TH32020B

TH32020B - วิธีการและอุปกรณ์สำหรับวัดศูนย์ล้อรถยนต์

Info

Publication number: TH32020B
Application number: TH301002060A
Authority: TH
Inventors: ยามากุชิ คัทสึฮิโร; ฮารา คิโยโนบุ
Original assignee: นางสาวจุฑาจิต ศรีประสาธน์; นางสาวจุฑาจิต ศรีประสาธน์ นางอนงค์ สีหพันธุ์; นางอนงค์ สีหพันธุ์
Filing date: 2003-06-03
Publication date: 2012-02-24

Abstract

DC60 (03/03/53) ตัวถังรถยนต์ 2 ที่มีที่ยึดล้อ 5 ติดตั้งอยู่ในลักษณะเคลื่อนที่ได้ในแนวตั้งบนนั้นจะ ถูกรองรับไว้ และที่ยึดล้อ 5 จะถูกยกไปที่ตำแหน่งที่ใช้ปรับเปลี่ยนซึ่งจะถูกตั้งให้อยู่ต่ำกว่าตำแหน่งที่ ที่ยึดล้อ 5 จะใช้ในขณะที่รถยนต์กำลังเคลื่อนที่ ตำแหน่งของที่ยึดล้อ 5 เมื่อมันถูกยกขึ้นไป และมุมโท และมุมแคมเบอร์ของมันจะถูกวัดและค่าที่ประเมินได้ของมุมโทและมุมแคมเบอร์ที่ตำแหน่งที่ที่ยึดล้อ 5 จะใช้ในขณะที่รถยนต์กำลังเคลื่อนที่และจะถูกคำนวณบนพื้นฐานของค่าที่ได้จากการวัด ต่อจากนั้น ปริมาณที่มีการปรับเปลี่ยนที่ใช้กับมุมโทและมุมแคมเบอร์ที่ตำแหน่งที่ใช้ปรับเปลี่ยนจะถูกคำนวณ และการตั้งศูนย์ล้อจะถูกปรับเปลี่ยนที่ตำแหน่งที่ใช้ปรับเปลี่ยนบนพื้นฐานของปริมาณที่มีการ ปรับเปลี่ยน การวัดศูนย์ล้อรถยนต์สามารถจะถูกวัดและถูกปรับเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ เที่ยงตรงเพื่อเพิ่มความสามารถในการผลิตโดยไม่ต้องให้ภาระกับตัวถังรถยนต์เหมือนกับภาระที่ถูกให้ ในขณะที่รถยนต์กำลังเคลื่อนที่ ลำตัวรถยนต์ 2 ที่มีกระทะล้อ 5 ติดตั้งในลักษณะเคลื่อนที่ได้ในแนวตั้งบนนั้น จะ ถูกรองรับไว้ และกระทะล้อ 5 จะถูกยกขึ้นไปที่ตำแหน่งปรับ ซึ่งจะถูกกำหนดให้อยู่ต่ำกว่าตำแหน่งที่ กระทะล้อ 5 จะมาอยู่เมื่อรถยนต์กำลังแล่นตำแหน่งของกระทะล้อ 5 เมื่อถูกมันยกขึ้นไป และมุมโท และมุมแคมเบอร์ของมันจะถูกวัด และค่าที่ประเมินได้ของมุมโทและมุมแคมเบอร์ที่ตำแหน่งที่ ที่ยึดล้อ 5 จะใช้ในขณะที่รถยนต์กำลังเคลื่อนที่และจะถุกคำนวณบนพื้นฐานของค่าที่ได้จากการวัด ต่อจากนั้น ปริมาณที่มีการปรับเปลี่ยนที่ใช้กับมุมโทและมุมแคมเบอร์ที่ตำแหน่งที่ใช้ปรับเปลี่ยนจะถูกคำนวณ และการตั้งศูนย์ล้อจะถูกปรับเปลี่ยนที่ตำแหน่งที่ใช้ปรับเปลี่ยนบนพื้นฐานของปริมาณที่มีการ ปรับเปลี่ยน การวัดศูนย์ล้อรถยนต์สามารถจะถูกวัดและถูกปรับเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ เที่ยงตรงเพื่อเพิ่มความสามารถในการผลิตโดยไม่ต้องให้ภาระแก่ลำตัวของรถยนต์เหมือนกับภาวะที่ถูกให้ ในขณะที่รถยนต์กำลังเคลื่อนที่

Claims

1.วิธีการวัดศูนย์ล้อรถยนต์ ที่ซึ่งประกอบด้วยขั้นตอนของ การรองรับลำตัวรถยนต์ด้วย ที่ยึดล้อที่ถูกติดตั้งอยู่ในลักษณะเคลื่อนที่ได้ในแนวตั้งบน นั้น และการยกที่ยึดล้อไปยับตำแหน่งในแนวตั้งที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งจะถูกตั้งให้อยู่ต่ำกว่า ตำแหน่งที่ที่ยึดล้อจะใช้ในขณะที่รถยนต์กำลังเคลื่อนที่ และ การวัดตำแหน่งที่ยึดล้อซึ่งจะถูกยกขึ้น และมุมเอียงในทิศทางตามที่ได้กำหนดไว้ ล่วงหน้าของที่ยึดล้อ ในที่ซึ่งขั้นตอนการในการวัดดังกล่าวจะประกอบไปด้วยขั้นตอนของ การคำนวณค่าความชันของเส้นตรงที่เชื่อมต่อระหว่างพิกัดอ้างอิงที่หนึ่งและพิกัดที่ ได้จากการวัดแสงและพิกัดโดยพิกัดอ้างอิงพิกัดที่หนึ่งดังกล่าวที่ประกอบไปด้วยการแสดงพิกัดของ ตำแหน่งของที่ยึดล้อซึ่งจะถูกวัดเมื่อที่ยึดล้อเริ่มถูกยกขึ้นและมุมเอียงในทิศทางตามที่ได้กำหนดไว้ ล่วงหน้าของที่ยึดล้อที่ถูกวัดในตำแหน่งที่ได้จากการวัดของที่ยึดล้อ โดยพิกัดที่ได้จากการวัด ดังกล่าวที่ประกอบไปด้วยการแสดงพิกัดจำนวนหนึ่งของตำแหน่งต่าง ๆ ของที่ยึดล้อซึ่งถูกวัดเป็น ช่วงๆ ตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า ในขณะที่ที่ยึดล้อกำลังจะถูกยกขึ้นไปยังตำแหน่งในแนวตั้งตามที่ ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าดังกล่าวและมุมเอียงในทิศทางตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าของที่ยึดล้อซึ่งจะถูก วัดในแต่ละตำแหน่งที่ได้จากการวัดของที่ยึดล้อ และ การคำนวณค่าที่ประเมินได้ของมุมเอียงในทิศทางตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าของที่ยึด ล้อที่ตำแหน่งที่ที่ยึดล้อจะใช้ในขณะที่รถยนต์กำลังเคลื่อนที่บนพื้นฐานของความแตกต่างระหว่างค่า ความชันของเส้นตรงที่เชื่อมต่อระวห่างพิกัดอ้างอิงพิกัดที่สองแต่ละอันซึ่งได้ถูกคำนวณไว้ล่วงหน้า แล้ว และพิกัดที่ถูกตั้งไว้และค่าความชันของเส้นตรงที่เชื่อมต่อระหว่างพิกัดอ่างอิงพิกัดที่หนึ่ง ดังกล่าว และพิกัดที่ได้จากการวัดดังกล่าวแต่ละพิกัด โดยพิกัดอ้างอิงพิกัดที่สองดังกล่าวที่ประกอบ ไว้ด้วยการแสดงพิกัดของตำแนห่งของที่ยึดล้อที่พิกัดอ้างอิงที่หนึ่งดังกล่าว และมุมเอียงที่ ถูกต้องตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าในทิศทางตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าของที่ยึดล้อที่ตำแหน่ง ดังกล่าวของที่ยึดล้อ โดยพิกัดที่ถูกตั้งไว้ดังกล่าวที่ประกอบไปด้วยการแสดงพิกัดจำนวนหนึ่งของแต่ ละตำแหน่งของที่ยึดล้อที่พิกัดที่ได้จากการวัดดังกล่าวและมุมเอียงที่ถูกต้องตามที่ได้กำหนดไว้ ล่วงหน้าในทิศทางตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าของที่ยึดล้อที่ตำแหน่งดังกล่าวของที่ยึดล้อ

2.วิธีการวัดศูนย์ล้อรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ในที่ซึ่งขั้นตอนการยกที่ยึดล้อดังกล่าวจะ ประกอบไปด้วยขั้นตอนการยกที่ยึดล้อไปยังตำแหน่งที่ใช้ปรับเปลียนมุมเฉียงที่ถูกตังให้ต่ำกว่า ตำแหน่งที่ยึดล้อจะใช้ในขณะที่รถยนต์กำลังเคลื่อนที่ โดยวิธีการดังกล่าวที่ประกอบต่อไปด้วย ขั้นตอนการปรับเปลี่ยนมุมเอียงในทิศทางตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าของที่ยึดล้อซึ่งถูกยกขึ้นไปสู่ ตำแหน่งที่ใชัปรับเปลี่ยนมุมเอียงดังกล่าวหลังจากขั้นตอนการวัดตำแหน่งของที่ยึดล้อดังกล่าว ในที่ ซึ่งขั้นตอนการวัดดังกล่าวจะประกอบต่อไปด้วยขัันตอนการกำหนดค่าเบี่ยงเบนจากมุมเอียงที่ถูกต้อง ในทิศทางตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าของที่ยึดล้อที่ตำแหน่งที่ที่ยึดล้อจะใช้ในขณะที่รถยนต์กำลัง เคลื่อนที่ ซึ่งจากค่าประเมินที่ถูกคำนวณไว้และการเพิ่มปริมาณที่เป็นการปรับเปลี่ยนตามที่ได้ กำหนดไว้ล่วงหน้าลงไปในค่าเบี่ยงเบนดังกล่าว ด้วยเหตุเพื่อที่จะคำนวณปริมาณที่เป็นการ ปรับเปลี่นสำหรับมุมเอียงในทิศทางตามที่ได้กำหนดวไว้ล่วงหน้าของที่ยึดล้อที่ตำแหน่งที่ใช้ ปรับเปลี่ยนมุมเอียงดังกล่าว และขั้นตอนการปรับเปลี่ยนมุมเอียงดังกล่าวจะประกอบไปด้วยขั้นตอน การปรับเปลี่ยนมุมเอียงในทิศทางตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าของที่ยึดล้อที่ตำแหน่งที่ใช้ปรับเปลี่ยน มุมเอียงดังกล่าวยนพื้นฐานของปริมาณที่มีการปรับเปลี่ยนที่ถูกคำนวณไว้

3.วิธีการวัดศูนย์ล้อรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ในที่่ซึ่งมุมเอียงดังกล่าวในทิศทาง ตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า ของที่ยึดล้อดังกล่าวจะประกอบไปด้วยมุมโทของที่ยึดล้อดังกล่าว

4.วิธีการวัดศูนย์ล้อรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ในที่่ซึ่ง มุมเอียงดังกล่าวในทิศทาง ตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าของที่ยึดล้อดังกล่าวจะประกอบไปด้วยมุมแคมเบอร์ของที่ยึดล้อดังกล่าว