TH29972B - motorcycle - Google Patents
motorcycleInfo
- Publication number
- TH29972B TH29972B TH9801003137A TH9801003137A TH29972B TH 29972 B TH29972 B TH 29972B TH 9801003137 A TH9801003137 A TH 9801003137A TH 9801003137 A TH9801003137 A TH 9801003137A TH 29972 B TH29972 B TH 29972B
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- shaft
- electric motor
- crankshaft
- transmission shaft
- clutch
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract 10
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims 1
Abstract
DC60 (15/06/53) เพลาข้อเหวี่ยง 56 จะได้รับการจัดวางไว้ในส่วนด้านล่างของห้องหน่วยส่ง กำลัง 55; เพลาคลัทช์ 57 จะได้รับการจัดวางไว้อย่างขนานกับและสูงกว่าเพลาข้อเหวี่ยง 56; และเพลาส่งกำลัง 58 และเพลาของมอเตอร์ไฟฟ้า 59 จะได้รับการจัดวางไว้ในลักษณะที่ให้ยื่น จากปลายข้างหนึ่งของเพลาคลัทช์ 57 ในทิศทางตามยาว (ทิศหน้าและหลัง) ของตัวถังยานพาหนะ กล่าวคือ เพลาคลัทช์ 57, เพลาส่งกำลัง 58 และเพลาของมอเตอร์ไฟฟ้า 59 จะได้รับการจัด วางไว้ในแบบอนุกรมและในแนวขนานกันและอยู่สูงกว่าเพลาข้อเหวี่ยง 56 เนื่องจากเพลาส่งกำลัง 58 และเพลาของมอเตอร์ไฟฟ้า 59 จะได้รับการจัดวางไว้ในแบบ อนุกรมในทิศทางตามความยาวของตัวถังของยานพาหนะ ทิศทางของแรงที่กระทำต่อห้องหน่วยส่งกำลัง 55 จะไม่ซับซ้อน สิ่งนี้จะทำให้มีความสะดวกในการออกแบบห้องหน่วยกำลัง เพลาข้อเหวี่ยง 56 จะได้รับการจัดวางไว้ในส่วนด้านล่างของห้องหน่วยกำลัง 55; เพลาคลัทช์ 57 จะได้รับการจัดวางไว้อย่างขนาดกับและสูงกว่าเพลาข้อเหวี่ยง 56; และเพลาส่งกำลัง58 และเพลาของมอเตอร์ไฟฟ้า 59 จะได้รับการจัดวางไว้ในลักษณะที่ให้ยื่นจากปลายข้างหนึ่งของเพลาคลัทช์ 57 ในทิศทางตามยาว (ทิศหน้าหลัง) ของตัวถังยานพาหนะกล่าวคือเพลาคลัทช์ 57,เพลาส่งกำลัง 58 และเพลาของมอเตอร์ไฟฟ้า 59 จะได้รับการจัดวางไว้ในแบบอนุกรมและในแนวขนานกันและอยู่สูงกว่าเพลาข้อเหวี่ยง 56 เนื่องจากเพลาส่งกำลัง 58 และเพลาของมอเตอร์ไฟฟ้า 59 จะได้รับการจัดวางไว้ในแบบอนุกรมในทิศทางตามความยาวของตัวถัง ของยานพาหนะ ทิศทางของแรงที่กระทำต่อห้องหน่วยกำลัง 55 จะไม่ซับซ้อน สิ่งนี้จะทำให้มีความสะดวกในการออกแบบห้องหน่วงกำลัง DC60 (15/06/53) The crankshaft 56 is positioned in the lower section of the transmission chamber 55; The clutch shaft 57 is positioned parallel to and higher than the crankshaft 56; and the transmission shaft 58 and the shaft of the electric motor 59 are arranged in such a way that the from one end of the clutch shaft 57 in the longitudinal direction (Front and rear) of the vehicle body, i.e. the clutch shaft 57, the transmission shaft 58 and the electric motor shaft 59 are arranged. They are placed in series and parallel to each other and are higher than the crankshaft 56 as the transmission shaft 58 and the shaft of the electric motor 59 are arranged in such a way. Serial in the direction along the length of the vehicle's body The direction of force acting on power unit room 55 is not complicated. The crankshaft 56 is placed in the lower section of the power unit 55; The clutch shaft 57 will be positioned exactly the same size as and above the crankshaft 56; and transmission shaft 58 and the shaft of the electric motor 59 is arranged in such a way that it extends from one end of the clutch shaft 57 in the longitudinal direction. (front-rear direction) of the vehicle body, i.e. the clutch shaft. 57, the transmission shaft 58 and the shaft of the electric motor 59 are arranged in series and parallel and higher than the crankshaft 56 because the transmission shaft 58 and the shaft of the electric motor 59 are Arranged in series in the direction along the length of the vehicle's hull, the direction of force acting on the 55 power unit chamber is not complicated.
Claims (1)
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH38206A TH38206A (en) | 2000-04-21 |
| TH29972B true TH29972B (en) | 2011-05-06 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0024373A2 (en) | Motorized two-wheeled vehicle power transmission casings | |
| ES2173611T3 (en) | MOTORCYCLE WITH HYBRID TRANSMISSION SYSTEM. | |
| CA2471811A1 (en) | Drive apparatus for hybrid vehicle | |
| EP2156975A3 (en) | Hybrid driving unit and vehicle carrying the same | |
| EP0911253A3 (en) | Power unit for vehicle | |
| AU8232001A (en) | Power train | |
| CA2020001A1 (en) | Front and rear wheel drive motorcycle | |
| AU7655101A (en) | Power train | |
| TWI256924B (en) | Hybrid vehicle | |
| TH29972B (en) | motorcycle | |
| MY127951A (en) | Motorcycle | |
| EP1020350A3 (en) | Swing-type power unit | |
| TH38206A (en) | motorcycle | |
| TW374747B (en) | Motor scooter type vehicle | |
| JP2000078707A (en) | Motor-driven tricycle | |
| EA200000779A1 (en) | BIKE AND MECHANISM-LIKE IT | |
| US4276950A (en) | Power assisted pedicycle | |
| CN211851998U (en) | Scooter engine damper with balance shaft | |
| TW480236B (en) | Transmission for unit swing type engine | |
| JPH08175476A (en) | Motorcycle with engine and motor | |
| JPH04201690A (en) | Rear wheel drive device for two-wheel drive motorcycle | |
| CN2288912Y (en) | Portable bicycle with auxiliary engine | |
| CO4840520A1 (en) | MOTORCYCLE | |
| RU2084367C1 (en) | Vehicle | |
| JPS6136082A (en) | Exhaust system for bicycle with prime mover |