TH32130B - Pistons for internal combustion engines - Google Patents

Pistons for internal combustion engines

Info

Publication number
TH32130B
TH32130B TH101001564A TH0101001564A TH32130B TH 32130 B TH32130 B TH 32130B TH 101001564 A TH101001564 A TH 101001564A TH 0101001564 A TH0101001564 A TH 0101001564A TH 32130 B TH32130 B TH 32130B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
piston
pistons
internal combustion
combustion engines
axial direction
Prior art date
Application number
TH101001564A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH48228A (en
Inventor
อาเบะ นายโนริโอะ
นาคามูระ นายมาซาชิ
Original Assignee
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date
Publication date
Application filed by นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายบุญมา เตชะวณิช filed Critical นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
Publication of TH48228A publication Critical patent/TH48228A/en
Publication of TH32130B publication Critical patent/TH32130B/en

Links

Abstract

DC60 (27/09/54) ความมุ่งหมายของการประดิษฐ์นี้ก็คือ การจัดให้มีลูกสูบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มี ขีดความสามารถในการให้หลักประกันอย่างพอเพียงเกี่ยวกับการทำงานในการสร้างชั้นฟิล์มน้ำมันบน พื้นผิวภายในของกระบอกสูบ และลดความต้านทานการเลื่อนไถลของลูกสูบให้เหลือน้อยที่สุด ลูกสูบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในมีลักษณะเฉพาะคือ มีรอยบุ๋ม 25 จำนวนมากทำไว้บน ส่วนชาย 24 ในลักษณะที่เยื้องกันในทิศทางแนวแกนและในทิศทางรอบวงของลูกสูบ 20 และคือ มี รอยทาง 26 ไปตามทิศทางรอบวงของลูกสูบ 20 ทำไว้บนส่วนชายของลูกสูบ 20 และคือ ช่องว่าง ระหว่างส่วนขอบตรงข้ามกันของรอยบุ๋มที่อยู่เคียงข้างกันในทิศทางแนวแกนของลูกสูบ 20 มีขนาด ใหญ่กว่าความกว้างของรอยทาง ความมุ่งหมายของการประดิษฐ์นี้ก็คือ การจัดให้มีลูกสูบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มี ขีดความสามารถในการให้หลักประกันอย่างพอเพียงเกี่ยวกับการทำงานในการสร้างชั้นฟิล์มน้ำมันบน พื้นผิวภายในของกระบอกสูบ และลดความต้านทานการเลื่อนไถลของลูกสูบให้เหลือน้อยที่สุด ลูกสูบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในมีลักษณะสำคัญคือ มีรอยบุ๋ม (25) จำนวนมากทำไว้บน ส่วนชาย (24) ในลักษณะที่เยื้องกันในทิศทางแนวแกนและในทิศทางรอบวงของลูกสูบ (20) และคือ มี รอยทาง (26) ไปตามทิศทางรอบวงของลูกสูบ(20)ทำไว้บนส่วนชายของลูกสูบ (20) และคือ ช่องว่าง ระหว่างส่วนขอบตรงข้ามกันของรอยบุ๋มที่อยู่เคียงข้างกันในทิศทางแนวแกนของลูกสูบ (20) มีขนาด ใหญ่กว่าความกว้างของรอยทาง DC60 (27/09/54) The purpose of this invention is The arrangement of pistons for internal combustion engines with The ability to provide sufficient assurance about the performance of oil film formation on cylinder internal surface and minimizing piston sliding resistance Pistons for internal combustion engines are characterized by a number of indentations 25 made on the male section 24 in such a way that they are aligned in the axial direction and in the circumferential direction of the piston 20 and that they have tracks 26 along the circumferential direction of the piston. Piston 20 is made on the male section of piston 20 and is the gap between the opposite edge sections of the dent side-by-side in the axial direction of the piston 20, larger than the track width. The purpose of this invention is The arrangement of pistons for internal combustion engines with The ability to provide sufficient assurance about the performance of oil film formation on cylinder internal surface and minimizing piston sliding resistance Pistons for internal combustion engines are characterized by a large number of indentations (25) made on the male section (24) in such a way that they are aligned in the axial direction and in the circumferential direction of the piston (20) and that they are notch ( 26) along the circumferential direction of the piston (20) is made on the male section of the piston (20) and is the gap between the opposite edge sections of the dent side-by-side in the axial direction of the piston (20). The size is larger than the width of the track.

Claims (2)

1. ลูกสูบสำหรับติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งภายในนั้นลูกสูบดังกล่าวจะถูกติดตั้งให้เลื่อน ไถลได้ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน , โดยมีลักษณะเฉพาะคือ มีรอยบุ๋ม (dimple) จำนวนหนึ่งถูกทำไว้บนส่วนชาย (skirt portion) ซึ่งจะเป็นส่วนเลื่อนไถลของลูกสูบที่ยันต้านกับ กระบอกสูบดังกล่าว จำนวนหนึ่งของรอยบุ๋มดังกล่าวจะถูกทำขึ้นไว้ในลักษณะที่เยื้องกัน (staggered configuration) ในทิศทางแนวแกน และในทิศทางรอบวงของลูกสูบ และรอยทาง (work trace) หนึ่ง ตามทิศทางรอบวงจะถูกทำไว้บนส่วนชายของลูกสูบดังกล่าว และช่องว่างระหว่างส่วนขอบที่อยู่ตรง ข้ามกันของรอยบุ๋มที่อยู่เคียงข้างกันในทิศทางแนวแกนของลูกสูบดังกล่าวจะถูกตั้งค่าให้มีค่าใหญ่กว่า ความกว้างของรอยทางดังกล่าว และมีค่าเล็กกว่าเส้นผ่าศูนย์กลางของรอยบุ๋ม ส่นขอบของรอยบุ๋มที่อยู่เคียงข้างกันในทิศทางรอบวงของลูกสูบดังกล่าวจะถูกทำไว้ใน ลักษณะที่ซ้อนเหลื่อมกันในทิศทางรอบวงของลูกสูบดังกล่าว1. Pistons for an internal combustion engine in which the pistons are mounted to slide. Glides are possible in the cylinders of the internal combustion engine, characterized by a number of dimple dents made on the skirt portion which is the piston slippage that supports the Such cylinder A certain amount of such indentation will be made in a staggered configuration in the axial direction. And in the circumferential direction of the piston and a single work trace, the circumferential direction is made on the male part of the piston. And the gap between the straight edges The cross of the adjacent dent in the axial direction of such piston is set to a larger value. Width of the track And is smaller than the diameter of the dent The edges of the indentations that are adjacent to each other in the peripheral direction of the pistons are made in The overlap in the circumference of the piston. 2.ลูกสูบสำหรับติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิ 1 โดยมีลักษณะเฉพาะคือ กระบอก สูบดักงล่าวถูกจัดวางให้แทบจะไปตามทิศทางแนวนอน , ส่วนชายของลูกสูบดังกล่าวจะถูกจัดตำแหน่ง ให้อยู่ในทิศทางแนวดิ่ง , และรอยบุ๋มดังกล่าวถูกทำไว้บนส่วนชายที่ตำแหน่งบน2. The piston for the internal combustion engine mounting according to claim 1, characterized by that the cylinder is positioned almost in the horizontal direction, the male portion of the piston is aligned. To the vertical direction, and the indentation was made on the hem at the top
TH101001564A 2001-04-25 Pistons for internal combustion engines TH32130B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH48228A TH48228A (en) 2001-11-15
TH32130B true TH32130B (en) 2012-03-06

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
MY123377A (en) Sliding members and piston for internal combustion engines
EP1431630B1 (en) Combined oil ring
ATA43590A (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH AT LEAST TWO INLET VALVES PER ENGINE CYLINDER
DE59605578D1 (en) Reciprocating internal combustion engine with at least one cylinder
DE59302331D1 (en) Reciprocating piston internal combustion engine with two gas exchange valves per cylinder
DE50214500D1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A CYLINDER CRANKCASE
JPH0455203Y2 (en)
DE59903223D1 (en) Internal combustion engine with an oil cooler
DE50300201D1 (en) Piston for a direct-injection, spark-ignited internal combustion engine
TH32130B (en) Pistons for internal combustion engines
ATE503079T1 (en) PISTON COMBUSTION ENGINE WITH CAMSHAFT
DE102006049712A1 (en) Cylinder head gasket
TH48228A (en) Pistons for internal combustion engines
WO2017006545A1 (en) Internal combustion engine piston ring
US4528950A (en) Cylinder/crank casing in cast iron for internal combustion engines
DE10084252T1 (en) Free-piston internal combustion engine with a piston head with a non-metallic bearing surface
DE59901241D1 (en) Four-stroke internal combustion engine with at least two intake valves per cylinder
DE50104657D1 (en) Internal combustion engine with at least two intake ports per cylinder
RU2006101222A (en) PISTON ENGINE
DE102007004419B4 (en) Water pump bracket for attachment to an internal combustion engine
DE59300267D1 (en) Reciprocating piston machine, in particular internal combustion engine with a V-shaped arrangement of the cylinders or rows of cylinders.
DE50010484D1 (en) Crankshaft bearing arrangement in a crankcase of a reciprocating engine, in particular internal combustion engine
JP2006112360A (en) Piston device
EP4116564C0 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE SYSTEM OPERATING IN AT LEAST TWO OPERATING MODES
DE59204029D1 (en) Arrangement for the cylinder cooling of a reciprocating piston internal combustion engine of the diesel type.