1. หัวโช๊ค มีลักษณะทรงกระบอกกลม หัวส่วนบนเป็นหกเหลี่ยมนูนขึ้นมา เพื่อใช้เครื่องมือขันเหลี่ยมได้ ส่วนด้านข้างตัวเรือนเป็นเกลียวด้านนอกและมีร่องอยู่ด้านบนซึ่งร่องนี้เป็นที่อยู่ของวัสดุกันน้ำมัน เกลียวด้าน นอกนี้สำหรับขันติดกับเกลียวกระบอกโช๊คและภายในหัวโช๊คนี้จะมีรูอยู่ตรงกลางซึ่งมีเกลียวอยู่ภายในด้วย เกลียวนี้จะขันยึดติดกับเกลียวน็อตแกนอัดน้ำมัน ซึ่งมีลักษณะเป็นหัวทรงกระบอกกลม หัวส่วนบนทำเป็น เหลี่ยมนูน เพื่อให้เครื่องมือขันเหลี่ยมนี้ได้ ต่ำลงมาเป็นเกลียวด้านนอก ส่วนปลายด้านล่างมีเกลียวด้านนอก เหมือนกันซึ่งเกลียวนี้ขันยึดกับเกลียวแกนอัดน้ำมัน ซึ่งแกนอัดน้ำมันนี้มีลักษณะเป็นท่อกลมกลวง ที่ส่วนบน ด้านในมีเกลียวอยู่ภายใน และที่ปลายท่อกลมส่วนล่างด้านในจะมีผนังกั้นกลางท่อส่วนล่างซึ่งทะลุถึงกันได้ จะทำให้เกิดเป็นห้องส่วนล่าง และห้องส่วนบน ซึ่งทั้งสองห้องนี้ทะลุถึงกัน และที่ผนังกั้นนี้จะมีวาล์วควบคุมการ ไหลของน้ำมัน และที่ปลายท่อส่วนล่างนี้จะมีขนาดใหญ่กว่าส่วนบน ซึ่งจะทำการเซาะร่องไว้สำหรับใส่แหวนอัด น้ำมัน และถัดขึ้นมาจะมีรูน้ำมันไหลเข้าออก และต่ำลงมาจากปลายด้านบนจะมีรูระบายแรงดันอากาศอยู่ด้วย แกนอัดน้ำมันนี้ ทำหน้าที่รับแรงกระทำจากภายนอกให้เคลื่อนที่ในแนวดิ่งเพื่อเกิดการอัดน้ำมันจากห้องที่ 1 ไหล ไป ห้องที่ 2,3,4 และเป็นที่อยู่ของสปริงโช๊คอัพ มีลักษณะเป็นวัสดุเส้นกลมขดเป็นวงกลมๆ ถี่ๆ ซึ่งมีขนาดเล็กกว่า ขนาดภายในแกนอัดน้ำมันเล็กน้อยซึ่ง บรรจุอยู่ในแกนอัดน้ำมัน ทำหน้าที่รับแรงกดจากภายนอกและทำหน้าที่ ยึดตัวกลับตำแหน่งเดิม แกนอัดน้ำมันนี้ยังเป็นที่อยู่ของลูกสูบโช๊คซึ่งมีลักษณะเป็นแท่งกลมกลวง ปลายด้านล่าง ของแกนจะมีเกลียวอยู่ภายในสำหรับยึดน็อตล็อคปลอกโช๊ค ส่วนปลายนี้จะมีบู๊ชกันน้ำมันสวมอยู่ มีลักษณะเป็น แท่งทรงกลม มีมุมเอียงที่ผิวไม่ตลอดไปจนถึงปลายล่างและที่ปลายล่างเจาะรูใหญ่ลึกแต่ไม่ทะลุและที่หัวส่วนบน เจาะรูเล็กทะลุมายังปลายส่วนล่าง บู๊ชกันน้ำมันมีทำหน้าที่กั้นน้ำมันห้องที่ 1 ไม่ให้ไหลออกไปและเป็นตัวหยุดการ เคลื่อนที่ของแกนอัดน้ำมันไม่ให้เคลื่อนที่ต่อไปได้อีก จากปลายด้านล่างถัดขึ้นมาด้านข้างของลูกสูบโช๊คจะทำ การเจาะรูทะลุอย่างน้อยหนึ่งรู เพื่อให้น้ำมันไหลเข้าไหลออก จากห้องที่ 1 ได้ ที่ปลายด้านบนของแกนจะใหญ่ กว่าแต่จะไม่โตเกินรูภายในของแกนอัดน้ำมัน ส่วนบริเวณด้านข้างกึ่งกลางจะมีร่อง สำหรับใส่แหวนลูกสูบ ด้วย แหวนนี้จะเป็นตัวกั้นน้ำมันจากห้องที่ 2 ไม่ให้ไหลออก และที่ใต้ปลายส่วนบนจะมีสปริงกันกระแทก สวมอยู่ มีลักษณะเป็นวัสดุเส้นกลม เป็นขดสั้นๆ ทำหน้าที่ป้องกันไม่ให้หัวลูกสูบกระแทกกับวาล์วควบคุม การไหลโดยตรง ลูกสูบโช๊คนี้จะใส่จากด้านบนลงมาด้านล่งของแกนอัดน้ำมันก่อน บริเวณผนังกั้นวาล์ว ลูกสูบโช๊ค ทำหน้าที่เป็นตัวกลางยึดชุดด้านบนชุด (กระบอกโช๊ค, ชุดหัวโช๊ค, ชุดแกนอัดน้ำมัน) และชุดด้านล่าง (ชุดแกนโช๊ค, ชุดปลอกโช๊คล่าง) ไม่ให้หลุดออกจากกัน ส่วนเกลียวด้านนอกข้างตัวเรือนหัวโช๊ค จะขันติดกับ เกลียวกระบอกโช๊คซึ่งมีลักษณะทรงกระบอกกลมกลวงยาวที่ปลายด้านบนมีบ่าภายในเป็นที่อยู่ของวัสดุกัน น้ำมันต่ำลงมาด้านข้างมีเกลียวภายในสำหรับขันติดกับหัวโช๊ค ส่วนปลายด้านล่างของกระบอกโช๊คจะใหญ่ กว่า ที่ปลายด้านล่างนี้มีบ่าภายในสำหรับ ติดตั้งซีลกันน้ำมัน มีคุณสมบัติ ทนน้ำมัน , ทนความร้อน , ทน แรงเสียดสี , สึกหรอยาก มีลักษณะเป็นแหวนทรงกระบอกหนาโครงสร้างภายในเป็นวัสดุแข็งหุ้มด้วยสาร สังเคราะห์ทำหน้าที่ป้องกันไม่ให้แรงดันน้ำมันไหลออกมานอกระบบ ต่ำลงมามีร่อง สำหรับแหวนล็อคซีลกัน น้ำมันแกนโช๊ค ซึ่งมีลักษณะเป็นวงแหวน มีคุณสมบัติเป็นสปริงสามารถบีบขยาย แล้วกลับมาตำแหน่ง เดิมได้ แหวนล็อคซีลนี้ทำหน้าที่ป้องกันไม่ให้ซีลกันน้ำมันโช๊คอัพเคลื่อนตัวได้ 0 และต่ำลงมามีบ่าภายในสำหรับ ติดตั้งซีลกันฝุ่น ซีลกันฝุ่นแกนโช๊คนี้มีคุณสมบัติ ทนน้ำมัน, ทนความร้อน, ทนแรงเสียดสี, สึกหรอยาก มีลักษณะ เป็นแหวนปีกทรงกระบอกหนา โครงสร้างภายในเป็นวัสดุแข็งหุ้มด้วยสารสังเคราะห์ ทำหน้าที่ป้องกันไม่ให้ ละอองฝุ่นหรือสิ่งแปลกปลอมจากภายนอกเข้าไปในระบบ กระบอกโช๊คนี้ทำน้าที่หลักในการบังคับแกนโช๊ค อัพให้เคลื่อนตัวขึ้นลงแนวดิ่ง แกนโช๊คอัพมีลักษณะเป็นทรงกระบอกยาว ภายในทะลุถึงกันหมด ที่บริเวณ ปลายด้านบนของแกนโช๊คนี้ก็มีร่องกว้างๆ เพื่อเป็นที่อยู่ของวัสดุประคองแกนโช๊คทำหน้าที่ป้องกันการเบียด ตัวระหว่างผิวแกนโช๊คอัพด้านนอกกับผนังด้านในกระบอกโช๊ค และช่วยในการเคลื่อนขึ้นลงได้คล่องตัวขึ้น ที่ปลายล่างแกนโช๊คจะเป็นเกลียวด้านนอกถัดขึ้นไปจะมีร่องอยู่ ร่องนี้เป็นที่อยู่ของวัสดุกันน้ำมันป้องกันไม่ให้ น้ำมันในห้องที่ 1 ไหลออกนอกระบบ และถัดขึ้นไปช่วงกลางแกนโช๊คอัพจะมีรูน้ำมันให้น้ำมันไหลออกไปหล่อ ลื่นผิวแกนโช๊คอัพด้านนอกกับผนังด้านในกระบอกโช๊คตลอดเวลา และปลายส่วนล่างบริเวณเกลียวด้านนอก จะขันติดกับเกลียวด้านในปลอกโช๊คล่างปลอกโช๊คล่างมีลักษณะทรงกระบอกกลมหัวส่วนบนเจาะรูลึก แต่ไม่ ทะลุซึ่งมีขนาดเท่ากับแกนโช๊คอัพปลายส่วนบนด้านในจะมีเกลียวปลายส่วนล่างเจาะรูสองขนาด ขนาดแรก ใหญ่กว่าหัวน็อตล็อคปลอกโช๊คแต่ไม่ทะลุ ขนาดที่สองเจาะรูเล็กกว่าแต่ทะลุด้านบน ทำให้เกิดเป็นบ่า ซึ่ง สามารถทำให้น็อตล็อคปลอกโช๊คยึดติดกับเกลียวปลายลูกสูบโช๊คอัพได้ และปลายปลอกโช๊คนี้เจาะรูด้านข้าง เพื่อยึดแกนล้อและปลอกโช๊คล่างยัง ทำหน้าที่ ยึดแกนโช๊คอัพให้เป็นชิ้นเดียวกันและผนังด้านในของปลอกโช๊คนี้ ก็คือบริเวณห้องน้ำมันส่วนล่างและก็ยังเป็นตัวยึดชิ้นส่วนต่างๆ ไม่ให้หลุดออกจากกันด้วย