TH31962B - อุปกรณ์ส่งผ่านกำลังสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบไร้คลัช - Google Patents

Abstract

DC60 (20/05/48) การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ส่งผ่านกำลังสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบไร้คลัช อุปกรณ์ ส่งผ่านกำลังประกอบด้วย พูลเลย์ ซึ่งประกอบเข้ากับตัวถังด้านหน้าของคอมเพรสเซอร์โดยให้สามารถ หมุนได้ ดุมล้ออยู่ที่ด้านหนึ่งของพูลเลย์ โดยมีแกนดุมล้อซึ่งจะเชื่อมต่อกับเพลาขับของคอมเพรสเซอร์ และตัวเชื่อมต่อซึ่งเชื่อมพูลเลย์กับดุมล้อ ขอบที่ยื่นออกมาจะอยู่ที่ผิวหน้าด้านหนึ่งของพูลเลย์ ดุมล้อมีฝา ครอบซึ่งประกอบขึ้นเป็นชิ้นเดียวกันอยู่ตรงบริเวณผิวรอบนอกของแกนดุมล้อ ตัวเชื่อมต่อประกอบด้วย ชิ้นส่วนเชื่อมต่อด้านขับเคลื่อน ซึ่งเชื่อมต่อกับด้านหนึ่งของล้อหมุนในลักษณะที่สามารถปลดออก ได้ โดยผ่านอุปกรณ์เชื่อมต่อตัวแรก ชิ้นส่วนเชื่อมต่อด้านที่ถูกขับเคลื่อนซึ่งเชื่อมต่อกับดุมล้อโดยผ่าน อุปกรณ์เชื่อมต่อตัวที่สอง และชิ้นส่วนที่แตกออกได้สำหรับเชื่อมต่อชิ้นส่วนเชื่อมต่อด้านขับเคลื่อน กับชิ้นส่วนเชื่อมต่อด้านที่ถูกขับเคลื่อน เพื่อให้แตกออกเมื่อเกิดแรงบิดที่มีค่าสูงกว่าค่าที่ตั้งไว้ใน คอมเพรสเซอร์ การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ส่งผ่านกำลังสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบไร้คลัช อุปกรณ์ ส่งผ่านกำลังประกอบด้วย พูลเลย์ ซึ่งประกอบเข้ากับตัวถังด้านหน้าของคอมเพรสเซอร์โดยให้สามารถ หมุนได้ ดุมล้ออยู่ที่ด้านหนึ่งของพูลเลย์ โดยมีแกนดุมล้อซึ่งจะเชื่อมต่อกับเพลาขับของคอมเพรสเซอร์ และตัวเชื่อมต่อซึ่งเชื่อมพูลเลย์กับดุมล้อ ขอบที่ยื่นออกมาจะอยู่ที่ผิวหน้าด้านหนึ่งของพูลเลย์ ดุมล้อมีฝา ครอบซึ่งประกอบขึ้นเป็นชิ้นเดียวกันอยู่ตรงบริเวณผิวรอบนอกของแกนดุมล้อ ตัวเชื่อมต่อประกอบด้วย ชิ้นส่วนเชื่อมต่อด้านขับเคลื่อน ซึ่งเชื่อมต่อกับด้านหนึ่งของล้อหมุนในลักษณะที่สามารถปลดออก ได้ โดยผ่านอุปกรณ์เชื่อมต่อตัวแรก ชิ้นส่วนเชื่อมต่อด้านที่ถูกขับเคลื่อนซึ่งเชื่อมต่อกับดุมล้อโดยผ่าน อุปกรณ์เชื่อมต่อตัวที่สอง และชิ้นส่วนที่แตกออกได้สำหรับเชื่อมต่อชิ้นส่วนเชื่อมต่อด้านขับเคลื่อน กับชิ้นส่วนเชื่อมต่อด้านที่ถูกขับเคลื่อน เพื่อให้แตกออกเมื่อเกิดแรงบิดที่มีค่าสูงกว่าค่าที่ตั้งไว้ใน คอมเพรสเซอร์

Claims (3)

1. อุปกรณ์ส่งผ่านกำลังสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบไร้คลัช ซึ่งประกอบด้วย พูลเลย์ (100) ประกอบเข้าในลักษณะที่สามารถหมุนได้ ตรงบริเวณตัวถังด้านหน้า (51) ของคอมเพรสเซอร์ (50) และ สามารถหมุนได้โดยแรงหมุนจากแหล่งขับเคลื่อนกำลัง ดุมล้อ (110) ซึ่งอยู่ที่ด้านหนึ่งของพูลเลย์ (100) โดยมีแกนดุมล้อ (111) ซึ่งจะเชื่อมต่อกับเพลาขับ (60) ของคอมเพรสเซอร์ (50) และตัวเชื่อมต่อ (200) ซึ่งเชื่อมต่อพูลเลย์ (100) กับดุมล้อ (110) มีลักษณะเฉพาะ คือ พูลเลย์ (100) ประกอบด้วยขอบที่ ยื่นออกมา (103) ซึ่งอยู่บริเวณผิวด้านหนึ่ง ดุมล้อ (110) มีฝาครอบ (115) ซึ่งประกอบขึ้นเป็นชิ้น เดียวกันโดยอยู่บริเวณผิวรอบนอกของแกนดุมล้อ (111) และตัวเชื่อมต่อ (200) ประกอบด้วยชิ้นส่วน เชื่อมต่อด้านขับเคลื่อน (210) เชื่อมต่อกับด้านหนึ่งของพูลเลย์ (100) โดยสามารถปลดออกได้โดยผ่าน อุปกรณ์เชื่อมต่อตัวแรก (201) ชิ้นส่วนเชื่อมต่อด้านที่ถูกขับเคลื่อน (220) เชื่อมต่อกับดุมล้อ (110) โดย ผ่านอุปกรณ์เชื่อมต่อตัวที่สอง (202) และชิ้นส่วนที่แตกออกได้ (230) สำหรับเชื่อมต่อชิ้นส่วนเชื่อมต่อ ด้านขับเคลื่อน (210) กับชิ้นส่วนเชื่อมต่อด้านที่ถูกขับเคลื่อน (220) เพื่อให้แตกออกเมื่อเกิดแรงบิดที่มี ค่าสูงกว่าค่าที่ตั้งไว้ในคอมเพรสเซอร์ (50) และมีตัวเชื่อมต่อ (200) อยู่บริเวณช่องว่างด้านในซึ่งเกิดจาก ฝาครอง (115) ของดุมล้อ (110) กับพูลเลย์ (100) 2. อุปกรณ์ส่งผ่านกำลังตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งอุปกรณ์เชื่อมต่อตัวแรก (201) ประกอบด้วยขอบ ที่ยื่นออกมา (103) และชิ้นส่วนเชื่อมต่อด้านขับเคลื่อน (210) ซึ่งถูกขันเกลียวเข้าด้วยกันโดยส่วน (103a) และ (211) 3. อุปกรณ์ส่งผ่านกำลังตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งอุปกรณ์เชื่อมต่อตัวแรก (201) ประกอบด้วยขอบ ที่ยื่นออกมา (103) และชิ้นส่วนเชื่อมต่อด้านขับเคลื่อน (210) ซึ่งเชื่อมต่อกันโดยการกดขอบที่ยื่นออกมา (103) เข้าไปในชิ้นส่วนเชื่อมต่อด้านขับเคลื่อน (210) 4. อุปกรณ์ส่งผ่านกำลังตามข้อถือสิทธิ 3 ที่ซึ่งมีส่วนที่เป็นสันและร่อง (103b) อยู่อย่างน้อย ส่วนหนึ่งที่ผิวรอบนอกของขอบที่ยื่นออกมา (103) และที่ผิวด้านในของชิ้นส่วนเชื่อมต่อด้านขับเคลื่อน (210) 5. อุปกรณ์ส่งผ่านกำลังตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งมีพูลเลย์ (100) ทำมาจากวัสดุเรซินสังเคราะห์ และขอบที่ยื่นออกมา (103) ทำมาจากวัสดุประเภทเหล็กกล้า 6. อุปกรณ์ส่งผ่านกำลังตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งมีอุปกรณ์เชื่อมต่อตัวที่สอง (202) ซึ่งมีส่วนเว้า (221) หลายตำแหน่งบริเวณผิวรอบนอกของชิ้นส่วนเชื่อมต่อด้านที่ถูกขับเคลื่อน (220) ชุดจับกัน สะเทือน (250) ซึ่งจะเชื่อมต่อกับส่วนเว้า (221) ของตัวเชื่อมต่อ และส่วนที่ยื่นออกมา (116) จากผิวด้าน ในของฝาครอบ (115) ของดุมล้อ (110) โดยจะเชื่อมต่อกับชุดจับกันสะเทือน (250) 7. อุปกรณ์ส่งผ่านกำลังตามข้อถือสิทธิ 7 ที่ซึ่งมีแผ่นเชื่อมต่อ (221c) ยื่นเข้าหาด้านในของส่วน เว้าของตัวเชื่อมต่อ (221) อยู่ตรงบริเวณก้นของส่วนเว้าของตัวเชื่อมต่อ (221) เพื่อให้ชุดจับกันสะเทือน (250) สามารถเสียบเข้าและเชื่อมต่อได้ 8. อุปกรณ์ส่งผ่านกำลังตามข้อถือสิทธิ 7 ที่ซึ่งมีชุดจับกันสะเทือน (250) ประกอบด้วยส่วนขา สำหรับค้ำ (252) คู่หนึ่งอยู่บนส่วนเว้าของตัวเชื่อมต่อ (221) และอยู่ห่างจากกันเพื่อให้ส่วนที่ยื่นออกมา (116) สามารถเสียบเข้าไประหว่างขาทั้งสองนั้น และส่วนรองรับ (251) ซึ่งเชื่อมคู่ของส่วนขาสำหรับค้ำ (252) ทั้งสองไว้ด้วยกัน และประกอบกันเป็นร่องสำหรับเสียบ (251a) เพื่อใช้เสียบเข้ากับแผ่นเชื่อมต่อ (221c) 9. อุปกรณ์ส่งผ่านกำลังตามข้อถือสิทธิ 6 ที่ซึ่งผิวด้านล่าง (221a) และผิวหนังข้างด้านใน (221b) ของส่วนเว้าของตัวเชื่อมต่อ (221) มีลักษณะโค้ง 1 0. อุปกรณ์ส่งผ่านกำลังตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งชิ้นส่วนเชื่อมต่อด้านขับเคลื่อน (210) มีส่วนที่ แตกออกได้ (240) อยู่ เพื่อทำให้ชิ้นส่วนที่แตกออกได้ที่ยังเหลืออยู่ (230a) ซึ่งอยู่บริเวณชิ้นส่วน เชื่อมต่อด้านที่ถูกขับเคลื่อน (220) แตกออกด้วย ในกรณีที่มีชิ้นส่วนที่แตกออกได้ (230) ชิ้นหนึ่งแตก แล้ว 1

1. อุปกรณ์ส่งผ่านกำลังตามข้อถือสิทธิ 11 ที่ซึ่งส่วนที่แตกออกได้ (240) ยื่นออกมาจากผิวรอบ นอกของชิ้นส่วนเชื่อมต่อด้านขับเคลื่อน (210) 1

2. อุปกรณ์ส่งผ่านกำลังตามข้อถือสิทธิ 11 ที่ซึ่งส่วนที่แตกออกได้ (240) ทำขึ้นโดยให้ทำมุม ของการจัดเรียง (a,b และ c) ต่างกันจากชิ้นส่วนที่แตกออกได้ (230) แต่ละส่วน ในลักษณะที่จะสัมผัส ชิ้นส่วนที่แตกออกได้ที่ยังเหลืออยู่ (230a) ในช่วงเวลาที่แน่นอน 1

3. อุปกรณ์ส่งผ่านกำลังตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งขอบที่ยื่นออกมา (103) ประกอบขึ้นเป็นชิ้น เดียวกันกับช่องใส่ตลับลูกปืน (102) ที่บริเวณปลายด้านหนึ่งโดยประกอบเข้าไปในรูตรงกลาง (101) ของพูลเลย์ (100)