Claims (5)
1. โครงสร้างคลัทซ์ของคลัทซ์เลื่อนฝืดสำหรับการเชื่อมต่อ/การปลดการเชื่อมต่อการส่งผ่าน กำลังระหว่างเพลาทางเข้าของคลัทซ์และเพลาทางออกของคลัทซ์โดยการหดเข้า/การยื่นออกของช่วง ระหว่างตอนกลางของคลัทซ์และแผ่นกดคลัตช์บนด้านของเลพาทางออกของคลัทซ์และส่วนด้านอก ของคลัตช์ซึ่งเชื่อมต่อเพลาทางเข้าดังกล่าว ซึ่งประกอบรวมด้วย; กลไกตัวจำกัดทอร์กผันกลับสำหรับการเคลื่อนแผ่นกดดันดังกล่าวในทิศทางของการทำให้ ช่วงระหว่างแผ่นกดดันดังกล่าวกับตอนกลางของคลัทซ์ดังกล่าวขยายใหญ่ขึ้นโดยการรับเข้ามาของ ทอร์กผันกลับ ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า กลไกยกเลิกตัวจำกัดดังกล่าวได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยชิ้นประกอบเพื่อการจำกัด บังคับซึ่งปฏิบัติการร่วมกันกับน้ำหนักหนีศูนย์กลางบนตอนกลางของคลัตช์ดังกล่าว และจำกัดบังคับ ทิศทางหนึ่งทิศทางของการเลื่อนสัมพันธ์ของแผ่นกดคลัตช์ดังกล่าวกับตอนกลางของคลัตช์ดังกล่าว ในทิศทางการหมุนในกรณีซึ่งความถี่เชิงหมุนของเพลาทางเข้าของคลัตช์ดังกล่าวเป็นความถี่เชิงหมุน ตัวเปล่าหรือน้อยกว่านั้น1.Frost sliding clutch structure for connecting / disconnecting the transmission. Power between the clutch inlet shaft and the clutch outlet shaft by the inlet / protrusion of the span. Between the middle of the clutch and the clutch plate on the side of the clutch, the exit of the clutch and the chest. Of the clutch, which connects such an inlet shaft. Which includes; Reverse torque limiter mechanism for moving the pressure plate in the direction of the The range between the aforementioned pressure plate and the center of the clutch is enlarged by the inclusion of a reversed torque, which has been characterized by that The limiter release mechanism has been supplied with limiting components. Forcing, operating in conjunction with the centripetal weight of the clutch And restrict force One direction of the slide relates to the center of the clutch disc. In the direction of rotation, in case of which the rotating frequency of the inlet shaft of such a clutch is the Empty or less
2. โครงสร้างคลัทซ์ตามที่ข้อถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งกลไกจำกัดทอร์กผันกลับ ดังกล่าวได้รับการประกอบสร้างขึ้นมา ในลักษณะที่ว่า สามารถเลื่อนแผ่นกดคลัตช์ดังกล่าวสัมพันธ์ กับตอนกลางของคลัทซ์ดังกล่าวในทิศทางการหมุน และแปลงผันการเลื่อนสัมพัทธ์ของแผ่นกดคลัตช์ ดังกล่าวกับตอนกลางของคลัตช์ดังกล่าวในทิศทางการหมุนโดยการรับเข้ามาของทอร์กผันกลับให้ เป็นการเลื่อนในทิศทางตามแนวแกนสำหรับการทำให้ช่วงระหว่างตอนกลางของคลัตช์ดังกล่าวกับ แผ่นกดคลัตช์ดังกล่าวขยายใหญ่ขึ้น2. The clutch structure according to Claim Clause 1, where the torque limiting mechanism is reversed. It has been built. In such a way that Can slide the clutch press as such. With the middle of the clutch in the direction of rotation And convert the relative shift of the clutch press plate With the center of the clutch in the direction of rotation, with the introduction of the torque reversed to It is shifted in an axial direction for making the interval between the middle of the clutch and The clutch press plate is enlarged.
3. โครงสร้างคลัทซ์ตามที่ข้อถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งกลไกยกเลิกตัวจำกัดดังกล่าว ได้รับการประกอบสร้างขึ้นมา ในลักษณะที่ว่า ชิ้นประกอบเพื่อการจำกัดบังคับดังกล่าวประกอบด้วย กลไกราเช็ทซึ่งจำกัดบังคับทิศทางหนึ่งทิศทางของการเลื่อนสัมพัทธ์ของแผ่นกดคลัตช์ดังกล่าวกับ ตอนกลางของคลัตช์ดังกล่าวในทิศทางการหมุนนี้3. The clutch structure, according to Clause 1, where the mechanism cancels the limiter. Has been built In such a way that The components for such restrictions include Rachet mechanism, which limits one direction of relative displacement of the clutch disc to The middle of the clutch is in this direction of rotation.
4. โครงสร้างคลัทซ์ของคลัตช์เลื่อนฝืดสำหรับการเชื่อมต่อ/การปลดการเชื่อมต่อการส่งผ่าน กำลังระหว่างเพลาทางเข้าของคลัตช์กับเพลาทางออกของคลัตช์โดยการหดเข้า/การยืดออกของช่วง ระหว่างตอนกลางของคลัตช์กับแผ่นกดคลัตช์บนด้านของเพลาทางออกของคลัช์และส่วนด้านนอก ของคลัตช์ซึ่งเชื่อมต่อเพลาทางเข้าดังกล่าว ซึ่งประกอบด้วย กลไกตัวจำกัดทอร์กผันกลับสำหรับการเคลื่อนแผ่นกดคลัตช์ดังกล่าวในทิศทางของการทำให้ ช่วงระหว่างแผ่นกดคลัตช์ดังกล่าวกับตอนกลางของคลัทซ์ดังกล่าวขยายใหญ่ขึ้นโดยการรับเข้ามาของ ทอร์กผันกลับ ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า กลไกเพื่อการเชื่อมต่อของการเชื่อมต่อ/การปลดการเชื่อมต่อเลพาทางเข้าของคลัตช์ดังกล่าว เข้ากับ/ออกจากเพลาทางออกของคลัตช์ดังกล่าวำหรับการส่งแรงขับเคลื่อน; กลไกเพื่อการเชื่อมต่อดังกล่าวเป็นชนิดการเชื่อมต่อทางเดียวของการส่งทอร์กของ เพลาทางออกของคลัตช์ดังกล่าวไปยังเพลาทางเข้าของคลัตช์ดังกล่าว แต่ไม่ส่งทอร์กของเพลาทางเข้า ของคลัตช์ดังกล่าวไปยังเพลาทางออกของคลัตช์ดังกล่าวในกรณีซึ่งความถี่เชิงหมุนของเพลาทางออก ของคลัตช์ดังกล่าวเป็นความถี่เชิงหมุนตัวเปล่าหรือน้อยกว่านั้น4. Sliding clutch disconnection structure for connecting / disconnecting the transmission. Power between the clutch inlet shaft and clutch outlet shaft by contraction / extension of the span. Between the middle of the clutch and the clutch press plate on the side of the clutch exit shaft and the outer part. Of the clutch, which connects such an inlet shaft. Which consists of Reverse torque limiter mechanism for moving the clutch disc in the direction of making The range between the clutch disc and the center of the clutch is enlarged by the inclusion of a reverse torque, which has been characterized by that Mechanism for connection of such clutch connections / disconnections To / from the clutch exit shaft for the transmission of drive force; The mechanism for such a connection is a one-way connection type of torque transmission. The clutch's exit shaft goes to the inlet shaft of the said clutch. But does not deliver the shaft torque Of the clutch to the outlet shaft of the said clutch in case of the output shaft rotation frequency Of the clutch is empty or less rotary frequency
5. โครงสร้างคลัตช์ตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งกลไกเพื่อการเชื่อมต่อดังกล่าว ประกอบด้วยกลไกราเซ็ท; และ กลไกเพื่อการเชื่อมต่อดังกล่าวจะเชื่อมต่อ/ปลดการเชื่อมต่อเพลาทางเข้าของคลัตช์ดังกล่าว เข้ากับ/ออกจากเพลาทางออกของคลัตช์ดังกล่าวโดยการปฏิบัติการของน้ำหนักหนีศูนย์กลางบนด้าน ของเพลาทางเข้าของคลัตช์ดังกล่าว5. Clutch structure as requested in claim No. 4, where the mechanism for such connection Contains a razet mechanism; And the mechanism for such a connection connects / disconnects the said clutch inlet shaft. To / from the clutch's exit shaft by operating the hub weight on the side Of the inlet shaft of such a clutch