TH30668B - Motorcycle frame structure - Google Patents

Motorcycle frame structure

Info

Publication number
TH30668B
TH30668B TH1000646A TH0001000646A TH30668B TH 30668 B TH30668 B TH 30668B TH 1000646 A TH1000646 A TH 1000646A TH 0001000646 A TH0001000646 A TH 0001000646A TH 30668 B TH30668 B TH 30668B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
pipe
mounting
frame structure
bracket
seat support
Prior art date
Application number
TH1000646A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH42727A (en
Inventor
โมรีวะ นายทาเคฮิโตะ
Original Assignee
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date
Publication date
Application filed by นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายบุญมา เตชะวณิช filed Critical นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
Publication of TH42727A publication Critical patent/TH42727A/en
Publication of TH30668B publication Critical patent/TH30668B/en

Links

Abstract

DC60 ตัวยึด 28 ได้รับการเสริมความแข็งแรงโดยการทำให้แผ่นประกับด้านข้าง 51 ทอดข้าม ท่อด้านท้าย 42 และตัวยึด 28 และแผ่นประกับด้านข้าง 51 ได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยผิวหน้า รองรับเบาะนั่ง 68 สำหรับการรองรับเบาะนั้ง 26 และผิวหน้ายึดติดถัง 63 และ 64 สำหรับการยึดติด ถังเชื้อเพลิง 24 ชิ้นประกอบเดียวคือแผ่นประกับด้านข้างสามารถทำหน้าที่ได้ทั้งการเสริมความแข็งแรง ตัวยึด, การรองรับเบาะนั่ง และการยึดติดถังเชื้อเพลิง และอย่างสอดคล้องกัน จะสามารถลดจำนวน ของชิ้นส่วนลงได้เมื่อเทียบกับโครงสร้างธรรมดาซึ่งต้องการชิ้นส่วนแยกกันตามวัตถุประสงค์ และ จะสามารถลดต้นทุนการประกอบสร้างลงได้ ตัวยึด 28 ได้รับการเสริมความแข็งแรงโดยการทำให้แผ่นประกับด้านข้าง 51 ทอดข้าม ท่อด้านท้าย 42 และตัวยึด 28 และแผ่นประกับด้านข้าง 51 ได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยผิวหน้า รองรับเบาะนั่ง 68 สำหรับการรองรับเบาะนั้ง 26 และผิวหน้ายึดติดถัง 63 และ 64 สำหรับการยึดติดถังเชื้อเพลิง 24 ชิ้นประกอบเดียวคือแผ่นประกับด้านข้างสามารถทำหน้าที่ได้ทั้งการเสริมความแข็งแรงตัวยึด การรองรับเบาะนั่ง และการยึดติดถังเชื้อเพลิง และอย่างสอดคล้องกัน จะสามารถลดจำนวนของชิ้นส่วนลงได้เมื่อเทียบกับโครงสร้างธรรมดาซึ่งต้องการชิ้นส่วนแยกกันตามวัตถุประสงค์และจะ สามารถลดต้นทุนการประกอบสร้างลงได้ The DC60 bracket 28 is strengthened by allowing the side plate 51 to span across. The rear tube 42 and bracket 28 and side plate 51 are provided with a faceplate. Seat support 68 for seat support 26 and bucket mounting faces 63 and 64 for mounting. The 24-piece fuel tank consists of a single side panel, which can perform functions of reinforcement, mounting brackets, seat support. and mounting of the fuel tank and accordingly will be able to reduce the number of parts compared to conventional structures which require separate parts for their intended purpose, and thus can reduce assembly costs. Mounting 28 is reinforced by allowing the side plate 51 to span across the side tubes. Tail 42 and bracket 28 and side plate 51 are provided with a faceplate. Seat supports 68 for seat support 26 and tank mounting surfaces 63 and 64 for fuel tank mounting 24. The single assembly, side plates, can act as both fastener reinforcement. seat support and mounting of the fuel tank and accordingly The number of parts can be reduced compared to conventional structures which require separate parts for the purpose and will can reduce the cost of construction

Claims (5)

1.โครงสร้างโครงของรถจักรยานยนต์ ที่ซึ่งท่อหลักถูกทำให้ยื่นไปทางด้านหลังจากท่อส่วนหัว ท่อด้านท้าย ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับท่อหลัก และตัวยึดสำหรับยึดติดปลายด้านบนของชุดกันกระแทกท้ายเข้ากับท่อด้านท้ายที่ยื่นออกในทิศทางตามความกว้างของพาหนะ ที่มีลักษณะเฉพาะที่ว่า ตัวยึดได้รับการเสริมความแข็งแรงโดยแผ่นประกับด้านข้างทอดข้ามระหว่างท่อด้านท้ายและตัวยึด และแผ่นประกันด้านข้างที่ถูกจัดให้มีพร้อมด้วยผิวหน้ายึดติดถังสำหรับยึดติดถังเชื่อเพลิงผิวหน้าที่เอียงด้านหน้าที่ถูกตั้งขึ้นในทิศทางที่เฉียงขึ้นจากผิวหน้ายึดติดถัง ผิวหน้าสำหรับรองรับเบาะนั่งที่ถูก่อรูปไว้ตามแนวระนาบอย่างมีนัยสำคัญเพื่อรองรับเบาะนั่ง และผิวหน้าที่เอียงข้างหลัง ที่จะตกลงในทิศทางที่เฉียงลดทางด้านล่างจากผิวหน้าสำหรับรองรับเบาะนั่งที่ถูกจัดวางไว้จากข้างหน้าไปยังข้างหลังตามลำดับ1.Frame structure of the motorcycle Where the main pipe is pushed backwards from the header pipe, the end pipe is connected to the main pipe. And a bracket for attaching the top end of the rear shock unit to the rear tube that extends in the direction of the vehicle width. With the characteristics that The fastener is reinforced by a side plate crossed between the end tube and the bracket. And a side cover is provided with a tank mounting face for attaching the tank, the front slanting surface is set up in an upward direction from the tank mounting surface. Seat support surface that has been formed along a significant plane to support the seat And the surface tilted back To fall in an oblique direction downward from the front surface for the seat support that is placed from front to back, respectively 2. โครงสร้างโครงของรถจักรยานยนต์ ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ท่อด้านท้ายจะถูกยื่นออกในทิศทางที่เฉียงขึ้นทางด้าบนและทิศทางด้านหลัง ท่อขวางที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ทอดเข้ามท่อหลักและท่อด้านท้ายในลักษณะที่ส่วนเชื่อมต่อสำหรับเชื่อมต่อท่อหลักและท่อด้านท้ายจะประกอบกันขึ้นเป็นจุดยอดหนึ่งของรูปสามเหลี่ยม โดยรูปสามเหลี่ยมถูกกก่อรูปขึ้นโดยท่อหลัก , ท่อด้านท้าย และท่อขวาง โดยตัวยึดขวางได้รับการยึดติดเพื่อแทรกผ่านท่อขวางในทิศทางตามความกว้างของพาหนะ และถังเชื้อเพลิงได้รับการยึดติดเข้ากับตัวยึดขวางนั้น2.Frame structure of the motorcycle According to claim 1, which are unique in that The end pipe is extended in an upward direction upward and in the reverse direction. The transverse tubes are made to entwine the main and end tubes in such a way that the connections for connecting the main and end tubes form one vertex of the triangle. The triangles are formed by the main pipe, the end pipe and the transverse pipe, with the transverse rod fixed to pass through the transverse pipe in a direction along the width of the vehicle. And the fuel tank has been bolted to that cross mount. 3. โครงสร้างโครงของรถจักรยานยนต์ ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า แผ่นประกันด้านข้างถูกจัดให้มีพร้อมด้วยผิวหน้าล่างซ้ายและขวาที่ทอดตัวจากผิวหน้าที่เอียงไปข้างหลังไปยังตัวยึด3.Frame structure of the motorcycle According to claim 1, which are unique in that The side guards are provided with the lower left and right faces extending from the back slanting face to the bracket. 4. โครงสร้างโครงของรถจักรยานยนต์ ตามข้อถือสิทธิ 3 ที่มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ผิวหน้าที่เอียงไปข้างหน้าของแผ่นประกันด้านข้างถูกจัดให้มีพร้อมด้วยส่วนตัดออกที่หลบท่อด้านท้ายและถูกเชื่อมเข้ากับท่อด้านซ้าย4.Frame structure of the motorcycle According to claim 3, which are unique in that The forward slanting surface of the side bail is provided with a cutout that covers the end pipe and is welded to the left tube. 5. โครงสร้างโครงของรถจักรยานยนต์ ตามข้อถือสิทธิ 4 ที่มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ท่อด้านท้ายมีส่วนที่เป็นสี่เหลี่ยม ผืนผ้า โดยที่แผ่นประกับด้านข้างถูกจัดให้มีพร้อมด้วยผิวหน้าที่ถูกพับที่ปลายด้านหน้าซ้ายและขวา ซึ่งถูกพับเข้าสู่ด้านล่าง และผิวหน้าที่ถูกพับด้านในซ้ายและขวา ที่ถูกพับจากด้านในของผิวหน้ายึดติดถังเข้าสู่ด้านล่างนั้น และผิวหน้าที่ถูกพับด้านในซ้ายและขวา จะถูกเชื่อมเข้ากับผิวหน้าด้านข้างของท่อด้านท้าย5. Motorcycle frame structure According to claim 4, which are unique in that The end tube has a rectangular section where the side flaps are provided with folded faces at the front, left and right ends. Which is folded into the bottom And the front surface is folded inside left and right That is folded from the inside of the surface, attaches the tank onto the bottom; And the front surface is folded inside left and right Will be welded to the side face of the end pipe
TH1000646A 2000-03-02 Motorcycle frame structure TH30668B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH42727A TH42727A (en) 2001-01-24
TH30668B true TH30668B (en) 2011-09-13

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0765800B1 (en) Body frame for motorcycle
US5562308A (en) Subframe structure in motor vehicle
CN100503339C (en) front body structure
US20050051374A1 (en) Rear fender and related support structure for a motorcycle, and motorcycle including same
TH30668B (en) Motorcycle frame structure
TH42727A (en) Motorcycle frame structure
CN201646995U (en) Motorcycle frame
CN217804906U (en) Post-processing mounting platform, working machine auxiliary system and working machine
JPH07100465B2 (en) Motorcycle body frame
CN211592820U (en) Electric vehicle frame
CN211869586U (en) Electric motorcycle car chain stay
CN216709432U (en) Front frame of loader
JP3954272B2 (en) Low floor bus frame structure
CN114771238A (en) Vehicle urea jar integrated form arrangement structure
CN223396096U (en) A lifting pump combined bracket for a harvester transport vehicle
JP3184841B2 (en) Motorcycle frame
CN219989330U (en) Torsion bar support and vehicle
CN221188904U (en) Frame structure of motorcycle
CN211223739U (en) Electric bicycle frame with double shock-absorbing structures
CN216508831U (en) High-strength composite electric motorcycle frame
CN222097817U (en) Chassis structure of electric vehicle
CN209159807U (en) A kind of full frame fore sub frame
CN218287993U (en) Frame of two-wheeled motor pedal motorcycle
CN222138595U (en) Overhead guard for vehicle and forklift
CN217435835U (en) Auxiliary frame reinforcing plate, auxiliary frame and vehicle