TH36803A - โครงรับเครื่องยนต์สำหรับชุดประกอบตัวถังและโครงของยานพาหนะและระเบียบวิธีในการผลิตโครงรับเครื่องยนต์ดังกล่าว - Google Patents

Abstract

DC60 (30/03/41) โครงรับเครื่องยนต์จะได้รับการก่อรูปขึ้นมาจากวัตถุดิบรูปท่อโดยการใช้เทคนิคการดัดเชิงกล แบบสามัญและการก่อรูปด้วยของไหล เพื่อให้มีความสะดวกในการเชื่อมต่อกับชุดประกอบตัวถังและ โครงของยานพาหนะ ส่วนปลายที่กลวงของโครงรับเครื่องยนต์จะได้รับการดำเนินการเพื่อการก่อ รูปที่ปลาย ผลของการดำเนินการเพื่อการก่อรูปที่ปลายก็คือว่าบริเวณปลายที่กลวงของโครงรับ เครื่องยนต์จะได้รับการทำให้เปลี่ยนรูปไปจนมีภาคตัวขวางเป็นรูปคล้ายตัวยูที่มีช่องที่ได้รับการก่อรูป ขึ้นมา ส่วนกึ่งกลางของบริเวณปลายรูปคล้ายตัวยูจะแบนราบเพื่อให้สะดวกในการเชื่อมต่อโครงรับ เครื่องยนต์เข้ากับชุดประกอบตัวถังและโครงของยานพาหนะ ส่วนกึ่งกลางยังจะมีความหนาของ ผนังยังผลที่เท่ากับผลรวมของความหนาของผนังของผนังด้านบนและด้านล่างของบริเวณที่กลวงดั้ง เดิม ในทำนองเดียวกัน ส่วนด้านข้างของบริเวณปลายรูปคล้ายตัวยูจะแบนราบด้วยเช่นกันและมี ความหนาของผนังเป็นสองเท่า ผลที่ตามมาก็คือ บริเวณปลายรูปคล้ายตัวยูจะแข็งแรงและแข็ง เกร็งมากพอสมควร ซึ่งทำให้สามารถได้รับการเชื่อมต่ออย่างโดยตรงเข้ากับชุดประกอบตัวถังและ โครงของยานพาหนะได้โดยไม้ต้องใช้อุปกรณ์เสริมช่วยเหลือ ดังเช่น ตัวเว้นระยะที่แข็งเกร็งที่ได้ บรรยายไว้ข้างบนนี้ บริเวณปลายรูปคล้ายตัวยูยังจะทำให้ส่วนเชื่อมต่อระหว่างบริเวณนี้กับชุด ประกอบตัวถังและโครงมีความแข็งเกร็งทางข้างและเชิงการบิดที่ต้องการอีกด้วย โครงรับเครื่องยนต์จะได้รับการก่อรูปขึ้นมาจากวัตถุดิบรูปท่อโดยการใช้เทคนิคการดัดเชิงกลแบบสามัญและการก่อรูปด้วย ของไหล เพื่อให้มีความสะดวกในการเชื่อมต่อกับชุดประกอบตัว ถังและโครงของยานพาหนะ ส่วนปลายที่กลวงของโครงรับเครื่อง ยนต์จะได้รับการดำเนินการเพื่อการก่อรูปที่ปลาย ผลของการดำ เนินการเพื่อการก่อรูปที่ปลายก็คือว่าบริเวณปลายที่กลวงของ โครงรับเครื่องยนต์จะได้รับการทำให้เปลี่ยนรูปไปจนมีภาคตัว ขวางเป็นรูปคล้ายตัวยูที่มีช่องที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมา ส่วนกึ่งกลางของบริเวณปลายรูปคล้ายตัวยูจะแบนราบเพื่อให้ สะดวกในการเชื่อมต่อโครงรับเครื่องยนต์เข้ากับชุดประกอบตัว ถังและโครงของยานพาหนะ ส่วนกึ่งกลางยังจะมีความหนาของผนังยังผลที่เท่ากับผลรวม ของความหนาของผนังของผนังด้านบนและด้านล่างของบริเวณที่ กลวงตั้งเดิม ในทำนองเดียวกัน ส่วนด้านข้างของบริเวณปลาย รูปคล้ายตัวยูจะแบนราบด้วยเช่นกันและมีความหนาของผนังเป็น สองเท่า ผลที่ตามมาก็คือ บริเวณปลายรูปคล้ายตัวยูจะแข็งแรง และแข็งเกร็งมากพอสมควร ซึ่งทำให้สามารถได้รับการเชื่อมต่อ อย่างโดยตรงเข้ากับชุดประกอบตัวถังและโครงของยานพาหนะได้ โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เสริมช่วยเหลือ ดังเช่น ตัวเว้นระยะ ที่แข็งเกร็งที่ได้บรรยายไว้ข้างบนนี้ บริเวณปลายรูปคล้าย ตัวยูยังจะทำให้ส่วนเชื่อมต่อระหว่างบริเวณนี้กับชุดประกอบ ตัวถังและโครงมีความแข็งเกร็งทางข้างและ เชิงการบิดที่ต้องการอีกด้วย

Claims (1)

1. โครงรับเครื่องยนต์สำหรับใช้กับชุดประกอบตัวถังและโครง ของยานพาหนะประกอบด้วย : ชิ้นประกอบกลวงที่มีความหนาของผนังตามที่ได้กำหนดไว้ล่วง หน้า และประกอบรวมอยู่ด้วยบริเวณปลายที่เหมาะสมสำหรับการ เชื่อมต่อเข้ากับชุดประกอบตัวถังและโครงของยานพาหนะ, ส่วน หนึ่งของบริเวณปลายที่กล่าวมาแล้วจะได้รับการทำให้แบนราบในลักษณะที่ทำให้มีความหนาของผนังเป็นสองเท่า ; และ อุปกรณ์ที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนส่วนที่มีควาหนาของผนัง เป็นสองเท่าที่กล่าวมาแล้วของบริเวณปลายที่กล่าวมาแล้วของ ชิ้นประกอบกลวงที่กล่าวมาแล้วสำแท็ก :