DC60 ในการปรับปรุงการจัดวางผังของแบตเตอรี่สำหรับมอเตอร์ของจักรยานยนต์ไฟฟ้าให้ดียิ่งขึ้น ซึ่งดังนั้นจะเป็นการใช้เนื้อที่ว่างอย่างได้ผล และเป็นการปรับปรุงผลของการระบายความร้อน แบตเตอรี่ให้ดียิ่งขึ้นด้วยเช่นกันนั้น ชุดประกอบแบตเตอรี่ (แบตเตอรี่) 26 จะได้รับการแบ่งเป็นส่วนด้านบน 27 และ ส่วนด้านล่าง 28 และดังนั้นจะได้รับการจัดไว้ ส่วนด้านบน 27 ได้รับการจัดไว้บนด้านข้างของ ท่อส่วนหัว 3 และส่วนด้านล่าง 28 ได้รับการจัดไว้บนด้านข้างของโครงลงด้านล่าง 4 โดยเฉพาะอย่างยิ่งแล้ว ส่วนด้านล่าง 28 จะได้รับการจัดไว้ด้านนอกตะเกียบคู่หน้า 7 โดยให้สามารถ เข้ามาใกล้กับส่วนหน้าของตัวถังยานพาหนะได้ ทางเข้า 43 เพื่อการนำเข้ากระแสลมไหลขึ้นทาง ด้านบนจากการเดินทางจะได้รับการก่อรูปขึ้นมาในโครงกระจังด้านหน้าชุดประกอบแบตเตอรี่ 26 ทางออก 44 เพื่อการปล่อยกระแสลมไหลขึ้นทางด้านบนจากการเดินทางจะได้รับการก่อรูปขึ้นมาใน แผ่นปิดครอบด้านใน 42 ในการปรับปรุงการจัดวางผังของแบตเตอรี่สำหรับมอเตอร์ของจักรยานยนต์ไฟฟ้าให้ดียิ่งขึ้น ซึ่งดังนั้นจะเป็นการใช้เนื้อที่ว่างอย่างได้ผล และเป็นการปรับปรุงผลของการระบายความร้อน แบตเตอรี่ให้ดียิ่งขึ้นด้วยเช่นกันนั้น ชุดประกอบแบตเตอรี่ (แบตเตอรี่) 26 จะได้รับการแบ่งเป็นส่วนด้านบน 27 และส่วนด้านล่าง 28 และดังนั้นจะได้รับการจัดไว้ ส่วนด้านบน 27 ได้รับการจัดไว้บนด้านข้างของท่อส่วนหัว 3 และ ส่วนด้านล่าง 28 ได้รับการจัดไว้บนด้านข้างของโครงลงด้านล่าง 4 โดยเฉพาะอย่างยิ่งแล้ว ส่วน ด้านล่าง 28 จะได้รับการจัดไว้ด้านนอกตะเกียบคู่หน้า 7 โดยให้สามารถเข้ามาใกล้กับส่วนหน้าของ ตัวถังยานพาหนะได้ ทางเข้า 43 เพื่อการนำเข้ากระแสลมไหลขึ้นทางด้านบนจากการเดินทางจะ ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในโครงกระจังด้านหน้าชุดประกอบแบตเตอรี่ 26 ทางออก 44 เพื่อการปล่อย กระแสลมไหลขึ้นทางด้านบนจากการเดินทางจะได้รับการก่อรูปขึ้นมาในแผ่นปิดครอบด้านใน 42DC60: In order to optimize the layout of the electric motorcycle motor battery, thereby effectively utilizing available space and further improving the battery's cooling effect, the battery assembly (battery) 26 is divided into upper sections 27 and lower sections 28, and thus arranged. The upper section 27 is located on the side of the head tube 3, and the lower section 28 is located on the side of the lower frame 4. Specifically, the lower section 28 is located outside the front fork 7, allowing it to be closer to the front of the vehicle body. An inlet 43 for upward airflow from the travel is constructed in the front grille frame of the battery assembly 26. An outlet 44 for upward airflow from the travel is constructed in the inner cover 42. In order to optimize the layout of the electric motorcycle motor battery, thus effectively utilizing available space and further improving the battery's cooling effect, the battery assembly (battery) 26 is divided into upper sections 27 and lower sections 28. Therefore, the upper section 27 is located on the side of the head tube 3, and the lower section 28 is located on the side of the lower frame 4. Specifically, the lower section 28 is located outside the front fork 7, allowing it to be closer to the front of the vehicle body. An intake 43 for upward airflow from the travel is constructed in the front grille frame of the battery assembly 26. An outlet 44 for upward airflow from the travel is constructed in the inner cover 42. The battery assembly (battery) 26 shall be divided into an upper section 27 and a lower section 28 and accordingly, the upper section 27 shall be arranged on the side of the head tube 3 and the lower section 28 shall be arranged on the side of the lower frame 4. In particular, the lower section 28 shall be arranged outside the front fork 7 so as to be close to the front of the vehicle body. An inlet 43 for the intake of the upward airflow from the travel shall be formed in the front grille frame of the battery assembly 26. An outlet 44 for the discharge of the upward airflow from the travel shall be formed in the inner cover plate 42.