TH30666B - Starter motor / generator device for a four-stroke internal combustion engine - Google Patents

Starter motor / generator device for a four-stroke internal combustion engine

Info

Publication number
TH30666B
TH30666B TH1000597A TH0001000597A TH30666B TH 30666 B TH30666 B TH 30666B TH 1000597 A TH1000597 A TH 1000597A TH 0001000597 A TH0001000597 A TH 0001000597A TH 30666 B TH30666 B TH 30666B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
rotor
governor
path
crankshaft
inner rotor
Prior art date
Application number
TH1000597A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH45909A (en
Inventor
โมโตดาเตะ นายโชจิ
เซกิยา นายโยชิยูกิ
ชิมิสุ นายจิโร
ยากาซากิ นายอากิโอะ
Original Assignee
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date
Publication date
Application filed by นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายบุญมา เตชะวณิช filed Critical นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
Publication of TH45909A publication Critical patent/TH45909A/en
Publication of TH30666B publication Critical patent/TH30666B/en

Links

Abstract

DC60 เพื่อทำให้เครื่องยนต์สี่จังหวะซึ่งวิถีทางขับเพลาลูกเบี้ยวได้รับการจัดเตรียมไว้บนเพลาข้อ เหวี่ยง ล้อเฟืองโซ่ 59 สำหรับการขับเพลาลูกเบี้ยวจะได้รับการติดตั้งไว้บนเพลาข้อเหวี่ยง 12 ซึ่งยื่น จากห้องข้อเหวี่ยง 9 และอุปกรณ์มอเตอร์สตาร์ท/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะได้รับการจัดเตรียมไว้บนด้าน นอก เมื่อเทียบกับล้อเฟืองโซ่ 59 กัฟเวอร์เนอร์ 54 ซึ่งรวมถึงน้ำหนักกัฟเวอร์เนอร์ 55 ซึ่งทำงานด้วย แรงหนีศูนย์กลางจะได้รับการจัดเตรียมบนด้านของโรเตอร์ด้านใน 15 ซึ่งอยู่ติดกับล้อเฟืองโซ่ 59 ใน ขณะที่ตัวยึดแปรง 41 ซึ่งรวมถึงแปรง 44 จะได้รับการจัดเตรียมบนด้านนอกของ โรเตอร์ด้านใน 15 เพื่อที่จะนำแปรง 44 มาสัมผัส และออกห่างจากแท่งคอมมิวเทเตอร์ 53 โดยตอบสนองต่อการเคลื่อนที่ ของน้ำหนักกัฟเวอร์เนอร์ 55 กัฟเวอร์เนอร์ 54 และตัวยึดแปรง 41 จะได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดย สลักเชื่อมต่อ 45 โดยการประกอบสร้างดังที่ได้รับบรรยายไว้ จะสามารถลดขอบเขตซึ่งอุปกรณ์มอเตอร์ สตาร์ท/เครื่องกำเนิดไฟฟ้ายื่นไปยังด้านนอกได้ เพื่อทำให้เครื่องยนต์สี่จังหวะซึ่งวิถีทางขับเพลาลูกเบี้ยวได้รับการจัดเตรียมไว้บนเพลาข้อเหวี่ยง ล้อเฟืองโซ่ 59 สำหรับการขับเพลาลูกเบี้ยวจะได้รับการติดตั้งไว้บนเพลาข้อเหวี่ยง 12 ซึ่งยื่น จากห้องข้อเหวี่ยง 9 และอุปกรณ์มอเตอร์สตาร์ท/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะได้รับการจัดเตรียมไว้บนด้าน นอก เมื่อเทียบกับล้อเฟืองโซ่ 59 กัฟเวอร์เนอร์ 54 ซึ่งรวมถึงน้ำหนักกัฟเวอร์เนอร์ 55 ซึ่งทำงานด้วย แรงหนีศูนย์กลางจะได้รับการจัดเตรียมบนด้านของโรเตอร์ด้านใน 15 ซึ่งอยู่ติดกับล้อเฟืองโซ่ 59 ใน ขณะที่ตัวยึดแปรง 41 ซึ่งรวมถึงแปรง 44 จะได้รับการจัดเตรียมบนด้านนอกของโรเตอร์ด้านใน 15 เพื่อที่จะนำแปรง 44 มาสัมผัส และออกห่างจากแท่งคอมมิวเทเตอร์ 53 โดยตอบสนองต่อการเคลื่อนที่ ของน้ำหนักกัฟเวอร์เนอร์ 55 กัฟเวอร์เนอร์ 54 และตัวยึดแปรง 41 จะได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดย สลักเชื่อมต่อ 45 โดยการประกอบสร้างดังที่ได้รับบรยายไว้ จะสามารถลดขอบเขตซึ่งอุปกรณ์มอเตอร์ สตาร์ท/เครื่องกำเนิดไฟฟ้ายื่นไปยังด้านนอกได้ DC60 To make a four-stroke engine in which the camshaft drive trajectory is provided on the crankshaft, sprockets 59 for the camshaft drive are mounted on the crankshaft 12 protruding from the crankcase 9. and the starter motor/generator equipment is provided on the outboard as opposed to the 59 Governor 54 sprocket wheel including the governor weight 55 in which it operates. The centrifugal force is provided on the side of the inner rotor 15 adjacent to the chain sprocket wheel 59, while the brush holder 41, including brush 44, is provided on the outside of the sprocket wheel. Inner rotor 15 in order to bring brush 44 in contact and away from the commutator rod 53 in response to movement. The weight of Governor 55, Governor 54 and brush holder 41 are connected by Connecting bolt 45 by assembly as described. will be able to reduce the extent to which the motor device Starter/Generator can be extended to the outside. To make a four-stroke engine in which the camshaft drive trajectory is provided on the crankshaft, sprockets 59 for the camshaft drive are mounted on the crankshaft 12 protruding from the crankcase 9 and The starter motor/generator device is provided on the outboard as opposed to the 59 Governor 54 sprocket wheel including the governor weight 55 in which it operates. The centrifugal force is provided on the side of the inner rotor 15 adjacent to the chain sprocket wheel 59, while the brush holder 41, including brush 44, is provided on the outside of the inner rotor 15 so that Brush 44 is brought in contact and away from the commutator 53 in response to movement. The weight of Governor 55, Governor 54 and brush holder 41 are connected by Connecting bolt 45 by assembly as described. will be able to reduce the extent to which the motor device Starter/Generator can be extended to the outside.

Claims (5)

1.เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีพเพลาข้อเหวี่ยง (12) ฝาสูบ (32) และมอเตอร์สตาร์ท/เครื่อง กำเนิดไฟฟ้าที่ประกอบรวมด้วย โรเตอร์ด้านใน (15) ที่ถุูกจัดเตรียาไว้บนเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว (12) และที่มีแผ่นเหล็ก ถาวร (19) ที่ถูกจัดวางไว้บนเส้นรอบวงโรเตอร์นั้น สเตเตอร์ด้านนอก (47) ที่ถูกจัดวางไว้โดยรอบส่วนรอบนอกด้านนอกของโรเตอร์ด้านใน ดังกล่าว (15) ขดลวดสตาร์ท (51) และขดลวดกำเนิดไฟฟ้า (50) ที่ถูกพันไว้บนสเตเตอร์ด้านนอกดังกล่าว (47) วิถีทางกัฟเวอร์เนอร์ (54) ที่ถูกจัดเตรียมไว้บนโรเตอร์ด้านในดังกล่าว (15) บนด้านที่หันไป ทางข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว (12) วิถีทางแปรงป้อน (41,44) สำหรับขดลวดสตาร์ทดังกล่าว (51) ที่ถูกจัดเตรียมไว้บน โรเตอร์ด้านในดังกล่าว (15) เพื่อการขจัดในทิศทางตามแนวแกนของโรเตอร์ด้านในดังกล่าว (15) บน ด้านที่ตรงกันข้ามกับด้านที่ซึ่งวิถีทางกัฟเวอร์เนอร์ดังกล่าว (54) ถูกจัดไว้บนนั้น และ วิถีทางเชื่อมต่อ (45) สำหรับการเชื่อมต่อวิถีทางกัฟเวอร์เนอร์ดังกล่าว (54) และวิถีทาง แปรงป้อนดังกล่าว (41,44) เข้าด้วยกันเพื่อที่จะนำวิถีทางแปรงป้อนดังกล่าว (41,44) เข้ามาและออกจาก การสัมผัสกับด้านการป้อน ที่มีลักษณะเฉพาะคือเครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบสี่จังหวะที่มี ระบบขับลิ้น (60,69,72,69 ) สำหรับขับลิ้นไอดี (95) และลิ้นไอเสีย (96) ที่ถูกจัดเตรียมไว้บนฝาสูบ ดังกล่าว (32) และวิถีทางการขับ (59) สำหรับระบบขับลิ้นดังกล่าวที่จัดเตรียมไว้บนด้านหนึ่งของเพลา ข้อเหวี่ยงดังกล่าว (12) ที่ซึ่งโรเตอร์ด้านใน (15) ดังกล่าวถูกจัดเตรียมไว้ที่ส่วนปลายของเพลาข้อเหวี่ยง ดังกล่าว (12) บนด้านที่มีวิถีทางการขับดังกล่าว (59) ถูกจัดเตรียมไว้บนด้านนั้น วิถีทางกัฟเวอร์เนอร์ ดังกล่าว (54)ที่ถูกจัดเตรียมไว้บนโรเตอร์ด้านในดังกล่าว (15) บนด้านที่อยู่ติดกับวิถีทางการขับดังกล่าว (59) และที่ซึ่งชิ้นปรกอบหน้าแปลน (39) ที่ถูกจัดวางไว้ที่ปลายตามแนวแกนของส่วนนูนของโรเตอร์ (16) บนด้านที่ตรงกันข้ามกับเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว (12) ในลักษณะที่ส่วนหนึ่งของสวนนูนของ โรเตอร์ (16) ที่ชนสลักเกลียว (20) และส่วนรูปทรงกระบอก (40) ของส่วนนูนของโรเตอร์ (16) ที่รองรับ ตัวยึดแปรง (41) ถูกจัดตั้งไว้ตามแนวแกน ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว (12) และชิ้นประกอบหน้า แปลนดังกล่าว (39) ส่วนนุนของโรเตอร์ดังกล่าว (16) และชิ้นประกอบหน้าแปลนดังกล่าว (39) ที่จะถูกยึด ตรึงเข้าด้วยกันกับเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว (12) โดยสลักเกลี่ยว (20) ที่ซึ่งชิ้นประกอบหน้าแปลน (39) ถูก จัดตั้งไว้ตามแนวแกนระหว่างส่วนนูนของโรเตอร์ดังกล่าว (16) และหัวของสลักเกลี่ยวดังกล่าว (20)1. Internal combustion engine with crankshaft (12), cylinder head (32) and starter / engine motor. A generator that consists of An inner rotor (15) that is positioned on such a crankshaft (12) and with a fixed iron plate (19) placed on the circumference of that rotor. The outer stator (47) is placed around the outer outer portion of the inner rotor (15), the starter coil (51) and the generator coil (50) wound on the stator. The aforementioned outer rotor (47), the governor path (54) provided on the said inner rotor (15) on the facing side. The crankshaft drive (12) brush feed path (41,44) for the said starter coil (51) was provided on Such inner rotor (15) for axial displacement of such inner rotor (15) on the side opposite to the side where the said governor path (54) is arranged on it. And connecting path (45) for connecting the said governor path (54) and said feeder path (41,44) together in order to guide the said brush feeder path ( 41,44) in and out Contact with the input side Characterized by the engine, it is a four-stroke internal combustion engine with a throttle (60,69,72,69) drive system for the intake throttle (95) and the exhaust flap (96) provided on the hood. The aforementioned cylinder (32) and the drive path (59) for the aforementioned throttle system provided on one side of the shaft. Such crank (12) where such an inner rotor (15) is provided at the end of such crankshaft (12) on the side where such drive path (59) is provided on. That side The aforementioned governor path (54) is provided on the said inner rotor (15), on the side adjacent to the said drive route (59), and where the piece meets the flange (39). ) That is positioned at the axial end of the convex portion of the rotor (16) on the opposite side of the said crankshaft (12) in such a way that the convex portion of the rotor (16) hits the bolt (20 ) And the cylindrical part (40) of the convex portion of the rotor (16) supporting the brush holder (41) is located axially. Between the said crankshaft (12) and the said flange assembly (39) the supporter of the said rotor (16) and the said flange assembly (39) that will be fixed together with the crankshaft. The centrifuge (12) by the flange (20) where the flange assembly (39) is located along the axis between the convex section of the aforementioned rotor (16) and the head of the flange (20). 2. เครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิ 1 ที่มีลักษณะเฉพาะคือ ส่วนรูปทรงกระบอก (40) ดังกล่าว จะยื่นออกไปที่ด้านของชิ้นประกอบหน้าแปลน (39) ที่ ซึ่งตัวยึดแปรงด้งกล่าว (41) ในฐานเป็นส่วนหนึ่งของวิถีทางแปรงป้อนดังกล่าว (41,44) จะถูกจัด เตรียมไว้บนส่วนรอบนอกของส่วนรูปทรงกระบอกดังกล่าว (40) ที่ถูกปรับให้เคลื่อนที่แบบ เลื่อนบนส่วนรูปทรงกระบอกดังกล่าว (40)2.The internal combustion engine according to claim 1 has its characteristics: The aforementioned cylinder (40) extends to the side of the flange assembly (39), where the said brush holder (41) in the base is part of the brush feed path (41,44). Is provided on the periphery of the cylindrical section (40) adjusted to move in a Slide on such a cylindrical section (40). 3. เครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ที่มีลักษณะเฉพาะคือ วิถีทางกัฟเวอร์เนอร์ดังกล่าว (54) ประกอบรวมด้วยหลุม (56) สำหรับรองรับน้ำหนัก กัฟเวอร์เนอร์ (55) ไว้ในนั้น หลุมดังกล่าว (56) ที่มีภาคตัดขวางที่เรียวสอบซึ่งโคงเว้าบนด้านภายนอก ของแนวรัศมี ภาคตัดขวางที่เรียวสอบดังกล่าวที่ถูกจัดเตรียมไว้โดยผนังของหลุมที่ถูกก่อรูปขึ้นเป็นอัน เดียวกันบนส่วนนูนของโรเตอร์ดังกล่าว (16)3.The internal combustion engine, according to claim 1 or 2, is characterized by: The governor track (54) consists of a hole (56) for supporting the weight. The governor (55) is contained therein, the well (56) with a tapered cross-section, which is concave on the outside of the radial, such tapered cross-section provided by the wall. Of the holes that were formed into The same on the convex part of the said rotor (16). 4. เครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิ 3 ที่มีลักษณะเฉพาะคือ วิถีทางกัฟเวอร์เนอร์ดังกล่าว (54) ประกอบรวมด้วยแผ่นแพลต (46) ที่สามารถเคลื่อนที่ได้ ในทิศทางตามแนวแกน การเคลื่อนที่ดังกล่าวของแผ่นเพลตดังกล่าว (46) ทำให้การเคลื่อนที่ของตัวยึด แปรง (41) ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของวิถีทางแปรป้อนดังกล่าว (41,44)4.The internal combustion engine according to claim 3 has its characteristics: The governor track (54) consists of a movable platform (46). In the axial direction Such displacement of the aforementioned plates (46) makes the brush holder movement (41) as part of the feeder path (41,44). 5.เครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิ 4 ที่มีลักษณะเฉพาะคือ แผ่นเพลตดังกล่าว(46) เป็นแผ่นระนาบ สำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสี่ จังหวะ ซึ่งมีระบบขับลิ้นสำหรับการขับ ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสียที่ได้รับการจัดเตรียม ไว้บนฝาสูบ และ วิถีทางขับสำหรับระบบขับลิ้นดังกล่าว ซึ่งได้รับการจัด เตรียมบนด้านหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยงจะมี ลักษณะเฉพาะโดยที่ อุปกรณ์มอเตอร์สตาร์ท/เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังกล่าวจะประกอบ รวมด้วย โรเตอร์ด้านในซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ส่วนปลายของ เพลาข้อเหวี่ยงบนด้านซึ่งมีการจัด เตรียมวิถีทางขับดังกล่าว และมีแม่เหล็กถาวรที่ได้รับการจัดวางบนเส้นรอบวงของอุปกรณ์ โรเตอร์ด้านนอกซึ่งได้รับการจัดวางโดยรอบส่วนรอบนอกด้าน นอกของโรเตอร์ด้านในดัง กล่าว ขดลวดสตาร์ท และขดลวดกำเนิดไฟฟ้าซึ่งได้รับการพันรอบบนสเต เตอร์ด้านนอกดัง กล่าว วิถีทางกัฟเวอร์เนอร์ซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้บนโรเตอร์ ด้านในดังกล่าว บนด้านซึ่งอยู่ติด กับวิถีทางขับดังกล่าว วิถีทางแปรงป้อนสำหรับขดลวดสตาร์ทดังกล่าว ซึ่งได้รับการ จัดเตรียมไว้บนโรเตอร์ด้าน ในดังกล่าว เพื่อการกระจัดในใน ทิศทางตามแนวแกนของโรเตอร์ด้านในดังกล่าว บนด้านอยู่ตรงกัน ข้ามกับด้านซึ่งมีการจัดเตรียมวิถีทางขับดังกล่าวไว้ และ วิถีทางเชื่อมต่อสำหรับการเชื่อมต่อวิถีทางกัฟเวอร์เนอร์ ดังกล่าว และวิถีทางแปรงป้อนดัง กล่าวเข้าด้วยกัน เพื่อที่ จะนำวิถีทางแปรงป้อนดังกล่าวมาสัมผัส และออกห่างจากด้านการ ป้อน5.The internal combustion engine according to claim 4 has its characteristics: The plate (46) is a plane plate. For the four-stroke internal combustion engine with a throttle drive system for driving the intake and exhaust flaps provided on the cylinder head and the driveways for the throttle system. Which has been arranged Prepared on one side of the crankshaft there will be Characteristic where The motor starter / generator device is equipped with an inner rotor provided at the end of the Crankshaft on which side is arranged Prepare such a way to drive And there is a permanent magnet that is placed on the circumference of the device. The outer rotor, arranged around the outer rotor. Outside of such an inner rotor, the starter coil and the generator windings, which are wound on the stator Such as the outer rotor, the governor path, which is provided on the rotor Inside such On the side which is adjacent With the aforementioned driving directions Brush feed path for such starter coils Which has been Provided on such an inner rotor for internal displacement The axial direction of the inner rotor On the same side Across the side on which the drive route was provided and the interconnection for connecting the governor route and the brush feed path. Said together in order to experience the brush feeding path And away from the feeding side
TH1000597A 2000-02-29 Starter motor / generator device for a four-stroke internal combustion engine TH30666B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH45909A TH45909A (en) 2001-06-22
TH30666B true TH30666B (en) 2011-09-13

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20010051434A (en) V-2 engine
KR100396994B1 (en) Permanent magnet typed rotating electric motor
SE449389B (en) ENCYLINDRICAL ENGINE
KR100508233B1 (en) Overhead camshaft v-2 engine
JPH0932884A (en) Balancer for four-cycle engine
JP3743233B2 (en) Outboard flywheel structure
EP1039619B1 (en) Starter/generator apparatus for four-cycle internal combustion engine
WO2020141571A1 (en) 4-stroke engine unit and straddle-type vehicle equipped with said engine unit
RU2004134333A (en) METHOD AND DEVICE FOR ASSEMBLY OF ELECTRIC GENERATOR INSTALLATION
SE7610784L (en) IGNITION DEVICE FOR COMBUSTION ENGINE
US9964029B1 (en) Alternator configurations for outboard motors
US6336434B1 (en) Engine unit of outboard motor
TH30666B (en) Starter motor / generator device for a four-stroke internal combustion engine
TH45909A (en) Starter motor / generator device for a four-stroke internal combustion engine
CN1316587A (en) Starter concurrently engine
US10030547B2 (en) Overhead camshaft engine
JP2993296B2 (en) Outboard motor generator mounting device
JP7357044B2 (en) Series hybrid engine drive power supply unit and electric mobile object
JPH01107644A (en) Permanent magnet generator for engine
JPS5937273A (en) Internal-combustion engine
CN101126364A (en) Starter generator
JPH0134676Y2 (en)
JPH08151927A (en) Single cylinder 2-cycle engine
JPS635420Y2 (en)
JP2008045562A (en) Motorcycle