DC60 (01/06/53) มีเจตนาที่จะจัดเตรียมโครงสร้างเพื่อการติดตั้งแตรในยานยนต์สองล้อที่สามารถใช้พื้นที่ ภายในของโครงตัวถังซึ่งจนบัดนี้ยังไม่เคยได้รับการใช้ให้เป็นประโยชน์มาก่อนเลย ให้เป็นประโยชน์ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อการปรับปรุงระดับของความเป็นอิสระของพื้นที่ติดตั้งแตรให้ดียิ่งขึ้น และ ที่สามารถลดความดังของเสียงของแตรลงสู่ความดังที่ต้องการที่น้อยที่สุดได้ โครงสร้างเพื่อการติดตั้งแตรจะรวมถึงโครงตัวถัง F, โครงตัวถัง F จะได้รับการจัดเตรียมไว้ พร้อมด้วยส่วนปล่อง 10 ที่เปิดออกด้านล่างและได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับท่อ ปลอกแกนบังคับเลี้ยวซึ่งรองรับตะเกียบหน้าไว้อย่างให้หมุนได้, แตร 41 จะได้รับการจัดวางไว้ภายใน ส่วนปล่อง 100 ในสภาพหันหน้าไปด้านหน้า มีเจตนาที่จะจัดเตรียมโครงสร้างเพื่อการติดตั้งแตรในรถจักรยานยนต์สองล้อที่สามารถใช้พื้นที่ภายในของโครงตัวถังยานพาหนะซึ่งจนบัดนี้ยังไม่เคยได้รับการใช้ให้เป็นประโยชน์มาก่อนเลย ให้เป็นประโยชน์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อการปรับปรุงระดับของความเป็นอิสระของพื้นที่ติดตั้งแตรให้ดียิ่งขึ้น และที่สามารถลดความดังของเสียงของแตรลงสู่ความดังที่ต้องการที่น้อยที่สุดได้โครงสร้างเพื่อการติดตั้งแตรจะประกอบรวมอยู่ด้วยโครงตัว ถัง F, โครงตัวถัง F จะได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยส่วนปล้อง 100 ที่เปิดออกด้านล่างและได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับท่อหัวซึ่งรองรับตะเกียบหน้าไว้อย่างให้หมุนได้, แตร 41 จะได้รับการจัดวางไว้ภายในส่วนปล่อง 100 ในสภาพหันหน้าไปด้านหน้า The DC60 (01/06/53) is intended to provide a structure for the installation of a horn in two-wheeled vehicles that can take up space. The interior of the chassis, which until now has not been put to good use. to be helpful effectively To further improve the degree of freedom of the horn mounting area and to be able to reduce the loudness of the horn to the minimum required volume. The structure for installing the horn includes the F body, the F body is provided. with a chimney 10 that opens below and is formed in the same way as the pipe. The steering shaft sleeve, which supports the front fork swivelly, the horn 41 is positioned within the shaft 100 in forward-facing condition. It was intended to provide a structure for the installation of horns on two-wheeled motorcycles that could make use of the space inside of the vehicle chassis that until now had not been exploited. to be useful effectively To improve the degree of freedom of the horn mounting area and where the volume of the horn can be reduced to the minimum required volume, the horn mounting structure is integrated with the F chassis, the F chassis is supplied with the The horn 100 opens below and is molded in the same piece as the head tube that supports the front fork swivelly, the horn 41 is positioned within the 100 chimney section in forward-facing state. front