TH30955A - ระบบสำหรับขนส่งแก๊สธรรมชาติที่ผ่านการอัดที่ใช้เรือเป็นหลัก - Google Patents

Claims (26)

1. ระบบสำหรับขนส่งแก๊สธรรมชาติที่ผ่านการอัดที่ใช้เรือเป็นหลัก ที่ประกอบรวมด้วยเรือที่มีกระบอกแก๊สจำนวนหนึ่ง, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ กระบอกแก๊สจำนวนหนึ่งนั้นจะถูกจัดสัณฐานให้อยู่ในรูปของเซลล์เก็บแก๊สที่ผ่านการอัดแล้วจำนวนหนึ่ง โดยเซลล์เก็บแก๊สที่ผ่านการอัดแต่ละเซลล์ประกอบด้วย กระบอกแก๊สที่มีจำนวนอยู่ระหว่าง 3 ถึง 30 กระบอก ที่ถูกเชื่อมถึงกันโดยท่อแยกของเซลล์ให้ต่อเข้ากับวาล์วควบคุมเซลล์วาล์วเดียว ท่อแยกชนิดความดันสูงที่ประกอบด้วย วิถีทางสำหรับการเชื่อมต่อกับสถานีชายฝั่ง ท่อแยกชนิดความดันต่ำที่ประกอบด้วย วิถีทางสำหรับการเชื่อมต่อกับสถานีชายฝั่ง ท่อแยกย่อยที่จะทอดอยู่ระหว่างวาล์วควบคุมเซลล์แบบวาล์วเดียวแต่ละตัวเพื่อเชื่อมต่อเซลล์เก็บแก๊สที่ผ่านการกัดแต่ละเซลล์เข้ากับทั้งท่อแยกชนิดความดันสูงและท่อแยกชนิดความดันต่ำ และ วาล์วสำหรับการควบคุมการไหลของแก๊สที่ผ่านไปตามท่อแยกชนิดความดันสูง และท่อแยกชนิดความดันต่ำนั้น

2. ระบบสำหรับการขนส่งแก๊สธรรมชาติที่ถูกอัดที่ประกอบด้วย เรือลำหนึ่ง เซลล์เก็บแก๊สที่ถูกอัดจำนวนหนึ่งที่ถูกจัดโครงสร้าง และจัดเตรียมสำหรับการถูกขนส่งโดยรีดดังกล่าว โดยเซลล์เก็บแก๊สที่ถูกอัดดังกล่าวแต่ละเซลล์ประกอบรวมด้วย กระบอกแก๊สที่เชื่อมต่อถึงกันจำนวนหนึ่ง ท่อแยกชนิดความดันสูง โดยท่อแยกชนิดความดันสูงดังกล่าวประกอบรวมด้วย วิถีทางที่ถูกปรับสำหรับการเชื่อมต่อกับสถานีชายฝั่ง ท่อแยกชนิดความดันต่ำ โดยท่อแยกชนิดความดันต่ำดังกล่าวประกอบรวมด้วย วิถีทางที่ถูกปรับสำหรับการเชื่อมต่อกับสถานีชายฝั่ง วิถีทางสำหรับการเชื่อมโยงการไหลของเซลล์เก็บแก๊สที่ถูกอัดแต่ละเซลล์กับท่อแยกชนิดความดันสูง และชนิดความดันต่ำดังกล่าวแต่ละท่อ และ วิถีทางวาล์วสำหรับการควบคุมการไหลอย่างเลือกได้ของแก๊สที่ถูกอัดระหว่างเซลล์เก็บแก๊สที่ถูกอัดดังกล่าวกับท่อแยกชนิดความดันสูง และชนิดความดันต่ำดังกล่าวแต่ละท่อ ด้วยวิธีนี้เซลล์เก็บแก๊สที่ถูกอัดดังกล่าวแต่ละเซลล์อาจจะถูกเชื่อมโยงการไหลอย่างเลือกได้กับท่อแยกชนิดความดันสูง และชนิดความดันต่ำดังกล่าวแต่ละท่อ ด้วยวิธีนี้เซลล์เก็บแก๊สที่ถูกอัดดังกล่าวแต่ละเซลล์อาจจะถูกเชื่อมโยงการไหลอย่างเลือกได้กับท่อแยกชนิดความดันสูง และชนิดความดันต่ำดังกล่าว

3. ระบบสำหรับการขนส่งแก๊สธรรมชาติที่ถูกอัดที่ประกอบด้วย เรือลำหนึ่ง เซลล์เก็บแก๊สที่ถูกอัดจำนวนหนึ่งที่ถูกจัดโครงสร้าง และจัดเตรียมสำหรับการถูกขนส่งโดยเรือดังกล่าว โดยเซลล์เก็บแก๊สที่ถูกอัดดังกล่าวแต่ละเซลล์ประกอบรวมด้วย กระบอกแก๊สจำนวนหนึ่งที่ถูกเชื่อมต่อถึงกันด้วยท่อแยกเซลล์เข้ากับวาล์วควบคุมเซลล์วาล์วเดียว ท่อแยกชนิดความดันสูงโดยท่อแยกชนิดความดันสูงดังกล่าวประกอบรวมด้วย วิถีทางที่ถูกปรับสำหรับการเชื่อมต่อกับสถานีชายฝั่ง ท่อแยกชนิดความดันต่ำโดยท่อแยกชนิดความดันต่ำดังกล่าวประกอบรวมด้วย วิถีทางที่ถูกปรับสำหรับการเชื่อมต่อกับสถานีชายฝั่ง ท่อแยกย่อยจำนวนหนึ่ง โดยท่อแยกย่อยดังกล่าวแต่ละท่อจะถูกวางอยู่ระหว่าง และเชื่อมโยงท่อแยกชนิดความดันสูงดังกล่าว และท่อแยกชนิดความต่ำดังกล่าวเข้ากับวาล์วควบคุมเซลล์เดียวดังกล่าวจำนวนหนึ่ง และ วิถีทางสำหรับการควบคุมการไหลอย่างเลือกได้ของแก๊สที่ถูกอัดระหว่างท่อแยกย่อยดังกล่าวแต่ละท่อกับท่อแยกชนิดความดันสูง และชนิดความดันต่ำดังกล่าวแต่ละท่อ ด้วยวิธีนี้เซลล์เก็บแก๊สที่ถูกอัดดังกล่าวแต่ละเซลล์อาจจะถูกเชื่อมโยงการไหลอย่างเลือกได้กับท่อแยกชนิดความดันสูง และชนิดความดันต่ำดังกล่าว

4. ระบบสำหรับขนส่งแก๊สธรรมชาติที่ผ่านการอัด ตามที่กำหนดไว้ในข้อถือสิทธิข้อที่ 1,2 หรือ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่เรือดังกล่าวมีห้องระวางสินค้า และกระบอกแก๊สจำนวนหนึ่งดังกล่าวถูกจัดเรียงให้อยู่ในแนวดิ่งภายในห้องระวางสินค้าดังกล่าว

5. ระบบสำหรับขนส่งแก๊สธรรมชาติที่ผ่านการอัด ตามที่กำหนดไว้ในข้อถือสิทธิข้อที่ 4 ที่ยังประกอบเพิ่มเติมด้วย ฝาปิดห้องในเรือที่อากาศเข้าไม่ได้สำหรับปิดห้องระวางสินค้าดังกล่าวแต่ละห้อง และ วิถีทางสำหรับการจ่ายแก๊สเฉื่อยให้กับห้องระวางสินค้าดังกล่าวแต่ละห้อง โดยวิธีการนี้ห้องระวางสินค้าดังกล่าวแต่ละห้องจะถูกบรรจุเต็มไปด้วยบรรยากาศที่เฉื่อยของแก๊สเฉื่อยดังกล่าว

6. ระบบสำหรับขนส่งแก๊สธรรมชาติที่ผ่านการอัด ตามที่กำหนดไว้ในข้อถือสิทธิข้อที่ 5 โดยที่ห้องระวางสินค้าดังกล่าว และฝาปิดห้องในเรือที่อากาศเข้าไม่ได้ดังกล่าว จะให้ได้รับการแยกออกเชิงความร้อน

7. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 4 ที่ยังประกอบเพิ่มเติมด้วย อุปกรณ์ตรวจหาการรั่วของแก๊สอยู่ในห้องระวางสินค้าดังกล่าวแต่ละห้อง และ วิถีทางสำหรับระบายแก๊สที่ผ่านการอัดออกจากเซลล์เก็บแก๊สซึ่งรั่วออกไปสู่บรรยากาศ

8. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1,2 หรือ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ประกอบเพิ่มเติมด้วย สถานีชายฝั่งสำหรับรับแก๊สที่ถูกอัดจากเรือดังกล่าว และ ที่ซึ่งเรือดังกล่าวจำนวนหนึ่งจะถูกใช้เพื่อจัดให้มีแหล่งจ่ายแก๊สที่ผ่านการอัดอย่างต่อเนื่องไม่ขาดตอนให้กับสถานีชายฝั่งดังกล่าว

9. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1,2 หรือ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ยังประกอบเพิ่มเติมด้วย สถานีชายฝั่งสำหรับรับแก๊สที่ถูกอัดจากเรือดังกล่าว และ ที่ซึ่งสถานีชายฝั่งดังกล่าวประกอบรวมด้วย หน่วยทำความเย็นสำหรับการแปลงส่วนหนึ่งของแก๊สที่ถูกอัด ซึ่งได้รับมาจากเรือดังกล่าวไปเป็นแก๊สที่เป็นของเหลว

10. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1,2 หรือ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ยังประกอบเพิ่มเติมด้วย สถานีชายฝั่งสำหรับการรับแก๊สที่ถูกอัด ซึ่งถูกจ่ายมาจากท่อแยกชนิดความดันสูงดังกล่าว และจากท่อแยกชนิดความดันต่ำดังกล่าวของเรือดังกล่าว และสำหรับการจ่ายแก๊สที่ถูกอัดดังกล่าวไปยังท่อขนส่งแก๊ส สถานีชายฝั่งดังกล่าวประกอบรวมด้วย วิถีทางคอมเพรสเซอร์จ่ายโหลดสำหรับการอัดแก๊สดังกล่าว ที่ได้รับมาจากท่อแยกชนิดความดันต่ำดังกล่าว เพื่อการจ่ายแก๊สดังกล่าวจากท่อแยกชนิดความดันต่ำดังกล่าวไปยังท่อขนส่งดังกล่าว

11. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 10 ที่ซึ่งท่อแยกชนิดความดันสูง และชนิดความดันต่ำดังกล่าวและวิถีทางคอมเพรสเซอร์จ่ายโหลดดังกล่าวจะถูกกำหนดขนาด และโครงสร้างให้ยอมให้เกิดการจ่ายโหลดออกจากเรือดังกล่าวอย่างสมบูรณ์ภายในเวลาประมาณ 8 ชั่วโมง

12. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 7 ที่ซึ่งวิถีทางดังกล่าวสำหรับการระบายแก๊สที่ถูกอัดออกสู่บรรยากาศจะประกอบรวมด้วยจุดลุกไหม้

13. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1,2 หรือ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งกระบอกแก๊สจำนวนหนึ่งดังกล่าวแต่ละกระบอกสามารถบรรจุแก๊สที่ถูกอัดได้ที่ความดันตั้งแต่ประมาณ 1,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้วจนถึงประมาณ 5,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว

14. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 2 หรือ 3 ที่ซึ่งเซลล์เก็บแก๊สที่ถูกคัดแล้วจำนวนหนึ่งดังกล่าวแต่ละเซลล์ประกอบรวมด้วยกระบอกแก๊สดังกล่าวไม่น้อยกว่า 3 กระบอก และไม่มากกว่า 30 กระบอก

15. ระบบขนส่งแก๊สธรรมชาติที่ถูกอัดที่ใช้เรือเป็นหลักที่ประกอบรวมด้วยเรือที่มีกระบอกแก๊สจำนวนหนึ่งซึ่งถูกกำหนดลักษณะเฉพาะโดย กระบอกแก๊สจำนวนหนึ่งที่ถูกจัดสัญฐานให้เป็นเซลล์เก็บแก๊สที่ถูกตัดจำนวนหนึ่ง โดยเซลล์เก็บแก๊สที่ถูกอัดแต่ละเซลล์ประกอบด้วยกระบอกแก๊ส ซึ่งถูกเชื่อมต่อโดยท่อแยกเข้ากับวาล์วควบคุมเดี่ยวจำนวนระหว่าง 3 ถึง 30 กระบอก กระบอกแก๊สนั้นถูกจัดเรียงอยู่ในแนวตั้งภายในห้องระวางของเรือ โดยห้องระวางของเรือแต่ละห้องถูกปิดด้วยฝาปิดผนึกอากาศ ด้วยวิธีการนี้จึงทำให้ห้องระวางแต่ละห้องของเรือถูกทำให้เต็มด้วยบรรยากาศเฉื่อย ที่ความดันใกล้กับความดันบรรยากาศโดยห้องระวางแต่ละห้อง และฝาปิดแต่ละฝาจะเป็นฉนวน ท่อชนิดแยกความดันสูงที่ประกอบรวมด้วย วิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับสถานีชายฝั่ง ท่อแยกชนิดความดันต่ำที่ประกอบรวมด้วย วิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับสถานีชายฝั่ง ท่อย่อยที่ทอดอยู่ระหว่างวาล์วควบคุมแต่ละวาล์ว เพื่อเชื่อมต่อเซลล์เก็บแต่ละเซลล์เข้ากับทั้งท่อแยกชนิดความดันสูง และท่อแยกชนิดความดันต่ำ วาล์วสำหรับควบคุมการไหลของแก๊สผ่านท่อแยกชนิดความดันสูง และท่อแยกชนิดความดันต่ำ ห้องระวางแต่ละห้องที่มีท่อแยกชนิดความดันต่ำ เพื่อจัดให้มีการเติมเต็มบรรยากาศแก๊สเฉื่อยในช่วงเริ่มต้น และการรักษาให้คงไว้ในเวลาต่อมา และ ห้องระวางแต่ละห้องถูกติดตั้งด้วยตัวตรวจจับแก๊สรั่ว เพื่อที่ว่าเซลล์เก็บที่รั่วจะสามารถถูกแยกออก และถูกระบายผ่านระบบท่อแยกชนิดความดันสูงไปยังปลายเสาสำหรับระบาย/จุดติดไฟ

16. ระบบขนส่งแก๊สธรรมชาติที่ถูกอัดระบบดังกล่าวประกอบด้วย เรือที่มีห้องระวางจำนวนหนึ่ง กระบอกแก๊สจำนวนหนึ่งซึ่งถูกกำหนดลักษณะเฉพาะโดย กระบอกแก๊สที่ถูกจัดเรียงในแนวตั้งจำนวนหนึ่งที่ถูกจัดวางอยู่ในห้องระวางดังกล่าวโดยกระบอกแก๊สจำนวนหนึ่งดังกล่าวในห้องระวางดังกล่าว แต่ละห้องจะถูกจัดสัณฐานให้เป็นเซลล์เก็บแก๊สที่ถูกอัดหนึ่งเซลล์หรือมากกว่า โดยเซลล์เก็บแก๊สที่ถูกอัดดังกล่าวแต่ละเซลล์ประกอบรวมด้วยกระบอกแก๊สจำนวนระหว่ง 3 ถึง 30 กระบอก กระบอกแก๊สจำนวนหนึ่งดังกล่าวแต่ละเซลล์ภายในเซลล์เก็บแก๊สที่ถูกอัดดังกล่าวแต่ละเซลล์ถูกเชื่อมต่อโดยท่อแยกของเซลล์เข้ากับวาล์วควบคุมเซลล์เดี่ยว ห้องระวางดังกล่าวแต่ละห้องมีฝาปิดผนึกอากาศอย่างน้อยหนึ่งฝา ด้วยวิธีการนี้จึงทำให้ห้องระวางแต่ละห้องถูกทำให้เต็มด้วยบรรยากาศเฉื่อยที่ความดันใกล้กับความดันบรรยากาศ โดยห้องระวางดังกล่าวแต่ละห้อง และฝาปิดดังกล่าวแต่ละฝาจะเป็นฉนวนความร้อน ท่อแยกชนิดความดันสูง โดยท่อแยกชนิดความดันสูงดังกล่าวถูกปรับแต่งสำหรับการเชื่อมต่อกับสถานีชายฝั่ง ท่อแยกชนิดความดันต่ำ โดยท่อแยกชนิดความดันต่ำดังกล่าวถูกปรับแต่งสำหรับเกาะเชื่อมต่อกับสถานชายฝั่ง วิถีทางท่อย่อยสำหรับการเชื่อมต่อวาล์วควบคุมเซลล์เดี่ยวดังกล่าว แต่ละวาล์วเข้ากับทั้งท่อแยกชนิดความดันสูงและท่อแยกชนิดความดันต่ำ วิถีทางวาล์วสำหรับการควบคุมการไหลของแก๊สที่ถูกอัดอย่างเลือกได้ระหว่างวิถีทางท่อแยกดังกล่าวกับท่อแยกชนิดความดันสูง และท่อแยกชนิดความดันต่ำดังกล่าวแต่ละท่อ ท่อแยกสำหรับแก๊สเฉื่อยสำหรับการจ่ายแก๊สเฉื่อยให้กับห้องระวางดังกล่าวแต่ละห้องเพื่อการจ่าย และรักษาสภาพบรรยากาศเฉื่อยให้คงไว้ในห้องระวางดังกล่าวแต่ละห้อง และ ตัวตรวจจับแก๊สรั่วในห้องระวางดังกล่าวแต่ละห้อง ด้วยวิธีการนี้เซลล์เก็บแก๊สที่ถูกอัดที่กำลังรั่วจะสามารถถูกตรวจพบ และถูกระบายออกไปยังปลายเสาสำหรับระบาย/จุดติดไฟ

17. ในการประกอบรวมกัน a.สถานีอัดแก๊สบนชายฝั่ง และ b.ระบบขนส่งแก๊สธรรมชาติที่ถูกอัดที่ใช้เรือเป็นหลักที่ประกอบรวมด้วย เรือที่มีกระบอกแก๊สจำนวนหนึ่งซึ่งถูกกำหนดลักษณะเฉพาะโดย กระบอกแก๊สจำนวนหนึ่งที่ถูกจัดสัณฐานให้เป็นเซลล์เก็บแก๊สที่ถูกอัดจำนวนหนึ่ง โดยเซลล์เก็บแก๊สที่ถูกอัดแต่ละเซลล์ประกอบด้วยกระบอกแก๊สซึ่งถูกเชื่อมต่อโดยท่อแยกของเซลล์เข้ากับวาล์วควบคุมเดี่ยวจำนวนระหว่าง 3 ถึง 30 กระบอก ท่อแยกชนิดความดันสูงที่ประกอบรวมด้วย วิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับสถานีอัดแก๊สบนชายฝั่ง ท่อแยกชนิดความดันต่ำที่ประกอบรวมด้วย วิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับสถานีอัดแก๊สบนชายฝั่ง ท่อย่อยที่วางอยู่ระหว่างวาล์วควบคุมแต่ละวาล์วเพื่อเชื่อมต่อเซลล์เก็บแต่ละเซลล์เข้ากับทั้งท่อแยกชนิดความดันสูง และท่อแยกชนิดความดันต่ำ และ วาล์วสำหรับควบคุมการไหลของแก๊สผ่านท่อแยกชนิดความดันสูงและท่อแยกความดันต่ำ

18. ในการประกอบรวมดัน (a)สถานีที่มีฐานอยู่บนชายฝั่งที่ประกอบรวมด้วยวิถีทางอัดแก๊ส และ (b)ระบบขนส่งแก๊สธรรมชาติที่ถูกอัดที่ใช้เรือเป็นหลักที่ประกอบรวมด้วย เรือที่มีกระบอกแก๊สจำนวนหนึ่งซึ่งถูกกำหนดลักษณะเฉพาะโดย กระบอกแก๊สจำนวนหนึ่งที่ถูกจัดสัณฐานให้เป็นเซลล์เก็บแก๊สที่ถูกอัดจำนวนหนึ่ง โดยเซลล์เก็บแก๊สที่ถูกอัดแต่ละเซลล์ประกอบด้วย กระบอกแก๊สซึ่งถูกเชื่อมต่อโดยท่อแยกของเซลล์เข้ากับวาล์วควบคุมเซลล์ ท่อแยกชนิดความดันสูงที่ประกอบรวมด้วย วิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับสถานีอัดแก๊สบนชายฝั่ง ท่อแยกชนิดความดันต่ำที่ประกอบรวมด้วย วิถีทางสำหรับเชื่อมต่อกับสถานีอัดแก๊สบนชายฝั่ง ท่อย่อยที่วางอยู่ระหว่างและเชื่อมต่อวาล์วควบคุมเซลล์จำนวนหนึ่งดังกล่าว แต่ละวาล์วเข้ากับทั้งท่อแยกชนิดความดันสูงดังกล่าว และท่อแยกชนิดความดันต่ำดังกล่าว เพื่อที่จะเชื่อมต่อเซลล์กับแก๊สที่ถูกอัดดังกล่าวจำนวนหนึ่งเข้ากับทั้งท่อแยกชนิดความดันสูง และท่อแยกชนิดความดันต่ำดังกล่าว และ วิถีทางวาล์วสำหรับควบคุมการไหลของแก๊สที่ถูกอัดระหว่างท่อแยกย่อยดังกล่าว กับท่อแยกชนิดความดันสูง และท่อแยกชนิดความดันต่ำดังกล่าว

19. วิธีการสำหรับการเติมระบบสำหรับเก็บที่อยู่บนเรือ ที่มีแก๊สธรรมชาติที่ถูกอัดจากโรงอัดแก๊สบนชายฝั่ง ที่ถูกปรับแต่งให้จ่ายแก๊สที่ถูกอัดจากท่อจ่ายไปยังเรือดังกล่าว ด้วยความดันที่หนึ่งที่สอดคล้องกับความดันท่อจ่ายและด้วยความดันที่สองที่สูงกว่าความดันท่อจ่ายนั้น ระบบเก็บบนเรือดังกล่าวประกอบรวมด้วยท่อแยกชนิดความดันต่ำที่ถูกปรับแต่งให้รับแก๊สที่ความดันที่หนึ่งดังกล่าวจากโรงอัดแก๊สบนชายฝั่งดังกล่าว ท่อแยกชนิดความดันสูงที่ถูกปรับแต่งให้รับแก๊สที่ความดันที่สองดังกล่าวจากโรงอัดแก๊สบนชายฝั่งดังกล่าว และเซลล์เก็บแก๊สจำนวนหนึ่งโดยเซลล์เก็บแก๊สดังกล่าว แต่ละเซลล์ประกอบรวมด้วยกระบอกแก๊สที่เชื่อมต่อถึงกันจำนวนหนึ่ง วิธีการดังกล่าวประกอบด้วยขั้นตอนของ (a)การเชื่อมต่อเซลล์กับแก๊สที่หนึ่งเข้ากับท่อแยกชนิดความดันต่ำดังกล่าว (b)การนำส่วนหนึ่งของแก๊สที่ถูกอัดของเซลล์เก็บแก๊สที่หนึ่งดังกล่าว ผ่านท่อแยกชนิดความดันต่ำดังกล่าวเพื่อเติมบางส่วนของเซลล์เก็บแก๊สที่หนึ่งดังกล่าวจนถึงความดันที่หนึ่งดังกล่าวโดยประมาณ (c)การแยกเซลล์เก็บแก๊สที่หนึ่งดังกล่าวออกจากท่อแยกชนิดความดันต่ำดังกล่าว (d)การเชื่อมต่อเซลล์เก็บแก๊สที่หนึ่งดังกล่าวเข้ากับท่อแยกชนิดความดันสูงดังกล่าว (e)การนำส่วนหนึ่งของแก๊สที่ถูกอัดดังกล่าวที่ความดันที่สองดังกล่าว ผ่านท่อแยกชนิดความดันสูงดังกล่าวไปยังเซลล์เก็บแก๊สที่หนึ่งดังกล่าว เพื่อเติมเซลล์เก็บแก๊สที่หนึ่งดังกล่าวจนถึงความดันที่สองดังกล่าวโดยประมาณ (f)การเชื่อมต่อเซลล์เก็บแก๊สที่สองเข้ากับท่อแยกชนิดความดันต่ำดังกล่าว และ (g)การทำขั้นตอนดังกล่าวอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งเซลล์เก็บแก๊สดังกล่าวทั้งหมดถูกเติมจนเต็มด้วยแก็สที่ถูกอัดที่ความดันที่สองดังกล่าวโดยประมาณ

20. วิธีการสำหรับการจ่ายแก๊สที่ถูกอัดจากระบบสำหรับเก็บที่อยู่บนเรือ ไปยังโรงอัดแก๊สบนชายฝั่งที่ถูกปรับแต่งให้จ่ายแก๊สที่ถูกอัดจากท่อจ่ายไปยังท่อจ่าย โรงอัดแก๊สบนชายฝั่งดังกล่าวประกอบรวมด้วยวิถีททางสำหรับลดแรงดันเพื่อลดแรงดันของแก๊สที่ได้รับมาจากเรือดังกล่าวก่อนจ่ายแก๊สนั้นให้กับท่อจ่ายดังกล่าว ระบบเก็บบนเรือดังกล่าวประกอบรวมด้วยท่อแยกชนิดความดันสูงที่ถูกปรับแต่งให้จ่ายแก๊สไปยังวิถีทางลดความดันดังกล่าว และท่อแยกชนิดความดันต่ำที่ถูกปรับแต่งให้จ่ายแก๊สไปยังวิถีทางอัดแก๊สดังกล่าว และเซลล์เก็บแก๊สจำนวนหนึ่งโดยเซลล์เก็บแก๊สดังกล่าวแต่ละเซลล์ประกอบรวมด้วยกระบอกแก๊สที่เชื่อมต่อถึงกันจำนวนหนึ่งที่บรรจุแก๊สที่ถูกอัดที่ความดันบนเรือซึ่งสูงกว่าความดันในท่อจ่ายดังกล่าว วิธีการดังกล่าวประกอบด้วยขั้นตอนของ (a)การเชื่อมต่อเซลล์เก็บแก๊สที่หนึ่งเข้ากับท่อแยกชนิดความดันสูงดังกล่าว (b)การจ่ายส่วนหนึ่งของแก๊สที่ถูกอัดดังกล่าวจากเซลล์เก็บที่หนึ่งดังกล่าว ผ่านท่อแยกชนิดความดันสูงดังกล่าวไปยังวิถีทางลดความดันดังกล่าว (c)การแยกเซลล์เก็บแก๊สที่หนึ่งดังกล่าวออกจากท่อแยกชนิดความดันสูงดังกล่าว (d)การเชื่อมต่อเซลล์เก็บแก็สที่หนึ่งดังกล่าวเข้ากับท่อแยกชนิดความดันต่ำดังกล่าว (e)การนำส่วนหนึ่งของแก๊สที่ถูกอัดดังกล่าวจากเซลล์เก็บแก๊สที่หนึ่งดังกล่าว ผ่านท่อแยกชนิดความดันต่ำดังกล่าวไปยังวิถีทางอัดแก๊สดังกล่าว (f)การเชื่อมต่อเซลล์เก็บแก๊สที่สองเข้ากับท่อแยกชนิดความดันสูงดังกล่าว และ (g)การทำขั้นตอนดังกล่าวอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งเซลล์เก็บแก๊สดังกล่าวทั้งหมด ได้จ่ายส่วนหนึ่งของแก๊สที่ถูกอัดของเซลล์เหล่านั้น ผ่านท่อแยกชนิดความดันสูงดังกล่าว และท่อแยกชนิดความดันต่ำดังกล่าวแต่ละท่อ

21. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อที่ 20 โดยที่แก๊สที่ผ่านการอัดถูกปล่อยให้ขยายตัวแบบแอเดียแบติกในระหว่างกระบวนการจ่ายแก๊สจากเรือ

22. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อที่ 21 โดยที่การขยายตัวแบบแอเดียแบติกของแก๊สที่ผ่านการอัดดังกล่าว จะใช้เพื่อทำให้กลุ่มของกระบอกแก๊สดังกล่าวเย็นลง และยังประกอบเพิ่มเติมด้วยขั้นตอนของการรักษาความเย็นของกระบอกแก๊สดังกล่าว จนกระทั่งกระบอกแก๊สที่เย็นดังกล่าว จะได้รับการเติมใหม่ด้วยแก๊สที่ผ่านการอัด

23. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อที่ 20 โดยที่โรงอัดแก๊สชายฝั่งดังกล่าวยังประกอบเพิ่มเติมด้วยวิถีทางอัดแก๊ส เพื่อเปลี่ยนส่วนหนึ่งของแก๊สดังกล่าวให้เป็นแก๊สเหลว และวิถีทางเก็บเพื่อเก็บแก๊สเหลวดังกล่าว และยังประกอบด้วยขั้นตอนของการนำส่วนหนึ่งของแก๊สที่ถูกอัดดังกล่าว ที่ถูกจ่ายมาจากท่อแยกชนิดความดันสูงดังกล่าว เพื่อให้กำลังแก่วิถีทางอัดแก๊สที่เพิ่มดังกล่าว

24. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อที่ 23 โดยที่แก๊สที่ถูกอัดดังกล่าวคือแก๊สธรรมชาติและแก๊สเหลว คือ LNG

25. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1,2,3,15,26,17,18,19 หรือ 20 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่กระบอกแก๊สดังกล่าว จะถูกสร้างขึ้นจากท่อเหล็กเชื่อมพร้อมด้วยฝาครอบที่ถูกเชื่อมรูปโดมบนปลายแต่ละอัน

26. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 2,3,16,18,19 หรือ 20 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่แก๊สดังกล่าวคือแก๊สธรรมชาติ