TH30839B

TH30839B - Pistons for two-stroke engines

Info

Publication number: TH30839B
Application number: TH101001304A
Authority: TH
Inventors: อิคูโอะโออิเกะ นาย คาซูโนริโอคาดะ นาย ยูจิสึชิมา นาย
Original assignee: ฮอนดา กิเคน โคเกียว คาบูชิกิ ไกชา ฮอนดา กิเคน โคเกียว คาบูชิกิ ไกชา
Filing date: 2001-04-03
Publication date: 2011-09-29

Abstract

DC60 (08/04/54) เพื่อที่จะจัดทำระบบส่งกำลังเเบบสายพานรูปตัว V ซึ่งสามาจะหนีบครึ่งซีกของมู่เล่ที่ถูก ตรึงอยู่กับที่ไว้อย่างมั่นคง และสามารถจะป้องกันไม่ให้ฝุ่นและน้ำเข้าสู่ส่วนขันเกลียวที่ได้ทำไว้ใน ส่วนปลายของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อหนีบครึ่งซีกของมู่เล่ที่ถูกตรึงอยู่กับที่ และ ปกป้องส่วนขันเกลียวจาก สนิม เเละอื่นๆ ในระบบส่งกำลังเเบบสายพานรูปตัว V ซึ่งมีสายพานรูปตัว V พันอยู่บนมู่เล่ 60 มู่เล่ 60 ประกอบรวมด้วยครึ่งซีกของมู่เล่ที่ถูกตรึงอยู่กับที่ 76 ที่ได้ยึดติดกับส่วนปลายของเพลาข้อเหวี่ยง 25 และครึ่งซีกของมู่เล่เคลื่อนที่ 75 ที่ได้ติดตั้งไว้บนเพลาข้อเหวี่ยง 25 ตรงข้ามกับครึ่งซีกของมู่เล่ที่ถูก ตรึงอยู่กับที่ 76 ในลักษณะที่เลื่อนได้ในเเนวเเกน จะมีการหนีบครึ่งซีกของมู่เล่ที่ถูกตรึงอยู่กับที่ 76 ไว้ด้วยการเกี่ยวประสานเเบบขันสลักเกลียว 78 เข้ากับรูเกลียวตัวเมีย 25g ที่ได้ทำไว้ภายในส่วน ปลายของเพลาข้อเหวี่ยง 25 เพื่อที่จะจัดทำระบบส่งกำลังแบบสายพานรูปตัว V ซึ่งสามารถจะหนีบซีกของมู่เล่ที่ถูก ตรึงอยู่กบที่ไวอย่างมั่นคง และสามารถจะป้องกันไม่ให้ฝุ่นและน้ำเข้าสู่ส่วนขันเกลียวที่ได้ทำไว้ใน ส่วนปลายของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อหนีบครึงซีกของมู่เล่ที่ถูกตรึงอยู่กับที่ และ ปกป้องส่วนขันเกลียวจาก สนิม และอื่น ๆ ในระบบส่งกำลังแบบสายพานรูปตัว V ซึ่งมีสายพานรูปตัว V พันอยู่บนมู่เล่ 60 มู่เล่ 60 ประกอบด้วยครึ่งซีกของมู่เล่ที่ถูกตรึงอยู่กับที่ 76 ที่ได้ยึดติดกับส่วนปลายของเพลาข้อเหวี่ยง 25 และครึ่งซีกของมู่เล่เคลื่อนที่ 75 ที่ได้ติดตั้งไว้บนเพลาข้อเหวี่ยง 25 ตรงข้ามกับซีกของมู่เล่คงที่ถูก ตรึงอยู่กับที่76 ในลักษณะที่เลื่อนได้ในแนวแกน จะมีการหนีบซึกของมู่เล่ที่ถูกตรึงอยู่กับที่ 76 ไว้ด้วยการเกี่ยวประสานแบบขันเกลี่ยว 78 เข้ากับรูปเกลียวตัวเมีย 25g ที่ได้ทำไว้ภายในส่วน ปลายของเพลาข้อเหวี่ยง 25 DC60 (08/04/54) in order to create a V-belt transmission system, which can clamp the half of the flywheel. Firmly fixed in place And can prevent dust and water from entering the screw thread that has been made in The end of the crankshaft to clamp the halves of the fixed flywheel and protect the threaded portion from rust and the like in the transmission system as a V-belt with a V-belt wrapped on the flywheel. 60 flywheel 60 consists of a half of the fixed flywheel 76 that has been attached to the end of the crankshaft 25 and the half of the moving flywheel 75 is installed on the crankshaft 25 opposite the half. The right side of the flywheel Fixed at 76 in a scrollable manner in the nave A half of the 76 pinned flywheel is clamped, by connecting the 78 bolts to the 25g female threaded holes made within the section. The end of the crankshaft 25 in order to form a V-belt transmission system that can clamp the affected part of the flywheel. Steadily pinned a fast frog And can prevent dust and water from entering the screw thread that has been made in The tip of the crankshaft to clamp down on the pinned flywheel halfway and protect the threaded portion from rust and more in a V-belt transmission with a V-belt wrapped on the 60 flywheel. 60 consists of 76 fixed flywheel halves attached to the end of the crankshaft 25, and 75 moving flywheel halves mounted on the crankshaft 25 opposite to the fixed flywheel hemispheres. Correct Pinned in at 76 In such a way that it can be scrolled vertically The 76 pinned flywheel is clamped by a screwed tie 78 to the 25g female thread made within the section. The end of the crankshaft 25

Claims

1. A piston for a two-stroke engine consists of a button of a piston pin that extends inward from the outer wall of the ball. Smoke that has been mentioned above. Piston pin holes for support Piston pin Each of which is provided in the button. Of the piston pins mentioned above And the oil distribution hole for Delivery of oil into each of the aforementioned piston pin holes that have been opened in the lower part of the piston pin holes where Already mentioned each part It has been styled on the wall to force the oil to be provided in the design.