TH34443A - ระบบเบรคของยานพาหนะแบบใช้คันบังคับเลี้ยว - Google Patents

Abstract

DC60 (12/09/45) ในระบบเบรค เบรคกระบอกแบบชนิดเชิงกลที่ได้รับการกระตุ้นการทำงานด้วยสายเคเบิล ลวดจะได้รับการนำมาใช้เป็นเบรคล้อหลัง ; อุปกรณ์กระตุ้นสายเคเบิลอุปกรณ์ที่หนึ่งจะเชื่อมต่ออยู่ ระหว่างสายเคเบิลลวดและท่อย่อย ; ลูกสูบและห้องความดันไฮดรอลิกจะได้รับการจัดเตรียมไว้ใน ช่องกระบอกสูบของอุปกรณ์กระตุ้นอุปกรณ์ที่หนึ่งและอุปกรณ์ที่สอง ; สายเคเบิลลวดจะเชื่อมต่อเข้า กับก้านของลูกสูบของอุปกรณ์กระตุ้นสายเคเบิลอุปกรณ์ที่หนึ่ง และท่อย่อยจะเชื่อมต่อเข้ากับห้องความ ดันไฮดรอลิก ; สายเคเบิลลวดจะเชื่อมต่อเข้ากับก้านของลูกสูบของอุปกรณ์กระตุ้นสายเคเบิล อุปกรณ์ที่สอง ; และท่อย่อยจะเชื่อมต่อเข้ากับห้องความดันไฮดรอลิก ในระบบเบรค เบรคกระบอกแบบชนิดเชิงกลที่ได้รับการกระตุ้นการทำงานด้วยสายเคเบิล ลวดจะได้รับการนำมาใช้เป็นเบรกล้อหลัง ; อุปกรณ์กระตุ้นสายเคเบิลอุปกรณ์ที่หนึ่งจะเชื่อมต่ออยู่ ระหว่างสายเคเบิลลวดและท่อย่อย ; ลูกสูบและห้องความดันไฮดรอลิกจะได้รับการจัดเตรียมไว้ใน ช่องกระบอกสูบของอุปกรณ์กระตุ้นอุปกรณ์ที่หนึ่งและอุปกรณ์ที่สอง; สายเคเบิลลวดจะเชื่อมต่อเข้า กับก้านของลูกสูบของอุปกรณ์กระตุ้นสายเคเบิลอุปกรณ์ที่หนึ่ง และท่อย่อยจะเชื่อมต่อเข้ากับห้องความ ดันไฮดรอลิก ; สายเคเบิลลวดจะเชื่อมต่อเข้ากับก้านของลูกสูบของอุปกรณ์กระตุ้นสายเคเบิล อุปกรณ์ที่สอง ; และท่อย่อยจะเชื่อมต่อเข้ากับห้องความดันไฮดรอลิก

Claims (5)

1. ระบบเบรคของยานพาหนะแบบชนิดเชื่อมสัมพันธ์สองระบบ (1) สำหรับยานพาหนะ แบบใช้คันบังคับเลี้ยวที่ซึ่งท่อความดันไฮดรอลิก (26) ที่เชื่อมต่อเข้ากับกระบอกความดันไฮดรอลิก หลักกระบอกที่หนึ่ง (22) ซึ่งได้รับการกระตุ้นการทำงานด้วยชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้น ประกอบที่หนึ่ง (4) จะแยกออกเป็นท่อย่อยเพื่อการเบรกล้อหน้า (26b) และท่อย่อยเพื่อการเบรกล้อ หลัง (26a), ในขณะที่ท่อความดันไฮดรอลิก (27) ที่เชื่อมต่อเข้ากับกระบอกความดันไฮดรอลิกหลัก กระบอกที่สอง (23) ซึ่งได้รับการกระตุ้นการทำงานด้วยชิ้นประกอบกระทำการเบรกชิ้นประกอบที่ สอง (5) จะแยกออกเป็นท่อย่อยเพื่อการเบรกล้อหน้า (27a) และท่อย่อยเพื่อการเบรกล้อหลัง (27a) , ดังนั้น เบรคล้อหน้า (2) และเบรกล้อหลัง (3) จะได้รับการทำให้เชื่อมสัมพันธ์กันโดยการทำงานของ ชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้นประกอบที่หนึ่งและชิ้นประกอบที่สอง (4,5) ดังกล่าว มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่า : เบรคล้อหน้าและเบรคล้อหลังดังกล่าวเบรคหนึ่งจะเป็นเบรคแบบชนิดเชิงกล (3) ซึ่งได้รับ การกระตุ้นการทำงานในโหมดดึงด้วยอุปกรณ์ชิ้นเชื่อมโยงสองอุปกรณ์ (19, 20) ดังเช่น สายเคเบิล ลวด หรือก้าน, อุปกรณ์กระตุ้นสายเคเบิลอุปกรณ์ที่หนึ่ง (28) จะเชื่อมต่อระหว่างอุปกรณ์ชิ้นเชื่อมโยง อุปกรณ์หนึ่ง (19) และท่อย่อยท่อหนึ่ง (26a) ในระบบของชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้นประกอบที่ หนึ่ง (4) ดังกล่าว, ในขณะที่อุปกรณ์กระตุ้นสายเคเบิลอุปกรณ์ที่สอง (29) จะเชื่อมต่อระหว่าง อุปกรณ์ชิ้นเชื่อมโยงอีกอุปกรณ์หนึ่ง (20) กับท่อย่อยท่อหนึ่ง (27a) ในระบบของชิ้นประกอบกระทำ การเบรคชิ้นประกอบที่สอง (5) ดังกล่าว, ห้องความดันไฮดรอลิก (34) สำหรับการนำเข้าความดันไฮดรอลิกที่ก่อเกิดขึ้นมาในกระบอก ความดันไฮดรอลิกหลัก (22, 23) ดังกล่าว และลูกสูบ (33) ซึ่งได้รับการจัดไว้ในช่องกระบอกสูบ (32) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในอุปกรณ์กระตุ้นสายเคเบิล (28,29) ดังกล่าว อย่างตามลำดับ, ที่ซึ่งลูก สูบดังกล่าวเคลื่อนที่ในช่องกระบอกสูบ (32) ดังกล่าว โดยความดันไฮดรอลิก ซึ่งนำเข้ามาในห้อง ความดันไฮดรอลิก (34) ดังกล่าว, อุปกรณ์ชิ้นเชื่อมโยง (19) ดังกล่าวอุปกรณ์หนึ่งจะเชื่อมต่อเข้ากับลูกสูบ (33) ดังกล่าวใน อุปกรณ์กระตุ้นสายเคเบิลอุปกรณ์ที่หนึ่ง (28) ดังกล่าว, ท่อย่อยท่อหนึ่ง (26a) ในระบบของชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้นประกอบที่หนึ่ง (4) ดัง กล่าวจะเชื่อมต่อกับห้องความดันไฮดรอลิก (34) ดังกล่าวในอุปกรณ์กระตุ้นสายเคเบิลอุปกรณ์ที่หนึ่ง (28) ดังกล่าว, อุปกรณ์ชิ้นเชื่อมโยงอีกอุปกรณ์หนึ่ง (20) จะเชื่อมต่อกับลูกสูบ (33) ดังกล่าวในอุปกรณ์ กระตุ้นสายเคเบิลอุปกรณ์ที่สอง (29) ดังกล่าว, และ ท่อย่อยอีกท่อหนึ่ง (27a)ในระบบของชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้นประกอบที่สอง (5) ดัง กล่าวจะเชื่อมต่อกับห้องความดันไฮดรอลิก (34) ดังกล่าวในอุปกรณ์กระตุ้นสายเคเบิลอุปกรณ์ที่ หนึ่ง (29) ดังกล่าว,

2. ระบบเบรคของยานพาหนะแบบชนิดเชื่อมสัมพันธ์สองระบบ (40) สำหรับยานพาหนะ แบบใช้คันบังคับเลี้ยวที่ซึ่งท่อความดันไฮดรอลิก (26) ที่เชื่อมต่อเข้ากับกระบอกความดันไฮดรอลิก หลักกระบอกที่หนึ่ง (22) ซึ่งได้รับการกระตุ้นการทำงานด้วยชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้น ประกอบที่หนึ่ง (4) จะแยกออกเป็นท่อย่อยเพื่อการเบรคล้อหน้า (26b) และท่อย่อยเพื่อการเบรคล้อ หลัง (26a), ในขณะที่ท่อความดันไฮดรอลิก (27) ที่เชื่อมต่อเข้ากับกระบอกความดันไฮดรอลิกหลัก กระบอกที่สอง (23) ซึ่งได้รับการกระตุ้นการทำงานด้วยชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้นประกอบที่ สอง (5) จะแยกออกเป็นท่อย่อยเพื่อการเบรคล้อหน้า (27b) และท่อย่อยเพื่อการเบรคล้อหลัง (27a) , ดังนั้น เบรคล้อหน้า (2) และเบรคล้อหลัง (41) จะได้รับการทำให้เชื่อมสัมพันธ์กันโดยการทำงาน ของชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้นประกอบที่หนึ่งและชิ้นประกอบที่สอง (4,5) ดังกล่าว มีลักษณะ เฉพาะตรงที่ว่า : เบรคล้อหน้าและเบรคล้อหลังดังกล่าวเบรคหนึ่งจะเป็นเบรคแบบชนิดเชิงกล (41) ซึ่งได้รับ การกระตุ้นการทำงานในโหมดดึงด้วยอุปกรณ์ชิ้นเชื่อมโยง (43) ดังเช่น สายเคเบิลลวด หรือก้าน, อุปกรณ์กระตุ้นสายเคเบิล (44) จะเชื่อมต่อระหว่างอุปกรณ์ชิ้นเชื่อมโยง (43) ดังกล่าวกับท่อ ย่อยท่อหนึ่ง (26a) ในระบบของชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้นประกอบที่หนึ่ง (4) ดังกล่าว, และท่อ ย่อยท่อหนึ่ง (27a) ในระบบของชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้นประกอบที่สอง (5) ดังกล่าว ลูกสูบ (49) จะได้รับการจัดประกอบลงในช่องกระบอกสูบ (48) ที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาใน อุปกรณ์กระตุ้นสายเคเบิล (44) ดังกล่าว ช่องกระบอกสูบ (48) ดังกล่าวจะเป็นช่องกระบอกสูบแบบลดหลั่นที่ประกอบด้วยช่อง กระบอกสูบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางใหญ่ (48a) และช่องกระบอกสูบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็ก (48b) , ลูกสูบ (49) ดังกล่าว เป็นลูกสูบแบบลดหลั่นที่มีลูกสูบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางใหญ่ (49a) และลูกสูบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็ก (49b) ซึ่งได้รับการจัดบรรจุลงในช่องกระบอกสูบขนาดเส้นผ่า ศูนย์กลางใหญ่ (48a) ดังกล่าว และช่องกระบอกสูบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็ก (48b) ดังกล่าว ตาม ลำดับ, และ ห้องความดันไฮดรอลิกห้องที่หนึ่ง (52a) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาระหว่างก้นของช่องกระบอก สูบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางใหญ่ (48a) ดังกล่าว และลูกสูบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางใหญ่ (49a) ดังกล่าว ในขณะที่ห้องความดันไฮดรอลิกห้องที่สอง (52b) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาระหว่างก้นของช่อง กระบอกสูบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็ก (48b) ดังกล่าว และลูกสูบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็ก (49b) ดังกล่าว, ห้องความดันไฮดรอลิกห้องที่หนึ่ง (52a) ดังกล่าวและห้องความดันไฮดรอลิกห้องที่สอง (52b) ดังกล่าว ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับท่อย่อยท่อหนึ่ง (26a) ในระบบของชิ้นประกอบกระทำการ เบรคชิ้นประกอบที่หนึ่ง (4) ดังกล่าว และท่อย่อยท่อหนึ่ง (27a) ในระบบของชิ้นประกอบกระทำ การเบรคชิ้นประกอบที่สอง (5) ดังกล่าว

3. ระบบเบรคของยานพาหนะแบบใช้คันบังคับเลี้ยวตามที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 2, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้นประกอบที่หนึ่งดังกล่าวจะเป็นก้านบีบเบรค ด้านขวามือ (4) ในขณะที่ชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้นประกอบที่สองดังกล่าวจะเป็นก้านบีบเบรค ด้านซ้ายมือ (5) หรือคันเหยียบ, และท่อย่อยท่อหนึ่ง (26a) ในระบบของชิ้นประกอบกระทำการเบรค ชิ้นประกอบที่หนึ่ง (4) ดังกล่าว ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับห้องความดันไฮดรอลิกห้องที่หนึ่ง (52a) ดัง กล่าว ในขณะที่ท่อย่อยท่อหนึ่ง (27a) ในระบบของชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้นประกอบที่สอง (5) ดังกล่าว ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับห้องความดันไฮดรอลิกห้องที่สอง (52b) ดังกล่าว

4. ระบบเบรคของยานพาหนะแบบชนิดเชื่อมสัมพันธ์ของระบบ (60) สำหรับยานพาหนะแบบ ใช้คันบังคับเลี้ยวที่ซึ่งท่อความดันไฮดรอลิก (26) ที่เชื่อมต่อเข้ากับกระบอกความดันไฮดรอลิกหลัก กระบอกที่หนึ่ง (22) ซึ่งได้รับการกระตุ้นการทำงานด้วยชิ้นประกอบกระทำการเบรกชิ้นประกอบที่ หนึ่ง (4) จะแยกออกเป็นท่อย่อยเพื่อการเบรกล้อหน้า (26b) และท่อย่อยเพื่อการเบรคล้อหลัง (26a) , ในขณะที่ท่อความดันไฮดรอลิก (27) ที่เชื่อมต่อเข้ากับกระบอกความดันไฮดรอลิกหลักกระบอกที่สอง (23) ซึ่งได้รับการกระตุ้นการทำงานด้วยชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้นประกอบที่สอง (5) จะแยก ออกเป็นท่อย่อยเพื่อการเบรกล้อหน้า (27a) และท่อย่อยเพื่อการเบรกล้อหลัง (27a), ดังนั้น เบรคล้อ หน้า (61) และเบรคล้อหลัง (62) จะได้รับการทำให้เชื่อมสัมพันธ์กันโดยการทำงานของชิ้นประกอบ กระทำการเบรคชิ้นประกอบที่หนึ่งและชิ้นประกอบที่สอง (4, 5) ดังกล่าว มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า: เบรคล้อหน้าและเบรคล้อหลังดังกล่าวเป็นเบรคแบบชนิดเชิงกล (61, 62) ซึ่งได้รับการกระตุ้น การทำงานในโหมดดึงด้วยอุปกรณ์ชิ้นเชื่อมโยง (43) ดังเช่น สายเคเบิลลวด หรือ ก้าน, อุปกรณ์กระตุ้นสายเคเบิลอุปกรณ์ที่หนึ่ง (63) จะเชื่อมต่อระหว่างอุปกรณ์ชิ้นเชื่อมโยง (43) ดังกล่าวอุปกรณ์หนึ่ง และท่อย่อยท่อหนึ่ง (26a) ในระบบของชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้น ประกอบที่หนึ่ง (4) ดังกล่าว และท่อย่อยท่อหนึ่ง (27a) ในระบบของชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้น ประกอบที่สอง (5) ดังกล่าว, อุปกรณ์กระตุ้นสายเคเบิลอุปกรณ์ที่สอง (64) จะเชื่อมต่อระหว่างอุปกรณ์ชิ้นเชื่อมโยง (43) อีกอุปกรณ์หนึ่ง และกับท่อย่อยอีกท่อหนึ่ง (26b) ในระบบของชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้น ประกอบที่หนึ่ง (4) ดังกล่าว และท่อย่อยอีกท่อหนึ่ง (27b) ในระบบของชิ้นประกอบกระทำการ เบรคชิ้นประกอบที่สอง (5) ดังกล่าว, และ ลูกสูบ (49) ได้รับการจัดประกอบลงในช่องกระบอกสูบ (48) ที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาใน อุปกรณ์กระตุ้นสายเคเบิล (63, 64) ดังกล่าวอย่างตามลำดับ, ช่องกระบอกสูบ (48) แต่ละช่องเป็นช่องกระบอกสูบแบบลดหลั่นที่ประกอบด้วยช่อง กระบอกสูบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางใหญ่ (48a) และช่องกระบอกสูบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็ก (48b), ลูกสูบ (49) แต่ละลูกสูบเป็นลูกสูบแบบลดหลั่นที่มีลูกสูบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางใหญ่ (49a) และลูกสูบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็ก (49b) ซึ่งได้รับการจัดบรรจุลงในช่องกระบอกสูบขนาดเส้นผ่า ศูนย์กลางใหญ่ (48a) ดังกล่าว และช่องกระบอกสูบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็ก (48b) ดังกล่าว ตาม ลำดับ, ห้องความดันไฮดรอลิกห้องที่หนึ่ง (52a) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาระหว่างก้นของช่องกระบอก สูบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางใหญ่ (48a) แต่ละช่องและลูกสูบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางใหญ่ (49a) แต่ละ ลูกสูบ, ในขณะที่ห้องความดันไฮดรอลิกห้องที่สอง (52b) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาระหว่างก้นของช่อง กระบอกสูบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็ก (48b) แต่ละช่องและลูกสูบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็ก (49b) แต่ละลูกสูบ, ห้องความดันไฮดรอลิกห้องที่หนึ่ง (52a) ดังกล่าว และห้องความดันไฮดรอลิกห้องที่สอง (52b) ดังกล่าว ของอุปกรณ์กระตุ้นสายเคเบิลอุปกรณ์ที่หนึ่ง (63) ดังกล่าว เชื่อมต่อเข้ากับท่อย่อยท่อ หนึ่ง (26a) ในระบบของชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้นประกอบที่หนึ่ง (4) ดังกล่าว และท่อย่อยท่อ หนึ่ง (27a) ในระบบของชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้นประกอบที่สอง (5) ดังกล่าว อย่างตาม ลำดับ, ในขณะที่ห้องความดันไฮดรอลิกห้องที่หนึ่ง (52a) ดังกล่าวและห้องความดันไฮดรอลิกห้องที่ สอง (52b) ดังกล่าวของอุปกรณ์กระตุ้นสายเคเบิลอุปกรณ์ที่สอง (64) ดังกล่าวเชื่อมต่อเข้ากับท่อย่อย อีกท่อหนึ่ง (26b) ในระบบของชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้นประกอบที่หนึ่ง (4) ดังกล่าว และท่อ ย่อยอีกท่อหนึ่ง (27b) ในระบบของชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้นประกอบที่สอง (5) ดังกล่าว

5. ระบบเบรกของยานพาหนะแบบใช้คันบังคับเลี้ยวตามที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 4 มี ลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้นประกอบที่หนึ่งดังกล่าวเป็นก้านบีบเบรคด้าน ขวามือ (4) ท่อย่อยท่อหนึ่ง (26a) ในระบบของชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้นประกอบที่หนึ่ง (4) ดังกล่าว จะเชื่อมต่อเข้ากับห้องความดันไฮดรอลิกห้องที่หนึ่ง (52a) ดังกล่าวของอุปกรณ์กระตุ้นสาย เคเบิลอุปกรณ์ที่หนึ่ง (63) ดังกล่าว, ในขณะที่ท่อย่อยอีกท่อหนึ่ง (26b) ในระบบของชิ้นประกอบ กระทำการเบรคชิ้นประกอบที่หนึ่ง (4)ดังกล่าว จะเชื่อมต่อเข้ากับห้องความดันไฮดรอลิกห้องที่สอง (52b) ดังกล่าวของอุปกรณ์กระตุ้นสายเคเบิลอุปกรณ์ที่หนึ่ง (63) ดังกล่าว, และชิ้นประกอบกระทำ การเบรคชิ้นประกอบที่สองดังกล่าวเป็นก้านบีบเบรคด้านซ้ายมือ (5) หรือคันเหยียบ, และท่อย่อยท่อ หนึ่ง (27a) ในระบบของชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้นประกอบที่สอง (5) ดังกล่าวจะเชื่อมต่อเข้า กับห้องความดันไฮดรอลิกห้องที่สอง (52b) ดังกล่าวของอุปกรณ์กระตุ้นสายเคเบิลอุปกรณ์ที่หนึ่ง (63) ดังกล่าว ในขณะที่ท่อย่อยอีกท่อหนึ่ง (27b) ในระบบของชิ้นประกอบกระทำการเบรคชิ้นประกอบที่ สอง (5) ดังกล่าวจะเชื่อมต่อเข้ากับห้องความดันไฮดรอลิกห้องที่หนึ่ง (52a) ดังกล่าวของอุปกรณ์ กระตุ้นสายเคเบิลอุปกรณ์ที่สอง (64) ดังกล่าว