Claims (5)
1. หน่วยกำลังสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กซึ่งมีห้องข้อเหวี่ยง (11) ที่บรรจุเพลาข้อเหวี่ยง (13) ที่รองรับอยู่ภายใน,เพลารับกำลังเข้าของห้องส่งกำลัง (14) ที่บรรจุและรองรับอยู่ในห้อง ข้อเหวี่ยง (11) ดังกล่าว และเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง (13) โดยคลัตช์ (24), เพลาส่งกำลังออกของ ห้องส่งกำลัง (15) ที่บรรจุและรองรับอยู่ในห้องข้อเหวี่ยง(11)ดังกล่าว, ชุดเฟืองห้องส่งกำลัง(Ga - Gd) จำนวนหนึ่ง ซึ่งจัดวางอยู่ระหว่างเพลารับกำลังเข้าหาของห้องส่งกำลัง (14) และเพลาส่งกำลังออก ของห้องส่งกำลัง (15) และกลไกเปลี่ยนเกียร์ (C) สำหรับการเลือกทำให้ชิ้นใดชิ้นหนึ่งของชุดเฟือง ห้องส่งกำลัง (Ga - Gd) ดังกล่าวทำงาน, กลไกเปลี่ยนเกียร์ (C) ดังกล่าวมีอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่ง ซึ่งจัดวางอยู่บนด้านหนึ่งของห้องข้อเหวี่ยง (11) ที่ซึ่งฝาครอบด้านข้าง(20)จะบรรจุส่วนหนึ่งของกลไกเปลี่ยนเกียร์ (C) ซึ่งเปิดโผล่ออกจาก ห้องข้อเหวี่ยง (11)และได้รับการเชื่อมต่อในลักษณะถอดออกได้เข้ากับผนังด้านข้างของห้องข้อเหวี่ยง (11), ฝาครอบด้านข้าง(20)ดังกล่าวจะรองรับแกนหมุนถีบสตาร์ต (21) สำหรับการหมุน(cranking) เพลาข้อเหวี่ยง (13) ในการทำงานร่วมกับห้องข้อเหวี่ยง (11)และแขนถีบสตาร์ต(22)ได้รับการยึดตรึง เข้ากับส่วนปลายด้านนอกของแกนหมุนถีบสตาร์ต(21)ซึ่งยื่นออกจากฝาครอบด้านข้าง(20)ดังกล่าว ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ กลไกเปลี่ยนเกียร์(C)ดังกล่าวประกอบรวมด้วยเพลาเปลี่ยนเกียร์(32) ซึ่งติดตั้งพอดีในลักษณะเลื่อนได้เข้ากับศูนย์กลางของอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นของเพลารับกำลังเข้าของ ห้องส่งกำลัง(14)และเพลาส่งกำลังออกของห้องส่งกำลัง(15)จากฝาครอบด้านข้าง(20),ซึ่งจะเลือก ทำให้ชิ้นใดชิ้นหนึ่งของชุดเฟืองห้องส่งกำลัง(Ga-Gd)ทำงานโดยสอดคล้องกับการเลื่อน,แกนหมุน เปลี่ยนเกียร์(42)ซึ่งรองรับในลักษณะเคลื่อนที่ได้แบบเชิงมุมอยู่บนฝาครอบด้านข้าง(20),แขน เปลี่ยนเกียร์(40)ซึ่งยึดติดอยู่บนแกนหมุนเปลี่ยนเกียร์(42)ในฝาครอบด้านข้าง(20)สำหรับการเลื่อน เพลาเปลี่ยนเกียร์(32)โดยตอบสนองต่อการเคลื่อนที่เชิงมุมของแกนหมุนเปลี่ยนเกียร์(42)และ ชิ้นประกอบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์(54)ซึ่งเชื่อมต่อเข้ากับแกนหมุนเปลี่ยนเกียร์(42)อยู่ภายนอก ฝาครอบด้านข้าง(20),แขนเปลี่ยนเกียร์(40)ได้รับการจัดวางอยู่ระหว่างเพลาเปลี่ยนเกียร์(32) ดังกล่าว และแกนนหมุนถีบสตาร์ต(21)ดังกล่าว1. A light vehicle power unit with a crankcase (11) containing an internally supported crankshaft (13), a powertrain's input shaft (14) loaded and supported in the crankcase. (11) as mentioned and connected to the crankshaft (13) by clutch (24), the transmission shaft of the transmission (15) loaded and supported in the said crankcase (11), the chamber gear A certain amount of power transmission (Ga - Gd) is located between the access shaft of the transmission chamber (14) and the output shaft. For the selection of one of the aforementioned powertrain gear (Ga - Gd) to work, the shifting mechanism (C) has at least a section. one It is positioned on one side of the crankcase (11), where the side cover (20) holds part of the gearshift mechanism (C), which opens from the Crank room (11) and is detachable connected to the crankcase side wall (11), such side cover (20) supports the starter spindle (21) for Rotate (cranking) the crankshaft (13) in conjunction with the crankcase. (11) and the starter arm (22) are fixed. To the outer end of the kick start spindle (21), protruding from the side cover (20). Which has the characteristics The gearshift mechanism (C) consists of a shifting shaft (32), which is fitted in a sliding manner into the center of at least one piece of the input shaft. The transmission chamber (14) and the transmission shaft output shaft (15) from the side cover (20), which are to be selected. Causes one of the parts of the transmission gear unit (Ga-Gd) to operate in accordance with the sliding, spindle. Shift gears (42), which are supported in an angular motion, are on the side covers (20), arm Shifting gear (40), which is fixed on the shifting spindle (42) in the side cover (20) for shifting. Gear shift shaft (32) in response to the angular motion of the shifting spindle (42), and The shifting control assembly (54), which is externally connected to the shifting spindle (42). The side cover (20), the cassette joint (40) are positioned between the said shifting shaft (32) and the starter crankshaft (21).
2. หน่วยกำลังสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กตามข้อถือสิทธิที่ 1, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ ฝาครอบด้านข้างชิ้นที่หนึ่งและชิ้นที่ สองดังกล่าว (20b, 20a) ประกอบรวมด้วยฝาครอบด้านข้างแบบ รวม หน่วย (20) ซึ่งจัดเตรียมพื้นผิวด้านในลักษณะต่อเนื่องอยู่ ในฝาครอบด้านข้างชิ้นที่หนึ่งและชิ้นที่ สอง (20b, 20a)2. A power unit for light vehicles according to claim 1, whose characteristics are The first and second side covers (20b, 20a) consist of the combined side covers (20), which provide a continuous surface. In the first and second side covers (20b, 20a)
3. หน่วยกำลังสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กตามข้อถือสิทธิที่ 2, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ กลไก เปลี่ยนเกียร์ดังกล่าว (C) ประกอบรวมด้วยเพลาเปลี่ยนเกียร์ (32) ซึ่งติดตั้งพอดีใน ลักษณะเลื่อนได้เข้า กับศูนย์กลางของอย่างน้อยที่สุดหนึ่ง ชิ้นของเพลารับกำลังเข้าของห้องส่งกำลัง (14) และเพลาส่ง กำลัง ออกของห้องส่งกำลัง (15) จากฝาครอบด้านข้าง (20), ซึ่งจะเลือกทำให้ชิ้นใดชิ้นหนึ่งของชุดเฟืองห้อง ส่งกำลัง (Ga - Gd) ทำงานโดยสอดคล้องกับการเลื่อน, แกนหมุนเปลี่ยน เกียร์ (42) ซึ่งรองรับใน ลักษณะเคลื่อนที่ได้แบบเชิงมุม อยู่บนฝาครอบด้านข้าง (20), แขนเปลี่ยนเกียร์ (40) ซึ่งยึด ติดอยู่บน แกนหมุนเปลี่ยนเกียร์ (42) ในฝาครอบด้านข้าง (20) สำหรับการเลื่อนเพลาเปลี่ยนเกียร์ (32) โดยตอบ สนองต่อการ เคลื่อนที่เชิงมุมของแกนหมุนเปลี่ยนเกียร์ (42), และชิ้น ประกอบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ (54) ซึ่งเชื่อมต่อเข้ากับ แกนหมุนเปลี่ยนเกียร์ (42) อยู่ภายนอกฝาครอบด้านข้าง (20), แขนเปลี่ยนเกียร์ (40) ได้รับการจัดวางอยู่ระหว่างเพลา เปลี่ยนเกียร์ (32) และแกนหมุนถีบสตาร์ต (21)3. The power unit for light vehicles according to claim 2, which is characterized by the aforementioned gearshift mechanism (C), consists of a shifting shaft (32) fitted in Scrollable style With the center of at least one A piece of the transmission shaft (14) and the transmission shaft (15) from the side cover (20), which will select one of the components of the transmission gear assembly (Ga - Gd) works in accordance with the shifting, shifting pivot (42), which is supported in an angular motion. Located on the side cover (20), cassette joint (40), which is fixed on the shifting spindle (42) in the side cover (20) for shifting the shifting shaft (32) in response to The angular movement of the shifting spindle (42), and the shifting control assembly (54), which are connected to the The shifting spindle (42) is located outside the side cover (20), the shift arm (40) is positioned between the shafts. Shifting gears (32) and starter pedals (21).
4. หน่วยกำลังสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, ซึ่งมี ลักษณะเฉพาะคือ แกนหมุนถีบส ตาร์ตดังกล่าว (21) ได้รับการรองรับไว้โดยสามผนังซึ่งรวม ผนังด้าน ข้างหนึ่งผนังของฝาครอบด้านข้างชิ้นที่สอง (20a) และผนังด้านข้างทั้งสองผนังของห้องข้อเหวี่ยง (11)4. The light vehicle power unit in accordance with one of claim 1 to 3, which is characterized by the aforementioned kickstart pivot (21), is supported by three walls that include walls. One side of the second side cover (20a) and the two side walls of the crankcase (11).
5. หน่วยกำลังสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กตามข้อถือสิทธิที่ 4, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ กลไกคลัตช์ทางเดียว (61) ได้รับการจัด วางอยู่ในห้องข้อเหวี่ยง (11) สำหรับการส่งกำลังการหมุนของ แกนหมุนถีบสตาร์ต (21) ไปสู่เพลาข้อเหวี่ยง (13) โดยตอบ สนองต่อการตถีบสตาร์ตบนแขนถีบ สตาร์ต (22), และสปริงกลับคืน (66, 67) ได้รับการจัดวางอยู่ในฝาครอบด้านข้างชิ้นที่สอง (20) สำหรับการโน้มกลับแกนหมุนถีบสตาร์ต (21) ในทิศเพื่อ ที่จะทำให้แขนถีบสตาร์ต (22) กลับคืน5. A power unit for light vehicles according to claim 4, whose characteristics are A one-way clutch mechanism (61) has been placed in the crankcase (11) for transmitting the rotational power of the The crankshaft throws the starter (21) towards the crankshaft (13) in response to the kick start on the kick start arm (22), and the return spring (66, 67) is obtained. An arrangement is placed in a second side cover (20) to reverse the kick start shaft (21) in that direction to restore the kick start arm (22).