไว้เพื่อทำให้เกิดการไหลของอากาศระบายความร้อนในกรอบดังกล่าว 2 1.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 20 ที่ซึ่งกรอบดังกล่าวมี รูระบายอากาศที่ส่วนที่สอดคล้องกับกลุ่มปลายขดดังกล่าว เพื่อว่าอากาศระบายความร้อนสามารถ ไหลข้ามเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวที่ถูกวางที่ปลายขดดังกล่าว 2 2.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 20 ที่ซึ่งวิถีทางระบาย อากาศดังกล่าวถูกจัดไว้ที่ส่วนปลายแกนของโรเตอร์สนามดังกล่าวเพื่อทำให้เกิดการไหลของ อากาศระบายความร้อนที่ถูกนำทิศทางในทิศทางออกด้านนอกที่หนีศูนย์กลาง เพื่อว่าอากาศ ระบายความร้อนสามารถไหลข้ามเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าว 2 3.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 22 ที่ซึ่งวิถีทางระบาย อากาศดังกล่าวถูกจัดไว้ที่ทั้งสองส่วนปลายแกนของโรเตอร์สนามดังกล่าว 2 4.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 23 ที่ซึ่งวิถีทางระบาย อากาศดังกล่าวคือพัดลมที่มีบรรดาใบพัด 2 5.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 23 ที่ซึ่งแกนประเภทลัน เดลดังกล่าวมีโครงแบบที่สอดคล้องกับบรรดาขั้วแม่เหล็กที่ถูกเกี่ยวด้วยตะขอดังกล่าว เพื่อว่าแกน ประเภทลันเดลดังกล่าวสามารถทำหน้าที่เป็นวิถีทางระบายอากาศดังกล่าว 2 6.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 25 ที่ซึ่งส่วนปลายแกน ของแกนประเภทลันเดลดังกล่าวจะถูกวางติดกับ และเผชิญหน้าสัมพันธ์กันกับผิวหน้าผนังด้านใน ของกรอบดังกล่าว 2 7.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 22 ที่ซึ่งกรอบดังกล่าวมี รูทางเข้าสำหรับวิถีทางระบายอากาศดังกล่าว ซึ่งรูทางเข้าดังกล่าวจะหันหน้าเข้าหาปลายของรอก ที่ถูกติดตั้งซึ่งขับดันโรเตอร์สนามดังกล่าว และเส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกสุดของรูทางเข้าดังกล่าว จะเล็กกว่าเส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกสุดของรอกดังกล่าว 2 8.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งปลายขดดังกล่าว ถูกสร้างด้วยแพทเทิร์นในการต่อซึ่งหนึ่งในเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวที่หนึ่ง และหนึ่งใน เซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวที่สองจะถูกต่อแบบอนุกรม ซึ่งเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าที่หนึ่งดังกล่าว ถูกวางในช่องสล็อตดังกล่าวที่หนึ่งเป็นชั้นที่กำหนดไว้ล่วงหน้า, เซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าที่สอง ดังกล่าวถูกวางในช่องสล็อตดังกล่าวที่สองเป็นชั้นที่แตกต่างจากเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าที่หนึ่ง ดังกล่าว และช่องสล็อตที่หนึ่ง และที่สองดังกล่าวถูกเว้นช่องห่างที่ช่วงที่สอดคล้องกับระยะพิทช์ ของขั้วแม่เหล็ก N และ S ของโรเตอร์สนามดังกล่าว 2 9.เครื่องกำเนดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 28 ที่ซึ่ง ปลายขดดังกล่าวถูกสร้างโดยการส่วนปลายของเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าที่หนึ่งดังกล่าวที่ ทอดออกจากช่องสล็อตที่หนึ่งดังกล่าว และส่วนปลายของเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าที่สองดังกล่าวจาก ช่องสล็อตที่สองดังกล่าว ตัวนำไฟฟ้าที่หนึ่งดังกล่าว และตัวนำไฟฟ้าที่สองดังกล่าวถูกสร้างโดยแยกเซกเมนต์ตัวนำ ไฟฟ้าออก และ ส่วนปลายของหนึ่งในตัวนำไฟฟ้าที่หนึ่ง และที่สองดังกล่าวจะมีมุม และความยาวที่ เพียงพอกับระยะกว้างโดยประมาณครึ่งหนึ่งของระยะพิทช์ของขั้วแม่เหล็กดังกล่าว 3 0.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 29 ที่ซึ่ง แต่ละเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวจะเป็นเซกเมนต์รูปทรงตัว U ที่มีส่วนหมุนที่ถูกสร้าง โดยการต่อเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าสองตัวอย่างต่อเนื่องที่ส่วนปลายแกนหนึ่งของแกนเรือนแม่เหล็ก ดังกล่าว และ ส่วนปลายของเซกเมนต์รูปทรงตัว U ที่หนึ่งที่ทำหน้าที่เป็นส่วนปลายของเซกเมนต์ตัวนำ ไฟฟ้าที่หนึ่งดังกล่าว และส่วนปลายของเซกเมนต์รูปทรงตัว U ที่สองที่ทำหน้าที่เป็นส่วนปลาย ของเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าที่สองดังกล่าวจะถูกต่อตามแพทเทิร์นในการต่อดังกล่าวเพื่อสร้างปลาย ขดดังกล่าวที่ส่วนปลายแกนอีกด้านหนึ่งของแกนเรือนแม่เหล็กดังกล่าว 3 1. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 29 ที่ซึ่ง แต่ละเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวมีสองส่วนปลายที่ยื่นออกมาจากทั้งสองปลายของหนึ่ง ในช่องสล็อตที่สอดคล้องกัน ปลายขดหนึ่งถูกสร้างที่ปลายหนึ่งของแกนเรือนแม่เหล็กดังกล่าวโดยการต่อส่วนปลาย หนึ่งของเซกเมนต์ที่หนึ่งที่ทำหน้าที่เป็นส่วนปลายของเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าที่หนึ่งดังกล่าว และ ส่วนปลายหนึ่งของเซกเมนต์ที่สองที่ทำหน้าที่เป็นส่วนปลายของเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าที่สอง ดังกล่าวตามแพทเทิร์นในการต่อดังกล่าว และ ปลายขดอื่นถูกสร้างที่ปลายอื่นของแกนเรือนแม่เหล็กดังกล่าวโดยการต่อส่วนปลายอื่น ของเซกเมนต์ที่หนึ่งดังกล่าวที่ทำหน้าที่เป็นส่วนปลายของเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าที่หนึ่งดังกล่าว และส่วนปลายด้านนอกของเซกเมนต์ที่สองดังกล่าวที่ทำหน้าที่เป็นส่วนปลายของเซกเมนต์ตัวนำ ไฟฟ้าที่สองดังกล่าวตามแพทเทิร์นในการต่อดังกล่าว 3 2.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 31 ที่ซึ่งผลรวมของ ความยาวตามเส้นรอบวงของทั้งสองส่วนปลายของหนึ่งในเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวจะ สอดคล้องกับระยะพิทช์ของขั้วแม่เหล็กดังกล่าว 3 3.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 31 ที่ซึ่งปลายแกนที่เป็น ซี่ฟันถูกตั้งตำแหน่งที่ทั้งสองด้านอย่างน้อยหนึ่งในช่องสล็อตดังกล่าว และอย่างน้อยส่วนของ แกนที่เป็นซี่ฟันดังกล่าวถูกทำให้ผิดรูปร่างแบบไม่คืนสภาพเพื่อสร้างช่องเปิดของอย่างน้อยหนึ่ง ช่องสล็อตดังกล่าวที่มีความกว้างแคบกว่าระหว่างผนังด้านในของอย่างน้อยหนึ่งช่องสล็อต ดังกล่าว ซึ่งช่องเปิดดังกล่าวของอย่างน้อยหนึ่งช่องสล็อตดังกล่าวถูกจัดไว้ที่ด้านขอบโดยรอบด้าน ในของช่องสล็อตดังกล่าว 33. Automobile alternator according to claim 1, where each segment The conductors are made into four distinct shapes that fit into the configuration of the slots. The corresponding slot is positioned at the corresponding slot. 1 4. Auto AC generator according to claim 13, where the said conductive segment is a bare metal composite. Insulating material is inserted between the said conductive segments. It is inserted into one such slot, as well as between the said conductive segments. And the inner wall of one of the slots for insulating electrical insulation, and the said conductive segments are periodically separated at the outer part of one such slot. For cars according to claim 1, where the length is The entire axial axis of the said magnetic housing consists of the said magnetic core and the said conductive segments, optimized in the said slot, are equivalent to or shorter than the total axial length of the said field rotor. 1 6. A car alternator for vehicles according to claim 1 where at least one Such conductive segments will be at least partially constructed as a flat configuration on the side. Outside of the aforementioned slots 1 7. A car AC generator according to claim 1, where the magnet is inserted. Between the rotor's magnetic poles, the field so that the magnetic housing will be opened still Magnetic flux in addition to field flux 1 8. Auto AC generator according to claim 1, where all segments The conductor, placed at the end of the coil, receives the said cooling air across the surface. Its truly all. 1. 9. Alternator for automobiles according to claim 1, where the coil end group. They were built at each end of the magnetic core. And through the air vent Two-way heat was built in such a frame to correspond to the coiled end group, respectively, 2 0. Automobile alternator according to claim 1, where the vent path Air is provided to induce the flow of cooled air in a framework. 2 1. Vehicle alternator, in accordance with claim 20, where the framework contains. Ventilation holes at the part corresponding to the end group of the said curl. So that the cooling air can It flows across the conductive segments placed at the ends of the coils. 2. 2. Vehicle alternator according to claim 20, where the vent path The air is located at the end of the rotor shaft, the field to create the flow of The cooled air is directed in an outward-directed direction. For that air The heat sink can flow across the said conductive segments 2 3. Automobile alternator according to claim 22, where the vent path The air is located at both ends of the rotor. Field 2 4. Alternator for automobile according to claim 23, where the vent path is Such air is a fan with propellers. 2. 5. Alternator for automobile according to claim 23, where the axial type. The Dale has a configuration that corresponds to the magnetic poles attached to the hook so that the LANDEL-type axes can function as such a venting method. 25 rights where the axial end Of the LANDEL type axes will be placed next to And facing each other with the surface of the inner wall 2 7. Vehicle alternator according to claim 22, where the framework has Entrance holes for such ventilation routes. The aforementioned hole is facing the end of the pulley. Is installed that drives the field rotor. And the outer diameter of the said entrance hole Will be smaller than the outer diameter of the pulley. 2 8. Alternator for automobile according to claim 1, where the end of the windings. A connection pattern is created in which one of the first and one of the second conductive segments is connected in series. In which the first conductor segment Is placed in a slot such that one is a predefined layer, the second conductive segment It is placed in the second such slot as a different layer from the aforementioned conductive segment and the first compartment. And the second, it is spaced at the range corresponding to the pitch. The field rotor N and S of the field 2 9. Alternator for automobile in accordance with claim 28, where the ends of the coils are formed by the ends of the first conductive segment at Leading out of the slot on one such slot. And the ends of the aforementioned second conductive segment from The second slot. One such conductor And the second conductor is formed by separating the conductor segment and the end of one of the first conductors. And the second thereof will have an angle And length at This is sufficient for a width of approximately half the pitch of the magnetic poles 3 0. Automotive alternator according to claim 29, where each conductive segment is a form-shaped segment. U with a formed rotating part By continually connecting two conductive segments at one end of the magnetic housing core and the end of the first U-shaped segment acting as the tip of the conductor segment. One such electricity And the tip of the second U-shaped segment that serves as the tip. Of the second conductive segment is connected according to the connection pattern to form a tip. 3 1. Vehicle alternator according to claim 29, where each conductive segment has two ends protruding from Both ends of one In the corresponding slot slot One end of the coil is created at one end of the core by connecting the ends. One of the first segment that serves as the tip of the first conductive segment, and the end of the second segment that serves as the tip of the conductive segment. two As shown in the pattern above, and another end of coil is created at the other end of the core by connecting the other end. Of the first segment that serves as the tip of the first conductive segment. And the outer end of the aforementioned second segment that serves as the end of the conductor segment. The second power is according to the pattern in the aforementioned connection. 3. 2. Vehicle alternator according to claim 31, where the sum of The circumferential length of both ends of one of the said conductive segments is 3 3. Car alternator according to claim 31, where the end of the axis is The teeth are positioned on either side at least in one of the slots. And at least part of The tooth axis is irreversibly deformed to create an opening of one or more. A slot with a narrower width between the inner walls of at least one such slot, where one or more such openings are located on the periphery side. In the slot of the said slot 3
4.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งตัวเรียงกระแสจะ ประกอบด้วยองค์ประกอบในการเรียงกระแส และส่วนของเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวถูกต่อ โดยตรงกับขั้วไฟฟ้าขององค์ประกอบในการเรียงกระแสดังกล่าว 34. Automobile alternator according to claim 1, where the rectifier will It consists of a rectifier element. And that portion of the said conductor segment is connected Directly to the electrodes of the elements in such a rectification 3.
5.เครื่องกำเนดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 34 ที่ซึ่งเซกเมนต์ตัวนำ ไฟฟ้าดังกล่าวที่ถูกต่อกับขั้วไฟฟ้าขององค์ประกอบในการเรียงกระแสดังกล่าวจะมีส่วนที่สามารถ เปลี่ยนรูปทรงได้อย่างง่ายระหว่างเรือนแม่เหล็กดังกล่าว และขั้วไฟฟ้าขององค์ประกอบในการ เรียงกระแสดังกล่าว 35. Automobile AC generator according to claim 34, where the conductor segment The electricity connected to the electrodes of the rectifying element has a Easily deformed between such magnetic housings. And the electrodes of the elements in the Sort it 3
6.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 30 ที่ซึ่งตัวเรียงกระแส ถูกวางที่ด้านเดียวกันกับส่วนหมุนของเซกเมนต์รูปทรงตัว U ดังกล่าว และถูกต่อกับปลายชุด ขดลวดของชุดขดลวดของเรือนแม่เหล็กที่มีหลายเฟสดังกล่าว 36. Automobile alternator according to claim 30, where the rectifier Is placed on the same side as the rotating part of the U-shaped segment and attached to the end of the set. Winding of a set of coils of a magnetic housing with a number of such multiphases 3.
7. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 30 ที่ซึ่งตัวเรียงกระแส ถูกวางที่ด้านตรงข้ามกับส่วนหมุนของเซกเมนต์รูปทรงตัว U ดังกล่าว และถูกต่อกับปลายชุด ขดลวดของชุดขดลวดของเรือนแม่เหล็กที่มีหลายเฟสดังกล่าว 3 8. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งเรือนแม่เหล็ก ดังกล่าวจะประกอบด้วยส่วนของลวดที่ถูกขยายที่ถูกทำให้ลัดวงจรซึ่งกันและกันเพื่อประกอบเป็น จุดที่เป็นกลาง 3 9.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งเซกเมนต์ตัวนำ ไฟฟ้าดังกล่าวจะประกอบเป็นเพียงคู่หนึ่งในแต่ละช่องสล็อตดังกล่าว 4 0.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งเซกเมนต์ตัวนำ ไฟฟ้าดังกล่าวจะประกอบเป็นสองคู่หรือมากกว่าในแต่ละช่องสล็อตดังกล่าว 4 1.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 40 ที่ซึ่ง บรรดาเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวซึ่งถูกทำให้เหมาะในช่องสล็อตที่เหมือนกันจะถูกวาง ไว้เฉพาะในทิศทางความลึก บรรดาเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวถูกต่อกับเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าอื่นที่กลุ่มป ลายขด ดังกล่าวเพื่อสร้างบรรดาส่วนข้อต่อ และ บรรดาส่วนข้อต่อดังกล่าวถูกจัดเรียงไปเป็นหลายลูป และถูกเว้นช่องห่างซึ่งกันและกันใน ทั้งทิศทางตามแนวเส้นรอบวง และทิศทางตามแนวรัศมีในกลุ่มปลายขดดังกล่าว 4 2.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ ซึ่งประกอบด้วย โรเตอร์สนามที่มีขั้ว N และ S ที่ถูกสร้างขึ้นสลับกันในทิศทางตามแนวเส้นรอบวง, เรือน แม่เหล็กที่ถูกวางบริเวณรอบโรเตอร์ดังกล่าวในความสัมพันธ์แบบหันหน้าชนกัน, กรอบที่ค้ำจุนโร เตอร์ดังกล่าว และเรือนแม่เหล็กดังกล่าว และการปรับเรียงกระแสกำลัง AC ที่ได้มาจากเรือน แม่เหล็กดังกล่าวในกำลัง DC ที่ซึ่ง เรือนแม่เหล็กดังกล่าวจะประกอบด้วยแกนเรือนแม่เหล็กที่ถูกซ้อนอัดที่ถูกสร้างขึ้นโดยมี บรรดาช่องสล็อต และบรรดาเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าที่ถูกทำให้เหมาะในช่องสล็อตดังกล่าว เซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวจะประกอบด้วยบรรดาเซกเมนต์รูปทรงตัว U โดยแต่ละตัว จะมีส่วนตรงสองส่วนที่ถูกทำให้เหมาะในช่องสล็อตที่แตกต่างกันที่ถูกเว้นช่องห่างที่ช่วงที่ สอดคล้องกับระยะพิชท์ขั้วแม่เหล็ก N และ S ของโรเตอร์สนามดังกล่าว บรรดาเซกเมนต์รูปทรงตัว U ดังกล่าวจะมีส่วนเลี้ยวที่แต่ละส่วนจะทำหน้าที่เป็นป ลายขด ที่ยื่นออกในทิศทางตามแนวแกนจากหน้าปลายหนึ่งของแกนเรือนแม่เหล็กดังกล่าว ส่วนเลี้ยว ดังกล่าวจะถูกเว้นช่องห่างซึ่งกันและกันเพื่อสร้างกลุ่มปลายขดที่หนึ่ง บรรดาช่องสล็อตดังกล่าวจะประกอบด้วยบรรดากลุ่มช่องสล็อต ซึ่งแต่ละกลุ่มช่องสล็อต ของเฟสหนึ่งจะประกอบด้วยบรรดาช่องสล็อตที่ถูกเว้นช่องห่างที่ช่วงที่กำหนดไว้ล่วงหน้าที่ สอดคล้องกับระยะพิชท์ขั้วแม่เหล็กของโรเตอร์สนามดังกล่าว, ชุดช่องสล็อตที่หนึ่งจะประกอบ รวมกันโดยกลุ่มช่องสล็อตของเฟสหลายเฟส และชุดช่องสล็อตที่สองจะถูกเลื่อนเฟสจากชุดช่อง สล็อตที่หนึ่งดังกล่าวโดยมุมทางไฟฟ้าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ชุดขดลวดที่หนึ่งจะประกอบด้วยบรรดาเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวที่ถูกทำให้เหมาะใน กลุ่มช่องสล็อตดังกล่าวที่ถูกรวมถึงในชุดช่องสล็อตที่หนึ่งดังกล่าว และชุดขดลวดที่ สองจะ ประกอบด้วยบรรดาเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวที่ถูกทำให้เหมาะในกลุ่มช่องสล็อตดังกล่าวที่ถูก รวมถึงในชุดช่องสล็อตที่สองดังกล่าว และชุดขดลวดที่หนึ่งของหหลายเฟสดังกล่าว และชุดขดลวดที่ สองของหลายเฟสดังกล่าวถูกรวมเข้ากันเพื่อให้กำเนิดเอาท์พุทรวบยอด และถูกทำให้เหมาะใน กลุ่มช่องสล็อตดังกล่าวที่ถูกวางในระยะที่เท่ากันอย่างแท้จริงในทิศทางตามแนวรัศมีจากศูนย์กลาง ของแกนเรือนแม่เหล็ก บรรดาเซกเมนต์รูปทรงตัว U ดังกล่าวจะมีส่วนปลายที่ยื่นออกในทิศทางตามแนวแกน ตรงกันข้ามจากหน้าปลายอื่นของแกนเรือนแม่เหล็กดังกล่าว ซึ่งส่วนปลายดังกล่าวถูกต่อตามแพท เทิร์นในการต่อที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าเพื่อประกอบรวมปลายขดของชุดขดลวด และปลายขด ดังกล่าวถูกเว้นช่องห่างซึ่งกันและกันเพื่อสร้างกลุ่มปลายขดที่สอง โรเตอร์สนามดังกล่าวจะประกอบด้วยแกนประเภทลันเดลซึ่งมีบรรดาขั้วแม่เหล็กที่ถูก เกี่ยวด้วยตะขอที่ทำหน้าที่เป็นขั้ว N และ S ดังกล่าว ทางผ่านระบายอากาศสองทางถูกจัดไว้ที่ทั้งสองปลายแกนของโรเตอร์สนามดังกล่าว ทางผ่านระบายอากาศหนึ่งจะทอดออกในทศทางทางตามแนวรัศมีเพื่อยอมให้อากาศไหลข้ามกลุ่ม ปลายขดที่หนึ่งดังกล่าว และทางผ่านระบายอากาศอื่นจะทอดออกในทิศทางตามแนวรัศมีเพื่อ ยอมให้อากาศไหลข้ามกลุ่มปลายขดที่สองดังกล่าว 4 3.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 42 ที่ซึ่งโรเตอร์สนาม ดังกลาวมีส่วนปลายแกนที่ถูกติดตั้งกับวิถีทางระบายอากาศสำหรับการป้อนอากาศเข้าไปยังกลุ่ม ปลายขดดังกล่าว 4 4.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 43 ที่ซึ่งกรอบดังกล่าว ถูกจัดไว้ด้วยสองรูระบายอากาศที่ทำหน้าที่เป็นทางออกของวิถีทางระบายอากาศดังกล่าว โดยรู ระบายอากาศหนึ่งถูกจัดไว้ติดกับด้านขอบรอบด้านนอกของกลุ่มปลายขดที่หนึ่งดังกล่าว และรู ระบายอากาศอื่นถูกจัดไว้ติดกับด้านขอบรอบด้านนอกของกลุ่มปลายขดที่สองดังกล่าว 4 5. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 42 ที่ซึ่งเซกเมนต์ รูปทรงตัว U ดังกล่าวจะเป็นตัวนำไฟฟ้าที่แต่ละตัวมีส่วนหน้าตัดสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ยืดยาว และ ทิศทางตามแนวยาวของส่วนหน้าตัดดังกล่าวถูกวางตามทิศทางตามแนวรัศมีที่ปลายขดดังกล่าว 4 6.เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 42 ที่ซึ่ง ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวจะประกอบรวมบรรดาคู่ของชั้นด้านใน และด้านนอก ซึ่งส่วนแนวตรง ดังกล่าวของตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวซึ่งถูกทำให้เหมาะในช่องสล็อตเดียวกันดังกล่าวจะถูกวางเฉพาะ ในทิศทางความลึกของช่องสล็อตดังกล่าว บรรดาส่วนข้อต่อถูกสร้างโดยการต่อเซกเมนต์รูปทรงตัว U ดังกล่าว และ บรรดาส่วนข้อต่อดังกล่าวถูกจัดเรียงไปเป็นหลายลูป และถูกเว้นช่องห่างซึ่งกันและกันใน ทั้งทิศทางตามแนวเส้นรอบวง และทิศทางตามแนวรัศมีในกลุ่มปลายขดที่สองดังกล่าว 4 7.เครื่องกำเนดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ ซึ่งประกอบด้วย โรเตอร์สนามที่มีขั้ว N แล S ที่ถูกสร้างขึ้นสลับกันในทิศทางตามแนวเส้นรอบวง, เรือน แม่เหล็กรวมทั้งแกนเรือนแม่เหล็กที่ถูกวางโดยมีความสัมพันธ์แบบเผชิญหน้ากับโรเตอร์ดังกล่าว และชุดขดลวดของเรือนแม่เหล็กที่มีหลายเฟสซึ่งควบคู่มากับแกนเรือนแม่เหล็กดังกล่าว และกรอบ ที่ค้ำจุนโรเตอร์ดังกล่าว และเรือนแม่เหล็กดังกล่าว ซึ่ง เรือนแม่เหล็กดังกล่าวมีบรรดาช่องสล็อตสำหรับทำให้เหมาะกับชุดขดลวดของเรือน แม่เหล็กที่มีหลายเฟสดังกล่าว บรรดาช่องสล็อตดังกล่าวจะประกอบด้วยบรรดากลุ่มช่องสล็อต ซึ่งแต่ละกลุ่มช่องสล็อต ของเฟสหนึ่งจะประกอบด้วยบรรดาช่องสล็อตที่ถูกเว้นช่องห่างที่ช่วงที่กำหนดไว้ล่วงหน้าที่ สอดคล้องกับระยะพิชท์ขั้วแม่เหล็กของโรเตอร์สนามดังกล่าว, ชุดช่องสล็อตที่หนึ่งจะประกอบ รวมกันโดยกลุ่มช่องสล็อตของเฟสหลายเฟส และชุดช่องสล็อตที่สองจะถูกเลื่อนเฟสจากชุดช่อง สล็อตที่หนึ่งดังกล่าวโดยมุมทางไฟฟ้าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ชุดขดลวดของเรือนแม่เหล็กที่มีหลายเฟสดังกล่าวจะประกอบด้วยบรรดาเซกเมนต์ตัวนำ ไฟฟ้า บรรดาเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวจะประกอบเป็นคู่อย่างน้อยที่สุดหนึ่งคู่ และถูกสอด เข้าไปในช่องสล็อตดังกล่าวประกอบเป็นชั้นด้านใน และชั้นด้านนอกที่ถูกจัดแถวลำดับในทิศทาง ความลึกของช่องสล็อตแต่ละช่อง และเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวจะถูกกั้นฉนวนจากกัน และกัน ในช่องสล็อตแต่ละช่อง บรรดาเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวจะถูกวางเป็นบางส่วนออกจากช่องสล็อตดังกล่าว เพื่อทอดออกไปจากหน้าปลายของแกนเรือนแม่เหล็กดังกล่าว และสร้างบรรดาปลายขดของการ ต่อแบบอนุกรมกับชั้นที่แตกต่างกันที่ถูกวางในหนึ่งในช่องสล็อตดังกล่าวที่แตกต่างกันที่ ถูกเว้น ช่องห่างที่ช่วงที่สอดคล้องกับระยะพิชท์ขั้วแม่เหล็กของสนามดังกล่าว ชุดขดลวดของเรือนแม่เหล็กที่มีหลายเฟสดังกล่าวจะประกอบด้วยชุดขดลวดที่ห นึ่งของ บรรดาเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวที่ถูกทำให้เหมาะในกลุ่มช่องสล็อตดังกล่าวที่ถูกรวมถึงในชุด ช่องสล็อตที่หนึ่งดังกล่าว และชุดขดลวดที่สองบรรดาเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวที่ถูกทำให้ เหมาะในกลุ่มช่องสล็อตดังกล่าวที่ถูกรวมถึงในชุดช่องสล็อตที่สองดังกล่าว และชุดขดลวดที่หนึ่ง ของหลายเฟสดังกล่าว และชุดขดลวดที่สองของหลายเฟสดังกล่าวถูกรวมเข้ากันเพื่อให้กำเนิด เอาท์พุทรวบยอด และ ปลายขดดังกล่าวจัดไว้ด้วยผิวหน้าแผ่ความร้อนที่เหมือนกันอย่างแท้จริงสำหรับแต่ละชุด ขดลวดของแต่ละกลุ่มช่องสล็อต 47. Automobile alternator according to claim 30, where the rectifier Is placed on the opposite side of the rotating part of the U-shaped segment and attached to the end of the set. Winding of a set of coils of a multi-phase magnetic housings 3 8. Vehicle alternator according to claim 1, where the magnetic housing It consists of expanded wire sections that are short-circuited to each other to form a Neutral point 3 9. Auto alternator according to claim 1, where the conductor segment The power is made up of only one pair in each of the said slots. 4 0. Automobile alternator according to claim 1, where the conductive segment The said power is made up of two or more pairs in each of the said slots. 4 1. Automotive alternator according to claim 40, where all such conductive segments, which are optimized in the same slot compartment, are made up of two or more pairs. Each other will be placed Only in the depth direction The conductive segments are connected to other conductive segments at the coiled group to form the joints, and those segments are arranged into multiple loops. And were spaced apart from each other in In both directions along the circumference And radial direction in the end group of the aforementioned 4 2. Alternator for cars Which consists of Field rotors with N and S poles formed alternately in the circumferential direction, the magnetic housings placed around such rotors in a face-to-face relationship, the rotor support frame. The aforementioned router And such magnetic housings And adjusting the AC power rectifier obtained from the house The magnet is in DC power where it consists of a stacked magnetic core that is built with Those slots And the conductive segments optimized in the said slot The conductive segment consists of a U-shaped segment, each having two straight segments optimized in a different slot that is spaced at the interval. Corresponds to the N and S magnetic pole pitch of the rotor. The U-shaped segments have a turn where each segment acts as a coiled protrusion that extends in an axial direction from one end of the magnetic housing axis. Distance from each other to form the first coiled end group. Those slots consist of a group of slots. In which each slot group Phase One consists of slots that are spaced at a predetermined interval at According to the field rotor's magnetic pitch pitch, the first slot set is assembled. Combined by the slot group of the multiphase And the second slot set is phase shifted from the slot set. The first slot is by a predetermined electrical angle. The first set of windings contains those conductive segments optimized in the The following slots are included in the first set of slots. And the second set of windings contains those conductive segments optimized in that slot group being Including in the aforementioned second slot set And the first set of windings of such multiple phases And a set of coils that Two of the aforementioned multiple phases are combined to produce a total output. And was optimized in These slots are positioned exactly the same distance in the radial direction from the center. Of magnetic housing core The U-shaped segments have their ends protruding in the axial direction. As opposed to the other end of the magnetic core Which the said end is connected by Pat Pre-defined turns to assemble the coiled ends of the coils and the ends are spaced apart to form a second coiled end group. The field rotor consists of a Landale-type axis with magnetic poles that are With the hooks acting as such N and S terminals, two ventilation airways are provided at either end of the field rotor axis. One ventilation pass is directed radially to allow air to flow across the group. One such curl end And other ventilation passages are directed radially to It allows air to flow across the aforementioned second coil end group. 4. 3. Vehicle alternator according to claim 42 where the field rotor. As such, there is an axial end that is installed with a vent path for air intake into the group. The end of the coil. 4. 4. Alternator for cars according to claim 43, where the framework. It is arranged with two ventilation holes that act as an exit to the airway, one of which is located adjacent to the periphery of the first end group and the other is arranged. It is attached to the periphery of the second end group. 4 5. Automotive alternator according to claim 42, where such U-shaped segments are conductors with each other. The elongated rectangular cross-section and the longitudinal direction of the cross-section are placed in the radial direction at the ends of the coils. 4 6. Vehicle alternator according to claim 42, where such conductors will Consists of a pair of inner and outer layers whose straight sections That of such conductors, optimized in the same slot, are placed only In the direction of the depth of the said slot The joints are made by joining the aforementioned U-shaped segments and they are arranged into multiple loops. And were spaced apart from each other in In both directions along the circumference And radial direction in the end group of the aforementioned second coil 4 7. Alternator for automobile. Which consists of Field rotors with N and S poles formed alternately in the circumferential direction, the magnetic housings, as well as the magnetic axes, are placed in a face-to-face relationship with such rotors. And a set of coils of a multi-phase magnetic housing, which is coupled with the said magnetic core and the frame supporting the rotor. And the magnetic housings, the magnetic housings have slots for making them suitable for the housings coil set. Such multiphase magnets Those slots consist of a group of slots. In which each slot group Phase One consists of slots that are spaced at a predetermined interval at According to the field rotor's magnetic pitch pitch, the first slot set is assembled. Combined by the slot group of the multiphase And the second slot set is phase shifted from the slot set. The first slot is by a predetermined electrical angle. The multi-phase magnetic housing winding is composed of conductive segments, the conductive segments are made up of at least one pair and are inserted into the slot. Inner layer And the outer layers are arranged in a certain direction The depth of each slot slot And the said conductive segments are insulated from each other in each slot. Those conductive segments are partially placed out of the slot. To lead from the end of the magnetic core And create the ends of the curl In series connected with different layers placed in one of the aforementioned different slots spaced at the range corresponding to the magnetic pole pitch of that field. The multi-phase magnetic housing winding set consists of a series of coils of the said conductive segments optimized in that slot group included in the series. The first slot slot. And a second set of windings, those conductive segments that are Suitable for such slots that are included in the aforementioned second slot series. And the first set of coils Of such multiple phases And the second set of windings of the aforementioned multiple phases are combined to generate The summing and curl output are provided with a truly identical radiant surface for each set. Each coil of slot group 4
8. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 47 ที่ซึ่งบรรดาเซกเมนต์ ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวของปลายขดดังกล่าวจะทอดออกในทิศทางตัดกันกับทิศทางการไหลของ อากาศระบายความร้อนที่ถูกนำเข้าไปในกรอบดังกล่าว เพื่อว่าอากาศระบายความร้อนสามารถ ไหลข้ามบรรดาเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวของปลายขดดังกล่าว 48. Automobile alternator according to claim 47, where the segments The conductors of the ends of the curl are directed in a direction opposite to the flow direction. The cooling air is brought into the frame. So that the cooling air can Flows across the aforementioned conductive segments of the curl end 4
9. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 47 ที่ซึ่งบรรดาคู่ของ เซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวจะถูกทำให้เหมาะในแต่ละช่องสล็อตดังกล่าว และถูกวาง แนวไว้ เฉพาะในทิศทางความลึกของแต่ละช่องสล็อตดังกล่าว บรรดาเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าดังกล่าวถูกต่อกับเซกเมนต์ตัวนำไฟฟ้าอื่นที่ปลายขดดังกล่าว เพื่อสร้างบรรดาส่วนข้อต่อ และ บรรดาส่วนข้อต่อดังกล่าวถูกจัดเรียงเพื่อสร้างหลายลูป และถูกเว้นช่องห่างซึ่งกันและกัน ในทั้งทิศทางตามแนวเส้นรอบวง และทิศทางตามแนวรัศมีในปลายขดดังกล่าว9. Automobile alternator according to claim 47, where those partners Such conductive segments are optimized in each of the said slots and are aligned only in the direction of the depth of each of those slots. That conductive segment is connected to another conductive segment at the end of the coil. To create the joints and their joints are arranged to form multiple loops. And were spaced apart from each other In both directions along the circumference And the radial direction in the end of the said curl