TH34271B - Centralized clutch device - Google Patents

Centralized clutch device

Info

Publication number
TH34271B
TH34271B TH601003353A TH0601003353A TH34271B TH 34271 B TH34271 B TH 34271B TH 601003353 A TH601003353 A TH 601003353A TH 0601003353 A TH0601003353 A TH 0601003353A TH 34271 B TH34271 B TH 34271B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
clutch
carrier
input shaft
centrifugal
weight
Prior art date
Application number
TH601003353A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH84177B (en
TH84177A (en
Inventor
อิมานิชิ นายโยชิโอะ
เตราบายาชิ นายฮิโตชิ
Original Assignee
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date
Publication date
Application filed by นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายบุญมา เตชะวณิช filed Critical นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
Publication of TH84177B publication Critical patent/TH84177B/en
Publication of TH84177A publication Critical patent/TH84177A/en
Publication of TH34271B publication Critical patent/TH34271B/en

Links

Abstract

DC60 (18/08/54) อุปกรณ์คลัตช์หนีศูนย์กลางถูกติดตั้งอยู่บนเพลารับกำลังเข้าซึ่งจะรับกำลังเข้าจากเครื่องยนต์ อุปกรณ์จะส่งและขัดจังหวะอย่างเลือกกำลังจากเพลารับกำลังเข้าไปยังชุดส่งกำลัง อุปกรณ์จะรวมถึงแป้น นูนคลัตช์ 3 พาหะคลัตช์ 4 ส่วนคลัตช์หนีศูนย์กลาง 5 และเสื้อคลัตช์ 6 แป้นนูนคลัตช์ 3 จะถูกต่อเข้ากับ เพลารับกำลังเข้า 2 พาหะคลัตช์ 4 จะถูกจัดวางสัมผัสกับผิวหน้าด้านที่หนึ่งของแป้นนูนคลัตช์ 3 พาหะ คลัตช์ 4 จะถูกต่อเข้ากับเพลารับกำลังเข้า 2 ส่วนคลัตช์หนีศูนย์กลาง 5 จะถูกจัดวางออกไปด้านนอกตาม รัศมีของแป้นนูนคลัตช์ 3 ส่วนคลัตช์หนีศูนย์กลาง 5 จะถูกรองรับโดยพาหะคลัตช์ 4 เพื่อให้ส่วนคลัตช์หนี ศูนย์กลาง 5 สามารถเคลื่อนได้ในทิศทางตามรัศมี เสื้อคลัตช์ 6 จะถูกยึดเข้ากับชิ้นส่วนด้านชุดส่งกำลัง 75 และถูกจัดวางออกไปด้านนอกตามรัศมีของส่วนคลัตช์หนีศูนย์กลาง 5 เสื้อคลัตช์ 6 จะรับกำลังจากพาหะ คลัตช์ 4 ผ่านส่วนคลัตช์หนีศูนย์กลาง 5 แป้นนูนคลัตช์ 3 จะมีวิถีจ่ายสารหล่อลื่นที่สอง 10 สำหรับการจ่าย สารหล่อลื่นให้กับส่วนคลัตช์หนีศูนย์กลาง 5 อุปกรณ์คลัตช์หนีศูนย์กลางถูกติดตั้งอยู่บนเพลารับกำลังเข้าซึ่งจะรับกำลังเข้าจากเครื่องยนต์ อุปกรณ์จะส่งและขัดจังหวะอย่างเลือกกำลังจากเพลารับกำลังเข้าไปยังชุดส่งกำลัง อุปกรณ์จะรวมทั้งแป้น นูนคลัตช์ 3 พาหะคลัตช์ 4 สว่นคลัตช์หนีศูนย์กลาง 5 และเสื้อคลัตช์ 6 แป้นนูนคลัตช์ 3 จะถูกต่อเข้ากับ เพลารับกำลังเข้า 2 พาหะคลัตช์ 4 จะถูกจัดวางสัมผัสกับผิวหน้าด้านที่หนึ่งของแป้นนูนคลัตช์ 3 พาหะ คลัตช์ 4 จะถูกต่อเข้ากับเพลารับกำลังเข้า 2 ส่วนคลัตช์หนีศูนย์กลาง 5 จะถูกจัดวางออกไปด้านนนอกตาม รัศมีของแป้นนูนคลัตช์ 3 ส่วนคลัตช์หนีศูนย์กลาง 5 จะถูกรองรับโดยพาหะคลัตช์ 4 เพื่อให้ส่วนคลัตช์หนี ศูนย์กลาง 5 สามารถเคลื่อนได้ในทิศทางตามรัศมี เสื้อคลัตช์ 6 จะถูกยึดเข้ากับชิ้นส่วนด้านชุดส่งกำลัง 75 และถูกจัดวางออกไปด้านนอกตามรัศมีของส่วนคลัตช์หนีศูนย์กลาง 5 เสื้อคลัตช์ 6 จะรับกำลังจากพาหะ คลัตช์ 4 ผ่านส่วนคลัตช์หนีศูนย์กลาง 5 แป้นนูนคลัตช์ 3 จะมีวิถีจ่ายสารหล่อลื่นที่สอง 10 สำหรับการจ่าย สารหล่อลื่นให้กับส่วนคลัตช์หนีศูนย์กลาง 5 DC60 (18/08/54) The centrifugal clutch is mounted on the input shaft, which receives power from the engine. The device selectively transmits and interrupts power from the input shaft to the transmission unit. The equipment will include the clutch knuckle 3, the clutch carrier 4, the central clutch 5 and the clutch housing 6, the clutch knuckle 3 will be connected to. The input shaft 2 The clutch carrier 4 is arranged in contact with the first face of the clutch pedal 3, the clutch carrier 4 is connected to the input shaft 2 and the centrifugal clutch 5 is arranged outwards accordingly. The radius of the clutch convex pedal 3, the concentric clutch 5 is supported by the clutch carrier 4 so that the centrifugal clutch 5 can move in a radial direction, the clutch 6 is attached to the transmission side part 75 and is arranged. Placed outward along the radius of the centrifugal clutch section 5, the clutch housing 6 receives power from the carrier. Clutch 4 passes through the centrifugal clutch section 5, the convex pedal of the clutch 3 has a second lubrication path 10 for supply. Lubricant for the centrifugal clutch section 5 The centrifugal clutch device is mounted on the input shaft, which receives power from the engine. The device selectively transmits and interrupts power from the input shaft to the transmission unit. The device will include clutch knuckle 3, clutch carrier 4, clutch cleat 5 and clutch housing 6, clutch knuckle 3 will be connected to the The input shaft 2 The clutch carrier 4 is positioned in contact with the first face of the clutch pedal 3, the clutch carrier 4 is connected to the input shaft 2 and the centrifugal clutch 5 is positioned outward. follow The radius of the clutch convex pedal 3, the concentric clutch 5 is supported by the clutch carrier 4 so that the centrifugal clutch 5 can move in a radial direction, the clutch 6 is attached to the transmission side part 75 and is arranged. Placed outward along the radius of the centrifugal clutch section 5, the clutch housing 6 receives power from the carrier. Clutch 4 passes through the centrifugal clutch section 5, the convex pedal of the clutch 3 has a second lubrication path 10 for supply. Lubricant for centrifugal clutch section 5

Claims (4)

1. อุปกรณ์คลัตช์หนีศูนย์กลางที่ติดตั้งอยู่บนเพลารับกำลังเข้าซึ่งกำลังจะถูกป้อนเข้าจาก เครื่องยนต์ อุปกรณ์ดังกล่าวซึ่งส่งและขัดจังหวะกำลังอย่างเลือกจากเพลารับกำลังเข้าดังกล่าวไปยัง ชุดส่งกำลัง ซึ่งประกอบรวมด้วย: แป้นนูนคลัตช์ที่สามารถต่อเข้ากับเพลารับกำลังเข้า พาหะคลัตช์ที่ถูกจัดวางสัมผัสกับผิวหน้าด้านที่หนึ่งของแป้นนูนคลัตช์ดังกล่าว พาหะคลัตช์ ดังกล่าวสามารถต่อเข้ากับเพลารับกำลังเข้าได้ ส่วนคลัตช์หนีศูนย์กลางจะถูกจัดวางออกไปด้านนอกตามรัศมีของแป้นนูนคลัตช์ดังกล่าว ส่วนคลัตช์หนีศูนย์กลางดังกล่าวจะถูกรองรับโดยพาหะคลัตช์ดังกล่าวเพื่อให้ส่วนคลัตช์หนีศูนย์กลาง ดังกล่าวสามารถเคลื่อนได้ในทิศทางตามรัศมี ส่วนคบัตช์หนีศูนย์กลางดังกล่าวถึงน้ำหนักคลัตช์ที่มี ปลายด้านหนึ่งซึ่งถูกรองรับโดยพาหนะคลัตช์ดังกล่าว และปลายอีกด้านหนึ่งที่สามารถหมุนได้โดยรอบปลาย ด้านหนึ่งดังกล่าวเป็นจุดฟัลครัม;และ เสื้อคลัตช์ที่สามารถยึดเข้ากับชิ้นส่วนด้านชุดส่งกำลังและถูกจัดวางให้หุ้มส่วนคลัตช์หนีศูนย์กลาง ดังกล่าว สร้างโครงแบบเสื้อคลัตช์ดังกล่าวให้รับกำลังจากพาหะคลัตช์ดังกล่าวผ่านส่วนคลัตช์หนีศูนย์กลาง ดังกล่าว แป้นนูนคลัตช์ดังกล่าวถูกจัดสัณฐานให้มีตำแหน่งเชิงรัศมีของมันอยู่ภายในความกว้างเชิงรัศมีของ น้ำหนักคลัตช์ดังกล่าว และมีวิถีจ่ายเพื่อจ่ายสารหล่อลื่นให้กับส่วนคลัตช์หนีศูนย์กลางดังกล่าวโดยตรง ที่ซึ่งเสื้อคลัตช์ดังกล่าวมีรูปล่อยเพื่อปล่อยสารหล่อลื่นดังกล่าวให้กับด้านภายนอกตามแนวรัศมีของ ส่วนคลัตช์หนีศูนย์กลางดังกล่าว1. A centrifugal clutch device mounted on the input shaft, which is being fed from the engine, which transmits and selects power from the said input shaft to the powertrain, which includes: Clutch pedal that can be connected to the input shaft. The clutch carrier is positioned in contact with the first face of the clutch pedal. The clutch carrier can be attached to the input shaft. The centripetal clutch is positioned outward along the radius of the clutch pedal. The centripetal clutch is supported by the clutch carrier to make the centrifugal clutch part. They can move in radial directions. The center of the clutch, the weight of the clutch. One end that is supported by the aforementioned clutch vehicles And the other end that can be rotated around the end On one side there is a fulcrum point; and A clutch housing that can be attached to the transmission side part and is positioned to cover the centrifugal clutch part, creating such a clutch housing structure to receive power from the clutch carrier through the center hub. It is morphed into having its radial position within the radial width of the Such clutch weight And a trajectory to supply lubricant directly to the clutch hub. Where the clutch housing has a release hole to release the lubricant to the radial outer side of the The clutch escape the center of the said. 2. อุปกรณ์คลัตช์หนีศูนย์กลางตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งเสื้อคลัตช์ดังกล่าวรวมถึง แผ่นจานที่สามารถยึดเข้ากับชิ้นส่วนด้านชุดส่งกำลังดังกล่าว และ ชิ้นส่วนรูปวงแหวนที่ยื่นขยายในทิศทางจากด้านนอกตามแนวรัศมีของคลัตช์หนีศูนย์กลางดังกล่าว ไปทางเครื่องยนต์ดังกล่าว รูปล่อยดังกล่าวถูกจัดวางอยู่ในส่วนเชื่อมต่อของแผ่นจานดังกล่าวและชิ้นส่วนรูปวงแหวนดังกล่าว2. Centralized clutch device according to claim 1, where the aforementioned clutch jacket includes A disc that can be attached to the transmission side part and the annular part that extends in the radial direction from the outside of the hub clutch. Towards the said engine The release hole is located in the connection of the flange and the annular part. 3. อุปกรณ์คลัตช์หนีศูนย์กลางตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งส่วนคลัตช์หนีศูนย์กลางดังกล่าวจะ รวมถึง น้ำหนักคลัตช์ที่เป็นวงโค้งที่มีปลายหนึ่งถูกรองรับโดยพาหนะคลัตช์ดังกล่าว และอีกปลายซึ่งหมุน ได้รอบปลายหนึ่งดังกล่าวเป็นฟัลครัม และ ปลอกคลัตช์ที่ถูกจัดวางอญู่บนด้านนอกตามรัศมีของน้ำหนักคลัตช์ดังกล่าว ปลอกคลัตช์ดังกล่าวถูก กดชิดกับเส้นรอบวงในของเสื้อคลัตช์ดังกล่าวเมื่อน้ำหนักคลัตช์ดังกล่าวหมุน3. The centripetal clutch device according to claim 1, where the centripetal clutch part includes a curved clutch weight with one end supported by the aforementioned clutch vehicle. And the other end which rotates Around one end there is a fulcrum and clutch sleeve located on the outside according to the radius of the clutch weight. The clutch cover is Press against the inner circumference of the clutch housing as the weight rotates. 4. อุปกรณ์คลัตช์หนีศูนย์กลางตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งส่วนคลัตช์หนีศูนย์กลางดังกล่าวมีกลไก ก่อกำเนิดฮิสเทอรีซิสที่ป้อนแรงต้านทานกับน้ำหนักคลัตช์ดังกล่าวเมื่อน้ำหนักคลัตช์ดังกล่าวหมุน,โดย กลไกกำเนิดฮิสเทอรีซิสดังกล่าว รวมถึง ร่องที่ถูกจัดวางอยู่น้ำหนักคลัตช์ดังกล่าว ส่วนยื่นที่ถูกจัดวางอยู่ในส่วนภายในของร่องดังกล่าว และถูกจัดวางกับพาหนะคลัตช์ดังกล่าว และ ชิ้นส่วนยืดหยุ่นที่ถูกจัดตำแหน่งไว้รอบๆส่วนยื่นดังกล่าว และสามารถเชื่อมต่ออย่างเลื่อนได้เข้า กับร่องดังกล่าวเข้าด้วยกัน4. Centralized clutch device according to claim 1, where such centripetal clutch has a mechanism Form hysteresis that imposes resistance to the clutch weight when the clutch weight rotates, by The hysteresis mechanism includes the grooves placed in the clutch weight. The overhang is placed in the internal portion of the groove. And is positioned with the vehicle, clutch and flexible parts positioned around the overhang. And can be connected in a sliding way With the aforementioned groove together
TH601003353A 2006-07-18 Centralized clutch device TH34271B (en)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH84177B TH84177B (en) 2007-04-19
TH84177A TH84177A (en) 2007-04-19
TH34271B true TH34271B (en) 2012-11-07

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9644531B2 (en) Hybrid drive device
KR101643029B1 (en) Pulley with asymmetric torque-sensitive clutching
US7900763B2 (en) Device for coupling a rotor of a rotating electrical machine with the gearbox primary shaft of a motor vehicle heat engine
US20170268580A1 (en) Hydraulic control system for a dual wet clutch
TWI701400B (en) Centrifugal clutch
JP2006083984A (en) Clutch device of automatic transmission
US8888630B2 (en) Oil pump driving mechanism
WO1992008063A1 (en) Friction clutch cover assemblies
EP1998063A3 (en) Centrifugal clutch and straddle type vehicle including the centrifugal clutch
JP5817244B2 (en) Variable inertia mass flywheel and vehicle equipped with the same
TH34271B (en) Centralized clutch device
TH84177A (en) Centralized clutch device
CN100535465C (en) Clutch device for motorcycle
US7604557B2 (en) Vehicle transmission
US20170136866A1 (en) Hybrid vehicle with compact driveline
JP6600532B2 (en) Pulley device
EP1258649A3 (en) Connection of disk brake rotor to vehicle wheel hub
US9909658B2 (en) Hydrokinetic torque coupling device for a motor vehicle
EP1798395B1 (en) Vehicle transmission
JP7522518B2 (en) Pulley device and centrifugal clutch
TH84177B (en) Centralized clutch device
KR101163869B1 (en) Connecting structure of clutch assembly and damper flywheel
CN103375503A (en) Radially nested dual clutch comprising friction clutch and drum clutch
JP2017198249A (en) Clutch cover assembly
WO2018168855A1 (en) Clutch device and automatic two-wheeled vehicle