TH35327B

TH35327B - เครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์

Info

Publication number: TH35327B
Application number: TH201000230A
Authority: TH
Inventors: ซูซูกิ นายมาซาโตชิ; คูโบตะ นายเรียว
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date: 2002-01-24
Publication date: 2013-03-25

Abstract

DC60 (29/02/55) ในเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ จะทำการเพิ่มระยะเยื้องขึ้นด้านบนของเพลาอินพุท ส่งกำลังให้มากขึ้นอย่างเพียงพอโดยที่จะไม่ได้รับการกีดขวางเนื่องโดยเสื้อสูบ ซึ่งเป็นการลดความ ยาวของเครื่องยนต์โดยรวมในทิศทางตามยาวของรถจักรยานยนต์ให้น้อยลง ในเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ ซึ่งมีเสื้อสูบ 22 ที่ยื่นขึ้นด้านบนและไปด้านหน้าของ ยานยนต์ M จากส่วนด้านบนของปลายด้านหน้าของห้องข้อเหวี่ยง 21 และเพลาอินพุทส่งกำลัง 71 ซึ่งเยื้องขึ้นด้านบนเมื่อเทียบกับระนาบ P ซึ่งรวมถึงแกน Ac, Ao ของเพลาข้อเหวี่ยง 28 และเพลา เอาท์พุทส่งกำลัง 72, เสื้อสูบ 22 จะได้รับการจัดไว้โดยให้มีแกนของมัน Ab ซึ่งผ่านไปด้านหน้าของ แกน Ac ของเพลาข้อเหวี่ยง 28 ดังนั้น จึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มระยะเยื้องขึ้นด้านบนของเพลาอินพุท ส่งกำลังให้มากขึ้นอย่างเพียงพอโดยที่จะไม่ได้รับการกีดขวางเนื่องโดยเสื้อสูบ ในเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ จะทำการเพิ่มระยะเยื้องขึ้นด้านบนของเพลาอินพุท ส่งกำลังให้มากขึ้นอย่างเพียงพอโดยที่จะไม่ได้รับการกีดขวางเนื่องโดยเสื้อสูบ ซึ่งเป็นการลดความ ยาวของเครื่องยนต์โดยรวมในทิศทางตามยาวของรถจักรยานยนต์ให้น้อยลง ในเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ ซึ่งมีเสื้อสูบ 22 ที่ยื่นขึ้นด้านบนและไปด้านหน้าของ ยานยนต์ M จากส่วนด้านบนของปลายด้านหน้าของห้องข้อเหวี่ยง 21 และเพลาอินพุทส่งกำลัง 71 ซึ่งเยื้องขึ้นด้านบนเมื่อเทียบกับระนาบ P ซึ่งรวมถึงแกน Ac, Ao ของเพลาข้อเหวี่ยง 28 และเพลา เอาท์พุทส่งกำลัง 72, เสื้อสูบ 22 จะได้รับการจัดไว้โดยให้มีแกนของ Ab ซึ่งผ่านไปด้านหน้าของ แกน Ac ของเพลาข้อเหวี่ยง 28 ดังนั้น จึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มระยะเยื้องขึ้นด้านบนของเพลาอินพุท ส่งกำลังให้มากขึ้นอย่างเพียงพอโดยที่จะไม่ได้รับการกีดขวางเนื่องโดยเสื้อสูบ

Claims

1. เครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งมีห้องข้อเหวี่ยง (21), เสื้อสูบ (22) ซึ่งยื่นขึ้นด้าน บนและไปด้านหน้าของยานยนต์ (M) จากส่วนด้านบนของปลายด้านหน้าของห้องข้อเหวี่ยง (21) และฝาสูบ (23) ซึ่งเชื่อมต่อกับปลายด้านบนของเสื้อสูบ (22) ห้องข้อเหวี่ยง (21) ซึ่งจะปิดหุ้มและ รองรับเพลาข้อเหวี่ยง (28), เพลาอินพุทส่งกำลัง (71) และเพลาเอาท์พุทส่งกำลัง (72) ซึ่งได้รับการ จัดไว้โดยให้มีแกน (Ac, Ai, Ao) ซึ่งหันทิศทางไปตามแนวขวางของยานยนต์ และเพลาอินพุทส่ง กำลัง (71) และเพลาเอาท์พุทส่งกำลัง (72) จะถูกจัดไว้ไปทางด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง (28) โดยที่เพลาอินพุทส่งกำลัง (71) ดังกล่าวจะเยื้องขึ้นด้านบนเมื่อเทียบกับระนาบ (P) ซึ่งรวมถึงแกน (Ac, Ao) ของเพลาข้อเหวี่ยง (28) และเพลาเอาท์พุทส่งกำลัง (72) ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า เสื้อสูบ (22) จะได้รับการจัดไว้โดยให้มีแกนของมัน (Ab) ซึ่งผ่านไปด้านหน้าของแกน (Ac) ของเพลาข้อเหวี่ยง (28) ที่ซึ่งเพลาอินพุทส่งกำลัง (71) ดังกล่าว จะถูกจัดไว้ข้างบนของเพลาข้อเหวี่ยง (28) ดังกล่าว และเพลาเอาท์พุทส่งกำลัง (72) ดังกล่าวจะถูกจัดไว้ข้างล่างของ เพลาข้อเหวี่ยง (28) ดังกล่าว

2. เครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า เสื้อสูบ (22) จะได้รับการจัดไว้ในลักษณะขนานกับส่วนลงด้านล่าง (3a) ของท่อลงด้านล่าง (3) ของ โครงยานพาหนะ (F) อย่างเป็นสำคัญ

3. เครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ ว่า ห้องช่องระบาย (57) ซึ่งติดต่อกับภายในของห้องข้อเหวี่ยง (21) จะได้รับการติดตั้งลงบนส่วนหนึ่ง ของห้องข้อเหวี่ยง (21) ใกล้พื้นผิวด้านหลังของเสื้อสูบ (22)