DC60 (18/04/56) การประดิษฐ์นี้จัดให้มีอุปกรณ์จำกัดบังคับผู้ขับขี่ของยานพาหนะแบบสองล้อซึ่งสามารถ นำมาใช้กับยานพาหนะขนาดเล็กได้โดยง่ายและ ในเวลาเดียวกันนั้น สามารถยับยั้งโหลด ซึ่งกระทำต่อผู้ขับขี่ไว้ได้โดยไม่ต้องเพิ่มขนาดของแผ่นรองให้โตมากขึ้น ชิ้นประกอบเชื่อมต่อ 53 จะได้รับการยึดตรึงเข้ากับส่วนด้านล่างของท่อส่วนหัว 11 และ คู่ของท่อรองรับแผ่นรองซ้ายและขวา 52(L, R) จะได้รับการตั้งขึ้นจากชิ้นประกอบเชื่อมต่อ 53 ใน สภาพซึ่งท่อรองรับแผ่นรอง 52 (L, R) ได้รับการตั้งขึ้นทางด้านบนในทิศทางเฉียงไปด้านหลัง ตามแนวเสาที่จับบังคับเลี้ยว 11 บนส่วนด้านบนของท่อรองรับแผ่นรองโดยเฉพาะ 52 นั้น คู่ของแผ่นรองส่วนเข่าซ้ายและขวา 50 (L, R) จะได้รับการติดตั้งด้วยแนวทางของชิ้นประกอบแผ่น 51 (L, R) ตามลำดับในลักษณะซึ่งแผ่นรองส่วนเข่า 50 (L, R) ได้รับการกำหนดทิศทางให้เข้าหา ส่วนเข่าของผู้ขับขี่ สำหรับท่อรองรับแผ่นรองตามที่กล่าวถึงข้างบนนี้ 52 นั้น ส่วนทำหน้าที่ ดูดกลืนโหลดจะก่อเกิดขึ้นมา เมื่อมีโหลดไปทางด้านหน้าซึ่งมากเกินกว่าค่าอ้างอิงที่กำหนดกระทำ ต่อแผ่นรองส่วนเข่า 50 ส่วนทำหน้าที่ดูดกลืนโหลดก็จะดูดกลืนโหลดไปทางด้านหน้าและเป็นการ ลดโหลดซึ่งกระทำต่อผู้ขับขี่ให้น้อยลง การประดิษฐ์นี้จัดให้มีอุปกรณ์จำกัดบังคับผู้ขับขี่ของยานพาหนะแบบสองล้อซึ่งสามารถ นำมาใช้กับยานพาหนะขนาดเล็กได้โดยง่ายและ ในเวลาเดียวกันนั้น สามารถยับยั้งโหลด ซึ่งกระทำต่อผู่ขับขี่ไว้ได้โดยไม่ต้องเพิ่มขนาดของแผ่นรองให้โตมากขึ้น ชิ้นประกอบเชื่อมต่อ 53 จะได้รับการยึดตรึงเข้ากับส่วนด้านล่างของท่อส่วนหัว 11 และ คู่ของท่อรองรับแผ่นรองซ้ายและขวา 52(L, R) จะได้รับการตั้งขึ้นจากชิ้นประกอบเชื่อมต่อ 53 ใน สภาพซึ่งท่อรองรับแผ่นรอง 52 (L, R) ได้รับการตั้งขึ้นทางด้านบนในทิศทางเฉียงไปด้านหลัง ตามแนวเสาที่จับบังคับเลี้ยว 11 บนส่วนด้านบนของท่อรองรับแผ่นรองโดยเฉพาะ 52 นั้น คู่ของแผ่นรองส่วนเข่าซ้ายและขวา 50 (L, R) จะได้รับการติดตั้งด้วยแนวทางของชิ้นประกอบแผ่น 51 (L, R) ตามลำดับในลักษณะซึ่งแผ่นรองส่วนเข่า 50 (L, R) ได้รับการกำหนดทิศทางให้เข้าหา ส่วนเข่าของผู้ขับขี่ สำหรับท่อรองรับแผ่นรองตามที่กล่าวถึงข้างบนนี้ 52 นั้น ส่วนทำหน้าที่ รับโหลดจะก่อเกิดขึ้นมา เมื่อมีโหลดไปทางด้านหน้าซึ่งมากเกินกว่าค่าอ้างอิงที่กำหนดกระทำ ต่อแผ่นรองส่วนเข่า 50 ส่วนทำหน้าที่รับโหลดก็จะรับโหลดไปทางด้านหน้าและเป็นการ ลดโหลดซึ่งกระทำต่อผู้ขับขี่ให้น้อยลงDC60 (18/04/56) This invention provides a driver limiting device for two-wheeled vehicles that can be easily adapted to small vehicles and, at the same time, suppress the load acting on the driver without increasing the size of the pads. Connecting assembly 53 is fixed to the lower portion of the head tube 11, and the pair of left and right pad support tubes 52(L, R) are mounted from connecting assembly 53 in such a way that the pad support tubes 52(L, R) are mounted upwards in a rearward oblique direction along the steering post 11. On the upper portion of the specific pad support tube 52, the pair of left and right knee pads 50(L, R) are mounted in the direction of the pad assembly 51(L, R), respectively, in such a way that the knee pads 50(L, R) are oriented toward the driver's knees. For the pad support tube as described above, 52, the load absorption function is created when a forward load exceeding a defined reference value is applied. The knee pads 50, which function to absorb the load, are directed forward, thereby reducing the load acting on the driver. This invention provides a driver limiting device for two-wheeled vehicles that can be easily adapted to small vehicles while simultaneously suppressing the load acting on the driver without increasing the size of the pads. Connecting assembly 53 is fixed to the lower portion of the head tube 11, and the left and right knee pad support tubes 52 (L, R) are mounted from connecting assembly 53 in a condition where the knee pad support tubes 52 (L, R) are mounted upwards in a rearward oblique direction along the steering post 11. On the upper portion of the specific knee pad support tube 52, the left and right knee pads 50 (L, R) are mounted in the manner of the pad assembly 51 (L, R), respectively, in such a way that the knee pads 50 (L, R) are oriented toward the driver's knees. For the knee pad support tube 52 as described above, a load-absorbing section is formed. When a load exceeding the set reference value is applied to the front of the knee pad, the 50-part knee pad, which acts as a load absorber, will shift the load to the front and reduce the load acting on the rider.